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    自行車控制系統
    1.
    发明专利
    自行車控制系統 审中-公开
    自行车控制系统

    公开(公告)号：TW201702094A

    公开(公告)日：2017-01-16

    申请号：TW105114710

    申请日：2016-05-12

    申请人： 島野股份有限公司 ,  SHIMANO INC.

    发明人： 加藤歩美 ,  KATO, AYUMI ,  笠井義之 ,  KASAI, YOSHIYUKI ,  増田哉 ,  MASUDA, TAKAYA ,  高俊 ,  GAO, JUN

    IPC分类号： B60L15/40 ,  B62K23/00

    CPC分类号： H02J7/025 ,  B62J2099/0013 ,  B62J2099/002 ,  B62M9/122

    摘要： 一種自行車控制系統包含第一自行車組件及第二自行車組件。第一自行車組件被建構成被安裝於自行車及執行無線通訊。第二自行車組件被建構成被安裝於自行車及執行無線通訊。第一及第二自行車組件中之至少一者被建構成被電連接於電池。第一及第二自行車組件中之一者被建構成回應電池的充電而無線地輸出配對要求訊號至第一及第二自行車組件中之另一者。

    简体摘要： 一种自行车控制系统包含第一自行车组件及第二自行车组件。第一自行车组件被建构成被安装于自行车及运行无线通信。第二自行车组件被建构成被安装于自行车及运行无线通信。第一及第二自行车组件中之至少一者被建构成被电连接于电池。第一及第二自行车组件中之一者被建构成回应电池的充电而无线地输出配对要求信号至第一及第二自行车组件中之另一者。

    列車控制裝置、方法及程式
    4.
    发明专利
    列車控制裝置、方法及程式 审中-公开
    列车控制设备、方法及进程

    公开(公告)号：TW201811587A

    公开(公告)日：2018-04-01

    申请号：TW106121289

    申请日：2017-06-26

    申请人： 日商東芝股份有限公司 ,  KABUSHIKI KAISHA TOSHIBA

    发明人： 山本純子 ,  YAMAMOTO, JUNKO ,  射場智 ,  IBA, SATOSHI ,  服部陽平 ,  HATTORI, YOHEI ,  宮島康行 ,  MIYAJIMA, YASUYUKI

    IPC分类号： B60L15/40 ,  B60L7/24 ,  B61L27/00

    CPC分类号： B60L7/24 ,  B60L15/40 ,  B60T8/17 ,  B61L27/00

    摘要： 抑制既定位置停止控制中的檔位操作的紊亂所致之乘車舒適感的惡化。 實施方式的列車控制裝置的列車速度位置檢測部，係檢測具有用於控制驅動及制動的驅動/制動控制裝置之列車的速度及列車的位置。控制指令算出部，係根據列車速度位置檢測部的檢測結果，根據特定時間後的前述列車的速度預測值也就是列車速度預測值及特定時間後的列車的位置預測值也就是列車位置預測值及為了使列車停止在特既定位置而所預定目標減速模式，算出列車的位置偏差，根據已算出的位置偏差，選擇對驅動/制動控制裝置的控制指令。

    简体摘要： 抑制既定位置停止控制中的档位操作的紊乱所致之乘车舒适感的恶化。 实施方式的列车控制设备的列车速度位置检测部，系检测具有用于控制驱动及制动的驱动/制动控制设备之列车的速度及列车的位置。控制指令算出部，系根据列车速度位置检测部的检测结果，根据特定时间后的前述列车的速度预测值也就是列车速度预测值及特定时间后的列车的位置预测值也就是列车位置预测值及为了使列车停止在特既定位置而所预定目标减速模式，算出列车的位置偏差，根据已算出的位置偏差，选择对驱动/制动控制设备的控制指令。

    列車控制裝置
    6.
    发明专利
    列車控制裝置 审中-公开
    列车控制设备

    公开(公告)号：TW201410508A

    公开(公告)日：2014-03-16

    申请号：TW102111303

    申请日：2013-03-29

    申请人： 日本信號股份有限公司 ,  THE NIPPON SIGNAL CO., LTD.

