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公开(公告)号：JP2019203455A
公开(公告)日：2019-11-28
申请号：JP2018099474
申请日：2018-05-24
Applicant: 日立オートモティブシステムズ株式会社
Abstract: 【課題】内燃機関において、排気ガスの排出を抑制しつつ、燃焼安定性を向上させる。 【解決手段】インジェクタを制御する制御装置であって、内燃機関の1燃焼サイクルにおける吸気行程S1にインジェクタから第1燃料圧力で燃料を噴射させる第1の燃料噴射1001と、吸気行程S1と同一の1燃焼サイクルにおける第1の燃料噴射1001の後にインジェクタから第1燃料圧力より高い第2燃料圧力で燃料を噴射する第2の燃料噴射1002とをインジェクタに行わせるように当該インジェクタを制御する制御部を有する構成とした。 【選択図】図9
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公开(公告)号：JP2018521253A
公开(公告)日：2018-08-02
申请号：JP2017553878
申请日：2016-05-04
Applicant: ドイツ アクチェンゲゼルシャフト
Inventor： ブルン,マルコ , フーゼル,ウイルヘルム , クラインシュミット,アントン , クナプス,ゲルハルド , ジョイステンピエリッツ,ヨアヒム , ホフマン,ペーター , ユング,マルコ , シュワボウエル,パウル
IPC: F02F7/00 , F02N11/00 , F02D29/06 , F02N11/04 , F02M55/02 , F02M51/02 , F01P7/16 , F02M26/14 , F02M37/04 , F01M5/00 , F02B67/00
CPC classification number: F02N11/04 , B60K6/26 , B60K25/02 , B60K2006/268 , B60Y2200/92 , F01P11/08 , F02D45/00 , F02D2400/21 , F02M39/00 , F02M39/02 , F02M63/0275 , F02N15/006 , F02N2011/0896
Abstract: 内燃機関のクランクケース上に配置された少なくとも一つの電動モーター(8、12、16、20)と、少なくとも一つの内燃機関および/または電動モータを制御する制御ユニット(1)と、少なくとも1つの高電圧変換器(15)とを有する内燃機関。
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公开(公告)号：JP2018017137A
公开(公告)日：2018-02-01
申请号：JP2016146321
申请日：2016-07-26
Applicant: 株式会社ケーヒン
Abstract: 【課題】センサ検出信号の精度が低下することを抑制する。 【解決手段】センサ検出信号をセンサ20から信号端子22に伝達する信号伝達部24のうち、燃料噴射弁10を駆動させるコイル28の近傍に第2信号伝達部材68が配置される。第2信号伝達部材68は、信号線として第2導電層104を有する。第2導電層104はシールド層114で覆われる。 【選択図】図2
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公开(公告)号：JP2017137767A
公开(公告)日：2017-08-10
申请号：JP2016017093
申请日：2016-02-01
Applicant: 株式会社ケーヒン , 本田技研工業株式会社
Abstract: 【課題】簡素な構成で全体のコストを抑制しながら、内燃機関の雰囲気温度の相違による不要な影響を排除した態様で、実用上充分な精度で内燃機関の温度を算出可能な内燃機関制御装置を提供する。 【解決手段】内燃機関制御装置1のエンジン温度算出処理では、CPU21が、エンジンの雰囲気温度を反映しながらインジェクタ7の温度を算出し、インジェクタ7の温度に基づいて、エンジンの運転状態を制御する。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2016217324A
公开(公告)日：2016-12-22
申请号：JP2015106221
申请日：2015-05-26
Applicant: 株式会社デンソー
Inventor： 平田 靖雄
Abstract: 【課題】筒内噴射式エンジンの高圧ポンプ内部でのキャビテ−ションエロージョンの発生を防止できるようにする。 【解決手段】ECU32は、燃圧センサ29で検出した実燃圧と目標燃圧との偏差に基づいてF/B(フィードバック)制御量を算出し、このF/B制御量を用いて高圧ポンプ14の吐出量を補正する燃圧F/B制御を実行する。その際、F/B制御量の比例項が比例項ガード値以上か否かによって、高圧ポンプ14の吐出量が低圧ポンプ12の吐出量を超過するか否かを予測する。高圧ポンプ14の吐出量が低圧ポンプ12の吐出量を超過すると予測された場合に、F/B制御量の比例項を比例項ガード値で制限することでF/B制御量を制限して、高圧ポンプ14の吐出量を所定値(例えば低圧ポンプ12の吐出量)を越えないように制限する吐出量制限制御を実行する。 【選択図】図1
Abstract translation: 从而可以防止发生部署侵蚀 - 直喷发动机的高压泵内空化。 甲ECU32，基于实际的燃料压力和由燃料压力传感器29检测出的目标燃料压力之间的偏差计算出F / B（反馈）控制量，在高压泵14与F / B控制量的放电 执行用于校正量的燃料压力F / B控制。 此时，根据是否比例项保护值或更多的F / B控制量的比例项，该高压泵14的排出量来预测是否超过低压泵12的排放量。 如果高压泵14的排出量预计超过低压泵12的排放速率，通过限制F / B控制量比例项警戒值的比例项来限制F / B控制量， 执行的排出量限制控制用于限制高压泵14的排出量，以便不超过预定值（例如，排出低压泵12的速率）。 点域1
