公开(公告)号：TWI499526B

公开(公告)日：2015-09-11

申请号：TW100119820

申请日：2011-06-07

Applicant: 島野股份有限公司 ,  SHIMANO INC. ,  太陽誘電股份有限公司 ,  TAIYO YUDEN CO., LTD.

Inventor： 才田崇王 ,  SAIDA, TAKAO ,  西原大平 ,  NISHIHARA, TAIHEI ,  保坂康夫 ,  HOSAKA, YASUO ,  清水悟 ,  SHIMIZU, SATORU

IPC: B60L7/14 ,  B60L15/00

CPC classification number: B62M25/08 ,  B60L1/14 ,  B60L7/16 ,  B60L11/005 ,  B60L11/007 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1877 ,  B60L2200/12 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/30 ,  B60L2220/44 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/421 ,  B60L2250/16 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7241

公开(公告)号：TW201534025A

公开(公告)日：2015-09-01

申请号：TW103105996

申请日：2014-02-24

Applicant: 台達電子工業股份有限公司 ,  DELTA ELECTRONICS, INC.

Inventor： 曹文昇 ,  TSAO, WEN SHENG ,  張鎮東 ,  CHANG, CHEN TUNG ,  陳金火 ,  CHEN, CHIN HOU ,  黃宸斌 ,  HUANG, CHEN BIN ,  彭偉誠 ,  PENG, WEI CHENG ,  詹睿騰 ,  CHAN, JUI TENG

IPC: H02J7/14 ,  H02H1/00

CPC classification number: H02H9/02 ,  B60L3/0046 ,  B60L3/0069 ,  B60L11/1868 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/12 ,  H02H3/087 ,  H02H3/18 ,  H02H3/202 ,  H02H7/18 ,  H02J7/0031 ,  H02J7/0034 ,  H02J7/0054 ,  H02J2007/0039 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/7216

Abstract: 一種輸出電源保護裝置係包含一直流轉換單元、一輸出保護單元、一高壓電池、一低壓電池以及一控制單元。該直流轉換單元係轉換一輸入直流電源為一輸出直流電源。該輸出保護單元係串接該直流轉換單元，並且包含複數個並聯連接之保護電路。當該高壓電池與該低壓電池發生短路，或該低壓電池極性反接，該控制單元係產生一控制信號以控制該些保護電路，以斷開該直流轉換單元與該低壓電池及該低壓設備之連接。

Abstract in simplified Chinese: 一种输出电源保护设备系包含一直流转换单元、一输出保护单元、一高压电池、一低压电池以及一控制单元。该直流转换单元系转换一输入直流电源为一输出直流电源。该输出保护单元系串接该直流转换单元，并且包含复数个并联连接之保护电路。当该高压电池与该低压电池发生短路，或该低压电池极性反接，该控制单元系产生一控制信号以控制该些保护电路，以断开该直流转换单元与该低压电池及该低压设备之连接。

公开(公告)号：TWI497867B

公开(公告)日：2015-08-21

申请号：TW103105996

申请日：2014-02-24

Applicant: 台達電子工業股份有限公司 ,  DELTA ELECTRONICS, INC.

Inventor： 曹文昇 ,  TSAO, WEN SHENG ,  張鎮東 ,  CHANG, CHEN TUNG ,  陳金火 ,  CHEN, CHIN HOU ,  黃宸斌 ,  HUANG, CHEN BIN ,  彭偉誠 ,  PENG, WEI CHENG ,  詹睿騰 ,  CHAN, JUI TENG

IPC: H02J7/14 ,  H02H1/00

CPC classification number: H02H9/02 ,  B60L3/0046 ,  B60L3/0069 ,  B60L11/1868 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/12 ,  H02H3/087 ,  H02H3/18 ,  H02H3/202 ,  H02H7/18 ,  H02J7/0031 ,  H02J7/0034 ,  H02J7/0054 ,  H02J2007/0039 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/7216

公开(公告)号：TW201230599A

公开(公告)日：2012-07-16

申请号：TW100134022

申请日：2011-09-21

Applicant: 普羅泰拉公司

Inventor： 沙卡 瑞班

IPC: H02J ,  H01M

CPC classification number: H02J7/0052 ,  B60L1/003 ,  B60L3/0046 ,  B60L3/0069 ,  B60L3/04 ,  B60L11/126 ,  B60L11/1805 ,  B60L11/1809 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/184 ,  B60L11/1842 ,  B60L11/1844 ,  B60L11/1846 ,  B60L11/1848 ,  B60L11/185 ,  B60L11/1853 ,  B60L11/1859 ,  B60L11/1864 ,  B60L11/1872 ,  B60L11/1874 ,  B60L11/1877 ,  B60L11/1879 ,  B60L2200/18 ,  B60L2200/26 ,  B60L2210/10 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/662 ,  B60L2240/667 ,  B60L2240/80 ,  B60L2250/16 ,  B60L2260/58 ,  H01M10/441 ,  H01M10/46 ,  H01M16/00 ,  H01M2220/20 ,  H02J7/0068 ,  Y02E60/721 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7011 ,  Y02T10/7061 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/169 ,  Y04S10/126 ,  Y04S30/14

