公开(公告)号：TWI292749B

公开(公告)日：2008-01-21

申请号：TW092118288

申请日：2003-07-04

申请人： 山士達技研股份有限公司 SUNSTAR GIKEN KABUSHIKI KAISHA ,  山士達瑞士SA公司 SUNSTAR SUISSE SA

发明人： 小勝京介 KYOSUKE KOKATSU ,  吉家彰人 AKIHITO YOSHIIE ,  二唐史 FUMIHITO NIGARA ,  伊藤猛比古 TAKEHIKO ITOU ,  丸山里司 SATOSHI MARUYAMA

IPC分类号： B62M

CPC分类号： B62M6/45 ,  B60L11/007 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1864 ,  B60L15/2054 ,  B60L2200/12 ,  B60L2220/44 ,  B60L2220/50 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/425 ,  B60L2240/507 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/80 ,  B60L2250/12 ,  B60L2250/16 ,  B60L2250/24 ,  B60L2250/26 ,  B60L2270/36 ,  B62M6/55 ,  G06Q30/02 ,  G06Q30/0623 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/7061 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275 ,  Y02T90/16

摘要： 本發明提供用以實現可靈活對應使用者之使用目的及興趣之電動輔助腳踏車之單元銷售一種的提供電動輔助腳踏車之伺服系統，其中，伺服電腦1-1包含有：用以控制、管理電腦整體之控制部1-2；儲存用以提供電動輔助腳踏車之各種資訊之硬碟1-3；可透過通訊網路與各種終端機連接之數據機1-4。在硬碟1-3中，儲存有腳踏車資訊、電動輔助資訊、使用者資訊、體力/健康資訊、下載用之各種控制程式、訂購廠商資訊、組裝站資訊等。伺服電腦1-1可依照透過通訊網路1-11之使用者的訂購，作成於具備以踏力驅動之行駛功能之一般腳踏車本體1-12中安裝電動輔助構成部1-21之設計資訊，而向訂購廠商傳達指令，以提供使用者個人化電動輔助腳踏車1-23。

简体摘要： 本发明提供用以实现可灵活对应用户之使用目的及兴趣之电动辅助單車之单元销售一种的提供电动辅助單車之伺服系统，其中，伺服电脑1-1包含有：用以控制、管理电脑整体之控制部1-2；存储用以提供电动辅助單車之各种信息之硬盘1-3；可透过通信网络与各种终端机连接之调制解调器1-4。在硬盘1-3中，存储有單車信息、电动辅助信息、用户信息、体力/健康信息、下载用之各种控制进程、订购厂商信息、组装站信息等。伺服电脑1-1可依照透过通信网络1-11之用户的订购，作成于具备以踏力驱动之行驶功能之一般單車本体1-12中安装电动辅助构成部1-21之设计信息，而向订购厂商传达指令，以提供用户个人化电动辅助單車1-23。

公开(公告)号：TW200402379A

公开(公告)日：2004-02-16

申请号：TW092118288

申请日：2003-07-04

申请人： 山士達技研股份有限公司 SUNSTAR GIKEN KABUSHIKI KAISHA ,  由尼 山士達B V 公司 UNI-SUNSTAR B.V.

发明人： 小勝京介 KYOSUKE KOKATSU ,  吉家彰人 AKIHITO YOSHIIE ,  二唐史 FUMIHITO NIGARA ,  伊藤猛比古 TAKEHIKO ITOU ,  丸山里司 SATOSHI MARUYAMA

IPC分类号： B62M

CPC分类号： B62M6/45 ,  B60L11/007 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1864 ,  B60L15/2054 ,  B60L2200/12 ,  B60L2220/44 ,  B60L2220/50 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/425 ,  B60L2240/507 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/80 ,  B60L2250/12 ,  B60L2250/16 ,  B60L2250/24 ,  B60L2250/26 ,  B60L2270/36 ,  B62M6/55 ,  G06Q30/02 ,  G06Q30/0623 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/7061 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275 ,  Y02T90/16

