公开(公告)号：US08328673B2

公开(公告)日：2012-12-11

申请号：US12581213

申请日：2009-10-19

申请人： Anthony L. Smith ,  Burak A. Gecim ,  Patrick B. Usoro

发明人： Anthony L. Smith ,  Burak A. Gecim ,  Patrick B. Usoro

IPC分类号： F16H3/72 ,  F16H37/02 ,  B60K17/28

CPC分类号： B60W10/30 ,  B60K6/365 ,  B60K6/48 ,  B60K25/02 ,  B60W10/08 ,  B60W10/115 ,  B60W20/00 ,  F16H3/724 ,  Y02T10/6221

摘要： The present invention provides an accessory drive system for a vehicle. The accessory drive system includes a planetary gear set having a first, second, and third planetary member. A torque transfer device operatively connects an engine with the first planetary member. A motor/generator is operatively connected to the second planetary member, and a plurality of accessories are operatively connected to the third planetary member. Engine output is transferable through the planetary gear set to drive the accessories, and the speed at which the accessories are driven is selectable by controlling the speed of the motor/generator.

摘要翻译： 本发明提供了一种用于车辆的附件驱动系统。 附件驱动系统包括具有第一，第二和第三行星构件的行星齿轮组。 扭矩传递装置将发动机与第一行星构件可操作地连接。 电动机/发电机可操作地连接到第二行星构件，并且多个附件可操作地连接到第三行星构件。 发动机输出可以通过行星齿轮组传递，以驱动附件，并通过控制电机/发电机的速度来选择驱动附件的速度。

公开(公告)号：US20120083951A1

公开(公告)日：2012-04-05

申请号：US12974060

申请日：2010-12-21

申请人： Hong Yang ,  Anthony L. Smith ,  Shawn H. Swales ,  James D. Hendrickson ,  Brendan M. Conlon ,  Jy-Jen F. Sah

发明人： Hong Yang ,  Anthony L. Smith ,  Shawn H. Swales ,  James D. Hendrickson ,  Brendan M. Conlon ,  Jy-Jen F. Sah

IPC分类号： B60W20/00 ,  B60W10/18 ,  B60W10/02 ,  B60W10/08 ,  B60L15/20 ,  B60W10/06

CPC分类号： B60W20/00 ,  B60K6/445 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/425 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/08 ,  B60W20/30 ,  B60W50/0098 ,  B60W2050/0052 ,  B60W2050/0083 ,  B60W2050/0096 ,  B60W2520/10 ,  B60W2710/083 ,  F16H3/728 ,  F16H2037/101 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2046 ,  F16H2200/2082 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/646 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7258 ,  Y10T477/24

摘要： A method of executing an electric-only (EV) mode transition in a vehicle includes determining vehicle operating values using a control system, processing the values to identify the transition, and executing the transition to or from the first or second EV mode. The transition is executed by selectively engaging and disengaging the input brake to zero, and by using the first and/or second traction motor to synchronize slip across the input brake. When the transition is from the first to the second EV mode or vice versa, the control system may use multiple speed and torque control phases to enter multiple intermediate modes, e.g., a pair of engine-on electrically-variable transmission modes and a fixed gear mode. A vehicle includes an engine, an input brake, first and second traction motors, and a transmission driven via the motors in a first and second EV mode. The vehicle includes the control system noted above.

摘要翻译： 一种在车辆中执行电动（EV）模式转换的方法包括使用控制系统确定车辆操作值，处理该值以识别转换，以及执行向第一或第二EV模式转换。 通过选择性地将输入制动器接合和分离到零，以及通过使用第一和/或第二牵引马达来同步滑过输入制动器来执行转换。 当转换从第一EV模式到第二EV模式或反之亦然时，控制系统可以使用多个速度和转矩控制阶段来进入多个中间模式，例如一对发动机电可变传动模式和固定齿轮 模式。 车辆包括发动机，输入制动器，第一和第二牵引电动机以及经由第一和第二EV模式中的电动机驱动的变速器。 车辆包括上述控制系统。

公开(公告)号：US20120083950A1

公开(公告)日：2012-04-05

申请号：US12974034

申请日：2010-12-21

申请人： Hong Yang ,  Anthony L. Smith ,  Shawn H. Swales

发明人： Hong Yang ,  Anthony L. Smith ,  Shawn H. Swales

IPC分类号： B60L15/20 ,  B60K6/365

CPC分类号： B60W20/00 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60K6/48 ,  B60L15/20 ,  B60W10/08 ,  B60W20/20 ,  B60W30/20 ,  B60W50/0098 ,  B60W2050/0052 ,  B60W2050/0083 ,  B60W2050/0096 ,  B60W2520/10 ,  B60W2710/083 ,  F16H3/728 ,  F16H2037/0873 ,  F16H2037/101 ,  F16H2037/106 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2046 ,  F16H2200/2082 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7275

