利索-全球专利检索

  1. 登录
  2. 注册

搜索结果

13 条记录 (耗时 0.011 秒)

    功率轉換裝置 POWER CNVERSION DEVICE
    1.
    发明专利
    功率轉換裝置 POWER CNVERSION DEVICE 审中-公开
    功率转换设备 POWER CNVERSION DEVICE

    公开(公告)号：TW201102292A

    公开(公告)日：2011-01-16

    申请号：TW098127555

    申请日：2009-08-17

    申请人： 三菱電機股份有限公司

    发明人： 原田領太郎 ,  高橋哲也

    IPC分类号： B60R

    CPC分类号： H05K7/209 ,  B60K2001/003 ,  B60Y2400/61 ,  H02M7/003 ,  H05K7/20163 ,  H05K7/20909

    摘要： 本發明之功率轉換裝置係設置於裝設在電動車輛之車底板下的框體(20)中，且具有：電容器單元(6)及功率半導體模組(5)，收納於框體(20)之密閉部(1)，該框體係以檢修口(23)閉塞用的蓋子(21)予以閉塞；以及冷卻器(4)，設置於開放部(1)，而將從功率半導體模組(5)所產生的熱予以冷卻；其特徵為具有：匯流排(8)，將功率半導體模組(5)與電容器單元(6)電性連接；以及導體板(3)，將電容器單元(6)與匯流排(8)電性連接；而導體板(3)係從電容器單元(12)之上面拉出且折曲形成為曲柄狀。

    简体摘要： 本发明之功率转换设备系设置于装设在电动车辆之车底板下的框体(20)中，且具有：电容器单元(6)及功率半导体模块(5)，收纳于框体(20)之密闭部(1)，该框体系以检修口(23)闭塞用的盖子(21)予以闭塞；以及冷却器(4)，设置于开放部(1)，而将从功率半导体模块(5)所产生的热予以冷却；其特征为具有：总线(8)，将功率半导体模块(5)与电容器单元(6)电性连接；以及导体板(3)，将电容器单元(6)与总线(8)电性连接；而导体板(3)系从电容器单元(12)之上面拉出且折曲形成为曲柄状。

    可用於一電動車之輪轂式馬達之整合定子輪軸 INTEGRATED STATOR-AXLE FOR IN-WHEEL MOTOR OF AN ELECTRIC VEHICLE
    4.
    发明专利
    可用於一電動車之輪轂式馬達之整合定子輪軸 INTEGRATED STATOR-AXLE FOR IN-WHEEL MOTOR OF AN ELECTRIC VEHICLE 失效
    可用于一电动车之轮毂式马达之集成定子轮轴 INTEGRATED STATOR-AXLE FOR IN-WHEEL MOTOR OF AN ELECTRIC VEHICLE

    公开(公告)号：TW200522473A

    公开(公告)日：2005-07-01

    申请号：TW093134528

    申请日：2004-11-11

    申请人： 威夫奎斯特實驗室公司 WAVECREST LABORATORIES, LLC

    发明人： 威廉P 皮肯 PERKINS, WILLIAM P. ,  喬瑟夫 派拉宙羅 PALAZZOLO, JOSEPH ,  曼索 派格漢 PEYGHALEH, MANSOUR ,  馬克A 班森 BENSON, MARK A.

    IPC分类号： H02K

    CPC分类号： B60K7/0007 ,  B60K2001/003 ,  B60K2007/0038 ,  B60K2007/0092 ,  B60L2220/44 ,  B60L2220/50 ,  H02K5/1732 ,  H02K7/14 ,  H02K11/33 ,  H02K21/222 ,  Y02T10/641

    摘要： 一種電動車之一或多個輪轂包含一馬達轉子及一安裝在整合構造上的馬達定子，該整合構造在其各側具有一馬達定子固定元件部分以及輪軸部分。該構造由一單一非磁鐵基板製成。一轉子外殼透過軸承與該馬達定子固定元件二側上的輪軸部分結合。一輪轂組件安裝在該轉子外殼，藉此由該轉子驅動。強制空氣冷卻透過一空心中心通道提供。一插頭將通道分成兩段，入口及出口。具備熱交換器表面的複數個凹洞，包含在定子固定元件部分。各凹洞各端的通道以徑向方向延伸進入中心通道。由中心通道一端進入的冷卻空氣，在透過中心通道相反端離開之前，被導引通過該入口通道、凹洞及出口通道。附加通道提供導線通達至馬達定子之用。

    简体摘要： 一种电动车之一或多个轮毂包含一马达转子及一安装在集成构造上的马达定子，该集成构造在其各侧具有一马达定子固定组件部分以及轮轴部分。该构造由一单一非磁铁基板制成。一转子外壳透过轴承与该马达定子固定组件二侧上的轮轴部分结合。一轮毂组件安装在该转子外壳，借此由该转子驱动。强制空气冷却透过一空心中心信道提供。一插头将信道分成两段，入口及出口。具备热交换器表面的复数个凹洞，包含在定子固定组件部分。各凹洞各端的信道以径向方向延伸进入中心信道。由中心信道一端进入的冷却空气，在透过中心信道相反端离开之前，被导引通过该入口信道、凹洞及出口信道。附加信道提供导线通达至马达定子之用。

    電動機車 ELECTRIC MOTORCYCLE
    6.
    发明专利
    電動機車 ELECTRIC MOTORCYCLE 审中-公开
    电动電單車 ELECTRIC MOTORCYCLE

