公开(公告)号：US20120161507A1

公开(公告)日：2012-06-28

申请号：US13148860

申请日：2009-12-14

申请人： Herbert Vollert ,  Remy Gaarnier ,  Reinhard Weiberle ,  Time Jahnz ,  Volker Mehl ,  Frank Kneip ,  Dirk Mahnkopf ,  Jens Kolarsky ,  Stephan Hoenle

发明人： Herbert Vollert ,  Remy Gaarnier ,  Reinhard Weiberle ,  Time Jahnz ,  Volker Mehl ,  Frank Kneip ,  Dirk Mahnkopf ,  Jens Kolarsky ,  Stephan Hoenle

IPC分类号： B60T13/128 ,  B60T8/44

CPC分类号： B60T8/3265 ,  B60T8/32 ,  B60T8/4872 ,  B60T13/686 ,  B60T13/745

摘要： A method for operating a hydraulic vehicle braking system having an electromechanical brake booster is disclosed. A shut-off valve that is located between a brake master cylinder and wheel brakes is closed to maintain a wheel-brake pressure and thus a braking force. To maintain a constant braking force, no current must be applied to an electric motor of the brake booster. The vehicle braking system can be used as a parking brake. The shut-off valve is present if the vehicle braking system has an anti-lock control device.

摘要翻译： 公开了一种用于操作具有机电制动助力器的液压车辆制动系统的方法。 位于制动主缸和车轮制动器之间的截止阀关闭以保持车轮制动器压力并因此保持制动力。 为了保持恒定的制动力，不得对制动助力器的电动机施加电流。 车辆制动系统可用作驻车制动器。 如果车辆制动系统具有防抱死控制装置，则存在截止阀。

公开(公告)号：US20120042647A1

公开(公告)日：2012-02-23

申请号：US13203239

申请日：2009-12-28

申请人： Herbert Vollert ,  Remy Garnier ,  Reinhard Weiberle ,  Timo Jahnz ,  Jens Kolarsky ,  Stephan Hoenle

发明人： Herbert Vollert ,  Remy Garnier ,  Reinhard Weiberle ,  Timo Jahnz ,  Jens Kolarsky ,  Stephan Hoenle

IPC分类号： B60T13/74

CPC分类号： B60T13/745 ,  F16H1/16 ,  F16H19/04 ,  F16H2035/003

摘要： An electromechanical brake booster is disclosed. The brake booster is constructed with two worm gears which run in opposite directions and whose axial forces compensate one another. The worm gears drive toothed rack gears which convert a rotational driving movement into a translatory output movement for activating a master brake cylinder. As a result of the provision of two gear paths, the loading of each gear path is halved and an application of force to a booster body, which forms a gear output, is symmetrical.

摘要翻译： 公开了一种机电制动助力器。 制动助力器由两个相反方向运行的蜗轮构成，其轴向力相互补偿。 蜗轮驱动齿轮齿轮，其将旋转驱动运动转换成用于启动主制动缸的平移输出运动。 由于设置两个齿轮路径，每个齿轮路径的负载减半，并且对形成齿轮输出的增压器本体施加力是对称的。

公开(公告)号：US20110248559A1

公开(公告)日：2011-10-13

申请号：US13140753

申请日：2009-10-28

申请人： Herbert Vollert ,  Reinhard Weiberle

发明人： Herbert Vollert ,  Reinhard Weiberle

IPC分类号： B60T13/74 ,  B60T13/132 ,  B60T13/68 ,  B60T8/176 ,  B60T8/34

CPC分类号： B60T13/745 ,  B60T1/10 ,  B60T8/4872 ,  B60T13/586 ,  B60T2270/603

摘要： A method for controlling the activation of a hydraulic vehicle brake system of a hybrid vehicle, which can be braked by generator operation of an electric drive motor, includes compensating for the braking effect of the electric drive motor and reducing a wheel brake pressure in the wheel brakes of the vehicle wheels by opening brake pressure-reducing valves, which are braked with the electric drive motor.

摘要翻译： 一种用于控制混合动力车辆的液压车辆制动系统的启动方法，其可以通过电动驱动电动机的发电机操作而被制动，包括补偿电动马达的制动效果并减小车轮中的车轮制动压力 通过打开用电驱动马达制动的制动减压阀来制动车轮的制动器。

公开(公告)号：US20110048874A1

公开(公告)日：2011-03-03

申请号：US12736694

申请日：2009-03-10

申请人： Herbert Vollert ,  Jochen Mayer

发明人： Herbert Vollert ,  Jochen Mayer

IPC分类号： B60T13/74 ,  F16D65/36

CPC分类号： B60T13/745

摘要： The invention relates to an electromechanical brake booster with an electric motor and a helical gearing. The brake booster is used for coupling an auxiliary force via a driver into a piston rod. The invention proposes connecting a spindle of the helical gearing elastically via a spring element to the piston rod such that, in the event of rapid actuation of the brake, the helical gearing and a rotor of the electric motor do not have to be accelerated entirely muscle power. The muscle power required for actuating a brake is reduced as a result in the event of a rapid actuation of the brake.

