公开(公告)号：US4797070A

公开(公告)日：1989-01-10

申请号：US892872

申请日：1986-07-28

申请人： Oskar Schatz

发明人： Oskar Schatz

IPC分类号： F02B1/04 ,  F02B29/04 ,  F02B37/00 ,  F02B37/02 ,  F02B39/00 ,  F02B41/06 ,  F16H7/08 ,  F16J3/02 ,  F04B35/00 ,  F04B39/00

CPC分类号： F02B29/0481 ,  F02B29/00 ,  F02B33/42 ,  F02B37/00 ,  F02B37/02 ,  F02B39/00 ,  F02B41/06 ,  F16J3/02 ,  F02B1/04 ,  F02B2275/32 ,  F16H2007/0859 ,  Y02T10/142 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/146

摘要： An internal combustion engine is connected to a supercharger which is powered by exhaust energy for compressing and feeding of the air charge. The supercharger has at least one exhaust chamber and one air compression chamber both having an intake and an output. A membrane is sandwiched between the two chambers for changing the volume in the charger. The membrane is comprised of tightly fitted single elements which are movable relative to each other and are made from a heat resistant material. The membrane is driven by exhaust gases entering into the exhaust chamber from the internal combustion engine such that the movement of the membrane is synchronized with piston movement of the internal combustion engine to move charged air from the air charge chamber to a piston cylinder.

摘要翻译： 内燃机连接到增压器，该增压器由排气能量供电，用于压缩和进料空气。 增压器具有至少一个排气室和一个具有进气口和输出口的空气压缩室。 膜被夹在两个室之间以改变充电器中的体积。 膜由紧密配合的单个元件组成，它们可相对于彼此移动并且由耐热材料制成。 该膜由从内燃机进入排气室的废气驱动，使得膜的移动与内燃机的活塞运动同步，以将带电空气从充气室移动到活塞气缸。

公开(公告)号：US4704868A

公开(公告)日：1987-11-10

申请号：US712711

申请日：1985-03-05

申请人： Oskar Schatz

发明人： Oskar Schatz

IPC分类号： F01B9/08 ,  F01B29/08 ,  F01N5/04 ,  F02B37/00 ,  F02B37/10

CPC分类号： F02B37/105 ,  F02B37/00 ,  Y02T10/144

摘要： An apparatus for the expansion of pressurized, pulsating exhaust gases comprises at least one expansion chamber (12a, 12b; 40; 68, and 70), a piston (18; 44; and 66) oscillating in the expansion chamber (12a, 12b; 40; 68 and 70) and an output drive (16, 34; 46, 56, 63; 67, 90, 92 and 110) that is connected with the piston (18; 44; and 66) and includes a directional clutch (36; 58; 102, and 104), that is so arranged that it produces a coupling connection in the direction of motion corresponding to exhaust gas expansion. In the case of there being at least two expansion chambers (68 and 70) adapted to receive exhaust gas acting in opposite directions there is preferably a directional clutch (102 and 104) for each direction of expansion, said two directional clutches (102 and 104) being connected together by means of a reversing drive (86, 88, 90, 92 and 110 ) for output drive in the same direction. The piston (18; 44; and 66) is associated with a returning means (48) acting against the direction of expansion of the exhaust gases.

摘要翻译： PCT No.PCT / DE84 / 00138 Sec。 371日期：1985年3月5日 102（e）1985年3月5日PCT申请日1984年7月2日PCT公布。 公开号WO85 / 00404 一种用于膨胀加压的脉动排气的装置包括至少一个膨胀室（12a，12b; 40; 68和70），活塞（18; 44;和66）在 膨胀室（12a，12b; 40; 68和70）以及与活塞（18; 44;和66）连接的输出驱动器（16,34; 46,56,63; 67,90,92和110） 并且包括定向离合器（36; 58; 102和104），其被布置成使得其在对应于排气膨胀的运动方向上产生联接连接。 在存在适于接收以相反方向作用的排气的至少两个膨胀室（68和70）的情况下，优选地，用于每个膨胀方向的定向离合器（102和104），所述两个方向离合器（102和104） ）通过反转驱动器（86,88,90,92和110）连接在一起，用于沿相同的方向输出驱动。 活塞（18; 44;和66）与反作用于废气膨胀方向的返回装置（48）相连。

公开(公告)号：US06178929B2

公开(公告)日：2001-01-30

申请号：US09295671

申请日：1999-04-21

申请人： Oskar Schatz

发明人： Oskar Schatz

IPC分类号： F01P1120

CPC分类号： B60H1/00492 ,  F01P11/20 ,  F01P2005/105 ,  F01P2007/146 ,  F01P2011/205 ,  F01P2023/08 ,  F01P2025/08 ,  F01P2060/08