Abstract: 本發明提供一種具有複數個第一電池單元之能量儲存系統,各第一電池單元具備一第一充電速率(C-rate)能力。可依與複數個第二電池單元等效的基於一瓩時/分(kWh/minute)之一速率來對該複數個電池單元充電,各第二電池單元具備第二充電速率能力,該第二充電速率高於該第一充電速率。該複數個第一電池單元可具有近似為該複數個第二電池單元之能量儲存容量的兩倍之一能量儲存容量。

Abstract in simplified Chinese: 本发明提供一种具有复数个第一电池单元之能量存储系统,各第一电池单元具备一第一充电速率(C-rate)能力。可依与复数个第二电池单元等效的基于一瓩时/分(kWh/minute)之一速率来对该复数个电池单元充电,各第二电池单元具备第二充电速率能力,该第二充电速率高于该第一充电速率。该复数个第一电池单元可具有近似为该复数个第二电池单元之能量存储容量的两倍之一能量存储容量。

公开(公告)号：TWI318822B

公开(公告)日：2009-12-21

申请号：TW093105334

申请日：2004-03-02

Applicant: 本田技研工業股份有限公司

Inventor： 江口博之 ,  清水元壽

IPC: H02P ,  F02N

CPC classification number: H02M3/33584 ,  B60L11/1811 ,  B60L2210/10 ,  F02N11/04 ,  H02J7/1438 ,  H02J7/1492 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/14

Abstract: 本發明提供：能夠充分符合小型化、零件數的削減、簡化其架構及控制的要求的引擎驅動式發電機。
連結在引擎的發電機1的輸出，是經由整流電路3、反向電路4輸出。發電機1是兼用作電動機的發電機，藉由驅動用反相電路驅動，作為起動引擎用電動機。整流電路3是由並聯配設在驅動用反相電路的各轉接元件的整流元件構成。在整流電路3的輸出側與電池6的輸出端子間，配設直流-直流變換器5。起動引擎時是以電池6作為電源，將發電機1當作起動引擎用電動機驅動。 An engine generator, sufficiently meeting a demand for a simple configuration and easy control, is provided. The output of a generator 1 connected to an engine 2 is output through a rectifier circuit 3 and inverter 4. The generator 1 is a dual-purpose generator both for a generator function and for an electric motor function, and is driven by a drive inverter as an engine starting electric motor. A DC-DC converter 5 is provided between the output side of the rectifier circuit 3 and the output terminal of a battery 6. The generator 1 is driven as an engine starting electric motor, using the battery 6 as a power supply, when the engine is started.

Abstract in simplified Chinese: 本发明提供：能够充分符合小型化、零件数的削减、简化其架构及控制的要求的发动机驱动式发电机。 链接在发动机的发电机1的输出，是经由整流电路3、反向电路4输出。发电机1是兼用作电动机的发电机，借由驱动用反相电路驱动，作为起动发动机用电动机。整流电路3是由并联配设在驱动用反相电路的各转接组件的整流组件构成。在整流电路3的输出侧与电池6的输出端子间，配设直流-直流变换器5。起动发动机时是以电池6作为电源，将发电机1当作起动发动机用电动机驱动。 An engine generator, sufficiently meeting a demand for a simple configuration and easy control, is provided. The output of a generator 1 connected to an engine 2 is output through a rectifier circuit 3 and inverter 4. The generator 1 is a dual-purpose generator both for a generator function and for an electric motor function, and is driven by a drive inverter as an engine starting electric motor. A DC-DC converter 5 is provided between the output side of the rectifier circuit 3 and the output terminal of a battery 6. The generator 1 is driven as an engine starting electric motor, using the battery 6 as a power supply, when the engine is started.