摘要翻译： 本发明涉及一种具有电动机和斜齿轮的机电制动助力器。 制动助力器用于通过驾驶员将辅助力联接到活塞杆中。 本发明提出通过弹簧元件将螺旋齿轮的主轴弹性地连接到活塞杆，使得在制动器快速致动的情况下，电动马达的斜齿轮和转子不必全部加速 功率。 致动制动器所需的肌肉力量由于制动器的快速致动而减少。

公开(公告)号：US20050098396A1

公开(公告)日：2005-05-12

申请号：US10089053

申请日：2001-07-20

申请人： Dietmar Baumann ,  Hanniel Schmidt ,  Herbert Vollert ,  Frieder Keller

发明人： Dietmar Baumann ,  Hanniel Schmidt ,  Herbert Vollert ,  Frieder Keller

IPC分类号： F16D49/08 ,  F16D63/00 ,  F16D65/14 ,  F16D51/00

CPC分类号： F16D65/18 ,  F16D49/08 ,  F16D63/004 ,  F16D2125/40 ,  F16D2127/08

摘要： The invention relates to a friction brake (10) for a motor vehicle. The friction brake (10) for instance has a disk brake (12), which is actuatable by means of an actuating device, for instance in the form of a ball thread drive (22). The invention proposes embodying the friction brake (10) with a band brake (34), whose band (36) is mounted on the circumference of a nut (26) of the ball thread drive (22). If the brake band (36) is put under tensile stress in order to actuate the band brake (34), then the brake band (36) rotates the nut (26) of the ball thread drive (22) in a tensing direction and in this way actuates the disk brake (12). The invention has the advantage that the friction brake (10) has high brake boosting and therefore requires only little actuating energy. It is accordingly suitable for embodiment as an electromechanical friction brake (10) with an electric motor (56) for its actuation.

摘要翻译： 本发明涉及一种用于机动车辆的摩擦制动器（10）。 摩擦制动器（10）例如具有盘式制动器（12），其可通过致动装置致动，例如以滚珠丝杠驱动器（22）的形式。 本发明提出了一种具有带式制动器（34）的摩擦制动器（10），其带状件（36）安装在球螺纹驱动器（22）的螺母（26）的圆周上。 如果制动带（36）处于拉伸应力下以致动带式制动器（34），则制动带（36）使滚珠丝杠驱动器（22）的螺母（26）沿张紧方向旋转，并且 这样驱动盘式制动器（12）。 本发明的优点是摩擦制动器（10）具有高的制动助力，因此仅需要很少的致动能量。 因此，适用于具有用于其致动的电动机（56）的机电摩擦制动器（10）的实施例。

公开(公告)号：US06499343B1

公开(公告)日：2002-12-31

申请号：US09600008

申请日：2000-08-31

申请人： Hardy Haas ,  Hubert Moeller ,  Ian Faye ,  Herbert Vollert

发明人： Hardy Haas ,  Hubert Moeller ,  Ian Faye ,  Herbert Vollert

IPC分类号： E01C2300

CPC分类号： B60S5/02 ,  B60S5/046

摘要： An automatic vehicle tire pressure measurement/adjustment system for measuring and adjusting the tire pressure of a vehicle. The system includes an automatic handling unit having a pressure attachment positionable into a tire pressure measurement/adjustment position onto a valve of a tire, a tire pressure measurement device connectable to the pressure attachment for measuring the existing tire pressure, a determination device for determining a nominal tire pressure based on at least one vehicle-specific parameter, a first communication device located in the vehicle and connectable to the determination device for input of the at least one vehicle-specific parameter into the determination device, and a tire pressure adjustment device connectable to the pressure attachment and connectable to the determination device for transmitting the nominal tire pressure to establish a transmitted nominal tire pressure.

摘要翻译： 一种用于测量和调节车辆的轮胎压力的自动车辆轮胎压力测量/调节系统。 该系统包括具有可定位在轮胎压力测量/调节位置上的压力附接到轮胎的阀上的自动处理单元，可连接到用于测量现有轮胎压力的压力附件的轮胎压力测量装置，确定装置 基于至少一个车辆特定参数的公称轮胎压力，位于车辆中并且可连接到确定装置的第一通信装置，用于将至少一个车辆参数输入到确定装置中，以及轮胎压力调节装置， 连接到压力附件并且可连接到确定装置以传递额定轮胎压力以建立传递的公称轮胎压力。