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    ARRANGEMENT AND METHOD FOR OPERATING A STORAGE AND RETRIEVAL UNIT
    1.
    发明申请
    ARRANGEMENT AND METHOD FOR OPERATING A STORAGE AND RETRIEVAL UNIT 审中-公开
    存储和检索单元的安装和方法

    公开(公告)号：US20160031687A1

    公开(公告)日：2016-02-04

    申请号：US14780071

    申请日：2014-03-25

    申请人： TGW MECHANICS GMBH

    发明人： Eric GROSSE

    IPC分类号： B66F9/07 ,  B60L9/16 ,  B60L9/02

    CPC分类号： B66F9/07 ,  B60L9/02 ,  B60L9/16

    摘要： A method and an arrangement for operating a storage and retrieval unit (3) are specified. A rail line (1) respectively a power supply rail (6) for the storage and retrieval unit (3) is set to a risk mode voltage, the rectified value/effective value of which lies below a minimum rectified value/minimum effective value necessary to move the storage and retrieval unit (3) but above zero, if a risk posed by the storage and retrieval unit (3) is detected. Alternatively or in addition, the voltage applied to the rail line (1)/power supply rail (6) can also be investigated in the storage and retrieval unit (3) for modulated change signals. The applied voltage is passed on to a traction motor (5) of the storage and retrieval unit (3) only when it has been established that the normal operation-traction voltage and not the risk mode voltage has been applied to the rail line (1)/power supply rail (6).

    摘要翻译： 指定用于操作存储和检索单元（3）的方法和装置。 分别用于存储和检索单元（3）的电源轨（6）的轨线（1）被设置为风险模式电压，其整流值/有效值低于必需的最小整流值/最小有效值 如果检测到存储和检索单元（3）造成的风险，则移动存储和检索单元（3）但是高于零。 或者或另外，也可以在用于调制改变信号的存储和检索单元（3）中研究施加到轨道线（1）/电源轨道（6）的电压。 仅当确定正常操作牵引电压而不是风险模式电压已经施加到轨道线路（1）时，施加的电压才被传递到存储和取回单元（3）的牵引电动机（5） ）/电源轨（6）。

    ELECTRIC-VEHICLE CONTROL APPARATUS
    2.
    发明申请
    ELECTRIC-VEHICLE CONTROL APPARATUS 有权
    电动车控制装置

    公开(公告)号：US20130002172A1

    公开(公告)日：2013-01-03

    申请号：US13614041

    申请日：2012-09-13

    申请人： Shinichi TODA ,  Ikuo YASUOKA ,  Yosuke NAKAZAWA

    发明人： Shinichi TODA ,  Ikuo YASUOKA ,  Yosuke NAKAZAWA

    IPC分类号： H02P5/00

    CPC分类号： B60L3/003 ,  B60L3/0069 ,  B60L3/04 ,  B60L9/16 ,  B60L11/005 ,  B60L11/1803 ,  B60L15/007 ,  B60L2200/26 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/14 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/525 ,  H01L25/18 ,  H01L2924/0002 ,  H02P3/24 ,  Y02T10/644 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/646 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7241 ,  H01L2924/00

    摘要： According to one embodiment, four VVVF main circuit inverters for supplying electric power to drive a permanent-magnet synchronous motor are packaged into one unit. The four VVVF main circuit inverters are configured as a 4-in-1 inverter unit which shares a cooling mechanism for radiating heat generated due to power supply operation for the permanent-magnet synchronous motors to outside. A 2-in-1 semiconductor device package in which two semiconductor elements to convert electric power are packaged into one unit to be able to drive a permanent-magnet synchronous motor is contained in the 4-in-1 inverter unit. Thereby, individual control of inverters and reducing the size of the entire apparatus can be achieved for the electric-vehicle control apparatus.

