公开(公告)号：US07874513B1

公开(公告)日：2011-01-25

申请号：US11581321

申请日：2006-10-16

Applicant: Frick A. Smith

Inventor： Frick A. Smith

IPC: B64C37/00 ,  B64C27/28

CPC classification number: B64C29/0033 ,  B64C11/001

Abstract: A fixed wing Vertical Take-Off and Landing (VTOL) aircraft for use as a Personal Air Vehicle (PAV) or unmanned vehicle. A first double-ended drive shaft engine is mounted sideways in the front of the fuselage to serve a first pair of ducted fans mounted at the ends of the front wing. A second double-ended drive shaft engine is mounted sideways in the rear of the fuselage to serve a second pair of ducted fans mounted on the rear fuselage. The ducted fans are rotatable from a horizontal orientation to a vertical orientation to permit the aircraft to take off and land as a VTOL or conventional aircraft, and to be flown as a conventional aircraft. A parachute is provided with inflation assistance to permit rapid low altitude deployment for a controlled descent of the aircraft in an emergency.

Abstract translation: 用作个人空中飞行器（PAV）或无人驾驶车辆的固定翼垂直起飞和着陆（VTOL）飞机。 第一个双端驱动轴发动机侧面安装在机身前部，用于安装在前翼末端的第一对风管风扇。 第二个双端驱动轴发动机侧面安装在机身后部，用于安装在后机身上的第二对风管风扇。 管道风扇可以从水平方向旋转到垂直方向，以允许飞机起飞并作为垂直起降或常规飞行器着陆并作为常规飞行器飞行。 在降落伞上提供通货膨胀援助，以便在紧急情况下对飞机的控制下降进行快速低空部署。

公开(公告)号：US20160311530A1

公开(公告)日：2016-10-27

申请号：US15204547

申请日：2016-07-07

Applicant: Frick A. Smith

Inventor： Frick A. Smith

IPC: B64C29/00 ,  B64C27/28 ,  B64D31/00 ,  B64C39/02 ,  B64C27/82 ,  B64D17/64 ,  B64D17/80 ,  B64D27/02 ,  B64C1/14 ,  B64C27/52 ,  B64C27/26 ,  B64D17/24

CPC classification number: B64C29/0033 ,  B64C1/1415 ,  B64C1/1476 ,  B64C27/22 ,  B64C27/26 ,  B64C27/28 ,  B64C27/52 ,  B64C27/82 ,  B64C29/00 ,  B64C29/0016 ,  B64C39/02 ,  B64C39/024 ,  B64C2201/04 ,  B64C2201/088 ,  B64C2201/10 ,  B64C2201/104 ,  B64C2201/108 ,  B64C2201/162 ,  B64D17/24 ,  B64D17/34 ,  B64D17/62 ,  B64D17/64 ,  B64D17/80 ,  B64D27/02 ,  B64D31/00 ,  B64D35/04

Abstract: An aircraft may have a fuselage, a left wing extending from the fuselage, a right wing extending from the fuselage, a tail section extending from a rear portion of the fuselage, and a first engine and a second engine operably connected by a common driveshaft, wherein the first and second engines are configured for freewheeling such that if one of the first and second engines loses power the other of the first and second engines continues to power the aircraft.

Abstract translation: 飞机可以具有机身，从机身延伸的左翼，从机身延伸的右翼，从机身的后部延伸的尾部，以及通过共同的驱动轴可操作地连接的第一发动机和第二发动机， 其中所述第一和第二发动机被配置为自由转动，使得如果所述第一和第二发动机中的一个发动机失去动力，则所述第一和第二发动机中的另一个继续为所述飞行器供电。

公开(公告)号：US09688397B2

公开(公告)日：2017-06-27

申请号：US15204547

申请日：2016-07-07

Applicant: Frick A. Smith

Inventor： Frick A. Smith

IPC: B64D35/04 ,  B64D27/02 ,  B64C27/22 ,  B64C29/00 ,  B64C1/14 ,  B64C27/52 ,  B64C39/02 ,  B64D17/24 ,  B64D17/34 ,  B64D17/62 ,  B64D17/80 ,  B64D31/00 ,  B64C27/26 ,  B64C27/28 ,  B64C27/82 ,  B64D17/64

CPC classification number: B64C29/0033 ,  B64C1/1415 ,  B64C1/1476 ,  B64C27/22 ,  B64C27/26 ,  B64C27/28 ,  B64C27/52 ,  B64C27/82 ,  B64C29/00 ,  B64C29/0016 ,  B64C39/02 ,  B64C39/024 ,  B64C2201/04 ,  B64C2201/088 ,  B64C2201/10 ,  B64C2201/104 ,  B64C2201/108 ,  B64C2201/162 ,  B64D17/24 ,  B64D17/34 ,  B64D17/62 ,  B64D17/64 ,  B64D17/80 ,  B64D27/02 ,  B64D31/00 ,  B64D35/04

Abstract: An aircraft may have a fuselage, a left wing extending from the fuselage, a right wing extending from the fuselage, a tail section extending from a rear portion of the fuselage, and a first engine and a second engine operably connected by a common driveshaft, wherein the first and second engines are configured for freewheeling such that if one of the first and second engines loses power the other of the first and second engines continues to power the aircraft.

