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    Hydraulic pump and actuator for parallel auxiliary leaf spring
    3.
    发明授权
    Hydraulic pump and actuator for parallel auxiliary leaf spring 失效
    用于平行辅助板簧的液压泵和执行器

    公开(公告)号：US4982972A

    公开(公告)日：1991-01-08

    申请号：US457025

    申请日：1989-12-26

    申请人： David M. Preston ,  Erlen B. Walton ,  James L. Oliver ,  James A. Juriga

    发明人： David M. Preston ,  Erlen B. Walton ,  James L. Oliver ,  James A. Juriga

    IPC分类号： B60G17/027 ,  B60G17/033

    CPC分类号： B60G17/0275 ,  B60G17/033 ,  B60G2202/11 ,  B60G2202/413 ,  B60G2202/42 ,  B60G2500/20 ,  B60G2800/16 ,  B60G2800/22 ,  Y10S280/01

    摘要： Selectively engagable auxiliary leaf springs (38 or 138) for vertically supporting a vehicle chassis (32) on an axle assembly (22 or 102) in parallel with main suspension springs (34 or 114). In three of the disclosed embodiments, both ends (38b,38a) of the auxiliary springs (38) are pivotally atached. In two other embodiments, one end (138a) of the auxiliary leaf springs (142) is pivotally attached and the other end (138b) is rigidly affixed in cantilever fashion. Actuators (56 or 142) are employed to selectively enable or increase load supporting of the auxiliary leaf springs. One of the actuators is a hydraulic actuator (142) which receives pressurized fluid from a pump (148) driven by jounce of the axle assembly (22 or 102).

    摘要翻译： 用于与主悬架弹簧（34或114）平行地垂直地支撑在车轴组件（22或102）上的车辆底盘（32）的选择性地可接合的辅助板簧（38或138）。 在所公开的实施例中的三个中，辅助弹簧（38）的两端（38b，38a）枢转地搁置。 在另外两个实施例中，辅助板簧（142）的一端（138a）枢转地连接，另一端（138b）以悬臂方式刚性地固定。 致动器（56或142）用于选择性地实现或增加辅助板簧的负载支撑。 致动器之一是液压致动器（142），该液压致动器从由轴组件（22或102）的跳动驱动的泵（148）接收加压流体。

    Manually power mechanical actuator for parallel auxiliary spring
    6.
    发明授权
    Manually power mechanical actuator for parallel auxiliary spring 失效
    手动动力用于并联辅助弹簧的机械执行机构

    公开(公告)号：US5024463A

    公开(公告)日：1991-06-18

    申请号：US456872

    申请日：1989-12-26

    申请人： James L. Oliver ,  James A. Juriga ,  Erlen B. Walton ,  David M. Preston

    发明人： James L. Oliver ,  James A. Juriga ,  Erlen B. Walton ,  David M. Preston

    IPC分类号： B60G17/02

    CPC分类号： B60G17/023 ,  B60G2202/11 ,  B60G2202/112 ,  B60G2202/43 ,  B60G2500/20 ,  B60G2500/30

    摘要： Selectively engagable auxiliary leaf springs (38 or 142) for vertically supporting a vehicle chassis (32) on an axle assembly (22 or 102) in parallel with main suspension springs (34 or 114). In three of the disclosed embodiments, both ends (38b,38a) of the auxiliary leaf springs (38) are pivotally attached. In two other embodiments, one end (142a) of each auxiliary leaf spring (142) is pivotally attached and the other end (142b) is rigidly affixed in cantilever fashion. A manually operated hand crank (60) or ratchet mechanism (87) employed to drive a speed reducer actuator (62) to selectively enable or increase load supporting of the auxiliary leaf springs.

    摘要翻译： 用于与主悬架弹簧（34或114）平行地在轴组件（22或102）上垂直支撑车辆底盘（32）的选择性地可接合的辅助板簧（38或142）。 在所公开的实施例中的三个中，辅助板簧（38）的两端（38b，38a）枢转地连接。 在另外两个实施例中，每个辅助板簧（142）的一端（142a）枢转地连接，另一端（142b）以悬臂方式刚性地固定。 用于驱动减速器致动器（62）的手动手动曲柄（60）或棘轮机构（87）以选择性地实现或增加辅助板簧的负载支撑。