    发明人： 齋藤慶一 ,  SAITO, KEIICHI

    IPC分类号： B60L15/40

    CPC分类号： B61H13/00 ,  B60L3/0015 ,  B60L2200/26 ,  B60L2240/12 ,  B61L3/006 ,  B61L3/008 ,  B61L3/121 ,  B61L25/025 ,  B61L27/0038

    摘要： 本發明係關於一種列車控制裝置。本發明之列車控制裝置中對應距停止點之距離的上限速度模式，係設定為緊急用止動模式與常用止動模式，當列車速度超過上限速度時則輸出止動指令。此外，當常用止動模式所規定之上限速度降低至設定速度時，於特定距離內將常用止動模式之上限速度保持固定，然後，朝緊急用止動模式之停止點而漸漸降低上限速度。藉此，即便自動列車運轉中之定點停車位置位在較常用止動模式之停止點更遠處時，列車仍可進入定點停車位置，且可抑制過度地輸出緊急用止動模式的緊急止動指令。

    简体摘要： 本发明系关于一种列车控制设备。本发明之列车控制设备中对应距停止点之距离的上限速度模式，系设置为紧急用止动模式与常用止动模式，当列车速度超过上限速度时则输出止动指令。此外，当常用止动模式所规定之上限速度降低至设置速度时，于特定距离内将常用止动模式之上限速度保持固定，然后，朝紧急用止动模式之停止点而渐渐降低上限速度。借此，即便自动列车运转中之定点停车位置位在较常用止动模式之停止点更远处时，列车仍可进入定点停车位置，且可抑制过度地输出紧急用止动模式的紧急止动指令。

    車輛控制系統、行走管理裝置、資源管理裝置、車輛控制方法、程式
    8.
    发明专利
    車輛控制系統、行走管理裝置、資源管理裝置、車輛控制方法、程式 审中-公开
    车辆控制系统、行走管理设备、资源管理设备、车辆控制方法、进程

    公开(公告)号：TW201731712A

    公开(公告)日：2017-09-16

    申请号：TW105138106

    申请日：2016-11-21

    申请人： 三菱重工業股份有限公司 ,  MITSUBISHI HEAVY INDUSTRIES, LTD.

    发明人： 栁井法貴 ,  YANAI, NORITAKA ,  山田昌弘 ,  YAMADA, MASAHIRO ,  宮嶋裕 ,  MIYAJIMA, YUTAKA ,  野中裕樹 ,  NONAKA, HIROKI ,  若杉一幸 ,  WAKASUGI, KAZUYUKI

    IPC分类号： B61L23/14 ,  B60L15/40 ,  B61L3/12 ,  B61L19/06

    CPC分类号： B60L15/40 ,  B61L3/12 ,  B61L19/06 ,  B61L23/14

    摘要： 行走管理裝置，係根據表示構成車輛所行走的軌道之複數個閉塞區間與這些閉塞區間的連接關係之軌道資訊，把被含在車輛所行走的軌道之複數個閉塞區間中的預約對象的閉塞區間的預約要求發送到資源管理裝置。資源管理裝置具備預約管理部，該預約管理部係於在預約要求所表示的預約對象的閉塞區間接收了該預約要求的時點，尚未被發送了預約要求的車輛以外的車輛預約的情況下，把預約要求所表示的預約對象的閉塞區間記錄成發送了預約要求的車輛的預約完畢的閉塞區間。

    简体摘要： 行走管理设备，系根据表示构成车辆所行走的轨道之复数个闭塞区间与这些闭塞区间的连接关系之轨道信息，把被含在车辆所行走的轨道之复数个闭塞区间中的预约对象的闭塞区间的预约要求发送到资源管理设备。资源管理设备具备预约管理部，该预约管理部系于在预约要求所表示的预约对象的闭塞区间接收了该预约要求的时点，尚未被发送了预约要求的车辆以外的车辆预约的情况下，把预约要求所表示的预约对象的闭塞区间记录成发送了预约要求的车辆的预约完毕的闭塞区间。