摘要： 本發明提供用以實現可靈活對應使用者之使用目的及興趣之電動輔助腳踏車之單元銷售一種的提供電動輔助腳踏車之伺服系統，其中，伺服電腦1－1包含有：用以控制、管理電腦整體之控制部1－2：儲存用以提供電動輔助腳踏車之各種資訊之硬碟1－3；可透過通訊網路與各種終端機連接之數據機1－4。在硬碟1－3中，儲存有腳踏車資訊、電動輔助資訊、使用者資訊、體力／健康資訊、下載用之各種控制程式、訂購廠商資訊、組裝站資訊等。伺服電腦1－1可依照透過通訊網路1－11之使用者的訂購，作成於具備以踏力驅動之行駛功能之一般腳踏車本體1－12中安裝電動輔助構成部1－21之設計資訊，而向訂購廠商傳達指令，以提供使用者個人化電動輔助腳踏車1－23。

简体摘要： 本发明提供用以实现可灵活对应用户之使用目的及兴趣之电动辅助單車之单元销售一种的提供电动辅助單車之伺服系统，其中，伺服电脑1－1包含有：用以控制、管理电脑整体之控制部1－2：存储用以提供电动辅助單車之各种信息之硬盘1－3；可透过通信网络与各种终端机连接之调制解调器1－4。在硬盘1－3中，存储有單車信息、电动辅助信息、用户信息、体力／健康信息、下载用之各种控制进程、订购厂商信息、组装站信息等。伺服电脑1－1可依照透过通信网络1－11之用户的订购，作成于具备以踏力驱动之行驶功能之一般單車本体1－12中安装电动辅助构成部1－21之设计信息，而向订购厂商传达指令，以提供用户个人化电动辅助單車1－23。

公开(公告)号：TW200607945A

公开(公告)日：2006-03-01

申请号：TW094116134

申请日：2005-05-18

申请人： 本田技研工業股份有限公司 HONDA MOTOR CO., LTD.

发明人： 塚田善昭 TSUKADA, YOSHIAKI ,  大關孝 OZEKI, TAKASHI ,  飯室昭宏 IIMURO, AKIHIRO ,  石川友美 ISHIKAWA, TOMOMI

IPC分类号： F16H

CPC分类号： H02K9/06 ,  B60K1/00 ,  B60K2001/003 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1877 ,  B60L15/2054 ,  B60L2200/12 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/486 ,  B60L2240/507 ,  B60L2260/26 ,  F01P1/06 ,  F01P5/06 ,  F01P2050/16 ,  F16H57/0415 ,  F16H57/0489 ,  H02K7/006 ,  H02K7/14 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275

摘要： 本發明的課題為：本發明要提供一種電動車輛之馬達冷卻構造，在電動車輛的動力單元殼體內，能有效率地冷卻驅動馬達。本發明的解決手段為：在傳動箱(59)的與風扇(54b)鄰接的左側面，安裝著：具備有空氣過濾器(41)的傳動箱外殼(59a)，在傳動箱外殼(59a)的車體後側與傳動箱(59)之間確保著通氣用的間隙。在傳動箱外殼(59a)，形成了面對於上述間隙部的冷卻氣流入口(59b)。當風扇(54b)與曲軸(22)同步旋轉時，外氣會從冷卻氣流入口(59b)進入到傳動箱外殼(59a)內，在經過空氣過濾器(41)的過濾之後，被導入到傳動箱(59)內，而強制性地將無段變速機(23)冷卻。然後，其冷卻氣流的一部分會從中央部排氣口(42)被排出到傳動箱(59)外，然後被導引到無段變速機(23)的從動側。

简体摘要： 本发明的课题为：本发明要提供一种电动车辆之马达冷却构造，在电动车辆的动力单元壳体内，能有效率地冷却驱动马达。本发明的解决手段为：在传动箱(59)的与风扇(54b)邻接的左侧面，安装着：具备有空气过滤器(41)的传动箱外壳(59a)，在传动箱外壳(59a)的车体后侧与传动箱(59)之间确保着通气用的间隙。在传动箱外壳(59a)，形成了面对于上述间隙部的冷却气流入口(59b)。当风扇(54b)与曲轴(22)同步旋转时，外气会从冷却气流入口(59b)进入到传动箱外壳(59a)内，在经过空气过滤器(41)的过滤之后，被导入到传动箱(59)内，而强制性地将无段变速机(23)冷却。然后，其冷却气流的一部分会从中央部排气口(42)被排出到传动箱(59)外，然后被导引到无段变速机(23)的从动侧。

公开(公告)号：TW201334993A

公开(公告)日：2013-09-01

申请号：TW101133483

申请日：2012-09-13

申请人： 本田技研工業股份有限公司 ,  HONDA MOTOR CO., LTD.