摘要： A vehicle having an electric powertrain includes a control system for executing a driveline stability control method. A host machine determines vehicle speed prior to an electric-only (EV) mode or EV mode shift/transition, filters an initial motor torque command to the traction motor via a notch filter as a function of vehicle speed to generate a filtered motor torque command, and controls the motor during the EV mode or transition using the filtered motor torque command. The notch filter may have a center frequency and/or a damping coefficient tunable to changing vehicle speed. A control system for the vehicle includes the host machine, a notch filter, and optionally a vehicle speed-based active damping module. The host machine controls the motor during the EV mode or transition using the filtered motor torque command from the filter, and may provide the damping control during the EV mode or transition.

摘要翻译： 具有电力传动系的车辆包括用于执行传动系稳定性控制方法的控制系统。 主机在电动（EV）模式或EV模式转换/转换之前确定车辆速度，通过作为车速的函数的陷波滤波器将牵引电动机的初始电动机转矩指令滤波，以产生经过滤的电动机转矩指令 ，并使用过滤的电机转矩指令在EV模式或转换期间控制电动机。 陷波滤波器可以具有可改变车速的中心频率和/或阻尼系数。 用于车辆的控制系统包括主机，陷波滤波器和可选的基于车速的主动阻尼模块。 主机在EV模式或转换期间使用滤波器的滤波电机转矩指令控制电机，并可在EV模式或转换期间提供阻尼控制。

公开(公告)号：US20120083385A1

公开(公告)日：2012-04-05

申请号：US13227613

申请日：2011-09-08

申请人： Anthony L. Smith ,  Hong Yang ,  Norman K. Bucknor ,  Yongsheng He

发明人： Anthony L. Smith ,  Hong Yang ,  Norman K. Bucknor ,  Yongsheng He

IPC分类号： B60W20/00 ,  B60W10/02

CPC分类号： B60W20/00 ,  B60K6/442 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W2510/081 ,  B60W2510/083 ,  B60W2710/081 ,  F02N2300/102 ,  Y02T10/6234 ,  Y02T10/6286 ,  Y10T477/26

摘要： A powertrain includes a first electric motor coupled to an internal combustion engine with a ratio changing device and a second motor selectively coupled to the engine through an engine disconnect clutch, the second motor further coupled to an input shaft of a transmission. A method to control the powertrain includes monitoring a propelling torque provided by the second motor, monitoring a speed of the second motor, determining a condition of the second motor based upon the propelling torque and the speed of the second motor, selecting a control mode for the first motor based upon the condition of the second motor and controlling the first motor, the second motor, and the engine disconnect clutch based upon the control mode.

摘要翻译： 动力系包括耦合到具有比例改变装置的内燃机的第一电动机和通过发动机断开离合器选择性地联接到发动机的第二电动机，第二电动机还耦合到变速器的输入轴。 控制动力系统的方法包括监测由第二电动机提供的推进扭矩，监测第二电动机的速度，基于推进转矩和第二电动机的速度确定第二电动机的状况，选择控制模式 基于第二电动机的状态的第一电动机，并且基于控制模式来控制第一电动机，第二电动机和发动机断开离合器。

公开(公告)号：US20080096711A1

公开(公告)日：2008-04-24

申请号：US11551775

申请日：2006-10-23

申请人： Anthony L. Smith ,  Burak A. Gecim ,  Patrick B. Usoro

发明人： Anthony L. Smith ,  Burak A. Gecim ,  Patrick B. Usoro

IPC分类号： F16H3/72

CPC分类号： B60W10/30 ,  B60K6/365 ,  B60K6/48 ,  B60K25/02 ,  B60W10/08 ,  B60W10/115 ,  B60W20/00 ,  F16H3/724 ,  Y02T10/6221

摘要： The present invention provides an accessory drive system for a vehicle. The accessory drive system includes a planetary gear set having a first, second, and third planetary member. A torque transfer device operatively connects an engine with the first planetary member. A motor/generator is operatively connected to the second planetary member, and a plurality of accessories are operatively connected to the third planetary member. Engine output is transferable through the planetary gear set to drive the accessories, and the speed at which the accessories are driven is selectable by controlling the speed of the motor/generator.