    摘要翻译： 根据一个实施例，用于提供电力以驱动永磁同步电动机的四个VVVF主电路逆变器被封装成一个单元。 四个VVVF主电路逆变器被配置为一个4合1逆变器单元，其共享用于将永磁体同步电动机的供电操作产生的热量散发到外部的冷却机构。 一个2合1半导体器件封装，其中将两个用于转换电力的半导体元件封装成一个单元以能够驱动永磁同步电动机包含在4合1逆变器单元中。 由此，能够实现对电动车辆控制装置的逆变器的个体控制和整体装置的小型化。

    Power conversion device
    3.
    发明授权
    Power conversion device 有权
    电源转换装置

    公开(公告)号：US08269451B2

    公开(公告)日：2012-09-18

    申请号：US12746297

    申请日：2008-01-10

    申请人： Hidetoshi Kitanaka

    发明人： Hidetoshi Kitanaka

    IPC分类号： H02H7/10 ,  H02H7/122 ,  H02H3/00 ,  H02H3/08

    CPC分类号： H02M7/48 ,  B60L3/0023 ,  B60L3/003 ,  B60L9/16 ,  B60L2200/26 ,  H02M1/32 ,  H02P29/0241 ,  H02P29/032

    摘要： A power conversion device includes: an inverter that drives an alternating-current motor by converting a direct-current voltage into an alternating-current voltage of an arbitrary frequency; an alternating current disconnecting switching unit connected between the inverter and the alternating-current motor; a current detector that detects an output current of the inverter; and a controller that performs on/off-control of the plural switching elements in the inverter and switching control with respect to the switching unit, based on at least a current detected by the current detector. The controller has a configuration to be able to interrupt a fault current by setting the fault current to a state of generating a current zero point, when the fault current containing a direct-current component is generated between the inverter and the alternating-current motor.

    摘要翻译： 电力转换装置包括：逆变器，其通过将直流电压转换为任意频率的交流电压来驱动交流电动机; 连接在逆变器和交流电动机之间的交流电断路开关单元; 检测逆变器的输出电流的电流检测器; 以及基于至少由电流检测器检测出的电流，执行逆变器中的多个开关元件的开/关控制和相对于开关单元的切换控制的控制器。 当在逆变器和交流电动机之间产生包含直流分量的故障电流时，控制器具有能够通过将故障电流设置为产生电流零点的状态来中断故障电流的配置。

    ELECTRIC-VEHICLE DRIVING APPARATUS
    4.
    发明申请
    ELECTRIC-VEHICLE DRIVING APPARATUS 有权
    电动车驱动装置

    公开(公告)号：US20100332065A1

    公开(公告)日：2010-12-30

    申请号：US12876838

    申请日：2010-09-07

    申请人： Min Lin ,  Manabu Matsuoka ,  Akira Miyazaki ,  Kazuaki Yuuki

    发明人： Min Lin ,  Manabu Matsuoka ,  Akira Miyazaki ,  Kazuaki Yuuki

    IPC分类号： G06F17/00

    CPC分类号： B60L7/16 ,  B60L7/06 ,  B60L7/22 ,  B60L9/16 ,  B60L11/08 ,  B60L2200/26 ,  B60L2270/147 ,  H02M7/797 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077

    摘要： According to one embodiment, there is provided an electric-vehicle driving apparatus which consumes regenerative energy by a brake resistor and can decrease harmonic components generated by a brake-chopper switching circuit. Plural brake-chopper switching circuits are provided in parallel for each inverter. Harmonic components generated by the brake-chopper switching circuits are decreased by changing phases or frequencies of triangular carrier waves of the switching circuits, relatively to each other.

    摘要翻译： 根据一个实施例，提供一种电动车辆驱动装置，其通过制动电阻器消耗再生能量并且可以减少由制动斩波器开关电路产生的谐波分量。 为每个逆变器并联提供多个制动斩波器开关电路。 通过相对于彼此改变开关电路的三角形载波的相位或频率来减少由制动斩波器开关电路产生的谐波分量。

    Hybrid energy off highway vehicle electric power management system and method
    6.
    发明授权
    Hybrid energy off highway vehicle electric power management system and method 有权
    混合能源公路车辆电力管理系统及方法