摘要： A method of operating cooling fluid circuit of an internal combustion engine for an automotive vehicle at cold start of said engine. Said cooling fluid circuit includes pump means, a heat storage and a cabin heating system heat exchanger interconnected between said heat storage and said engine. The method comprises unloading said heat storage to transfer heat thereof to cooling fluid circulating in said cooling fluid circuit and operating said heat exchanger so as to transfer at least some of the heat of the circulating cooling fluid to heating air of said cabin heating system. Said heat storage is being unloaded in a first unloading phase during which the cooling fluid circulates in said cooling fluid circuit at a flow rate substantially corresponding to the saturation point of said heat exchanger, and thereafter in a second unloading phase during which the cooling fluid circulates in said cooling fluid circuit at a rate reduced such that the temperature of the heating air entering the vehicle cabin remains at a uniform level during said second unloading phase until said engine has reached a temperature sufficient to maintain said uniform level.

摘要翻译： 一种用于在所述发动机的冷启动时对机动车辆的内燃机的冷却液回路进行操作的方法。 所述冷却流体回路包括在所述储热器和所述发动机之间互连的泵装置，储热器和客舱加热系统热交换器。 所述方法包括卸载所述储热器以将热量传递到在所述冷却流体回路中循环的冷却流体，并操作所述热交换器，以将所述循环冷却流体的至少一部分热传递到所述客舱加热系统的加热空气。 所述储热器在第一卸载阶段被卸载，在该第一卸载阶段期间，冷却流体以基本上对应于所述热交换器的饱和点的流量在所述冷却流体回路中循环，然后在冷却流体循环的第二卸载阶段 在所述冷却流体回路中以降低的速率使得进入车厢的加热空气的温度在所述第二卸载阶段期间保持在均匀的水平，直到所述发动机达到足以维持所述均匀水平的温度。

公开(公告)号：US5934071A

公开(公告)日：1999-08-10

申请号：US737386

申请日：1996-11-06

申请人： Oskar Schatz

发明人： Oskar Schatz

IPC分类号： F01N13/08 ,  B01D53/94 ,  F01N3/20 ,  F01N3/24 ,  F01N3/28 ,  F01N5/02 ,  F01N9/00 ,  F01N13/02 ,  F01N13/10 ,  F01N3/00

CPC分类号： F01N3/2046 ,  B01D53/9495 ,  F01N13/009 ,  F01N13/0093 ,  F01N3/2006 ,  F01N3/2053 ,  F01N3/2882 ,  F01N5/02 ,  F01N9/00 ,  F01N2240/02 ,  F01N2240/14 ,  F01N2260/14 ,  F01N2340/00 ,  F01N2390/02 ,  F01N2410/00 ,  Y02T10/16 ,  Y02T10/26 ,  Y02T10/47

摘要： In order to reduce the exhaust gas emissions of automotive vehicle combustion engines including exhaust gas catalytic converters, the exhaust gases are caused to flow between the engine and the catalytic converter through conduit branches of different thermal characteristics. Said conduit branches comprise a full load tube and a partial load tube, with the full load tube surrounding the partial load tube so as to provide an annular space between the full load tube and the partial load tube.

摘要翻译： PCT No.PCT / EP96 / 00981 Sec。 371日期：1996年11月6日 102（e）日期1996年11月6日PCT 1996年3月7日PCT公布。 公开号WO96 / 27734 日期1996年9月12日为了减少包括废气催化转化器在内的机动车内燃机的废气排放，排气通过不同热特性的导管分支在发动机和催化转化器之间流动。 所述管道分支包括满载管和部分负载管，满载管围绕部分负载管，以便在满载管和部分负载管之间提供环形空间。

公开(公告)号：US5836152A

公开(公告)日：1998-11-17

申请号：US704564

申请日：1996-09-10

申请人： Oskar Schatz

发明人： Oskar Schatz

IPC分类号： F01N13/08 ,  F01N3/20 ,  F01N3/24 ,  F02D9/04 ,  F01N5/02

CPC分类号： F02D9/04 ,  F01N3/20 ,  F01N3/2006 ,  F01N2240/02 ,  F01N2240/10 ,  F01N2260/14 ,  F01N2260/16 ,  F01N2410/00 ,  Y02T10/26

摘要： In order to reduce the exhaust gas emissions of an internal combustion engine (10) for automotive vehicles including an exhaust gas catalytic converter (18), a ram condition will be generated at least during the starting phase in the exhaust gas conduit (16), which ram condition provides for an increase of pressure at the exhaust gas outlet of the engine of at least 0.5 bar, preferably of at least 1 bar, and the engine is additionally loaded at rapid load and speed changes.