摘要翻译： 本发明提供了一种用于车辆的附件驱动系统。 附件驱动系统包括具有第一，第二和第三行星构件的行星齿轮组。 扭矩传递装置将发动机与第一行星构件可操作地连接。 电动机/发电机可操作地连接到第二行星构件，并且多个附件可操作地连接到第三行星构件。 发动机输出可以通过行星齿轮组传递，以驱动附件，并通过控制电机/发电机的速度来选择驱动附件的速度。

公开(公告)号：US08641567B2

公开(公告)日：2014-02-04

申请号：US13290495

申请日：2011-11-07

申请人： Alan G. Holmes ,  Anthony L. Smith

发明人： Alan G. Holmes ,  Anthony L. Smith

IPC分类号： F16H3/72

CPC分类号： B60W20/40 ,  B60K2006/4825 ,  B60W10/02 ,  B60W20/00 ,  B60W20/30 ,  B60Y2400/71 ,  Y02T10/6252 ,  Y10S903/902 ,  Y10T477/26

摘要： A powertrain for a hybrid vehicle includes a clutch interconnecting an internal combustion engine and an electric motor. The electric motor is coupled to a manually operated gearbox operable in at least one electric only drive position and at least one hybrid drive position. A latch is coupled to the clutch and is moveable between a closed position inhibiting the clutch from interconnecting the internal combustion engine and the electric motor when the gearbox is disposed in the electric only drive position, and an open position allowing the clutch to interconnect the internal combustion engine and the electric motor when the gearbox is disposed in the hybrid drive position.

摘要翻译： 混合动力车辆的动力总成包括内燃机与电动马达相互连接的离合器。 电动机联接到可在至少一个仅电驱动位置和至少一个混合驱动位置中操作的手动操作的齿轮箱。 闩锁联接到离合器，并且当齿轮箱设置在仅电驱动位置时，能够在禁止离合器与内燃机与电动马达互相连接的关闭位置之间移动，并且允许离合器将内部 内燃发动机和电动机，当齿轮箱设置在混合动力驱动位置时。

公开(公告)号：US20130116085A1

公开(公告)日：2013-05-09

申请号：US13290495

申请日：2011-11-07

申请人： Alan G. Holmes ,  Anthony L. Smith

发明人： Alan G. Holmes ,  Anthony L. Smith

IPC分类号： B60W10/02 ,  B60W20/00 ,  B60W10/08

CPC分类号： B60W20/40 ,  B60K2006/4825 ,  B60W10/02 ,  B60W20/00 ,  B60W20/30 ,  B60Y2400/71 ,  Y02T10/6252 ,  Y10S903/902 ,  Y10T477/26

摘要： A powertrain for a hybrid vehicle includes a clutch interconnecting an internal combustion engine and an electric motor. The electric motor is coupled to a manually operated gearbox operable in at least one electric only drive position and at least one hybrid drive position. A latch is coupled to the clutch and is moveable between a closed position inhibiting the clutch from interconnecting the internal combustion engine and the electric motor when the gearbox is disposed in the electric only drive position, and an open position allowing the clutch to interconnect the internal combustion engine and the electric motor when the gearbox is disposed in the hybrid drive position.

摘要翻译： 混合动力车辆的动力总成包括内燃机与电动马达相互连接的离合器。 电动机联接到可在至少一个仅电驱动位置和至少一个混合驱动位置中操作的手动操作的齿轮箱。 闩锁联接到离合器，并且当齿轮箱设置在仅电驱动位置时，能够在禁止离合器与内燃机与电动马达互相连接的关闭位置之间移动，并且允许离合器将内部 内燃发动机和电动机，当齿轮箱设置在混合动力驱动位置时。

公开(公告)号：US20130023379A1

公开(公告)日：2013-01-24

申请号：US13185680

申请日：2011-07-19

申请人： Norman K. Bucknor ,  Anthony L. Smith ,  Yongsheng He ,  Hong Yang

发明人： Norman K. Bucknor ,  Anthony L. Smith ,  Yongsheng He ,  Hong Yang

IPC分类号： B60W10/02 ,  B60W20/00 ,  F16H61/48

CPC分类号： B60W20/40 ,  B60K6/48 ,  B60W10/023 ,  B60W10/026 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2710/024 ,  B60W2710/083 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6286 ,  Y10T477/26

摘要： A hybrid powertrain system includes an internal combustion engine, an electric machine coupled to a transmission, a fluid coupling including an impeller and a turbine wherein the impeller is mechanically coupled to a rotatable member of the electric machine and the turbine is mechanically coupled to a rotatable member of the internal combustion engine. The fluid coupling is effective to fluidically couple torque from the electric machine to the internal combustion engine when the impeller and turbine are not mechanically locked.

