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    DESIRED TORQUE CONVERTER CLUTCH SLIP FEEDBACK RECOVERY ALGORITHM FOR TIP-IN MANEUVERS
    51.
    发明申请
    DESIRED TORQUE CONVERTER CLUTCH SLIP FEEDBACK RECOVERY ALGORITHM FOR TIP-IN MANEUVERS 有权
    所需扭矩转换器离合器反馈回退算法

    公开(公告)号：US20110060509A1

    公开(公告)日：2011-03-10

    申请号：US12555867

    申请日：2009-09-09

    申请人： Paul G. Otanez ,  Chunhao J. Lee ,  Farzad Samie

    发明人： Paul G. Otanez ,  Chunhao J. Lee ,  Farzad Samie

    IPC分类号： G06F19/00

    CPC分类号： F16H61/143 ,  B60W2710/025 ,  F16H2059/183 ,  F16H2059/467 ,  F16H2061/0078 ,  F16H2061/145 ,  Y10T477/70 ,  Y10T477/75 ,  Y10T477/755

    摘要： A powertrain includes an engine, a transmission, and a torque converter located between the engine and the transmission. Subsequent to a rapid increase in engine torque commands, torque converter slip is controlled by monitoring a measured torque converter slip after the rapid increase in engine torque commands, determining a maximum measured torque converter slip value resulting from the rapid increase in engine torque commands based upon the measured torque converter slip, determining a target value to which to reduce the torque converter slip, determining a recovery profile to reduce the torque converter slip from the maximum measured torque converter slip to the target value, and utilizing the recovery profile to controllably reduce the torque controller slip. Determining the recovery profile includes commanding reducing slip through the profile at commanded torque converter slip values selected to prevent the torque converter slip from reaching zero.

    摘要翻译： 动力传动系包括位于发动机和变速器之间的发动机，变速器和变矩器。 在发动机扭矩指令快速增加之后，通过在发动机转矩指令快速增加之后监测测量的变矩器滑差来控制变矩器滑差，确定由于基于发动机转矩指令的发动机扭矩指令的快速增加而产生的最大测量转矩滑移值 测量的变矩器滑移，确定用于减小变矩器滑移的目标值，确定恢复曲线，以将变矩器滑移从最大测量的变矩器滑移减小到目标值，并且利用恢复曲线可控地减小 扭矩控制器滑差。 确定回收曲线包括命令通过选择的指令式变矩器滑移值来减小通过轮廓的滑差，以防止变矩器滑移达到零。

    Driver Intention Detection Algorithm for Transmission Control
    52.
    发明申请
    Driver Intention Detection Algorithm for Transmission Control 有权
    用于传输控制的驱动程序意图检测算法

    公开(公告)号：US20090192015A1

    公开(公告)日：2009-07-30

    申请号：US12022712

    申请日：2008-01-30

    申请人： Chunhao J. Lee ,  Kumaraswamy V. Hebbale ,  Paul G. Otanez ,  Daekyun Kim

    发明人： Chunhao J. Lee ,  Kumaraswamy V. Hebbale ,  Paul G. Otanez ,  Daekyun Kim

    IPC分类号： F16H61/58 ,  G06F19/00

    CPC分类号： F16H61/143 ,  F16H59/141 ,  F16H59/18 ,  F16H59/20 ,  F16H2059/183 ,  Y10T477/635 ,  Y10T477/63525 ,  Y10T477/641 ,  Y10T477/6425

    摘要： A system and method for providing TCC control and/or transmission gear shift control by considering the rate of change of the accelerator pedal or throttle position. The method determines whether the rate of change of the throttle position exceeds a predetermined positive rate of change or a predetermined negative rate of change and, if so, releases the TCC to provide TCC control. Alternatively, or additionally, the method can provide a transmission gear down-shift or up-shift depending on which direction the throttle position is changing. Once the TCC and/or gear shift control has been initiated, the method can start a timer and then return to normal TCC and/or gear shift control after the timer has expired. The TCC and/or gear shift control can also return to normal if the rate of change of the throttle position indicates that the throttle is being returned to its previous position.