    Viscous actuated ball ramp clutch having one-way clutch
    7.
    发明授权
    Viscous actuated ball ramp clutch having one-way clutch 有权
    具有单向离合器的粘性驱动球形斜坡离合器

    公开(公告)号：US06237735B1

    公开(公告)日：2001-05-29

    申请号：US09206579

    申请日：1998-12-07

    申请人： Erlen B. Walton ,  David M. Preston

    发明人： Erlen B. Walton ,  David M. Preston

    IPC分类号： F16H4812

    CPC分类号： B60K17/351 ,  B60K23/0808 ,  F16D35/00 ,  F16D35/005 ,  F16D43/16 ,  F16D43/284 ,  F16D47/06 ,  F16H48/12 ,  Y10T74/19005

    摘要： A center differential (17) including a clutch pack (33), a cam ramp actuator (31) for moving the friction discs (65,67) toward an engaged position, and a viscous coupling (29) which will have a “slip speed” representative of the speed difference between the front (11) and rear (23) wheels. There is a one-way clutch (57) disposed between the output (49) of the viscous coupling (29) and the first ramp plate (51) to transmit positive torque when the vehicle is in a forward gear, but negative torque is not transmitted, for example, during braking. An override mechanism (55) is provided, including a plurality of spring biased pins (107), such that, below a predetermined speed of rotation, positive torque can also be transmitted when the vehicle is in reverse gear. The pins (107) are associated with flyweight members (97) so that, above the predetermined speed, the pins are disengaged, and positive torque can be transmitted only in forward gear.

    摘要翻译： 包括离合器组件（33），用于将摩擦盘（65,67）朝向接合位置移动的凸轮斜面致动器（31）的中心差速器（17）和将具有“滑移速度 “代表前（11）和后（23）轮之间的速度差。 在粘性联轴器（29）的输出（49）和第一斜坡板（51）之间设置有单向离合器（57），以在车辆处于前进档时传递正转矩，但负转矩不是 例如在制动期间传送。 提供了一种超越机构（55），包括多个弹簧偏置销（107），使得在低于预定旋转速度时，当车辆处于倒档时也可以传递正转矩。 销（107）与飞重构件（97）相关联，使得在预定速度以上时，销被分离，并且正转矩只能在前进档传递。

    One-way clutch
    8.
    发明授权
    One-way clutch 失效
    单向离合器

    公开(公告)号：US5829565A

    公开(公告)日：1998-11-03

    申请号：US771080

    申请日：1996-12-20

    申请人： Donald J. Fergle ,  Erlen B. Walton ,  James M. Brown

    发明人： Donald J. Fergle ,  Erlen B. Walton ,  James M. Brown

    IPC分类号： F16D41/12 ,  F16D41/18 ,  F16H41/24

    CPC分类号： F16H41/24 ,  F16D41/12 ,  F16D41/125 ,  F16D41/18 ,  F16H2041/246

    摘要： A one-way clutch assembly (15) including a planar drive member (57) and a planar driven member (25, 27) defining driven pockets (33), and a pawl (55) disposed in each driven pocket. A one-piece spring assembly (45) is disposed adjacent the driven plate (27) and includes a spring member (49) in biasing engagement with each of the pawls (55). In one embodiment, the drive member (57) is molded integrally with an annular stator hub (19) of a torque converter stator (13).

    摘要翻译： 一种单向离合器组件（15），包括平面驱动构件（57）和限定从动凹穴（33）的平面从动构件（25,27）和设置在每个从动凹槽中的棘爪（55）。 一体式弹簧组件（45）设置在从动板（27）附近，并且包括与每个棘爪（55）偏压接合的弹簧构件（49）。 在一个实施例中，驱动构件（57）与变矩器定子（13）的环形定子毂（19）一体地模制。

    Viscous actuated ball ramp clutch and improved housing therefor
    9.
    发明授权
    Viscous actuated ball ramp clutch and improved housing therefor 有权
    粘性驱动球坡离合器和改进的外壳

