公开(公告)号：WO2009033597A1

公开(公告)日：2009-03-19

申请号：PCT/EP2008/007189

申请日：2008-09-03

Applicant: TESTO AG ,  TABARES, José Luis Miguez ,  ZAPATERO, Santiago Murillo ,  HOYER, Knut

Inventor： TABARES, José Luis Miguez ,  ZAPATERO, Santiago Murillo ,  HOYER, Knut

IPC: F02D41/02

CPC classification number: F02D41/0235 ,  F02D41/1452 ,  F02D41/1453 ,  F02D41/1458 ,  F02D41/1459 ,  F02D41/1461 ,  F02D41/18 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2200/0414 ,  F02D2200/0616 ,  F02D2200/1002 ,  F02D2200/101 ,  F02D2200/703

Abstract: Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Bestimmung der spezifischen Emissionen als Abgas-Kennzahl eines Verbrennungsmotors. Das Verfahren ist dadurch gekennzeichnet, dass der Abgas-Massenstrom (3) als erste Betriebs-Kenngröße und die Motor-Abgabeleistung (2) als zweite Betriebs-Kenngröße bestimmt werden, dass der Stickoxid-Massenstrom (3) und die Motor-Abgabeleistung (2) aus jeweils mindestens einer von der Betriebs-Kenngröße abweichenden Messgröße abgeleitet werden und die Abgas-Kennzahl als Quotient aus dem korrigierten Abgas-Massenstrom (3) und der Motor-Abgabeleistung (2) berechnet wird.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于确定特定排放内燃机的排气比的方法和装置。 该方法的特征在于，所述废气质量流量（3），其为第一操作参数和发动机功率输出（2）被确定为第二操作参数，使得氮氧化物质量流量（3）和电动机输出功率（2- ）各具有至少一个从所述工作参数不同被测和废气比率被推导为从校正的废气质量流量商数（3）和所述发动机的动力输出（2）由下式计算。

公开(公告)号：WO2008108212A1

公开(公告)日：2008-09-12

申请号：PCT/JP2008/053232

申请日：2008-02-26

Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  守谷 栄記 ,  田所 亮

Inventor： 守谷 栄記 ,  田所 亮

IPC: F02D45/00 ,  F01N3/20 ,  F01N3/24 ,  F02D13/02 ,  F02D21/08 ,  F02P5/15

CPC classification number: F01N3/0842 ,  F01L1/344 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2001/34496 ,  F01L2800/10 ,  F01N3/0814 ,  F01N9/00 ,  F01N2560/026 ,  F01N2560/08 ,  F01N2570/14 ,  F01N2900/14 ,  F02D13/0203 ,  F02D35/023 ,  F02D35/028 ,  F02D41/1454 ,  F02D41/1461 ,  F02D41/1462 ,  F02D41/18 ,  F02D41/222 ,  F02D2041/001 ,  F02M69/046 ,  Y02A50/2344 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/40 ,  Y02T10/47

Abstract: 　この発明は内燃機関の制御装置に関し、筒内圧を基礎データとして用いることにより排気ガスのNOx 濃度を精度良く推定することを目的とする。 内燃機関（１０）の筒内圧P θ を検出する筒内圧センサ（３４）を設ける。筒内圧P θ と筒内容積V θ （θはクランク角）とに基づいて、筒内で消費される内部エネルギと相関を有する内部エネルギ相関値（ΣV・dP θ /dθ・Δθ）を算出する。上記の内部エネルギ相関値を負荷率KLで規格化し、更に、負荷率KL の関数f(kl)で補正することにより、排気ガス中のNOx 濃度推定値[NOx]＝{(ΣV・dP θ /dθ・Δθ)/KL}×f(kl) を算出する。

Abstract translation: 提供了一种内燃机控制器，其可以通过使用气缸中的压力来准确地估计包含在排气中的NOx浓度作为基本数据。 内燃机（10）包括缸内压力传感器（34），用于检测缸内压力P SUB。 根据缸内压力P＆gt;＆lt;＆lt;＆gt;和缸内容积V SUB（θ是曲柄角），可以计算内部能量相关值 具有与在气缸内消耗的内部能量相关的SV dP / d？??）。 上述内部能量相关值通过负载率KL进行归一化，并通过负载比率KL的函数f（kl）进一步校正，以计算排气中的估计的NOx浓度[NOx] = {（SV dP _{？ / d？??）/ KL} OEf（kl）。}

公开(公告)号：WO2003031782A1

公开(公告)日：2003-04-17

申请号：PCT/AU2002/001370

申请日：2002-10-08

Applicant: ORBITAL ENGINE COMPANY (AUSTRALIA) PTY LTD ,  YANG, Koon, Chul

Inventor： YANG, Koon, Chul

IPC: F01N3/20

CPC classification number: F01N3/0842 ,  F01N3/0814 ,  F01N11/00 ,  F01N13/009 ,  F01N2550/03 ,  F02D41/0275 ,  F02D41/1461 ,  F02D2200/0806 ,  Y02T10/22 ,  Y02T10/47

Abstract: An improved NOX control for an internal combustion engine having an exhaust system with a NOX storage catalyst (105) includes a gas composition sensor (110) upstream of the NOX catalyst. Whether the NOX catalyst is storing NOX onto the catalyst or purging NOX from the catalyst is estimated from the signal output from the gas composition sensor. The composition of exhaust gasses input to the catalyst is also estimated using variables like engine load, engine speed, engine temperature and space velocity of the exhaust gases. This enables the NOX flow rate input to the catalyst and the aggregate quantity of NOX stored on the catalyst to be estimated.