发明人： 小野惇也 ,  ONO, JUNYA ,  伊東飛鳥 ,  ITO, ASUKA ,  安達惇 ,  ADACHI, JUN ,  木尾原詠介 ,  KAJIHARA, EISUKE ,  片岡大 ,  KATAOKA, DAI

IPC分类号： B60K17/06

CPC分类号： B60K6/383 ,  B60K6/365 ,  B60L2200/12 ,  B60L2220/42 ,  B60L2240/486 ,  B60L2240/507 ,  B60Y2200/126 ,  B62K2204/00 ,  B62M7/12 ,  F16H3/725 ,  F16H2200/2005 ,  F16H2200/2084 ,  Y02T10/646

摘要： 一種車輛動力輸出裝置，其用於在一寬廣驅動區域中之一有效範圍內驅動一第一及第二旋轉式電動機，及用於消除對一複雜機構與控制之需求。一行星式齒輪機構將一由一第一旋轉式電動機旋轉驅動的第一軸之旋轉驅動力與一由一第二旋轉式電動機旋轉驅動的第二軸之旋轉驅動力合成，及隨著轉速增加而將該合成之旋轉驅動力傳送至一驅動軸。第二軸在前進方向之旋轉驅動力係經由一第一單向離合器單元及一第一動力傳動機構傳送至行星式齒輪機構。第二軸在相反方向之旋轉驅動力則經由一第二單向離合器單元及一第二動力傳動機構傳送至驅動軸。

简体摘要： 一种车辆动力输出设备，其用于在一宽广驱动区域中之一有效范围内驱动一第一及第二旋转式电动机，及用于消除对一复杂机构与控制之需求。一行星式齿轮机构将一由一第一旋转式电动机旋转驱动的第一轴之旋转驱动力与一由一第二旋转式电动机旋转驱动的第二轴之旋转驱动力合成，及随着转速增加而将该合成之旋转驱动力发送至一驱动轴。第二轴在前进方向之旋转驱动力系经由一第一单向离合器单元及一第一动力传动机构发送至行星式齿轮机构。第二轴在相反方向之旋转驱动力则经由一第二单向离合器单元及一第二动力传动机构发送至驱动轴。

公开(公告)号：TW552217B

公开(公告)日：2003-09-11

申请号：TW091119865

申请日：2002-08-30

申请人： 本田技研工業股份有限公司

发明人： 江口高弘 ,  山口正明 ,  若城輝男

IPC分类号： B60K

CPC分类号： B60W20/00 ,  B60K6/365 ,  B60K6/485 ,  B60K6/543 ,  B60L3/0023 ,  B60L11/14 ,  B60L15/20 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/445 ,  B60L2240/486 ,  B60L2240/507 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/10 ,  B60W2510/0657 ,  B60W2510/0676 ,  Y02T10/6226 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275 ,  Y10S903/91 ,  Y10S903/918 ,  Y10S903/945 ,  Y10S903/946 ,  Y10T477/6203 ,  Y10T477/624 ,  Y10T477/6425 ,  Y10T477/6939 ,  Y10T477/69395 ,  Y10T477/78

摘要： 本發明係構成為一種動力傳動裝置，包含有：一引擎(E)，係具有複數之氣缸而構成者；一無段變速機(CVT)，係將引擎旋轉變速者；一控制閥(CV)，係可變地設定變速控制用之管壓者；及一電力控制單元(ECU)，係算出引擎於部分氣缸運轉狀態減速行駛時之引擎輸出軸轉矩者。具有該動力傳動裝置之車輛於引擎之部分氣缸運轉狀態減速行駛時，控制閥(CV)係依照如上述所算出之引擎之輸出軸轉矩來設定管壓。

