公开(公告)号：US20050010338A1

公开(公告)日：2005-01-13

申请号：US10850992

申请日：2004-05-21

申请人： Mark Kraeling ,  David Peltz ,  Glen Peltonen ,  James Kiss ,  Ajith Kumar ,  Stephen Pelkowski ,  Bradley Hendrickson ,  Gerald Hess ,  Daniel Ballesty ,  Jeffrey Kisak

发明人： Mark Kraeling ,  David Peltz ,  Glen Peltonen ,  James Kiss ,  Ajith Kumar ,  Stephen Pelkowski ,  Bradley Hendrickson ,  Gerald Hess ,  Daniel Ballesty ,  Jeffrey Kisak

IPC分类号： B61L3/12 ,  B61L17/00 ,  B61L25/02 ,  G06F7/00 ,  G01C21/26

CPC分类号： B61L25/021 ,  B60L2200/26 ,  B61L3/121 ,  B61L3/127 ,  B61L17/00 ,  B61L25/023 ,  B61L25/025 ,  B61L25/026 ,  B61L2205/04 ,  Y02T90/16

摘要： A method and system (10) for self-directed operation of a locomotive (12) in a rail yard (82) using a control system (64) on the locomotive for controlling locomotive operations. The method includes establishing at least one operational area (e.g. 74, 76, 78) within the rail yard and associating an operational parameter with each area. The method also includes operating the locomotive using the control system and sensing a location of the locomotive within an operational area. The method further includes determining whether the locomotive is operating within the operational parameter established for the area of its location. If the locomotive is determined not to be operating within the operational parameter, an operation of the locomotive is automatically controlled to operate within the respective operational parameter, without operator input to the control system. The system includes a location detector (62) in communication with the control system to automatically control locomotive operation.

摘要翻译： 一种用于使用机车上的控制系统（64）对铁路车场（82）中的机车（12）进行自导向操作的方法和系统（10），用于控制机车操作。 该方法包括在铁路车场内建立至少一个操作区域（例如74,76,78），并将操作参数与每个区域相关联。 所述方法还包括使用所述控制系统来操作所述机车，以及感测所述机车在操作区域内的位置。 该方法还包括确定机车是否在为其位置的区域建立的操作参数内运行。 如果机车被确定为不在操作参数中操作，则机车的操作被自动控制以在相应的操作参数内操作，而无需操作者输入到控制系统。 该系统包括与控制系统通信的位置检测器（62）以自动控制机车操作。

公开(公告)号：US20050143874A1

公开(公告)日：2005-06-30

申请号：US11061401

申请日：2005-02-18

申请人： David Peltz ,  Eugene Smith ,  Mark Kraeling ,  Robert Foy ,  Glen Peltonen ,  Steven Kellner ,  Robert Bryant ,  Don Johnson ,  Dale Delaruelle

发明人： David Peltz ,  Eugene Smith ,  Mark Kraeling ,  Robert Foy ,  Glen Peltonen ,  Steven Kellner ,  Robert Bryant ,  Don Johnson ,  Dale Delaruelle

IPC分类号： B61L3/12 ,  B61L3/22 ,  B61L15/00 ,  H04L1/00 ,  H04W24/00 ,  H04W28/18 ,  H04W36/14 ,  H04W36/30 ,  H04W84/00 ,  H04W88/06 ,  G06F17/00

CPC分类号： B61L3/227 ,  B61L3/125 ,  B61L15/0027 ,  B61L15/0081 ,  B61L25/021 ,  B61L25/023 ,  B61L25/025 ,  B61L25/028 ,  B61L27/0005 ,  B61L2201/02 ,  B61L2205/02 ,  B61L2205/04 ,  H04L1/0002 ,  H04W28/18 ,  H04W36/30 ,  H04W88/06