    公开(公告)号：TW201012668A

    公开(公告)日：2010-04-01

    申请号：TW098121806

    申请日：2009-06-29

    申请人： 本田技研工業股份有限公司

    发明人： 菅野嘉久 ,  菊地浩之

    IPC分类号： B60K

    CPC分类号： B62M7/12 ,  B60K7/0007 ,  B60K17/043 ,  B60K2001/003 ,  B60K2007/0038 ,  B60K2007/0061 ,  B60L11/1874 ,  B60L11/1877 ,  B60L2200/12 ,  B60L2220/44 ,  B60L2220/46 ,  B62K2204/00 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705

    摘要： 本發明提供一種電動二輪機車，其使馬達之配置空間小型化、使零件數量縮減、進而使動力傳遞效率提高。於該電動二輪機車中，擺動自如地受到車架支撐之搖臂13支撐動力產生馬達16，動力產生馬達16之驅動軸16a與後輪WR之後輪軸17相連結而將動力產生馬達16之驅動力傳遞至後輪WR，該電動二輪機車構成為：將動力產生馬達16之驅動軸16a配置為與後輪WR之後輪軸17大致平行，於驅動軸16a上設置有驅動齒輪29，且驅動齒輪29與後輪軸17上所設置之減速齒輪30相嚙合，驅動齒輪29與減速齒輪30相比直徑較小，以減速之態樣將動力產生馬達16之驅動力傳遞至後輪軸17。

    简体摘要： 本发明提供一种电动二轮電單車，其使马达之配置空间小型化、使零件数量缩减、进而使动力传递效率提高。于该电动二轮電單車中，摆动自如地受到车架支撑之摇臂13支撑动力产生马达16，动力产生马达16之驱动轴16a与后轮WR之后轮轴17相链接而将动力产生马达16之驱动力传递至后轮WR，该电动二轮電單車构成为：将动力产生马达16之驱动轴16a配置为与后轮WR之后轮轴17大致平行，于驱动轴16a上设置有驱动齿轮29，且驱动齿轮29与后轮轴17上所设置之减速齿轮30相啮合，驱动齿轮29与减速齿轮30相比直径较小，以减速之态样将动力产生马达16之驱动力传递至后轮轴17。

    可用於一電動車之輪轂式馬達之整合定子輪軸 INTEGRATED STATOR-AXLE FOR IN-WHEEL MOTOR OF AN ELECTRIC VEHICLE
    8.
    发明专利
    可用於一電動車之輪轂式馬達之整合定子輪軸 INTEGRATED STATOR-AXLE FOR IN-WHEEL MOTOR OF AN ELECTRIC VEHICLE 失效
    可用于一电动车之轮毂式马达之集成定子轮轴 INTEGRATED STATOR-AXLE FOR IN-WHEEL MOTOR OF AN ELECTRIC VEHICLE

    公开(公告)号：TWI268037B

    公开(公告)日：2006-12-01

    申请号：TW093134528

    申请日：2004-11-11

    申请人： 威夫奎斯特實驗室公司 WAVECREST LABORATORIES, LLC

    发明人： 威廉P 皮肯 PERKINS, WILLIAM P. ,  喬瑟夫 派拉宙羅 PALAZZOLO, JOSEPH ,  曼索 派格漢 PEYGHALEH, MANSOUR ,  馬克A 班森 BENSON, MARK A.

    IPC分类号： H02K

    CPC分类号： B60K7/0007 ,  B60K2001/003 ,  B60K2007/0038 ,  B60K2007/0092 ,  B60L2220/44 ,  B60L2220/50 ,  H02K5/1732 ,  H02K7/14 ,  H02K11/33 ,  H02K21/222 ,  Y02T10/641

    摘要： 一種電動車之一或多個輪轂包含一馬達轉子及一安裝在整合構造上的馬達定子，該整合構造在其各側具有一馬達定子固定元件部分以及輪軸部分。該構造由一單一非磁鐵基板製成。一轉子外殼透過軸承與該馬達定子固定元件二側上的輪軸部分結合。一輪轂組件安裝在該轉子外殼，藉此由該轉子驅動。強制空氣冷卻透過一空心中心通道提供。一插頭將通道分成兩段，入口及出口。具備熱交換器表面的複數個凹洞，包含在定子固定元件部分。各凹洞各端的通道以徑向方向延伸進入中心通道。由中心通道一端進入的冷卻空氣，在透過中心通道相反端離開之前，被導引通過該入口通道、凹洞及出口通道。附加通道提供導線通達至馬達定子之用。

    简体摘要： 一种电动车之一或多个轮毂包含一马达转子及一安装在集成构造上的马达定子，该集成构造在其各侧具有一马达定子固定组件部分以及轮轴部分。该构造由一单一非磁铁基板制成。一转子外壳透过轴承与该马达定子固定组件二侧上的轮轴部分结合。一轮毂组件安装在该转子外壳，借此由该转子驱动。强制空气冷却透过一空心中心信道提供。一插头将信道分成两段，入口及出口。具备热交换器表面的复数个凹洞，包含在定子固定组件部分。各凹洞各端的信道以径向方向延伸进入中心信道。由中心信道一端进入的冷却空气，在透过中心信道相反端离开之前，被导引通过该入口信道、凹洞及出口信道。附加信道提供导线通达至马达定子之用。