公开(公告)号：US09333972B2

公开(公告)日：2016-05-10

申请号：US14498020

申请日：2014-09-26

申请人： Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft

发明人： Lutz Neumann ,  Sebastian Thein ,  Markus Nell ,  Robert Schirnhofer ,  Tobias Soller

IPC分类号： B60R22/00 ,  B60W30/18 ,  B60W10/06 ,  B60W10/02 ,  B60R1/00 ,  G06K9/00 ,  B60W20/00 ,  B60W10/08 ,  B60W30/20

CPC分类号： B60W30/18072 ,  B60R1/00 ,  B60W10/02 ,  B60W10/04 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W50/0097 ,  B60W2030/18081 ,  B60W2030/1809 ,  B60W2030/206 ,  B60W2510/0208 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2540/10 ,  Y02T10/76

摘要： A method (600) for exiting a sailing mode of a vehicle (100) is described. The vehicle (100) comprises a clutch unit (103) which is disengaged in order to decouple a driving shaft (102) of the vehicle (100) from a driven shaft (105) of the vehicle (100), when the vehicle (100) is operated in the sailing mode. The method (600) comprises predicting (601) that a trigger for an exit of the sailing mode will occur, and initiating (602) the preparation of the clutch unit (103) for engagement, subject to predicting that a trigger for the exit of the sailing mode will occur. Furthermore, the method (600) comprises detecting (603) a trigger for the exit of the sailing mode, and adapting (604) a shaft speed (230) of the driving shaft (102), subject to detecting a trigger for the exit of the sailing mode. In addition, the method (600) comprises engaging (605) the clutch unit (103), subject to preparing the clutch unit (103) for engagement and subject to adapting the shaft speed (130), in order to exit the sailing mode.

摘要翻译： 描述了用于退出车辆（100）的航行模式的方法（600）。 车辆（100）包括离合器单元（103），当离合器单元（100）被分离时，为了使车辆（100）的驱动轴（102）与车辆（100）的从动轴（105）脱离， ）在航行模式下运行。 方法（600）包括预测（601）将出现航行模式的出口的触发，并且启动（602）用于接合的离合器单元（103）的准备，以便预测出口的触发 将会发生航行模式。 此外，方法（600）包括检测（603）用于航行模式的退出的触发器，并且适配（604）驱动轴（102）的轴速度（230），以检测用于出口的触发 航行模式。 此外，方法（600）包括接合（605）离合器单元（103），准备用于接合的离合器单元（103）并经受适配轴速度（130），以便退出航行模式。

公开(公告)号：US11242058B2

公开(公告)日：2022-02-08

申请号：US16518243

申请日：2019-07-22

申请人： Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft

发明人： Jan-Hinerk Frerichs ,  Lutz Neumann ,  Matthias Reichler

IPC分类号： B60W30/18 ,  B60W10/04

摘要： A method detects a driving state of a vehicle. The vehicle has a drive train with at least one drive and an accelerator pedal. A rest state of the accelerator pedal is determined by evaluating an operating point position of the accelerator pedal by a first accelerator pedal gradient in a first time interval, and checking whether the first accelerator pedal gradient within the first time interval is less than a maximum value.

公开(公告)号：US08978516B2

公开(公告)日：2015-03-17

申请号：US13918327

申请日：2013-06-14

申请人： Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft

发明人： Kilian Funk ,  Dirk Schlichte ,  Martin Förg ,  Nico Daun ,  Alexander-Wilhelm Otte ,  Matthias Urbanek ,  Bernhard Hoess ,  Lutz Neumann

IPC分类号： F16H37/06 ,  B60W20/00 ,  B60K6/36 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  F16H3/00

CPC分类号： B60W20/10 ,  B60K6/36 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60K2006/4808 ,  B60K2006/4841 ,  F16H3/006 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/626 ,  Y10S903/902 ,  Y10T74/19051 ,  Y10T477/23

摘要： The invention relates to a hybrid drive, comprising an internal combustion engine, an electric machine and a torque superposition device, by means of which a torque supplied by the internal combustion engine can be superposed on a torque supplied by the electric machine, wherein the torque superposition device has a first and a second torque input and a torque output. The electric machine is coupled to the first torque input via a first transmission device, and the internal combustion engine is coupled to the second torque input via a second transmission device.

摘要翻译： 本发明涉及一种混合动力驱动装置，包括内燃机，电机和转矩叠加装置，通过该混合动力驱动装置，由内燃机提供的转矩可以叠加在由电机提供的转矩上，其中扭矩 叠加装置具有第一和第二扭矩输入和扭矩输出。 电机通过第一传动装置耦合到第一扭矩输入，并且内燃机经由第二传动装置联接到第二扭矩输入。