摘要翻译： PCT No.PCT / EP96 / 00091 Sec。 371日期：1996年9月10日 102（e）1996年9月10日PCT PCT 1996年1月10日PCT公布。 WO96 / 21803 PCT出版物 日期1996年7月18日为了减少用于包括废气催化转化器（18）的机动车辆的内燃机（10）的废气排放，至少在排气中的起动阶段将产生冲击条件 导管（16），该冲压条件提供了至少0.5巴，优选至少1巴的发动机的排气出口处的压力增加，并且发动机另外以快速负载和速度变化加载。

公开(公告)号：US5765511A

公开(公告)日：1998-06-16

申请号：US750510

申请日：1996-12-03

申请人： Oskar Schatz

发明人： Oskar Schatz

IPC分类号： B60H1/00 ,  F01P11/20 ,  F02N19/10 ,  F01P11/02

CPC分类号： F02N19/10 ,  B60H1/00492 ,  F01P2011/205

摘要： In the operation of heat storage devices in particular for reusable heat in automotive vehicles, and in particular for heating the engine at cold start, a coolant circulates in a cooling fluid circuit extending through the engine, with the coolant flowing between a heat source and/or a heat consumer and an heat storage device being used as the storage medium. At cold start, circulation of the coolant in the cooling fluid circuit occurs via the heat storage device and such circulation is terminated as soon as the temperatures of the coolant at the inlet and the outlet of the heat storage device have approximated each other to a predetermined value.

摘要翻译： PCT No.PCT / EP95 / 04220 Sec。 371日期1996年12月3日第 102（e）日期1996年12月3日PCT提交1995年10月27日PCT公布。 出版物WO96 / 31694 日期：1996年10月10日在特别是用于机动车辆中的可重复使用热量的蓄热装置的操作中，特别是用于在冷启动时对发动机进行加热，冷却剂在延伸通过发动机的冷却流体回路中循环， 热源和/或热消耗器和蓄热装置用作存储介质。 在冷启动时，通过蓄热装置发生冷却液回路中的冷却剂的循环，一旦储热装置的入口和出口处的冷却剂的温度彼此近似，这种循环就终止， 值。

公开(公告)号：US5251688A

公开(公告)日：1993-10-12

申请号：US713888

申请日：1991-06-12

申请人： Oskar Schatz

发明人： Oskar Schatz

IPC分类号： B60H1/00 ,  F01P11/20 ,  F16L59/06 ,  F28D20/00

CPC分类号： B60H1/00492 ,  F16L59/06 ,  F01P2011/205

摘要： In the case of a vacuum insulating structure adapted for the transmission of thrust forces and more particularly for the heat storage means of motor vehicles in an evacuated insulating zone and at least in the zones with a need of bracing a continuous, load-bearing brace means of pore-forming insulating material is arranged, whose mass density is so reduced that the load-bearing capacity thereof is just sufficient to take up the thrust forces to be transmitted. The gas pressure in the insulating zone is correspondingly reduced in accordance with the necessary insulating effect.

摘要翻译： 在适于传递推力的真空绝热结构的情况下，更特别地，对于真空绝热区域中的机动车辆的蓄热装置，并且至少在需要支撑连续的承重支撑装置的区域中 的孔隙形成绝缘材料布置，其质量密度降低，使其承载能力刚好足以承受待传递的推力。 根据必要的绝缘效果，绝缘区中的气体压力相应地减小。

公开(公告)号：US5222298A

公开(公告)日：1993-06-29

申请号：US722924

申请日：1991-06-28

申请人： Oskar Schatz

发明人： Oskar Schatz

IPC分类号： F28D20/00 ,  B60H1/08 ,  F28D20/02

CPC分类号： F28D20/021 ,  F28F2265/14 ,  Y02E60/145 ,  Y10T29/4935 ,  Y10T29/49353

摘要： In a method for the production of a heat storage means, more particularly in the form of a latent heat storage means, for vehicle heating systems run on heat from the engine, comprising a housing, which is made up of an outer container and an inner container arranged in spaced relationship to the outer container so as to constitute an insulating vessel including an insulating zone, a heat storage core arranged in the inner container and having at least one chamber for a heat storage medium in it, said chamber being separated by a partition wall from at least one flow path for a heat transfer medium, and an inlet duct and outlet duct for the heat transfer medium, such ducts being connected with the flow path and extending outwards through the insulating zone, the insulating zone having been baked out in the housing for degassing and having been evacuated. In the range between the filling temperature of the storage when being being charged into the storage zone, and the maximum temperature occurring thereafter the volume of the storage medium changes with temperature to a greater extent than the respective chamber volume. There the amount of the filling charge of the storage medium is made such that at the maximum temperature occurring the volume of the storage medium is at the most equal to the associated chamber volume.