Abstract translation: 具有具有NO x储存催化剂（105）的排气系统的内燃机的改进的NOX控制包括在NOX催化剂上游的气体组成传感器（110）。 根据气体组成传感器输出的信号估算NOX催化剂是否将NOX储存在催化剂上或从催化剂中清除NOX。 也可以使用诸如发动机负荷，发动机转速，发动机温度和废气空间速度的变量来估计输入到催化剂的废气的组成。 这使得能够估计输入到催化剂的NO x流量和催化剂上储存的NO x的总量。

公开(公告)号：WO01051792A1

公开(公告)日：2001-07-19

申请号：PCT/EP2000/013008

申请日：2000-12-20

IPC: F02M25/07 ,  F01N3/00 ,  F01N3/08 ,  F01N3/24 ,  F01N11/00 ,  F02D9/02 ,  F02D21/08 ,  F02D41/00 ,  F02D41/02 ,  F02D41/04 ,  F02D41/14 ,  F02D45/00

CPC classification number: F02D41/146 ,  F01N3/0842 ,  F01N11/00 ,  F01N2550/03 ,  F02B17/00 ,  F02D21/08 ,  F02D41/1461 ,  F02D41/1463 ,  Y02T10/47

Abstract: The invention relates to a device and a method for controlling a rate of recirculated exhaust gas (AGR rate) of an exhaust gas recirculation device (AGR device) for combustion engines during lean operation. A correcting variable is predetermined for a control means of the AGR device. Said control means is arranged in a line for recirculated exhaust gas. A desired rate of recirculated exhaust gas is adjusted or maintained by means of said variable. According to the invention, a divergence of a calculated pollutant emission from a pollutant emission that is measured in the exhaust gas section (14) of the combustion engine (10) by means of a pollutant sensor (18) is detected and a correction value is determined for the correcting variable of the control means (28) of the AGR device (12) according to an amount of the divergence.

Abstract translation: 本发明涉及一种装置和用于控制排气再循环率稀燃运行，其中，在废气再循环线设定EGR装置的装置，其设置在内燃机的排气再循环装置（EGR装置）的（EGR率）的方法，一个操纵变量被预定义，一个设置或 实现维持期望的排气再循环率。 中规定，由计算出的污染物排放的偏差通过在内燃机的排气管线（14）一种污染物传感器（18）（10）测得的污染物排放确定，并且（对于调整的操作量的校正值响应意味着偏差28的量 ）EGR装置（12）的被确定。

公开(公告)号：WO99030021A1

公开(公告)日：1999-06-17

申请号：PCT/EP1998/007293

申请日：1998-11-14

IPC: F02D41/04 ,  B01D53/94 ,  F01N3/08 ,  F01N3/20 ,  F01N3/24 ,  F01N3/28 ,  F01N13/02 ,  F02B3/06 ,  F02B37/00 ,  F02D41/02 ,  F02D41/14

CPC classification number: F01N3/0842 ,  B01D53/9495 ,  F01N3/0814 ,  F01N3/0871 ,  F01N3/103 ,  F01N3/206 ,  F01N13/009 ,  F01N2250/12 ,  F01N2560/026 ,  F01N2560/14 ,  F02B3/06 ,  F02B37/00 ,  F02D41/027 ,  F02D41/1446 ,  F02D41/1459 ,  F02D41/146 ,  F02D41/1461 ,  F02D41/1463 ,  F02D2200/0802 ,  F02D2200/0804 ,  F02D2200/0806

Abstract: The invention relates to a method for running a diesel engine with an engine control system which regulates the running of said diesel engine according to mappings and which enables the fuel mixture of the engine to regulated between lean and rich. The engine control system has a computer which causes the diesel engine to switch over to a rich or lean mixture according to certain predetermined switching criteria, a sensor unit which communicates with said computer and which monitors the parameters which are necessary for the switching criteria, and a memory which also communicates with the computer and in which the mappings for the running of the diesel engine are stored. The computer effects a switch-over from a lean mixture to a rich mixture when all of the related switching criteria are met and effects a switch back from a rich mixture to a lean mixture when at least one of the criteria related to this is met.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于操作的柴油发动机与发动机控制，其调节在上特性的依赖性的方法映射柴油发动机的操作，并能够使柴油发动机的浓/稀控制，其中，所述发动机控制的计算机，其在当预定的转换依赖切换到脂肪 引起或柴油发动机的贫油操作中，与计算机传感器通信，监视所需的转换标准参数，并且具有一个出口，在其中映射存储用于柴油发动机的操作的计算机存储器通信，并且其中所述计算机是一种开关 - 致稀到浓的操作中，如果所有相关的交换条件得到满足，以及脂肪降档瘦时的有关交换准则中的至少一个满足操作影响。