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    馬達驅動控制裝置
    2.
    发明专利
    馬達驅動控制裝置 审中-公开
    马达驱动控制设备

    公开(公告)号：TW201351873A

    公开(公告)日：2013-12-16

    申请号：TW102112916

    申请日：2013-04-11

    申请人： 微空間股份有限公司 ,  MICROSPACE CORPORATION ,  太陽誘電股份有限公司 ,  TAIYO YUDEN CO., LTD.

    发明人： 田中正人 ,  TANAKA, MASATO ,  淺沼和夫 ,  ASANUMA, KAZUO ,  保坂康夫 ,  HOSAKA, YASUO ,  白川弘和 ,  SHIRAKAWA, HIROKAZU

    IPC分类号： H02P6/08 ,  B62M6/45

    CPC分类号： B62M6/45 ,  B60L11/007 ,  B60L15/2054 ,  B60L2200/12 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275

    摘要： 本發明適當地控制電動助力車之助力比，上述電動助力車包括變速器及馬達，且馬達之驅動轉數與踏板之驅動轉數之比根據變速器之變速比之變化而變化。電動助力車之馬達驅動控制裝置包括：變速比獲取部，其獲取變速器之變速比；及運算部，其根據變速比獲取部所獲取之變速比，由踏板輸入扭矩算出馬達之驅動扭矩之目標值即助力扭矩；上述電動助力車包括變速器及馬達，且馬達之驅動轉數與踏板之驅動轉數之第1比根據變速器之變速比之變化而變化。

    简体摘要： 本发明适当地控制电动助力车之助力比，上述电动助力车包括变速器及马达，且马达之驱动转数与踏板之驱动转数之比根据变速器之变速比之变化而变化。电动助力车之马达驱动控制设备包括：变速比获取部，其获取变速器之变速比；及运算部，其根据变速比获取部所获取之变速比，由踏板输入扭矩算出马达之驱动扭矩之目标值即助力扭矩；上述电动助力车包括变速器及马达，且马达之驱动转数与踏板之驱动转数之第1比根据变速器之变速比之变化而变化。

    具防盜偵測之充電系統
    6.
    发明专利
    具防盜偵測之充電系統 审中-公开
    具防盗侦测之充电系统

    公开(公告)号：TW201409895A

    公开(公告)日：2014-03-01

    申请号：TW101130176

    申请日：2012-08-20

    申请人： 台達電子工業股份有限公司 ,  DELTA ELECTRONICS, INC.

    发明人： 張育銘 ,  CHANG, YU MING ,  吳宗原 ,  WU, TSUNG YUAN

    IPC分类号： H02J7/00 ,  B60R25/00 ,  B60R16/03

    CPC分类号： H02J7/0047 ,  B60L11/007 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1824 ,  B60L15/20 ,  B60L15/2054 ,  B60L2200/12 ,  B60L2270/34 ,  G08B13/1409 ,  G08B13/1427 ,  G08B21/0275 ,  G08B21/0277 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16

    摘要： 本案關於一種具防盜偵測之充電系統，架構於對電動車之充電電池進行充電，係包含：供電裝置，架構於輸出充電電能；輸出端組件，係與供電裝置電連接，架構於可分離地插接於電動車內，以接收並傳送充電電能至充電電池；以及防盜偵測裝置，係包含：回應單元，係設置於輸出端組件內，且輸出回應訊號；以及偵測單元，係設置於供電裝置內，且與回應單元訊號連接，架構於偵測回應訊號；其中回應訊號於輸出端組件與供電裝置之間分離時係對應變化，使偵測單元依據回應訊號得知輸出端組件與供電裝置之間係斷開。

    简体摘要： 本案关于一种具防盗侦测之充电系统，架构于对电动车之充电电池进行充电，系包含：供电设备，架构于输出充电电能；输出端组件，系与供电设备电连接，架构于可分离地插接于电动车内，以接收并发送充电电能至充电电池；以及防盗侦测设备，系包含：回应单元，系设置于输出端组件内，且输出回应信号；以及侦测单元，系设置于供电设备内，且与回应单元信号连接，架构于侦测回应信号；其中回应信号于输出端组件与供电设备之间分离时系对应变化，使侦测单元依据回应信号得知输出端组件与供电设备之间系断开。

    以踩踏位置為判斷基礎之助力自行車換檔系統
    7.
    发明专利
    以踩踏位置為判斷基礎之助力自行車換檔系統 审中-公开
    以踩踏位置为判断基础之助力自行车换档系统