摘要翻译： 混合动力系统包括内燃机，耦合到变速器的电机，包括叶轮和涡轮机的流体联轴器，其中叶轮机械地联接到电机的可旋转构件，并且涡轮机械地联接到可旋转的 内燃机的成员。 当叶轮和涡轮机械不被机械锁定时，流体联轴器有效地将来自电机的扭矩传递到内燃机。

公开(公告)号：US20120202635A1

公开(公告)日：2012-08-09

申请号：US13023955

申请日：2011-02-09

申请人： Chunhao J. Lee ,  Farzad Samie ,  Norman K. Bucknor ,  Kumarswamy V. Hebbale ,  Anthony L. Smith

发明人： Chunhao J. Lee ,  Farzad Samie ,  Norman K. Bucknor ,  Kumarswamy V. Hebbale ,  Anthony L. Smith

IPC分类号： F16H3/72

CPC分类号： F16H3/725 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/2012 ,  F16H2200/2043

摘要： An apparatus transmitting torque among a first torque generative device, a second torque generative device and an output member includes a first planetary gear set including respective first, second and third members, a second planetary gear set including respective first, second and third members, the respective first member of the second planetary gear set mechanically coupled to the respective first member of the first planetary gear set. The first torque generative device is mechanically coupled to the respective second member of the first planetary gear set. The second torque generative device is mechanically coupled to the respective second member of the second planetary gear set, wherein the second torque generative device includes a grounding state wherein rotation of the respective second member of the second planetary gear set is prevented and a rotational state wherein rotation of the respective second member of the second planetary gear set is not prevented.

摘要翻译： 一种在第一扭矩产生装置，第二扭矩产生装置和输出构件之间传递扭矩的装置包括：第一行星齿轮组，包括相应的第一，第二和第三构件;第二行星齿轮组，包括相应的第一，第二和第三构件， 第二行星齿轮组的相应的第一构件机械地联接到第一行星齿轮组的相应的第一构件。 第一扭矩产生装置机械联接到第一行星齿轮组的相应的第二构件。 第二扭矩生成装置机械地联接到第二行星齿轮组的相应的第二构件，其中第二扭矩产生装置包括接地状态，其中防止了第二行星齿轮组的相应的第二构件的旋转以及旋转状态， 不防止第二行星齿轮组的相应的第二构件的旋转。

公开(公告)号：US08215467B2

公开(公告)日：2012-07-10

申请号：US12255043

申请日：2008-10-21

申请人： Anthony L. Smith

发明人： Anthony L. Smith

IPC分类号： F16D37/02

CPC分类号： F16D37/02 ,  F16D2037/004

摘要： A vehicle has a multi-gap magnetorheological fluid (MRF) clutch connecting rotatable input and output members, and includes a drum connected to the output member and a rotor connected to the input member. The drum contains a magnetically-permeable stator and a magnetic core, while the rotor has a magnetically-permeable member extending axially into the drum to define an outer working gap in conjunction with the stator and an inner working gap in conjunction with the magnetic core. MR fluid fills the working gaps, and a magnetic field generator or electromagnet induces a magnetic field when electrical current is passed through a field coil therein to change an apparent viscosity of the MR fluid. The inner and outer working gaps have a predetermined inner to outer gap thickness ratio balancing the slip power dissipation per unit volume in each of the working gaps.

摘要翻译： 车辆具有连接可旋转输入和输出构件的多间隙磁流变流体（MRF）离合器，并且包括连接到输出构件的鼓和连接到输入构件的转子。 该滚筒包含一个磁性可渗透的定子和一个磁芯，而转子具有轴向延伸到滚筒中的导磁构件，以与定子一起限定外部工作间隙以及与磁芯结合的内部工作间隙。 MR流体填充工作间隙，并且当电流通过其中的励磁线圈时，磁场发生器或电磁体引起磁场，以改变MR流体的表观粘度。 内部和外部工作间隙具有预定的内部至外部间隙厚度比，其平衡每个工作间隙中每单位体积的滑移功率损耗。