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    EXHAUST TURBOCHARGER
    1.
    发明申请
    EXHAUST TURBOCHARGER 有权
    排气涡轮增压器

    公开(公告)号：US20130195620A1

    公开(公告)日：2013-08-01

    申请号：US13876881

    申请日：2011-10-10

    申请人： Volker Joergl ,  Timm Kiener ,  Michael Becker

    发明人： Volker Joergl ,  Timm Kiener ,  Michael Becker

    IPC分类号： F01D25/24

    CPC分类号： F01D25/24 ,  F01N13/105 ,  F02B37/02 ,  F02B39/005

    摘要： The invention relates to an exhaust turbocharger (1), having a turbine housing (2), which comprises an intake connection (3), the intake connection (3) being integrally connected to an exhaust manifold (4), which comprises a single exhaust gas intake (10).

    摘要翻译： 本发明涉及一种具有涡轮机壳体（2）的排气涡轮增压器（1），其包括进气连接件（3），进气连接件（3）与排气歧管（4）整体连接，该排气歧管包括单个排气 气体摄入量（10）。

    Two component low pressure EGR module
    2.
    发明授权
    Two component low pressure EGR module 有权
    双组分低压EGR模块

    公开(公告)号：US07963274B2

    公开(公告)日：2011-06-21

    申请号：US12224402

    申请日：2007-03-22

    申请人： Volker Joergl ,  Timm Kiener ,  Robert S. Czarnowski

    发明人： Volker Joergl ,  Timm Kiener ,  Robert S. Czarnowski

    IPC分类号： F02B47/08 ,  F02B47/00

    CPC分类号： F02D9/04 ,  F02D2009/0276 ,  F02M26/06 ,  F02M26/10 ,  F02M26/48 ,  F02M26/54 ,  F02M26/59 ,  F02M26/70

    摘要： An engine (10, 100, 200, 34) assembly comprising an engine (36), at least one exhaust gas recirculation valve, (54) at least one throttle valve, and an actuator (12,112,212) operably connected to the EGR valve (56) and the throttle valve (54). The actuator (12, 112, 212) can be operably connected to any predetermined combination of a predetermined number of EGR valves (56) and a predetermined number of throttle valves (54). The actuator (12, 112, 212) can be a mechanical actuator, a pneumatic actuator, a hydraulic actuator, or an electrical actuator.

    摘要翻译： 包括发动机（36），至少一个排气再循环阀（54）至少一个节流阀和可操作地连接到EGR阀（56,112）的致动器（12,112,212）的发动机（10,100,200,34） ）和节流阀（54）。 致动器（12,112,212）可以可操作地连接到预定数量的EGR阀（56）和预定数量的节流阀（54）的任何预定组合。 致动器（12,112,212）可以是机械致动器，气动致动器，液压致动器或电致动器。

    Integrated charge air and EGR valve
    5.
    发明授权
    Integrated charge air and EGR valve 有权
    集成增压空气和EGR阀

    公开(公告)号：US07757679B2

    公开(公告)日：2010-07-20

    申请号：US12224414

    申请日：2007-03-22

    申请人： Volker Joergl ,  Timm Kiener ,  Olaf Weber ,  Robert S. Czarnowski

    发明人： Volker Joergl ,  Timm Kiener ,  Olaf Weber ,  Robert S. Czarnowski

    IPC分类号： F02B47/08

    CPC分类号： F02B29/0418 ,  F02D2009/0276 ,  F02M26/05 ,  F02M26/06 ,  F02M26/07 ,  F02M26/15 ,  F02M26/16 ,  F02M26/24 ,  F02M26/26 ,  F02M26/64 ,  Y02T10/146

    摘要： An engine assembly (10) comprising an engine, a plurality of coolers, a plurality of bypasses, and at least one actuator (32). The engine has an exhaust manifold and an intake manifold. The gaseous fluid exiting the exhaust manifold is recirculated to the intake manifold. The exhaust gas passes through either an air cooler or a bypass. At least one actuator is operably connected to the plurality of bypasses. The bypasses have a valve (28, 30) which is actuated to control the flow of the gaseous fluid through the bypass as both the bypass and the cooler. Therefore, when a single actuator is used to control the valves in both bypasses, the valves in the bypasses have the same relationship with the inlets so that a single actuator movement will control both valves in the same manner.

    摘要翻译： 包括发动机，多个冷却器，多个旁路以及至少一个致动器（32）的发动机组件（10）。 发动机具有排气歧管和进气歧管。 离开排气歧管的气体流体再循环到进气歧管。 废气通过空气冷却器或旁路。 至少一个致动器可操作地连接到多个旁路。 旁路具有阀（28,30），其被致动以控制气体流体通过旁路作为旁路和冷却器的流动。 因此，当使用单个致动器来控制两个旁路中的阀时，旁路中的阀与入口具有相同的关系，使得单个致动器运动将以相同的方式控制两个阀。

    Integrated Charge Air and Egr Valve
    7.
    发明申请
    Integrated Charge Air and Egr Valve 有权
    集成充气和电磁阀