    公开(公告)号：TW201402399A

    公开(公告)日：2014-01-16

    申请号：TW101124800

    申请日：2012-07-10

    申请人： 久鼎金屬實業股份有限公司

    发明人： 鄭啟昌

    IPC分类号： B62M3/08 ,  B62M25/06 ,  B62M25/08

    CPC分类号： B60L15/2054 ,  B60L11/007 ,  B60L2200/12 ,  B62M6/45 ,  B62M25/08 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275

    摘要： 一種以踩踏位置為判斷基礎之助力自行車換檔系統，包含有：一電源模組；一微電腦；一換檔驅動器；以及一踏板位置感測模組，用以至少一曲柄的角度位置；該微電腦具有一換檔動作邏輯，該微電腦在進行換檔控制之前，係執行該換檔動作邏輯，其流程為：(1)當該至少一曲柄的角度位置通過一第一角度位置時，降低該馬達之輸出助力至一第一助力值；(2)當該至少一曲柄的角度位置離開該第一角度位置後，而通過一踩踏死點時，將該馬達之輸出助力降至最低；(3)進行換檔；(4)換檔完成後，控制該馬達之輸出助力回復到流程(1)之前的助力大小。

    简体摘要： 一种以踩踏位置为判断基础之助力自行车换档系统，包含有：一电源模块；一微电脑；一换档驱动器；以及一踏板位置传感模块，用以至少一曲柄的角度位置；该微电脑具有一换档动作逻辑，该微电脑在进行换档控制之前，系运行该换档动作逻辑，其流程为：(1)当该至少一曲柄的角度位置通过一第一角度位置时，降低该马达之输出助力至一第一助力值；(2)当该至少一曲柄的角度位置离开该第一角度位置后，而通过一踩踏死点时，将该马达之输出助力降至最低；(3)进行换档；(4)换档完成后，控制该马达之输出助力回复到流程(1)之前的助力大小。

    電動車輛 AN ELECTRIC VEHICLE
    9.
    发明专利
    電動車輛 AN ELECTRIC VEHICLE 审中-公开
    电动车辆 AN ELECTRIC VEHICLE

    公开(公告)号：TW201034904A

    公开(公告)日：2010-10-01

    申请号：TW099106445

    申请日：2010-03-05

    申请人： 本田技研工業股份有限公司

    发明人： 味村政秀 ,  新妻桂一郎 ,  鈴木仁

    IPC分类号： B62M ,  B62K ,  F16D ,  F16H

    CPC分类号： B62K25/005 ,  B60K7/0007 ,  B60K17/043 ,  B60K2007/0038 ,  B60L15/2054 ,  B60L2200/12 ,  B60L2200/24 ,  B60W2300/365 ,  B60Y2200/126 ,  B62K2202/00 ,  B62K2204/00 ,  B62M7/12 ,  F16D43/18 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7258 ,  Y02T10/7275

    摘要： 提供即使在承載負荷之狀態下也容易發動，並且推行時不會產生電動馬達的旋轉抵抗的電動車輛。一種電動車輛（1），係具備：藉由設於車體框架（2）的擺臂樞軸（11）而可擺動地軸支著，並且可旋轉地軸支後輪（WR）之擺臂（12）；及由車體側面觀看與後輪（WR）以重疊方式被配設於擺臂（12）內，並且透過減速機構（70）供給旋動驅動力至後輪（WR）的電動馬達（50），其中，電動馬達（50）與減速機構（70）之間，設有在電動馬達（50）到達預定旋轉以上時，將旋轉驅動力的傳達從切斷狀態切換成連接狀態的斷接機構。將斷接機構設為離心離合器（40）。擺臂（12）係僅由車體寬度方向左側的懸臂式構成，從車體寬度方向左側，依序配設有離心離合器（40）、電動馬達（50）、減速機構（70）。

    简体摘要： 提供即使在承载负荷之状态下也容易发动，并且推行时不会产生电动马达的旋转抵抗的电动车辆。一种电动车辆（1），系具备：借由设于车体框架（2）的摆臂枢轴（11）而可摆动地轴支着，并且可旋转地轴支后轮（WR）之摆臂（12）；及由车体侧面观看与后轮（WR）以重叠方式被配设于摆臂（12）内，并且透过减速机构（70）供给旋动驱动力至后轮（WR）的电动马达（50），其中，电动马达（50）与减速机构（70）之间，设有在电动马达（50）到达预定旋转以上时，将旋转驱动力的传达从切断状态切换成连接状态的断接机构。将断接机构设为离心离合器（40）。摆臂（12）系仅由车体宽度方向左侧的悬臂式构成，从车体宽度方向左侧，依序配设有离心离合器（40）、电动马达（50）、减速机构（70）。