摘要： Method and communication system for a railroad train having at least one locomotive for automatically adjusting the communication system to provide effective communication of command data to control operation of the locomotive are provided. The system includes a transceiver on the locomotive. The system further includes at least one transceiver remote from the locomotive. A database may be provided for storing data relative to a plurality of communication schemes available to the communication system. A first monitor may be used for sensing a parameter indicative of the quality of the communications between the transceivers when the transceivers are operating under a first one of the available communication schemes and generating data indicative of communications quality. A processor in communication-with the monitor and the database may be configured to select a second communication scheme when the quality of the communications provided by the first communication scheme is not satisfactory to ensure that the command data will be reliably communicated with respect to the locomotive.

摘要翻译： 提供了一种用于铁路列车的方法和通信系统，其具有至少一个机车，用于自动调整通信系统以提供命令数据的有效通信以控制机车的操作。 该系统包括机车上的收发器。 该系统还包括远离机车的至少一个收发器。 可以提供用于存储关于通信系统可用的多个通信方案的数据的数据库。 当收发器在可用通信方案中的第一个下操作并且生成指示通信质量的数据时，第一监视器可用于感测指示收发器之间的通信质量的参数。 与监视器和数据库通信的处理器可以被配置为当由第一通信方案提供的通信的质量不令人满意时选择第二通信方案，以确保命令数据将相对于机车可靠地通信 。

公开(公告)号：US08655519B2

公开(公告)日：2014-02-18

申请号：US13183082

申请日：2011-07-14

申请人： Jared Cooper ,  David Peltz ,  Daniel Ballesty ,  Robert Bremmer ,  Lindsey Bradshaw ,  Yi Chen

发明人： Jared Cooper ,  David Peltz ,  Daniel Ballesty ,  Robert Bremmer ,  Lindsey Bradshaw ,  Yi Chen

IPC分类号： G05D3/00 ,  B61L3/08 ,  B61K7/12

CPC分类号： B61L3/008 ,  B61L3/006

摘要： A system, method and device for controlling a rail vehicle consist configured to traverse a rail system is provided. In one embodiment, the system may include a second module configured to receive environmental data from a first module having one or more sensors, wherein the environmental data is indicative of one or more environmental conditions for a portion of the rail system; wherein the second module is further configured to conduct an assessment of the environmental data in relation to a first control parameter; the second module is further configured to communicate one or more control signals of one of the first control parameter or a different, second control parameter based on the assessment; each of the first and second control parameters relates to controlling tractive effort of the rail vehicle consist over the portion of the rail system; and the second module is further configured to communicate the one or more control signals to a third module for control of the rail vehicle consist.

摘要翻译： 提供了一种用于控制轨道车辆组合的系统，方法和装置，其被配置为横越轨道系统。 在一个实施例中，系统可以包括被配置为从具有一个或多个传感器的第一模块接收环境数据的第二模块，其中所述环境数据指示所述轨道系统的一部分的一个或多个环境条件; 其中所述第二模块还被配置为相对于第一控制参数进行所述环境数据的评估; 第二模块还被配置为基于评估来传达第一控制参数或不同的第二控制参数之一的一个或多个控制信号; 所述第一和第二控制参数中的每一个涉及控制所述轨道车辆组件在所述轨道系统的所述部分上的牵引力; 并且所述第二模块还被配置为将所述一个或多个控制信号传送到第三模块以控制所述轨道车辆组合。

公开(公告)号：US20130018536A1

公开(公告)日：2013-01-17

申请号：US13183082

申请日：2011-07-14

申请人： Jared COOPER ,  David Peltz ,  Daniel Ballesty ,  Robert Bremmer ,  Lindsey Bradshaw ,  Yi Chen

发明人： Jared COOPER ,  David Peltz ,  Daniel Ballesty ,  Robert Bremmer ,  Lindsey Bradshaw ,  Yi Chen

