公开(公告)号：TW200930589A

公开(公告)日：2009-07-16

申请号：TW097146922

申请日：2008-12-03

申请人： 三菱電機股份有限公司 MITSUBISHI ELECTRIC CORPORATION

发明人： 宮內隆史 MIYAUCHI, TAKASHI

IPC分类号： B60L

CPC分类号： B60L3/12 ,  B60L15/40 ,  B60L2200/26 ,  B61L15/0063 ,  B61L25/021 ,  B61L27/0038

摘要： 本發明之目的在提供一種不依賴繼電器實施煞車指令之高順位優先排序,雖為簡易之構成,但仍可提升冗餘(redundancy)性,進行高速處理,且實現高可靠性之列車資訊管理裝置。為此,不需使用繼電器,藉由以列車資訊管理裝置14取得邏輯之比較處理來進行ATC裝置4、自動列車停止裝置7與手動煞車裝置10所製作之煞車等級之高順位優先排序處理,而實現冗餘性提升、高速處理、高可靠性。

简体摘要： 本发明之目的在提供一种不依赖继电器实施煞车指令之高顺位优先排序,虽为简易之构成,但仍可提升冗余(redundancy)性,进行高速处理,且实现高可靠性之列车信息管理设备。为此,不需使用继电器,借由以列车信息管理设备14取得逻辑之比较处理来进行ATC设备4、自动列车停止设备7与手动煞车设备10所制作之煞车等级之高顺位优先排序处理,而实现冗余性提升、高速处理、高可靠性。

公开(公告)号：TWI529085B

公开(公告)日：2016-04-11

申请号：TW103125124

申请日：2014-07-22

申请人： 日立製作所股份有限公司 ,  HITACHI, LTD.

发明人： 小熊賢司 ,  OGUMA, KENJI ,  菅原俊晴 ,  SUGAWARA, TOSHIHARU ,  堀田正人 ,  HORITA, MASATO ,  宮內努 ,  MIYAUCHI, TSUTOMU ,  鈴木基也 ,  SUZUKI, MOTONARI ,  飯星洋一 ,  IIHOSHI, YOICHI ,  西野尊善 ,  NISHINO, TAKAYOSHI ,  今本健二 ,  IMAMOTO, KENJI ,  小田篤史 ,  ODA, ATSUSHI

IPC分类号： B61L23/34 ,  B61L23/14

CPC分类号： B60L15/40 ,  B60L3/0015 ,  B60L7/18 ,  B60L7/26 ,  B60L9/00 ,  B60L15/2009 ,  B60L15/38 ,  B60L15/42 ,  B60L2200/26 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/80 ,  B60L2250/12 ,  B60L2250/20 ,  B60L2260/26 ,  B61L3/008 ,  B61L21/10 ,  B61L23/34 ,  Y02T10/7275

公开(公告)号：TW200540038A

公开(公告)日：2005-12-16

申请号：TW094110956

申请日：2005-04-07

申请人： 三菱電機股份有限公司 MITSUBISHI DENKI KABUSHIKI KAISHA

发明人： 片岡健司 KATAOKA, KENJI

IPC分类号： B60L ,  B61L

CPC分类号： B61L27/0027 ,  B60L15/40 ,  B60L2200/26

摘要： 一種列車行駛控制系統，利用既有系統所裝載之廉價車上裝置及傳送裝置，在行車表混亂時，前行列車讓線於車站，可避免後繼列車作太多不必要之減速，並避免擴大延誤。自軌道路線之落下與扛上訊息，以列車狀態推定裝置(12)預測前行列車之位置及速度，由此所預測之前行列車之列車狀態，經列車行駛預測裝置(13)預測前行列車所讓線車站之進路開通時刻，根據此進路開通時刻，為使後繼列車能以最高速度通過進路，以慢行訊息選擇裝置(23)自預先作成之慢行模式DB(22)，以慢行訊息選擇裝置(23)選擇慢行訊息，將此選擇之慢行訊息發信至後繼列車，由後繼列車之訊息收信裝置(31)根據所收信之慢行訊息，由自動列車控制裝置(32)使後繼列車慢行。