    摘要翻译： 通过考虑加速器踏板或节气门位置的变化率来提供TCC控制和/或变速换档控制的系统和方法。 该方法确定节气门位置的变化率是否超过预定的正变化率或预定的负变化率，如果是，则释放TCC以提供TCC控制。 或者或另外，该方法可以根据节气门位置正在改变的哪个方向来提供传动齿轮下移或上移。 一旦启动了TCC和/或变速控制，该方法可以启动定时器，然后在定时器到期后返回正常的TCC和/或换档控制。 如果节气门位置的变化率指示节气门正在返回到其先前位置，则TCC和/或变速控制也可以恢复正常。

    EFFECTIVE DRIVELINE VIBRATION DETECTION ALGORITHM IN TRANSMISSION TCC SLIP CONTROL
    53.
    发明申请
    EFFECTIVE DRIVELINE VIBRATION DETECTION ALGORITHM IN TRANSMISSION TCC SLIP CONTROL 有权
    传动TCC滑移控制中的有效驱动力振动检测算法

    公开(公告)号：US20090150032A1

    公开(公告)日：2009-06-11

    申请号：US12191919

    申请日：2008-08-14

    申请人： Farzad Samie ,  Chunhao J. Lee ,  Paul G. Otanez

    发明人： Farzad Samie ,  Chunhao J. Lee ,  Paul G. Otanez

    IPC分类号： G06F7/00

    CPC分类号： G01M13/022 ,  Y10T477/755

    摘要： A method for adjusting the slip of a torque converter for a plurality of selected engine speeds, transmission gears and engine torque. A sensor is used to determine vibrations transmitted through the torque converter to the driveline of the vehicle. The sensor signal is sent to a controller where it is converted to the frequency domain. If the amplitude of the frequency signal exceeds a threshold, then the algorithm increases/decreases the converter slip until the driveline vibrations equal a threshold.

    摘要翻译： 一种用于调节多个选定的发动机转速，变速器齿轮和发动机扭矩的变矩器的滑差的方法。 传感器用于确定通过变矩器传递到车辆传动系统的振动。 传感器信号被发送到控制器，在那里它被转换到频域。 如果频率信号的幅度超过阈值，则算法增加/减少转换器滑移，直到传动系振动等于阈值。

    ADAPTIVE CONTROL SYSTEMS AND METHODS FOR TRANSMISSION SOLENOIDS
    58.
    发明申请
    ADAPTIVE CONTROL SYSTEMS AND METHODS FOR TRANSMISSION SOLENOIDS 有权
    自适应控制系统和传输电磁阀的方法

    公开(公告)号：US20130049941A1

    公开(公告)日：2013-02-28

    申请号：US13222544

    申请日：2011-08-31

    申请人： Paul G. Otanez ,  Randall B. Dlugoss

    发明人： Paul G. Otanez ,  Randall B. Dlugoss

    IPC分类号： G06F7/00 ,  B60Q1/00

    CPC分类号： F16H61/0251 ,  F16D48/066 ,  F16D2500/1085 ,  F16D2500/3024 ,  F16D2500/5012 ,  F16H2059/683 ,  F16H2061/0087 ,  F16H2061/0258

    摘要： A target pressure module determines a target pressure for controlling a solenoid of a transmission. An error module determines a pressure error based on a difference between the target pressure and a pressure measured using a pressure sensor. A pressure offset module determines a pressure offset using the target pressure and a mapping of pressure offsets indexed by target pressure. An offset learning module selectively determines a learned pressure offset and selectively updates the mapping based on the learned pressure offset. A pressure command module selectively generates a commanded pressure based on the target pressure, the pressure offset, and the pressure error. A solenoid control module controls actuation of the solenoid based on the commanded pressure.