IPC分类号： G05D1/02

CPC分类号： B61L3/008 ,  B61L3/006

摘要： A system, method and device for controlling a rail vehicle consist configured to traverse a rail system is provided. In one embodiment, the system may include a second module configured to receive environmental data from a first module having one or more sensors, wherein the environmental data is indicative of one or more environmental conditions for a portion of the rail system; wherein the second module is further configured to conduct an assessment of the environmental data in relation to a first control parameter; the second module is further configured to communicate one or more control signals of one of the first control parameter or a different, second control parameter based on the assessment; each of the first and second control parameters relates to controlling tractive effort of the rail vehicle consist over the portion of the rail system; and the second module is further configured to communicate the one or more control signals to a third module for control of the rail vehicle consist.

摘要翻译： 提供了一种用于控制轨道车辆组合的系统，方法和装置，其被配置为横越轨道系统。 在一个实施例中，系统可以包括被配置为从具有一个或多个传感器的第一模块接收环境数据的第二模块，其中所述环境数据指示所述轨道系统的一部分的一个或多个环境条件; 其中所述第二模块还被配置为相对于第一控制参数进行所述环境数据的评估; 第二模块还被配置为基于评估来传达第一控制参数或不同的第二控制参数之一的一个或多个控制信号; 所述第一和第二控制参数中的每一个涉及控制所述轨道车辆组件在所述轨道系统的所述部分上的牵引力; 并且所述第二模块还被配置为将所述一个或多个控制信号传送到第三模块以控制所述轨道车辆组合。

公开(公告)号：US20110284699A1

公开(公告)日：2011-11-24

申请号：US13082738

申请日：2011-04-08

申请人： Jared Cooper ,  Todd Goodermuth ,  David Peltz ,  David McKay ,  Scott C. Sherin ,  John Brand ,  Eugene Smith ,  David Teeter ,  Robert Bryant ,  Mark Kraeling

发明人： Jared Cooper ,  Todd Goodermuth ,  David Peltz ,  David McKay ,  Scott C. Sherin ,  John Brand ,  Eugene Smith ,  David Teeter ,  Robert Bryant ,  Mark Kraeling

IPC分类号： B61L99/00

CPC分类号： B61L15/0036 ,  B61L3/20

摘要： A method for communicating data in a rail vehicle consist includes transmitting first data at a first rail vehicle of the consist over a power supply conductor to a second, different rail vehicle in the consist, where at least one rail vehicle of the consist receives direct electrical power from the power supply conductor. The method also includes monitoring the power supply conductor for second data at the first rail vehicle and receiving the second data over the power supply conductor at the first rail vehicle for use by a first system onboard the first rail vehicle. In one aspect, the transmitting step comprises transmitting the first data over one or more of a catenary line or a third rail that supplies the electrical power.

摘要翻译： 一种用于在轨道车辆组件中传送数据的方法包括：将所述组合的第一轨道车辆的第一数据通过电源导体发送到所述组合中的第二不同轨道车辆，其中组合体中的至少一个轨道车辆接收直接电气 来自电源导体的电源。 该方法还包括监测第一轨道车辆处的第二数据的电源导体，并且在第一轨道车辆的电力供应导体上接收第二数据，以供第一轨道车辆上的第一系统使用。 在一个方面，发射步骤包括通过提供电力的悬链线或第三轨道中的一个或多个发送第一数据。

公开(公告)号：US08825239B2

公开(公告)日：2014-09-02

申请号：US13082738

申请日：2011-04-08

申请人： Jared Cooper ,  Todd Goodermuth ,  David Peltz ,  David McKay ,  Scott C. Sherin ,  John Brand ,  Eugene Smith ,  David Teeter ,  Robert Bryant ,  Mark Kraeling

发明人： Jared Cooper ,  Todd Goodermuth ,  David Peltz ,  David McKay ,  Scott C. Sherin ,  John Brand ,  Eugene Smith ,  David Teeter ,  Robert Bryant ,  Mark Kraeling