简体摘要： 一种列车行驶控制系统，利用既有系统所装载之廉价车上设备及发送设备，在行车表混乱时，前行列车让线于车站，可避免后继列车作太多不必要之减速，并避免扩大延误。自轨道路线之落下与扛上消息，以列车状态推定设备(12)预测前行列车之位置及速度，由此所预测之前行列车之列车状态，经列车行驶预测设备(13)预测前行列车所让线车站之进路开通时刻，根据此进路开通时刻，为使后继列车能以最高速度通过进路，以慢行消息选择设备(23)自预先作成之慢行模式DB(22)，以慢行消息选择设备(23)选择慢行消息，将此选择之慢行消息发信至后继列车，由后继列车之消息收信设备(31)根据所收信之慢行消息，由自动列车控制设备(32)使后继列车慢行。

公开(公告)号：TW201731712A

公开(公告)日：2017-09-16

申请号：TW105138106

申请日：2016-11-21

申请人： 三菱重工業股份有限公司 ,  MITSUBISHI HEAVY INDUSTRIES, LTD.

发明人： 栁井法貴 ,  YANAI, NORITAKA ,  山田昌弘 ,  YAMADA, MASAHIRO ,  宮嶋裕 ,  MIYAJIMA, YUTAKA ,  野中裕樹 ,  NONAKA, HIROKI ,  若杉一幸 ,  WAKASUGI, KAZUYUKI

IPC分类号： B61L23/14 ,  B60L15/40 ,  B61L3/12 ,  B61L19/06

CPC分类号： B60L15/40 ,  B61L3/12 ,  B61L19/06 ,  B61L23/14

摘要： 行走管理裝置，係根據表示構成車輛所行走的軌道之複數個閉塞區間與這些閉塞區間的連接關係之軌道資訊，把被含在車輛所行走的軌道之複數個閉塞區間中的預約對象的閉塞區間的預約要求發送到資源管理裝置。資源管理裝置具備預約管理部，該預約管理部係於在預約要求所表示的預約對象的閉塞區間接收了該預約要求的時點，尚未被發送了預約要求的車輛以外的車輛預約的情況下，把預約要求所表示的預約對象的閉塞區間記錄成發送了預約要求的車輛的預約完畢的閉塞區間。

简体摘要： 行走管理设备，系根据表示构成车辆所行走的轨道之复数个闭塞区间与这些闭塞区间的连接关系之轨道信息，把被含在车辆所行走的轨道之复数个闭塞区间中的预约对象的闭塞区间的预约要求发送到资源管理设备。资源管理设备具备预约管理部，该预约管理部系于在预约要求所表示的预约对象的闭塞区间接收了该预约要求的时点，尚未被发送了预约要求的车辆以外的车辆预约的情况下，把预约要求所表示的预约对象的闭塞区间记录成发送了预约要求的车辆的预约完毕的闭塞区间。

公开(公告)号：TWI579163B

公开(公告)日：2017-04-21

申请号：TW101135730

申请日：2012-09-28

申请人： 日本信號股份有限公司 ,  THE NIPPON SIGNAL CO., LTD.

发明人： 高橋昌秀 ,  TAKAHASHI, MASAHIDE ,  橋本直人 ,  HASHIMOTO, NAOTO

IPC分类号： B60L15/40 ,  B61L3/12

CPC分类号： B61L3/00 ,  B60L15/40 ,  B60L2200/26 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/62 ,  B60L2240/70 ,  B61L3/121 ,  B61L3/225 ,  B61L15/0027 ,  B61L15/0063 ,  B61L27/0038 ,  B61L27/0061 ,  B61L2027/005 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/162

公开(公告)号：TW201335001A

公开(公告)日：2013-09-01

申请号：TW101135730

申请日：2012-09-28

申请人： 日本信號股份有限公司 ,  THE NIPPON SIGNAL CO., LTD.

发明人： 高橋昌秀 ,  TAKAHASHI, MASAHIDE ,  橋本直人 ,  HASHIMOTO, NAOTO

IPC分类号： B61L23/22

CPC分类号： B61L3/00 ,  B60L15/40 ,  B60L2200/26 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/62 ,  B60L2240/70 ,  B61L3/121 ,  B61L3/225 ,  B61L15/0027 ,  B61L15/0063 ,  B61L27/0038 ,  B61L27/0061 ,  B61L2027/005 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/162