公开(公告)号：TWI256188B

公开(公告)日：2006-06-01

申请号：TW091106888

申请日：2002-04-04

Applicant: 豐田自動車股份有限公司 TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA

Inventor： 安保正治

IPC: H02J ,  H02M

CPC classification number: H01M10/44 ,  B60L11/1851 ,  B60L2210/10 ,  H02J7/0054 ,  H02J2007/0059 ,  H02M3/158 ,  H02M3/335 ,  H02M3/337 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7216

Abstract: 以DC-DC變換器(12)降低36V電池(10)的電壓，對12V電池(14)充電。DC-DC變換器(12)的開關開閉係以控制部(20)進行前饋控制。據此，也能對應36V電池(10)的電壓變動。而且，藉由差動放大器(16)以及PID(18)反饋DC-DC變換器(12)的輸出電壓，以控制部(20)進行反饋控制。

Abstract in simplified Chinese: 以DC-DC变换器(12)降低36V电池(10)的电压，对12V电池(14)充电。DC-DC变换器(12)的开关开闭系以控制部(20)进行前馈控制。据此，也能对应36V电池(10)的电压变动。而且，借由差动放大器(16)以及PID(18)反馈DC-DC变换器(12)的输出电压，以控制部(20)进行反馈控制。

公开(公告)号：TW200403165A

公开(公告)日：2004-03-01

申请号：TW092122398

申请日：2003-08-14

Applicant: 本田技研工業股份有限公司 HONDA MOTOR CO., LTD.

Inventor： 本田聰 HONDA, SATOSHI

IPC: B60L

CPC classification number: B62M7/12 ,  B60L1/00 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/20 ,  B62K2202/00 ,  B62K2204/00 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/725

Abstract: 【課題】本發明係提供一種可以簡化供給驅動電壓至電動機用的電源線之絕緣，並能使該絕緣用的成本降低之電動車輛之電源裝置。【解決手段】電動車輛之電源裝置，係具備驅動馬達2及一般電裝零件3用的電池1–1、1–2。將電池1–1、1–2的驅動電位48V與接地電位之間的中間電位24V之點A連接於一般電裝零件3的接地線。換流器16，根據電池1–1、1–2的驅動電位48V與中間電位24V而產生施加於一般電裝零件3的電壓。藉由調整換流器16的功率比可以將AC24V或AC12V的電壓施加於一般電裝零件3。

Abstract in simplified Chinese: 【课题】本发明系提供一种可以简化供给驱动电压至电动机用的电源线之绝缘，并能使该绝缘用的成本降低之电动车辆之电源设备。【解决手段】电动车辆之电源设备，系具备驱动马达2及一般电装零件3用的电池1–1、1–2。将电池1–1、1–2的驱动电位48V与接地电位之间的中间电位24V之点A连接于一般电装零件3的接地线。换流器16，根据电池1–1、1–2的驱动电位48V与中间电位24V而产生施加于一般电装零件3的电压。借由调整换流器16的功率比可以将AC24V或AC12V的电压施加于一般电装零件3。

公开(公告)号：TW404362U

公开(公告)日：2000-09-01

申请号：TW087216635

申请日：1996-12-10

Applicant: 精工愛普生股份有限公司 ,  東京研發股份有限公司

Inventor： 植竹昭仁 ,  山越一成 ,  高城邦彥 ,  瀨戶毅 ,  深保 ,  鳥塚治樹 ,  岡山新史

IPC: B60L ,  H02J

CPC classification number: B62K11/10 ,  B60L3/00 ,  B60L11/1818 ,  B60L11/1853 ,  B60L11/1862 ,  B60L11/1866 ,  B60L11/1877 ,  B60L2200/12 ,  B60L2210/10 ,  B60L2230/12 ,  B60L2250/10 ,  B62H1/04 ,  B62K2202/00 ,  B62K2204/00 ,  B62K2208/00 ,  H02G11/02 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/7061 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/14

Abstract: 本創作之目的係在於提供一種使各種性能提高的電氣自動車之安全機構者，其為具備行走用馬達，和使該馬達驅動的電源裝置之電氣自動車，係一種將電力供給至電氣自動車(l)之行走用馬達(7)及被搭載的控制電路群上的電源裝置，並具備把握構成電池電源部(13)之各電池(13a~13d)的使用狀態，從有剩餘的電池中將電力並聯供給至其他電路上的構成。又，係一種具有只在收納充電電源線(121)的情況時才可行走的禁行裝置;使煞車性能或再生性能提高的再生煞車裝置;架台(stand)操作容易的主架台裝置;可減輕彈簧下方重量的後輪驅動機構;及可有效使用由電路中所發生的熱且電池交換等操作容易的構造之電氣自動車。

Abstract in simplified Chinese: 本创作之目的系在于提供一种使各种性能提高的电气自动车之安全机构者，其为具备行走用马达，和使该马达驱动的电源设备之电气自动车，系一种将电力供给至电气自动车(l)之行走用马达(7)及被搭载的控制电路群上的电源设备，并具备把握构成电池电源部(13)之各电池(13a~13d)的使用状态，从有剩余的电池中将电力并联供给至其他电路上的构成。又，系一种具有只在收纳充电电源线(121)的情况时才可行走的禁行设备;使煞车性能或再生性能提高的再生煞车设备;架台(stand)操作容易的主架台设备;可减轻弹簧下方重量的后轮驱动机构;及可有效使用由电路中所发生的热且电池交换等操作容易的构造之电气自动车。