简体摘要： 本发明系构成为一种动力传动设备，包含有：一发动机(E)，系具有复数之气缸而构成者；一无段变速机(CVT)，系将发动机旋转变速者；一控制阀(CV)，系可变地设置变速控制用之管压者；及一电力控制单元(ECU)，系算出发动机于部分气缸运转状态减速行驶时之发动机输出轴转矩者。具有该动力传动设备之车辆于发动机之部分气缸运转状态减速行驶时，控制阀(CV)系依照如上述所算出之发动机之输出轴转矩来设置管压。

公开(公告)号：TWI510382B

公开(公告)日：2015-12-01

申请号：TW101133483

申请日：2012-09-13

申请人： 本田技研工業股份有限公司 ,  HONDA MOTOR CO., LTD.

发明人： 小野惇也 ,  ONO, JUNYA ,  伊東飛鳥 ,  ITO, ASUKA ,  安達惇 ,  ADACHI, JUN ,  木尾原詠介 ,  KAJIHARA, EISUKE ,  片岡大 ,  KATAOKA, DAI

IPC分类号： B60K17/06

CPC分类号： B60K6/383 ,  B60K6/365 ,  B60L2200/12 ,  B60L2220/42 ,  B60L2240/486 ,  B60L2240/507 ,  B60Y2200/126 ,  B62K2204/00 ,  B62M7/12 ,  F16H3/725 ,  F16H2200/2005 ,  F16H2200/2084 ,  Y02T10/646

公开(公告)号：TWI292461B

公开(公告)日：2008-01-11

申请号：TW094116134

申请日：2005-05-18

申请人： 本田技研工業股份有限公司 HONDA MOTOR CO., LTD.

发明人： 塚田善昭 TSUKADA, YOSHIAKI ,  大關孝 OZEKI, TAKASHI ,  飯室昭宏 IIMURO, AKIHIRO ,  石川友美 ISHIKAWA, TOMOMI

IPC分类号： F16H

CPC分类号： H02K9/06 ,  B60K1/00 ,  B60K2001/003 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1877 ,  B60L15/2054 ,  B60L2200/12 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/486 ,  B60L2240/507 ,  B60L2260/26 ,  F01P1/06 ,  F01P5/06 ,  F01P2050/16 ,  F16H57/0415 ,  F16H57/0489 ,  H02K7/006 ,  H02K7/14 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275

摘要： 本發明的課題為：本發明要提供一種電動車輛之馬達冷卻構造，在電動車輛的動力單元殼體內，能有效率地冷卻驅動馬達。本發明的解決手段為：在傳動箱(59)的與風扇(54b)鄰接的左側面，安裝著：具備有空氣過濾器(41)的傳動箱外殼(59a)，在傳動箱外殼(59a)的車體後側與傳動箱(59)之間確保著通氣用的間隙。在傳動箱外殼(59a)，形成了面對於上述間隙部的冷卻氣流入口(59b)。當風扇(54b)與曲軸(22)同步旋轉時，外氣會從冷卻氣流入口(59b)進入到傳動箱外殼(59a)內，在經過空氣過濾器(41)的過濾之後，被導入到傳動箱(59)內，而強制性地將無段變速機(23)冷卻。然後，其冷卻氣流的一部分會從中央部排氣口(42)被排出到傳動箱(59)外，然後被導引到無段變速機(23)的從動側。

简体摘要： 本发明的课题为：本发明要提供一种电动车辆之马达冷却构造，在电动车辆的动力单元壳体内，能有效率地冷却驱动马达。本发明的解决手段为：在传动箱(59)的与风扇(54b)邻接的左侧面，安装着：具备有空气过滤器(41)的传动箱外壳(59a)，在传动箱外壳(59a)的车体后侧与传动箱(59)之间确保着通气用的间隙。在传动箱外壳(59a)，形成了面对于上述间隙部的冷却气流入口(59b)。当风扇(54b)与曲轴(22)同步旋转时，外气会从冷却气流入口(59b)进入到传动箱外壳(59a)内，在经过空气过滤器(41)的过滤之后，被导入到传动箱(59)内，而强制性地将无段变速机(23)冷却。然后，其冷却气流的一部分会从中央部排气口(42)被排出到传动箱(59)外，然后被导引到无段变速机(23)的从动侧。