    公开(公告)号：US07532960B2

    公开(公告)日：2009-05-12

    申请号：US10378431

    申请日：2003-03-03

    申请人： Ajith Kumar

    发明人： Ajith Kumar

    IPC分类号： F01B23/10

    CPC分类号： B60L11/14 ,  B60L7/12 ,  B60L7/14 ,  B60L7/22 ,  B60L9/02 ,  B60L9/16 ,  B60L11/005 ,  B60L11/123 ,  B60L11/16 ,  B60L11/1801 ,  B60L11/1803 ,  B60L15/2045 ,  B60L2200/26 ,  B60L2270/40 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/646 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7027 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7283 ,  Y10S903/93

    摘要： An energy management system for use with a hybrid energy off highway vehicle. The off highway vehicle includes a primary energy source and a power converter driven by the primary energy source for providing primary electric power. A traction bus is coupled to the power converter and carries the primary electric power. A traction drive is connected to the traction bus. The traction drive has a motoring mode in which the traction drive is responsive to the primary electric power for propelling the off highway vehicle. The traction drive has a dynamic braking mode of operation wherein said traction drive generates dynamic braking electrical energy. The energy management system includes an energy management processor for determining a power storage parameter and a power transfer parameter. An energy storage system is connected to the traction bus and is responsive to the energy management processor. The energy storage system selectively stores electrical energy as a function of the power storage parameter and selectively supplying secondary electric power from the stored electrical energy to the traction bus as a function of the power transfer parameter.

    摘要翻译： 一种与混合动力能源公路车辆一起使用的能源管理系统。 非公路车辆包括主能量源和由主能量源驱动的用于提供初级电力的功率转换器。 牵引总线耦合到功率转换器并承载主电力。 牵引驱动器连接到牵引总线。 牵引驱动装置具有电动模式，其中牵引驱动装置响应于主电力以推动离开的高速公路车辆。 牵引驱动器具有动态制动操作模式，其中所述牵引驱动器产生动态制动电能。 能量管理系统包括用于确定功率存储参数和功率传递参数的能量管理处理器。 能量存储系统连接到牵引总线并响应于能量管理处理器。 能量存储系统根据功率存储参数选择性地存储电能，并且根据功率传递参数选择性地将二次电从所存储的电能提供给牵引总线。

    Railroad vehicle with energy regeneration
    9.
    发明申请
    Railroad vehicle with energy regeneration 审中-公开
    铁路车辆能量再生

    公开(公告)号：US20060005738A1

    公开(公告)日：2006-01-12

    申请号：US11215376

    申请日：2005-08-30

    申请人： Ajith Kumar

    发明人： Ajith Kumar

    IPC分类号： B61C3/00

    CPC分类号： B60L7/06 ,  B60L7/12 ,  B60L7/14 ,  B60L7/22 ,  B60L9/005 ,  B60L9/02 ,  B60L9/16 ,  B60L15/20 ,  B60L15/2045 ,  B60L50/15 ,  B60L50/16 ,  B60L50/30 ,  B60L50/40 ,  B60L50/51 ,  B60L50/53 ,  B60L50/61 ,  B60L2200/26 ,  B60L2220/20 ,  B60L2260/28 ,  B61C3/02 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7283 ,  Y02T30/12 ,  Y02T90/16

    摘要： A railroad vehicle (1500) for carrying freight is described. The railroad vehicle (1500) comprises power regeneration capability through a traction motor (1530) linked to a driving wheel (1520D), an electrical energy storage system (1550), a controller (1570) that may selectively operate the traction motor (1530) in a motoring mode, a coasting mode, or a dynamic braking mode. In the dynamic braking mode electrical energy from the traction motor (1530) is transmitted to the electrical energy storage system (1550). The controller (1570) is in communication with a communication link (1580) that receives control commands from an external control source (1595), and those control commands indicate the operating mode for a particular period of time.

    摘要翻译： 描述了用于运载货物的铁路车辆（1500）。 铁路车辆（1500）包括通过与驱动轮（1520D）连接的牵引电动机（1530），电能存储系统（1550），可以选择性地操作牵引电动机（1530）的控制器（1570）的动力再生能力 ）在惯性驾驶模式，滑行模式或动态制动模式。 在动态制动模式中，来自牵引电动机（1530）的电能被传送到电能存储系统（1550）。 控制器（1570）与从外部控制源（1595）接收控制命令的通信链路（1580）通信，并且这些控制命令指示特定时间段的操作模式。