摘要： 本發明提供一種可從不同方式等之列車控制系統之地上側設備來接收列車控制訊號而適切地控制列車速度等之車上裝置。搭載於列車之車上裝置係包含有：ATC/TD天線，係從沿著列車行走路徑所設置之環形線圈接收包含列車控制資訊的ATC訊號；車上無線機，係從沿著行走路徑所設置之沿線無線機接收包含列車控制資訊的CBTC訊號；ATC控制部，係基於該ATC訊號所包含之列車控制資訊來控制列車；CBTC控制部，係基於該CBTC訊號所包含之列車控制資訊來控制列車；以及選擇部，係選擇ATC控制部或CBTC控制部。

简体摘要： 本发明提供一种可从不同方式等之列车控制系统之地上侧设备来接收列车控制信号而适切地控制列车速度等之车上设备。搭载于列车之车上设备系包含有：ATC/TD天线，系从沿着列车行走路径所设置之环形线圈接收包含列车控制信息的ATC信号；车上无线机，系从沿着行走路径所设置之沿线无线机接收包含列车控制信息的CBTC信号；ATC控制部，系基于该ATC信号所包含之列车控制信息来控制列车；CBTC控制部，系基于该CBTC信号所包含之列车控制信息来控制列车；以及选择部，系选择ATC控制部或CBTC控制部。

公开(公告)号：TW201811587A

公开(公告)日：2018-04-01

申请号：TW106121289

申请日：2017-06-26

申请人： 日商東芝股份有限公司 ,  KABUSHIKI KAISHA TOSHIBA

发明人： 山本純子 ,  YAMAMOTO, JUNKO ,  射場智 ,  IBA, SATOSHI ,  服部陽平 ,  HATTORI, YOHEI ,  宮島康行 ,  MIYAJIMA, YASUYUKI

IPC分类号： B60L15/40 ,  B60L7/24 ,  B61L27/00

CPC分类号： B60L7/24 ,  B60L15/40 ,  B60T8/17 ,  B61L27/00

摘要： 抑制既定位置停止控制中的檔位操作的紊亂所致之乘車舒適感的惡化。 實施方式的列車控制裝置的列車速度位置檢測部，係檢測具有用於控制驅動及制動的驅動/制動控制裝置之列車的速度及列車的位置。控制指令算出部，係根據列車速度位置檢測部的檢測結果，根據特定時間後的前述列車的速度預測值也就是列車速度預測值及特定時間後的列車的位置預測值也就是列車位置預測值及為了使列車停止在特既定位置而所預定目標減速模式，算出列車的位置偏差，根據已算出的位置偏差，選擇對驅動/制動控制裝置的控制指令。

简体摘要： 抑制既定位置停止控制中的档位操作的紊乱所致之乘车舒适感的恶化。 实施方式的列车控制设备的列车速度位置检测部，系检测具有用于控制驱动及制动的驱动/制动控制设备之列车的速度及列车的位置。控制指令算出部，系根据列车速度位置检测部的检测结果，根据特定时间后的前述列车的速度预测值也就是列车速度预测值及特定时间后的列车的位置预测值也就是列车位置预测值及为了使列车停止在特既定位置而所预定目标减速模式，算出列车的位置偏差，根据已算出的位置偏差，选择对驱动/制动控制设备的控制指令。

公开(公告)号：TWI594904B

公开(公告)日：2017-08-11

申请号：TW103129716

申请日：2014-08-28

申请人： 東芝股份有限公司 ,  KABUSHIKI KAISHA TOSHIBA

发明人： 山本純子 ,  YAMAMOTO, JUNKO ,  射場智 ,  IBA, SATOSHI ,  服部陽平 ,  HATTORI, YOHEI ,  宮島康之 ,  MIYAJIMA, YASUYUKI

IPC分类号： B60L15/40

CPC分类号： B61L27/04 ,  B60L15/40 ,  B61L23/16 ,  B61L25/021 ,  B61L25/025 ,  B61L27/0005 ,  B61L27/0011 ,  B61L2201/00 ,  B61L2205/04

公开(公告)号：TW201529448A

公开(公告)日：2015-08-01

申请号：TW104100565

申请日：2015-01-08

申请人： 傑科布哈特蘭德邏輯股份有限公司 ,  JAKOB HATTELAND LOGISTICS AS

发明人： 侯那藍德英格瓦 ,  HOGNALAND, INGVAR

IPC分类号： B65G43/08 ,  B65G54/02 ,  B25J9/18

CPC分类号： B65G1/0464 ,  B60L11/1809 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1879 ,  B60L15/40 ,  B65G1/0478 ,  B65G1/065 ,  H02J7/0027 ,  H02J13/0003 ,  Y02T90/16