公开(公告)号：US20140367509A1

公开(公告)日：2014-12-18

申请号：US14251850

申请日：2014-04-14

Applicant: Frick A. Smith

Inventor： Frick A. Smith

IPC: B64C27/22 ,  B64C29/00 ,  B64C27/52 ,  B64C39/02 ,  B64D17/34 ,  B64C1/14 ,  B64D17/80 ,  B64D17/62 ,  B64D17/24 ,  B64D27/02 ,  B64D31/00

CPC classification number: B64C29/0033 ,  B64C1/1415 ,  B64C1/1476 ,  B64C27/22 ,  B64C27/26 ,  B64C27/28 ,  B64C27/52 ,  B64C27/82 ,  B64C29/00 ,  B64C29/0016 ,  B64C39/02 ,  B64C39/024 ,  B64C2201/04 ,  B64C2201/088 ,  B64C2201/10 ,  B64C2201/104 ,  B64C2201/108 ,  B64C2201/162 ,  B64D17/24 ,  B64D17/34 ,  B64D17/62 ,  B64D17/64 ,  B64D17/80 ,  B64D27/02 ,  B64D31/00 ,  B64D35/04

Abstract: An aircraft may have a fuselage, a left wing extending from the fuselage, a right wing extending from the fuselage, a tail section extending from a rear portion of the fuselage, and a first engine and a second engine operably connected by a common driveshaft, wherein the first and second engines are configured for freewheeling such that if one of the first and second engines loses power the other of the first and second engines continues to power the aircraft.

Abstract translation: 飞机可以具有机身，从机身延伸的左翼，从机身延伸的右翼，从机身的后部延伸的尾部，以及通过共同的驱动轴可操作地连接的第一发动机和第二发动机， 其中所述第一和第二发动机被配置为自由转动，使得如果所述第一和第二发动机中的一个发动机失去动力，则所述第一和第二发动机中的另一个继续为所述飞行器供电。

公开(公告)号：US08720814B2

公开(公告)日：2014-05-13

申请号：US13442544

申请日：2012-04-09

Applicant: Frick A. Smith

Inventor： Frick A. Smith

IPC: B64C37/00 ,  B64C27/26 ,  B64C27/28

CPC classification number: B64C29/0033 ,  B64C1/1415 ,  B64C1/1476 ,  B64C27/22 ,  B64C27/26 ,  B64C27/28 ,  B64C27/52 ,  B64C27/82 ,  B64C29/00 ,  B64C29/0016 ,  B64C39/02 ,  B64C39/024 ,  B64C2201/04 ,  B64C2201/088 ,  B64C2201/10 ,  B64C2201/104 ,  B64C2201/108 ,  B64C2201/162 ,  B64D17/24 ,  B64D17/34 ,  B64D17/62 ,  B64D17/64 ,  B64D17/80 ,  B64D27/02 ,  B64D31/00 ,  B64D35/04

Abstract: An aircraft may have a fuselage, a left wing extending from the fuselage, a right wing extending from the fuselage, a tail section extending from a rear portion of the fuselage, and a first engine and a second engine operably connected by a common driveshaft, wherein the first and second engines are configured for freewheeling such that if one of the first and second engines loses power the other of the first and second engines continues to power the aircraft.

Abstract translation: 飞机可以具有机身，从机身延伸的左翼，从机身延伸的右翼，从机身的后部延伸的尾部，以及通过共同的驱动轴可操作地连接的第一发动机和第二发动机， 其中所述第一和第二发动机被配置为自由转动，使得如果所述第一和第二发动机中的一个发动机失去动力，则所述第一和第二发动机中的另一个继续为所述飞行器供电。

公开(公告)号：US08152096B2

公开(公告)日：2012-04-10

申请号：US13012763

申请日：2011-01-24

Applicant: Frick A. Smith

Inventor： Frick A. Smith

IPC: B64C27/26 ,  B64C27/28 ,  B64C37/00

CPC classification number: B64C29/0033

Abstract: An aircraft may have a fuselage having a longitudinal axis, a left wing extending from the fuselage, a right wing extending from the fuselage, a tail section extending from a rear portion of the fuselage, a first ducted fan rotatably mounted to the left wing, a second ducted fan rotatably mounted to the right wing, and an engine disposed in the fuselage which is connected to the first and second ducted fans.

Abstract translation: 飞机可以具有纵轴的机身，从机身延伸的左翼，从机身延伸的右翼，从机身的后部延伸的尾部，可转动地安装在左翼的第一导风扇， 可旋转地安装在右翼上的第二导风扇，以及设置在机身中的发动机，其连接到第一和第二管道风扇。