公开(公告)号：US07991540B2

公开(公告)日：2011-08-02

申请号：US12251809

申请日：2008-10-15

申请人： Fabien G. Redon

发明人： Fabien G. Redon

IPC分类号： F02D41/26

CPC分类号： F02D41/401 ,  F02D41/0205 ,  F02D2200/501 ,  Y02T10/44

摘要： A control system and method for improving vehicle fuel economy is provided. A base timing module generates a base timing signal. A trim module generates a timing trim signal based on a calibratable compensation factor. A vehicle speed trim module adjusts a calibration parameter (such as engine timing for example) based on the base timing signal and the timing trim signal. According to some implementations, the trim module includes a base trim module and a vehicle speed compensation module and a calibratable compensation factor module. The vehicle speed compensation module generates a vehicle speed compensation factor. The base trim module generates a base trim signal based on the vehicle speed compensation factor or the calibratable compensation factor. The base trim signal can be based on a speed of the engine. The base trim signal can further be based on a quantity of fuel delivered to the engine.

摘要翻译： 提供了一种用于提高车辆燃料经济性的控制系统和方法。 基本定时模块产生基本定时信号。 修剪模块基于可校准补偿因子产生定时调整信号。 车速调整模块基于基准定时信号和定时调整信号来调整校准参数（例如，发动机定时）。 根据一些实施方案，修剪模块包括基座修剪模块和车辆速度补偿模块以及可校准补偿因子模块。 车速补偿模块产生车速补偿系数。 基座修剪模块基于车速补偿因子或可校准补偿因子生成基础修剪信号。 基础调整信号可以基于发动机的速度。 基座调整信号可以进一步基于输送到发动机的燃料量。

公开(公告)号：US07596991B2

公开(公告)日：2009-10-06

申请号：US11769931

申请日：2007-06-28

申请人： Fabien G. Redon

发明人： Fabien G. Redon

IPC分类号： G01M19/00

CPC分类号： G01F5/00 ,  F02D41/18 ,  F02D2200/0402 ,  F02M35/10019 ,  F02M35/10157 ,  F02M35/10295 ,  F02M35/10386 ,  F02M35/108 ,  G01F1/6842 ,  G01F7/00

摘要： A multiple path air mass flow sensor assembly includes an inlet duct which is divided into at least two separate ducts. A first duct has an air mass flow sensor disposed in conventional fashion therein. A second duct includes a damper or valve which may be selectively, partially or fully opened. At low air flow rates, the damper is closed forcing all air through the first duct. As engine speed increases and the air mass flow rate increases, the damper opens, either fully at a predetermined flow rate or proportionally over a predetermined flow rate range, to allow a larger volume of air through the inlet duct. The signal from the air mass flow sensor is adjusted by the engine controller to compensate for the (bypass) air flowing through the second duct.

摘要翻译： 多通道空气质量流量传感器组件包括被分成至少两个分开的管道的入口管道。 第一管道具有以常规方式设置的空气质量流量传感器。 第二管道包括可以选择性地，部分地或完全打开的阻尼器或阀。 在低空气流速下，阻尼器关闭，迫使所有空气通过第一管道。 当发动机转速增加并且空气质量流量增加时，阻尼器以完全以预定流量或按比例超过预定流量范围打开，以允许较大体积的空气通过入口导管。 来自空气质量流量传感器的信号由发动机控制器调节以补偿流过第二管道的（旁路）空气。

公开(公告)号：US07484405B2

公开(公告)日：2009-02-03

申请号：US11740305

申请日：2007-04-26

申请人： Gary J. Hazelton ,  Fabien G. Redon ,  Boris D. Stojkovic ,  Konstantin V. Tanin ,  Sherif H. Tahry

发明人： Gary J. Hazelton ,  Fabien G. Redon ,  Boris D. Stojkovic ,  Konstantin V. Tanin ,  Sherif H. Tahry

IPC分类号： G01M15/00

CPC分类号： G01M15/042 ,  F02D41/2432 ,  F02D2200/025

摘要： A method for calibrating an engine is provided. The engine includes a cylinder for combustion of a fuel. The method includes setting combustion parameters of the engine, detecting a combustion noise during combustion proximate to the cylinder, detecting an engine sound radiated from the engine during combustion, adjusting the combustion parameters and repeating the steps of detecting a combustion noise and detecting an engine sound. The method further includes generating a relationship between the combustion noises and the engine sounds, determining a combustion noise level that correlates to a predefined engine sound threshold from the relationship, adjusting a speed of the engine and a load on the engine and repeating the previous steps to determine a combustion noise level for each engine speed and engine load setting, and calibrating the engine using the combustion noise levels.

摘要翻译： 提供了一种用于校准发动机的方法。 发动机包括用于燃料燃烧的气缸。 该方法包括设定发动机的燃烧参数，检测靠近气缸的燃烧期间的燃烧噪声，检测在燃烧期间从发动机辐射的发动机声音，调整燃烧参数并重复检测燃烧噪声和检测发动机声音的步骤 。 该方法还包括产生燃烧噪声和发动机声音之间的关系，根据关系确定与预定义的发动机声音阈值相关联的燃烧噪声水平，调整发动机的速度和发动机上的负载并重复前述步骤 以确定每个发动机转速和发动机负载设定的燃烧噪声水平，以及使用燃烧噪声水平校准发动机。

公开(公告)号：US20080141659A1

公开(公告)日：2008-06-19

申请号：US11639397

申请日：2006-12-14

申请人： Michael A. Potter ,  Fabien G. Redon ,  Sherif H. El Tahry ,  Christopher C. Wright ,  John A. Pinson

发明人： Michael A. Potter ,  Fabien G. Redon ,  Sherif H. El Tahry ,  Christopher C. Wright ,  John A. Pinson

IPC分类号： F01N3/00

CPC分类号： F01N11/00 ,  F01N3/021 ,  F01N3/36 ,  F01N13/009 ,  F01N2250/02 ,  F01N2610/03 ,  F01N2610/1406 ,  F02B1/12 ,  F02B3/06 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/024 ,  F02D41/22 ,  F02D41/3035 ,  F02D2041/227 ,  F02D2200/0802 ,  Y02A50/2322 ,  Y02T10/26 ,  Y02T10/47

摘要： An exhaust after-treatment system for a vehicle including a dosing agent that is selectively injected into an exhaust from a dosing agent supply includes a first module that determines a level of a dosing agent source. A second module selectively impedes vehicle operation by adjusting an engine operating mode if the level of said dosing agent source is below a threshold level.

摘要翻译： 一种用于车辆的排气后处理系统，其包括从定量给料剂供应器选择性地注入排气中的计量剂，包括确定给药剂源的水平的第一模块。 如果所述计量剂源的水平低于阈值水平，则第二模块通过调节发动机工作模式选择性地阻碍车辆操作。