    摘要翻译： 目标压力模块确定用于控制变速器的螺线管的目标压力。 误差模块基于目标压力和使用压力传感器测量的压力之间的差异来确定压力误差。 压力偏移模块使用目标压力和由目标压力指数的压力偏移的映射来确定压力偏移。 偏移学习模块选择性地确定所学习的压力偏移并且基于所学习的压力偏移选择性地更新所述映射。 压力指令模块基于目标压力，压力偏移和压力误差选择性地产生指令压力。 电磁控制模块根据指令的压力控制螺线管的致动。

    ENGINE SPEED ASSIST TORQUE CONVERTER CLUTCH CONTROL
    59.
    发明申请
    ENGINE SPEED ASSIST TORQUE CONVERTER CLUTCH CONTROL 有权
    发动机转速辅助转矩转换器离合器控制

    公开(公告)号：US20120296536A1

    公开(公告)日：2012-11-22

    申请号：US13112094

    申请日：2011-05-20

    申请人： Chunhao J. Lee ,  Kumaraswamy V. Hebbale ,  Xu Chen ,  Paul G. Otanez ,  Xuefeng Tim Tao ,  Farzad Samie

    发明人： Chunhao J. Lee ,  Kumaraswamy V. Hebbale ,  Xu Chen ,  Paul G. Otanez ,  Xuefeng Tim Tao ,  Farzad Samie

    IPC分类号： B60W10/02 ,  B60W10/10 ,  B60W30/18 ,  B60W10/06

    CPC分类号： F16H61/143 ,  F16H2059/366

    摘要： A method for controlling actuation of a torque converter clutch includes monitoring a transmission input speed, comparing the monitored transmission input speed to a threshold input speed, and, when the transmission input speed is less than the threshold input speed, controlling an engine speed based upon a desired minimum engine speed. Controlling the engine speed based upon the desired minimum engine speed includes monitoring a minimum engine speed critical parameter, determining the desired minimum engine speed based upon the minimum engine speed critical parameter, comparing the engine speed to the desired minimum engine speed, and controlling actuation of the clutch device based upon a result of the comparing the engine speed to the desired minimum engine speed.

    摘要翻译： 一种用于控制变矩器离合器的致动的方法包括监测变速器输入速度，将所监测的变速器输入速度与阈值输入速度进行比较，并且当变速器输入速度小于阈值输入速度时，基于 期望的最小发动机转速。 基于期望的最小发动机速度控制发动机速度包括监测最小发动机速度关键参数，基于最小发动机速度关键参数确定所需的最小发动机转速，将发动机转速与期望的最小发动机转速进行比较，以及控制致动 该离合器装置基于将发动机转速与期望的最小发动机转速进行比较的结果。

    CLUTCH SLIP RECOVERY SYSTEM AND METHOD
    60.
    发明申请
    CLUTCH SLIP RECOVERY SYSTEM AND METHOD 有权
    离合器SLIP恢复系统和方法

    公开(公告)号：US20110190995A1

    公开(公告)日：2011-08-04

    申请号：US12783334

    申请日：2010-05-19

    申请人： Paul G. Otanez ,  Chunhao J. Lee ,  Xu Chen

    发明人： Paul G. Otanez ,  Chunhao J. Lee ,  Xu Chen

    IPC分类号： G06F19/00

    CPC分类号： G06F19/00 ,  B60W20/40

    摘要： A system and method for transferring torque from a prime mover to a transmission includes a coupling device, a hydraulic control system and a control module. The coupling device includes a torque converter clutch (TCC), where the coupling device is located between an output of the prime mover and an input of the transmission. The TCC is actuated between a fully engaged position, a slip mode where slip occurs, and a fully disengaged position. The hydraulic control system includes a controller device that communicates an actuation pressure to the TCC. The actuation pressure actuates the TCC between the fully engaged position, the slip mode, and the fully disengaged position. The controller is in communication with the TCC, the output of the prime mover, the input of the transmission, and the controller device of the hydraulic control system. The controller regulates the actuation pressure.

    摘要翻译： 用于将扭矩从原动机传递到变速器的系统和方法包括联接装置，液压控制系统和控制模块。 联接装置包括变矩器离合器（TCC），其中联接装置位于原动机的输出端和变速器的输入端之间。 TCC在完全接合位置，发生滑动的滑动模式和完全脱离位置之间被致动。 液压控制系统包括将致动压力传递给TCC的控制器装置。 致动压力在完全接合位置，滑动模式和完全脱离位置之间致动TCC。 控制器与TCC，原动机的输出，变速箱的输入以及液压控制系统的控制器装置通信。 控制器调节启动压力。