IPC分类号： G05D1/00 ,  B61L3/20 ,  B61L15/00

CPC分类号： B61L15/0036 ,  B61L3/20

摘要： A method for communicating data in a rail vehicle consist includes transmitting first data at a first rail vehicle of the consist over a power supply conductor to a second, different rail vehicle in the consist, where at least one rail vehicle of the consist receives direct electrical power from the power supply conductor. The method also includes monitoring the power supply conductor for second data at the first rail vehicle and receiving the second data over the power supply conductor at the first rail vehicle for use by a first system onboard the first rail vehicle. In one aspect, the transmitting step comprises transmitting the first data over one or more of a catenary line or a third rail that supplies the electrical power.

摘要翻译： 一种用于在轨道车辆组件中传送数据的方法包括：将所述组合的第一轨道车辆的第一数据通过电源导体发送到所述组合中的第二不同轨道车辆，其中所述组件的至少一个轨道车辆接收直接电气 来自电源导体的电源。 该方法还包括监测第一轨道车辆处的第二数据的电源导体，并且在第一轨道车辆的电力供应导体上接收第二数据，以供第一轨道车辆上的第一系统使用。 在一个方面，发射步骤包括通过提供电力的悬链线或第三轨道中的一个或多个发送第一数据。

公开(公告)号：US20050253022A1

公开(公告)日：2005-11-17

申请号：US11113562

申请日：2005-04-25

申请人： David Peltz ,  Thomas Leary ,  Mark Kraeling ,  Brian Staton ,  David Teeter

发明人： David Peltz ,  Thomas Leary ,  Mark Kraeling ,  Brian Staton ,  David Teeter

IPC分类号： B61L3/12 ,  B61L17/00 ,  B61L3/00

CPC分类号： B61L3/127 ,  B61L17/00

摘要： A remote control system and method for the remote control operation of a locomotive in the performance of a car-kicking sequence comprises a portable control unit operable from a location off-board of the locomotive. The portable control unit includes an operator interface allowing an operator to initiate, with a single step, a predetermined sequence of locomotive operations for automatically performing a car-kicking procedure and generating a signal responsive to the single step for transmission to the locomotive. The system also includes a memory for storing a set of instructions corresponding to the predetermined sequence. An onboard slave control unit, interfaced with an operating system on the locomotive, receives the signal and automatically controls movement of the locomotive according to the set of instructions.

摘要翻译： 一种用于在执行踢车顺序的机车的遥控操作的遥控系统和方法包括可从机车外板的位置操作的便携式控制单元。 便携式控制单元包括一个操作员接口，允许操作员以单步启动预定的机车操作顺序，用于自动执行蹬车过程，并响应于单个步骤产生一个信号，以传输到机车。 该系统还包括用于存储对应于预定序列的一组指令的存储器。 与机车上的操作系统接口的车载从属控制单元接收信号并根据指令集自动控制机车的运动。

公开(公告)号：US20050205720A1

公开(公告)日：2005-09-22

申请号：US11086830

申请日：2005-03-22

申请人： David Peltz ,  Mark Kraeling

发明人： David Peltz ,  Mark Kraeling

IPC分类号： B60T7/18 ,  B60T13/00 ,  B61C17/12

CPC分类号： B61C17/12 ,  B60T7/18 ,  B61L3/127

摘要： An operator control unit (OCU) (12) for a locomotive remote control system (10) for displaying information to an operator of the OCU for use in controlling operation of a locomotive (16) from a location off-board of the locomotive. The OCU includes a receiver (e.g., 22) receiving data indicative of a fault condition of a locomotive and a processor (24) processing the data to generate locomotive operational recommendation information responsive to the fault condition of locomotive. The OCU also includes an operator display (20) on the OCU showing information indicative of the locomotive operational recommendation information to allow an OCU operator to respond to the fault condition.