    公开(公告)号：US5967276A

    公开(公告)日：1999-10-19

    申请号：US149991

    申请日：1998-09-09

    申请人： Wayne K. Leichliter ,  Erlen B. Walton

    发明人： Wayne K. Leichliter ,  Erlen B. Walton

    IPC分类号： B60K17/348 ,  B60K17/35 ,  B60K23/08 ,  F16D27/115 ,  F16D35/00 ,  F16D43/284 ,  F16H48/12 ,  F16H48/22

    CPC分类号： B60K17/351 ,  B60K23/0808 ,  F16D35/00 ,  F16D43/284 ,  F16H48/12 ,  Y10T74/19005

    摘要： A differential device (17) for use in a four wheel drive system, the device including a viscous coupling (29), a ball ramp actuator (31), and a clutch pack (33). Under normal driving conditions, most of the torque is transmitted to the front drive wheels (11), and the device (17) rotates as a unit. If the front wheels (11) begin to slip, the input shaft (15) and input coupling member (35) rotate faster than the output coupling member (43), thus transmitting torque to the output coupling member (43). This torque is transmitted to the first ramp plate (51) of the ball ramp actuator (31), displacing the actuator from its neutral position (FIG. 3), such that the second ramp plate (52) begins to load the clutch pack (33) and transmit torque from the housing (25) to the output shaft (19), and from there to the rear drive wheels (23). The device (17) includes a housing (25) which preferably comprises a unitary member having a plurality of axially-extending grooves (77) which receive mating ridges (79) on the outer surface of the input coupling member (35), and ears (81) on the outer friction discs (65). Rollovers (76,83) at opposite ends of the housing retain the various components, thus providing a simple and inexpensive housing and method of assembly of the device.

    摘要翻译： 一种用于四轮驱动系统的差速装置（17），该装置包括粘性联轴器（29），滚珠坡道致动器（31）和离合器组件（33）。 在正常行驶条件下，大部分转矩传递到前驱动轮（11），装置（17）作为一个单元旋转。 如果前轮（11）开始滑动，则输入轴（15）和输入联接构件（35）比输出联接构件（43）旋转得更快，从而将扭矩传递到输出联接构件（43）。 该扭矩传递到滚珠坡道致动器（31）的第一斜坡板（51），使致动器从其中立位置（图3）移位，使得第二斜坡板（52）开始装载离合器组件 33），并且将扭矩从壳体（25）传递到输出轴（19），并且从那里传递到后驱动轮（23）。 装置（17）包括壳体（25），其优选地包括具有多个轴向延伸凹槽（77）的整体构件，所述多个轴向延伸的凹槽（77）在输入联接构件（35）的外表面上接纳配合脊（79） （81）在外摩擦盘（65）上。 在壳体的相对端处的推杆（76,83）保持各种部件，从而提供简单且便宜的壳体和装置的组装方法。

    Vehicle suspension with auxiliary leaf spring with load control system
    10.
    发明授权
    Vehicle suspension with auxiliary leaf spring with load control system 失效
    带负载控制系统的辅助板簧车辆悬架

    公开(公告)号：US5129671A

    公开(公告)日：1992-07-14

    申请号：US647108

    申请日：1991-01-25

    申请人： Erlen B. Walton

    发明人： Erlen B. Walton

    IPC分类号： B60G11/04 ,  B60G17/015 ,  B60G17/027

    CPC分类号： B60G11/04 ,  B60G17/0157 ,  B60G17/0275 ,  B60G2202/11 ,  B60G2400/106 ,  B60G2400/204 ,  B60G2400/34 ,  B60G2500/20 ,  B60G2600/26 ,  B60G2800/16 ,  B60G2800/18 ,  B60G2800/24

    摘要： Selectively engagable auxiliary leaf springs (38) for vertically supporting a vehicle chassis (32) on an axle assembly (22) in parallel with main suspension springs (34). Forward and rear ends (38b, 38a) of the auxiliary leaf springs are pivotally attached to the vehicle chassis and the axle assembly, and pivotal movement of the forward ends (38b) is inhibited or prevented by engagement of actuator assemblies (56 or 100 or 170) to engage the auxiliary leaf springs. A control system automatically engages the actuator assemblies in response to load added to the vheicle and/or vehicle steering movement and/or rapid vehicle acceleration.

    摘要翻译： 用于与主悬架弹簧（34）平行地垂直地支撑在轴组件（22）上的车辆底盘（32）的选择性地可接合的辅助板簧（38）。 辅助板簧的前端和后端（38b，38a）枢转地附接到车辆底盘和车轴组件，并且通过致动器组件（56或100或 170）接合辅助板簧。 控制系统响应于添加到车辆和/或车辆转向运动的负载和/或快速车辆加速度而自动地接合致动器组件。