公开(公告)号：TW311740U

公开(公告)日：1997-07-21

申请号：TW085209592

申请日：1995-10-30

Applicant: 本田技研工業股份有限公司

Inventor： 川口健治 ,  田中弘志 ,  鳥山正雪 ,  橫尾雅秀

IPC: H01M

CPC classification number: B60L11/1859 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1868 ,  B60L2210/10 ,  H02J7/0031 ,  H02J7/34 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/7216

Abstract: 本創作係關於一種電動車之電池過放電防止裝置，其為，將由2次電池所構成之行走用電源之高壓電壓，用DC-DC變換器變換成為低壓而供電於運轉控制部及燈火器等電裝品負荷之同時，充電低壓用2次電池之電動車中,防止因忘了關掉主開關而使行走用電源及低壓用2次電池過放電者。
本創作之構成為，將DC-DC變換器6之低壓電源輸出VR供給於繼電器之勵磁線圈8a之同時，藉二極體14供給於低壓用2次電池7。藉繼電器之接點8b而供電於低壓負荷5。DC- DC變壓器6係構成為，因行走用電源2之電池容量減低而無法維持所定之輸出電壓範圍時，停止低電壓電源之輸出。因忘了關掉主開關9而行走用電源2之電池容量減低時，停止 DC-DC變換器6之輸出，繼電路之接點8b成為開放狀態,可防止低壓用2次電池7之過放電。

Abstract in simplified Chinese: 本创作系关于一种电动车之电池过放电防止设备，其为，将由2次电池所构成之行走用电源之高压电压，用DC-DC变换器变换成为低压而供电于运转控制部及灯火器等电装品负荷之同时，充电低压用2次电池之电动车中,防止因忘了关掉主开关而使行走用电源及低压用2次电池过放电者。 本创作之构成为，将DC-DC变换器6之低压电源输出VR供给于继电器之励磁线圈8a之同时，藉二极管14供给于低压用2次电池7。藉继电器之接点8b而供电于低压负荷5。DC- DC变压器6系构成为，因行走用电源2之电池容量减低而无法维持所定之输出电压范围时，停止低电压电源之输出。因忘了关掉主开关9而行走用电源2之电池容量减低时，停止 DC-DC变换器6之输出，继电路之接点8b成为开放状态,可防止低压用2次电池7之过放电。

公开(公告)号：TW201735488A

公开(公告)日：2017-10-01

申请号：TW106102632

申请日：2017-01-24

Applicant: 波音公司 ,  THE BOEING COMPANY

Inventor： 索羅多福尼克 尤金V ,  SOLODOVNIK, EUGENE V. ,  卡里米 卡米爾J ,  KARIMI, KAMIAR J.

IPC: H02J7/10

CPC classification number: H02J7/0052 ,  B60L11/1812 ,  B60L11/1814 ,  B60L11/1868 ,  B60L2210/10 ,  B60L2240/54 ,  B64D2221/00 ,  H02J7/0003 ,  H02J7/0013 ,  H02J7/0042 ,  H02J7/045 ,  H02J7/14 ,  H02J2007/0059 ,  H02M1/4216 ,  H02M3/33546 ,  H02M3/33576 ,  H02M7/06 ,  H02M7/217 ,  H02M2001/007 ,  H02M2001/009 ,  Y02B70/126 ,  Y02B70/1483

Abstract: 本發明提供一種用於採用氮化鎵型電力裝置之電池充電器之系統架構。該系統利用對在其輸入處之功率因數校正及在其輸出處之恆定電流/恆定電壓調節之控制而利用用於電力轉換之主動功率電子電路。特定言之，提議通用氮化鎵型電池充電器架構以用於使用三相230-V可變頻率或三相115-V恆定頻率AC輸入電力充電低或高電壓電池，同時滿足嚴格的功率品質及電磁干擾航空太空要求。

Abstract in simplified Chinese: 本发明提供一种用于采用氮化镓型电力设备之电池充电器之系统架构。该系统利用对在其输入处之功率因子校正及在其输出处之恒定电流/恒定电压调节之控制而利用用于电力转换之主动功率电子电路。特定言之，提议通用氮化镓型电池充电器架构以用于使用三相230-V可变频率或三相115-V恒定频率AC输入电力充电低或高电压电池，同时满足严格的功率品质及电磁干扰航空太空要求。