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：JP2016125461A
公开(公告)日：2016-07-11
申请号：JP2015002140
申请日：2015-01-08
Applicant: 株式会社デンソー
CPC classification number: Y02T10/40
Abstract: 【課題】噴射弁を駆動するためのローサイドスイッチが複数個故障した場合であっても、内燃機関の動作を継続させることのできる内燃機関用制御装置を提供する。 【解決手段】この内燃機関用制御装置10は、噴射弁61,62,63,64,65,66を駆動させるためのスイッチであって、それぞれの噴射弁61,62,63,64,65,66に対応して個別に設けられた複数のローサイドスイッチ401,402,403,411,412,413と、噴射弁61,62,63,64,65,66に対する駆動用電流の供給及び遮断を切り替えるためのスイッチであって、気筒51,52,53の数と同数設けられた複数のハイサイドスイッチ301,302,303と、を備える。それぞれのハイサイドスイッチ301,302,303には、互いに異なる気筒51,52,53に設けられた複数の噴射弁61,62,63,64,65,66が接続される。 【選択図】図1
Abstract translation: 要解决的问题：提供一种用于内燃机的控制装置，即使用于驱动喷射阀的多个低侧开关也不能使内燃机继续运动。解决方案：用于内部的控制装置10 内燃机包括：驱动喷射阀61,62,63,64,65和66的多个低侧开关401,402,403,411,412和413，并且响应于相应的喷射阀61单独布置 ，62,63,64,65和66; 以及多个高压侧开关301,302和303，其切换向/从喷射阀61,62,63,64,65和66的供给和阻挡驱动电流，并且设置成与 气缸51,52和53.布置在不同气缸51,52和53处的多个喷射阀61,62,63,64,65和66连接到高侧开关301,302和303， 图1
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公开(公告)号：JP2014118823A
公开(公告)日：2014-06-30
申请号：JP2012271926
申请日：2012-12-13
Applicant: Keihin Corp , 株式会社ケーヒン
Inventor： SATO TAKESHI , FUKUDA JUNICHI , KANEKO YOSHIHIRO
Abstract: PROBLEM TO BE SOLVED: To prevent disconnection and the like of a signal transmission part connecting a sensor capable of detecting in-cylinder pressure of a combustion chamber to a signal terminal and to connect them easily and stably.SOLUTION: A signal transmission part 24 constituting a fuel injection valve 10 comprises a first signal transmission member 52 disposed on an outer peripheral side of a valve housing 40 and connected to a sensor 20, and a second signal transmission member 54 disposed on a solenoid part 14 and connected to a signal terminal 22. A housing part 68 is formed on a base end of a first conductive layer 58 provided inside the first signal transmission member 52. A first connection part 80 of the second signal transmission part 54 is inserted into a connection hole 72 of the housing part 68 and is electrically connected by solder 84 housed inside the housing part 68. The solder 84 has a ring-like shape so as to be inserted onto the first connection part 80 inside the housing part 68.
Abstract translation: 要解决的问题：为了防止将能够检测燃烧室的缸内压力的传感器连接到信号端子的信号传输部分的断开等，并且容易且稳定地连接。解决方案：构成信号传输部分24的信号传输部分 燃料喷射阀10包括设置在阀壳体40的外周侧并连接到传感器20的第一信号传递部件52和设置在螺线管部分14上并连接到信号端子22的第二信号传输部件54 壳体部分68形成在设置在第一信号传输构件52内部的第一导电层58的基端上。第二信号传输部分54的第一连接部分80插入到壳体部分68的连接孔72中 并且通过容纳在壳体部分68内部的焊料84电连接。焊料84具有环形形状，以便插入到第一连接部分80的内部 壳体部分68。
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