摘要： 本發明考慮用於由儲存系統拾取儲存倉的遙控載具組件，及用於充電載具組件內排列的電源之方法。遙控載具組件包括：一載具主體，該載具主體顯示用於接收位於該儲存系統內某處的一儲存倉之一孔洞；一載具提升裝置，該載具提升裝置至少不直接地連接至載具主體，以提升該儲存倉進入該孔洞；驅動構件，該等驅動構件連接至載具主體而允許該儲存系統內的載具組件的遙控移動；無線通訊構件，該無線通訊構件用於提供該載具組件及一遙控單元(例如電腦)間的無線通訊；一個或更多個主要電源，供應電力至該等驅動構件；及載具耦合構件，該載具耦合構件用於主要電源至該載具主體的操作及可卸除耦合。

简体摘要： 本发明考虑用于由存储系统十取存储仓的遥控载具组件，及用于充电载具组件内排列的电源之方法。遥控载具组件包括：一载具主体，该载具主体显示用于接收位于该存储系统内某处的一存储仓之一孔洞；一载具提升设备，该载具提升设备至少不直接地连接至载具主体，以提升该存储仓进入该孔洞；驱动构件，该等驱动构件连接至载具主体而允许该存储系统内的载具组件的遥控移动；无线通信构件，该无线通信构件用于提供该载具组件及一遥控单元(例如电脑)间的无线通信；一个或更多个主要电源，供应电力至该等驱动构件；及载具耦合构件，该载具耦合构件用于主要电源至该载具主体的操作及可卸除耦合。

公开(公告)号：TW201529387A

公开(公告)日：2015-08-01

申请号：TW103125125

申请日：2014-07-22

申请人： 日立製作所股份有限公司 ,  HITACHI, LTD.

发明人： 今本健二 ,  IMAMOTO, KENJI ,  菅原俊晴 ,  SUGAWARA, TOSHIHARU ,  小熊賢司 ,  OGUMA, KENJI ,  飯星洋一 ,  IIHOSHI, YOICHI ,  西野尊善 ,  NISHINO, TAKAYOSHI

IPC分类号： B61L23/14

CPC分类号： B60L7/12 ,  B60L3/0076 ,  B60L3/04 ,  B60L3/108 ,  B60L7/26 ,  B60L9/04 ,  B60L15/38 ,  B60L15/40 ,  B60L2200/26 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/465 ,  B60L2240/80 ,  Y02T10/7258

摘要： 於行走在同一方向的車輛彼此在行走中執行進行分割的分割控制期間先行列車進行了制動控制的場合，後續列車的制動裝置有異常的話，後續車輛無法充分減速，有追撞到先行車的可能性。在發生了追撞的場合，先行車輛與後續車輛的相對速度為一定值以下的話，因追撞所致之衝撃力係與通常混編時所發生的衝撃為相同程度，不會影響到乘客的安全或車輛故障。為此，即便因為上述的要因後續車輛的減速有延遲的情況下，追撞時的相對速度不為一定值以上之速度控制是有必要。 本發明，係在對先行車輛與後續車輛於行走中使其分割之鐵道車輛的制動控制方法中，其特徵為在分割先行車輛與後續車輛之際，根據有關先行車輛或者是後續車輛的制動發生力的資訊，判斷各車輛的制動裝置有無異常，在判斷沒有異常的場合，把先行車輛與後續車輛的距離拉開到指定距離以上。

简体摘要： 于行走在同一方向的车辆彼此在行走中运行进行分割的分割控制期间先行列车进行了制动控制的场合，后续列车的制动设备有异常的话，后续车辆无法充分减速，有追撞到先行车的可能性。在发生了追撞的场合，先行车辆与后续车辆的相对速度为一定值以下的话，因追撞所致之冲击力系与通常混编时所发生的冲击为相同程度，不会影响到乘客的安全或车辆故障。为此，即便因为上述的要因后续车辆的减速有延迟的情况下，追撞时的相对速度不为一定值以上之速度控制是有必要。 本发明，系在对先行车辆与后续车辆于行走中使其分割之铁道车辆的制动控制方法中，其特征为在分割先行车辆与后续车辆之际，根据有关先行车辆或者是后续车辆的制动发生力的信息，判断各车辆的制动设备有无异常，在判断没有异常的场合，把先行车辆与后续车辆的距离拉开到指定距离以上。