摘要翻译： 在用于生产蓄热装置的方法中，更具体地，以潜热储存装置的形式，用于从发动机加热运行的车辆加热系统，其包括由外部容器和内部容器构成的壳体 容器以与外容器隔开的关系布置，以构成绝缘容器，该隔热容器包括绝缘区，存储芯布置在内容器中，并具有至少一个用于其中的储热介质的腔室，所述腔室由 分隔壁从用于传热介质的至少一个流动路径，以及用于传热介质的入口管道和出口管道，这种管道与流动路径连接并且向外延伸穿过绝缘区域，绝缘区域已经被烘烤 在用于脱气的壳体中并且被抽真空。 在储存区域的充填温度和存储区域中的最大温度之间的范围内，存储介质的体积随着温度的升高而大于室的体积。 存储介质的填充量的量被制成使得在最大温度下，存储介质的容积最大等于相关的室容积。

公开(公告)号：US5184462A

公开(公告)日：1993-02-09

申请号：US671501

申请日：1991-03-19

申请人： Oskar Schatz

发明人： Oskar Schatz

IPC分类号： B01D53/94 ,  F01N3/08 ,  F01N3/20 ,  F01N3/28 ,  F01N3/30 ,  F02B1/04 ,  F02M25/07 ,  F02M31/04

CPC分类号： F01N3/2046 ,  B01D53/9481 ,  F01N3/0814 ,  F01N3/0835 ,  F01N3/0878 ,  F01N3/2006 ,  F01N3/2882 ,  F02M31/042 ,  F01N2240/02 ,  F01N2240/18 ,  F01N2250/12 ,  F01N2260/024 ,  F01N2410/00 ,  F01N2410/12 ,  F01N3/20 ,  F01N3/30 ,  F02B1/04 ,  Y02T10/126 ,  Y02T10/26

摘要： More particularly for the catalytic treatment of the exhaust gas of an IC engine, such as the IC engine of a motor vehicle, in the case of which the gases of combustion flow through a converter, the latter is provided with an emission buffer designed for the cold start state. It is capable of storing noxious emissions, more particularly those produced during a cold start, such as unburned hydrocarbons and to release them into the exhaust gas again.

摘要翻译： 更具体地，对于诸如机动车辆的IC引擎的IC发动机的排气的催化处理，在燃烧气体流过转换器的情况下，后者设置有针对 冷启动状态。 它能够储存有害排放物，特别是在冷启动时产生的有害排放物，例如未燃烧的烃类物质，并再次将它们释放到废气中。

公开(公告)号：US4817386A

公开(公告)日：1989-04-04

申请号：US948456

申请日：1986-12-29

申请人： Oskar Schatz

发明人： Oskar Schatz

IPC分类号： F02B1/04 ,  F02B15/00 ,  F02B29/04 ,  F02B33/06 ,  F02B37/00 ,  F02B39/04 ,  F02B67/06 ,  F02B75/02 ,  F02D13/02

CPC分类号： F02B29/0481 ,  F01L1/024 ,  F02B33/06 ,  F02B37/00 ,  F02B39/04 ,  F02B67/06 ,  F02D13/0238 ,  F02D13/0269 ,  F02B1/04 ,  F02B2075/027 ,  F02B2275/32 ,  Y02T10/142 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/146

摘要： An apparatus for supplying precompressed combustion air to an internal combustion engine. The engine having at least one piston including a piston cylinder, a piston positioned in the cylinder, and inlet and outlet ports in the cylinder. The apparatus includes a supercharger for compressing the combustion air which is transported, via a conduit, to the piston cylinder; a cooling element associated with the conduit for expanding and cooling the combustion air before the combustion air enters the cylinder; and a controller associated with the charger for controlling the volume of combustion air entering the piston cylinder. Also, disclosed is a method for supplying combustion air to a combustion chamber of an internal combustion engine.

摘要翻译： 一种用于将预压缩的燃烧空气供应到内燃机的装置。 发动机具有至少一个活塞，其包括活塞气缸，位于气缸中的活塞，以及气缸中的入口和出口。 该装置包括用于压缩经由导管输送到活塞气缸的燃烧空气的增压器; 与所述导管相关联的冷却元件，用于在所述燃烧空气进入所述气缸之前膨胀和冷却所述燃烧空气; 以及与充电器相关联的控制器，用于控制进入活塞气缸的燃烧空气的体积。 另外，公开了一种向内燃机的燃烧室供给燃烧空气的方法。