    公开(公告)号：US20090013978A1

    公开(公告)日：2009-01-15

    申请号：US12224414

    申请日：2007-03-22

    申请人： Volker Joergl ,  Timm Kiener ,  Olaf Weber ,  Robert S. Czarnowski

    发明人： Volker Joergl ,  Timm Kiener ,  Olaf Weber ,  Robert S. Czarnowski

    IPC分类号： F02M25/07

    CPC分类号： F02B29/0418 ,  F02D2009/0276 ,  F02M26/05 ,  F02M26/06 ,  F02M26/07 ,  F02M26/15 ,  F02M26/16 ,  F02M26/24 ,  F02M26/26 ,  F02M26/64 ,  Y02T10/146

    摘要： An engine assembly (10) comprising an engine, a plurality of coolers, a plurality of bypasses, and at least one actuator (32). The engine has an exhaust manifold and an intake manifold. The gaseous fluid exiting the exhaust manifold is recirculated to the intake manifold. The exhaust gas passes through either an air cooler or a bypass. At least one actuator is operably connected to the plurality of bypasses. The bypasses have a valve (28, 30) which is actuated to control the flow of the gaseous fluid through the bypass as both the bypass and the cooler. Therefore, when a single actuator is used to control the valves in both bypasses, the valves in the bypasses have the same relationship with the inlets so that a single actuator movement will control both valves in the same manner.

    摘要翻译： 包括发动机，多个冷却器，多个旁路以及至少一个致动器（32）的发动机组件（10）。 发动机具有排气歧管和进气歧管。 离开排气歧管的气体流体再循环到进气歧管。 废气通过空气冷却器或旁路。 至少一个致动器可操作地连接到多个旁路。 旁路具有阀（28,30），其被致动以控制通过旁路的气态流体作为旁路和冷却器的流动。 因此，当使用单个致动器来控制两个旁路中的阀时，旁路中的阀与入口具有相同的关系，使得单个致动器运动将以相同的方式控制两个阀。

    Boost assist system
    9.
    发明授权
    Boost assist system 有权
    升压辅助系统

    公开(公告)号：US08935024B2

    公开(公告)日：2015-01-13

    申请号：US12673286

    申请日：2008-08-15

    申请人： John Shutty ,  David B. Roth ,  Volker Joergl ,  Robert Czarnowski

    发明人： John Shutty ,  David B. Roth ,  Volker Joergl ,  Robert Czarnowski

    IPC分类号： F02D23/00 ,  F02B33/44 ,  F02B21/00 ,  F02B37/04 ,  F02B39/08 ,  F02D41/00 ,  F02B29/04

    CPC分类号： F02B33/44 ,  F02B21/00 ,  F02B29/0406 ,  F02B37/04 ,  F02B39/08 ,  F02D41/0007 ,  Y02T10/144

    摘要： According to one implementation of an engine system, a power device is selectively actuated to provide energy to a storage device. Energy from the storage device is selectively provided to a boost assist device to supplement the normal energy supply to a boost device and enable an increased power output of the engine in at least certain engine or vehicle operating conditions. In one form, the power device may be a source of electrical energy and the storage device is capable of storing an electrical charge. In another form, the power device is a fluid pump and the storage device is capable of storing pressurized fluid. Various methods may be employed to control operation of the power device and energy storage in the storage device.

    摘要翻译： 根据发动机系统的一个实施方式，功率装置被选择性地致动以向存储装置提供能量。 选择性地将来自存储装置的能量提供给升压辅助装置以补充对升压装置的正常能量供应，并且能够在至少某些发动机或车辆操作条件下增加发动机的功率输出。 在一种形式中，功率器件可以是电能源，并且存储器件能够存储电荷。 在另一种形式中，动力装置是流体泵，并且储存装置能够储存加压流体。 可以采用各种方法来控制功率器件的操作和存储设备中的能量存储。

    Multi-functional valve for use in an exhaust breathing system
    10.
    发明授权
    Multi-functional valve for use in an exhaust breathing system 失效
    用于排气呼吸系统的多功能阀

    公开(公告)号：US08713936B2

    公开(公告)日：2014-05-06

    申请号：US12374809

    申请日：2007-08-03

    申请人： Volker Joergl

    发明人： Volker Joergl

    IPC分类号： F02B33/44

    CPC分类号： F02M26/16 ,  F02B29/0406 ,  F02D9/06 ,  F02M26/05 ,  F02M26/06 ,  F02M26/15 ,  F02M26/23 ,  F02M26/71 ,  F02M26/73 ,  Y10T137/87788 ,  Y10T137/8782

    摘要： One embodiment includes a housing (12) and a valve (10) to be used in an internal combustion engine exhaust breathing system (14). The housing (12) may define one or more inlet passages that receive fluid-flow, and may also define one or more outlet passages that deliver fluid-flow. The valve (10) regulates fluid-flow through the housing (12) and between the passages.

    摘要翻译： 一个实施例包括用于内燃机排气呼吸系统（14）中的壳体（12）和阀（10）。 壳体（12）可以限定一个或多个接收流体流的入口通道，并且还可以限定一个或多个输送流体流的出口通道。 阀（10）调节通过壳体（12）和通道之间的流体流动。