摘要翻译： 一种用于机车遥控系统（10）的操作员控制单元（OCU）（12），用于向OCU的操作者显示信息，以用于控制机车（16）从机车外的位置的操作。 OCU包括接收机（例如22），接收指示机车故障状况的数据和处理器（24），处理器（24）响应于机车的故障状况来处理数据以产生机车操作推荐信息。 OCU还包括在OCU上的操作员显示器（20），显示指示机车操作推荐信息的信息，以允许OCU操作者响应故障状况。

公开(公告)号：US20050137759A1

公开(公告)日：2005-06-23

申请号：US10914886

申请日：2004-08-10

申请人： David Peltz ,  Robert Foy ,  Mark Kraeling ,  Mark Wheeler ,  Brian Staton

发明人： David Peltz ,  Robert Foy ,  Mark Kraeling ,  Mark Wheeler ,  Brian Staton

IPC分类号： B61L3/12 ,  G06F7/00

CPC分类号： B61L3/127

摘要： A railway communication system (10) includes a transmitter (12) receiving an input and producing a communication signal (18). The communication signal (18) includes at least two different portions (20,22) for separately encoding respective indications (38,40) of the input. The system also includes a receiver (14) coupled to a controlled device, the receiver (14) extracting at least one of the respective indications (38,40) from the communication signal (18). The receiver controls the device responsive to the at least one extracted indications (38,40).

摘要翻译： 铁路通信系统（10）包括接收输入并产生通信信号（18）的发射机（12）。 通信信号（18）包括用于分别编码输入的相应指示（38,40）的至少两个不同部分（20,22）。 该系统还包括耦合到受控设备的接收器（14），接收器（14）从通信信号（18）提取相应指示（38,40）中的至少一个。 接收器响应于至少一个提取的指示来控制设备（38,40）。

公开(公告)号：US09493143B2

公开(公告)日：2016-11-15

申请号：US13486946

申请日：2012-06-01

申请人： Jared Klineman Cooper ,  David Eldredge ,  David Peltz ,  John Brand ,  Frank Wawrzyniak ,  Robert Bremmer ,  Michael Barrett ,  Wolfgang Daum

发明人： Jared Klineman Cooper ,  David Eldredge ,  David Peltz ,  John Brand ,  Frank Wawrzyniak ,  Robert Bremmer ,  Michael Barrett ,  Wolfgang Daum

IPC分类号： B60T7/18 ,  B61L27/00 ,  B61L25/02 ,  B60T13/66 ,  B60T17/22

CPC分类号： B60T7/18 ,  B60T13/665 ,  B60T17/228 ,  B61L25/02 ,  B61L25/021 ,  B61L27/0011

摘要： A control system includes an onboard controller, a location determination system, and a speed sensor. The controller identifies a designated area along a route that includes a downhill section, an airflow restricted area, a banked section, a section to be cleaned, an adverse environmental area, an adverse vehicular condition area, and/or a section where travel is restricted. The designated area is associated with an operating rule that requires the vehicle to travel at least as fast as a lower speed limit. The location determination system monitors actual locations of the vehicle as the vehicle travels along the route. The speed sensor obtains speed data representative of an actual velocity of the vehicle. The controller restricts control of the vehicle such that the actual velocity of the vehicle is at least as fast as the lower speed limit of the designated area when the vehicle is in the designated area.

摘要翻译： 控制系统包括车载控制器，位置确定系统和速度传感器。 控制器沿着路线识别包括下坡段，气流限制区域，堤岸段，待清洁区段，不利环境区域，不利车辆状况区域和/或行驶限制区段的指定区域 。 指定区域与要求车辆至少与较低速度限制一样行驶的操作规则相关联。 位置确定系统监视车辆沿着路线行进的实际位置。 速度传感器获得代表车辆实际速度的速度数据。 控制器限制车辆的控制，使得当车辆在指定区域中时，车辆的实际速度至少等于指定区域的下限速度。