公开(公告)号：US20070204599A1

公开(公告)日：2007-09-06

申请号：US11678094

申请日：2007-02-23

申请人： Marcus Davies ,  Gary Peirce ,  Darren Jackson ,  Jon Caine ,  Peter Causer

发明人： Marcus Davies ,  Gary Peirce ,  Darren Jackson ,  Jon Caine ,  Peter Causer

IPC分类号： F01N3/00

CPC分类号： F02D41/0255 ,  F02D41/3029 ,  Y02T10/26

摘要： A control strategy for a DISI engine fitted with a catalytic converter, for reducing the light off time of the catalyst during cold starts, which comprises setting the ignition timing for each engine cylinder and injecting at least a proportion of the fuel, the timing of the injection in relation to the ignition timing being varied as a function of an engine operating condition.

摘要翻译： 配备有催化转化器的DISI发动机的控制策略，用于在冷启动期间减少催化剂的熄火时间，其包括设定每个发动机气缸的点火正时并注入燃料的至少一部分， 与点火正时相关的喷射作为发动机工作状态的函数而变化。

公开(公告)号：US20060242947A1

公开(公告)日：2006-11-02

申请号：US11379819

申请日：2006-04-24

申请人： Duncan Kay ,  Gary Peirce ,  Marcus Davies ,  Jon Caine

发明人： Duncan Kay ,  Gary Peirce ,  Marcus Davies ,  Jon Caine

IPC分类号： F02M25/06 ,  F01N3/00

CPC分类号： F01N3/0842 ,  B01D53/9422 ,  B01D53/945 ,  B01D53/9486 ,  B01D53/9495 ,  B01D2255/91 ,  B01D2255/912 ,  F01N3/02 ,  F01N3/0205 ,  F01N3/0814 ,  F01N3/0835 ,  F01N3/0871 ,  F01N3/2006 ,  F01N3/2046 ,  F01N3/2053 ,  Y02T10/22 ,  Y02T10/24 ,  Y02T10/26

摘要： An emission control system for an engine is disclosed in which an exhaust gas cooler is positioned upstream from a hydrocarbon trap in order to prevent premature desorbtion of hydrocarbons from the hydrocarbon trap. A bypass passage is also provided to allow the exhaust gas cooler to be bypassed to speed up the activation of a lean NOx trap positioned downstream from the hydrocarbon trap prior to hydrocarbon release.

摘要翻译： 公开了一种用于发动机的排放控制系统，其中废气冷却器位于烃阱的上游，以防止碳氢化合物阱的过早解吸。 还提供旁路通道以允许废气冷却器被旁路以在碳氢化合物释放之前加速位于烃阱的下游的贫NOx捕集剂的活化。

公开(公告)号：US07370628B2

公开(公告)日：2008-05-13

申请号：US11359176

申请日：2006-02-22

申请人： Brian Eves ,  Dirk Borrmann ,  Gary Peirce ,  Franz Brinkmann

发明人： Brian Eves ,  Dirk Borrmann ,  Gary Peirce ,  Franz Brinkmann

IPC分类号： F02B5/02

CPC分类号： F02D41/405 ,  F02D41/024 ,  F02D41/064 ,  F02D41/3029 ,  Y02T10/26 ,  Y02T10/44

摘要： The invention relates to a method for heating a catalytic converter which is arranged in the exhaust-gas path of an internal combustion engine with direct injection and spark ignition. In the method, a first fuel injection takes place in the intake stroke (E), whereas a second fuel injection begins in the combustion stroke after top dead center and prior to the spark ignition of the air/fuel mix. It is preferable for the second fuel injection to continue beyond the ignition instant until the pressure in the combustion chamber reaches the fuel injection pressure.

摘要翻译： 本发明涉及一种用于加热催化转化器的方法，催化转化器布置在具有直接喷射和火花点火的内燃机的排气路径中。 在该方法中，在进气冲程（E）中进行第一燃料喷射，而在上止点之后并且在空气/燃料混合物的火花点火之前的燃烧冲程中开始第二燃料喷射。 优选地，第二燃料喷射继续超过点火时刻，直到燃烧室中的压力达到燃料喷射压力。

公开(公告)号：US20060185351A1

公开(公告)日：2006-08-24

申请号：US11359176

申请日：2006-02-22

申请人： Brian Eves ,  Dirk Borrmann ,  Gary Peirce ,  Franz Brinkmann

发明人： Brian Eves ,  Dirk Borrmann ,  Gary Peirce ,  Franz Brinkmann

IPC分类号： F01N3/00

CPC分类号： F02D41/405 ,  F02D41/024 ,  F02D41/064 ,  F02D41/3029 ,  Y02T10/26 ,  Y02T10/44

摘要： The invention relates to a method for heating a catalytic converter which is arranged in the exhaust-gas path of an internal combustion engine with direct injection and spark ignition. In the method, a first fuel injection takes place in the intake stroke (E), whereas a second fuel injection begins in the combustion stroke after top dead center and prior to the spark ignition of the air/fuel mix. It is preferable for the second fuel injection to continue beyond the ignition instant until the pressure in the combustion chamber reaches the fuel injection pressure.

摘要翻译： 本发明涉及一种用于加热催化转化器的方法，催化转化器布置在具有直接喷射和火花点火的内燃机的排气路径中。 在该方法中，在进气冲程（E）中进行第一燃料喷射，而在上止点之后并且在空气/燃料混合物的火花点火之前的燃烧冲程中开始第二燃料喷射。 优选地，第二燃料喷射继续超过点火时刻，直到燃烧室中的压力达到燃料喷射压力。