公开(公告)号：WO2015122443A1

公开(公告)日：2015-08-20

申请号：PCT/JP2015/053785

申请日：2015-02-12

Applicant: いすゞ自動車株式会社

Inventor： 長岡　大治

IPC: F01N3/08 ,  F01N3/20

CPC classification number: F01N3/208 ,  F01N3/0814 ,  F01N3/0821 ,  F01N3/0842 ,  F01N3/2066 ,  F01N3/2073 ,  F01N11/00 ,  F01N13/009 ,  F01N2240/25 ,  F01N2560/025 ,  F01N2560/026 ,  F01N2560/06 ,  F01N2570/14 ,  F01N2900/1616 ,  F01N2900/1621 ,  F02D41/0275 ,  F02D41/1446 ,  F02D41/1463 ,  F02D41/1475 ,  F02D2041/1469 ,  Y02A50/2344 ,  Y02T10/24 ,  Y02T10/47

Abstract: 　排気浄化装置に関し、ＮＯｘ浄化率の向上を図りつつ、ＮＨ 3 スリップを効果的に抑制する。　内燃機関（１０）の排気通路（１２）に排気上流側からＬＮＴ（３１）とＳＣＲ（３２）とを配置した排気浄化装置であって、リッチ雰囲気下でＬＮＴ（３１）により生成されるアンモニア生成量を推定するＮＨ 3 生成量推定部（４１）と、リーン雰囲気下でＬＮＴ（３１）からＳＣＲ（３２）に流入するＮＯｘを還元するのに必要なアンモニア消費量を推定するＮＨ 3 消費量推定部（４２）と、アンモニア生成量とアンモニア消費量との差からＳＣＲ（３２）のアンモニア吸着量を推定するＮＨ 3 吸着量推定部（４３）と、アンモニア吸着量が所定のアンモニア上限吸着量以下となる範囲で排気空燃比をリッチ雰囲気に制御してＬＮＴ（３１）でアンモニアを生成させるＮＨ 3 生成制御部（４４）とを備えた。

Abstract translation: 一种提高NOx净化率并有效抑制NH3滑动的排气净化装置。 排气净化装置具有从排气上游侧布置在内燃机（10）的排气通路（12）中的LNT（31）和SCR（32），并且包括：NH 3生成量估计单元 （41）估计在富裕环境中由LNT（31）产生的氨的量; NH3消耗量估计单元（42），其估计在贫乏环境中从所述LNT（31）流入所述SCR（32）的NOx的还原所需的氨消耗量; 从生成的氨的量与消耗的氨的量的差来估计SCR（32）氨的吸附量的NH 3吸附量估计单元（43） 并且NH 3生成控制单元（44）将排气空燃比控制在浓度在氨吸附量不超过规定的上限氨吸附量的范围内，并且通过使用LNT（ 31）。

公开(公告)号：WO2015045378A1

公开(公告)日：2015-04-02

申请号：PCT/JP2014/004888

申请日：2014-09-24

Applicant: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA

Inventor： HOKUTO, Hiroyuki

IPC: F02D41/02 ,  F01N3/08 ,  F01N11/00 ,  F02D41/14

CPC classification number: F01N3/0885 ,  F01N3/0814 ,  F01N3/0842 ,  F01N3/2066 ,  F01N11/00 ,  F01N2550/02 ,  F01N2550/03 ,  F01N2560/026 ,  F01N2900/0416 ,  F01N2900/1614 ,  F02D41/0275 ,  F02D41/1463 ,  Y02T10/24 ,  Y02T10/47

Abstract: In a control apparatus for an internal combustion engine in which processing of regenerating the NOx storage capacity of an NSR catalyst is carried out in accompany with processing of diagnosing an abnormality in an exhaust gas purification device including the NSR catalyst, the present invention is intended to suppress the fluctuation of torque at the time of regenerating the NOx storage capacity of the NSR catalyst, and to terminate abnormality diagnostic processing quickly. According to the invention, by setting an engine air fuel ratio, which has been set to a lean air fuel ratio before the processing of regenerating the NOx storage capacity of the NSR catalyst is started, to a weak lean air fuel ratio which is lower than a basic lean air fuel ratio and higher than a stoichiometric air fuel ratio, it becomes possible to suppress the fluctuation of torque at the time of regeneration processing being started, and to terminate abnormality diagnostic processing at an early period of time.

Abstract translation: 在用于对包括NSR催化剂的排气净化装置中的异常进行诊断的处理的同时进行NSR催化剂的NOx储存容量的再生处理的内燃机的控制装置中，本发明旨在 抑制NSR催化剂的NOx储存容量再生时的扭矩波动，并迅速终止异常诊断处理。 根据本发明，通过将开始对NSR催化剂的NOx储存容量再生的处理开始之前的空燃比设定为发动机空燃比，设定为低于 基本的稀薄空气燃料比和高于理论空燃比，可以抑制再生处理开始时的转矩波动，并且能够在早期时间终止异常诊断处理。

公开(公告)号：WO2014087820A1

公开(公告)日：2014-06-12

申请号：PCT/JP2013/080738

申请日：2013-11-14

Applicant: ボルボ ラストバグナー アクチエボラグ ,  青山 陽介 ,  鴨田 祐二 ,  津島 夏輝

Inventor： 青山　陽介 ,  鴨田　祐二 ,  津島　夏輝

IPC: F02D41/22 ,  F01N3/02 ,  F01N3/28 ,  F02D41/38 ,  F02D45/00

CPC classification number: F01N11/002 ,  F01N3/103 ,  F01N3/2066 ,  F01N11/00 ,  F01N2550/00 ,  F01N2560/06 ,  F02D41/0235 ,  F02D41/029 ,  F02D41/1441 ,  F02D41/1446 ,  F02D41/1463 ,  F02D41/221 ,  F02D41/405 ,  Y02T10/44 ,  Y02T10/47

Abstract: 　ディーゼルエンジンの燃料噴射量の異常を診断する異常診断装置は、排気通路に設けられる酸化触媒と、酸化触媒の上流側の排気温度である上流側排気温度及び酸化触媒の下流側の排気温度である下流側排気温度を検出する排気温度検出器と、上流側排気温度と下流側排気温度との比較に基づいて燃料噴射量が過剰であるか否かを判定する異常判定部と、を備える。

Abstract translation: 用于诊断柴油发动机的燃料喷射量的故障的故障诊断装置具有：设置在排气通路中的氧化催化剂; 用于检测作为氧化催化剂的上游侧的排气温度的上游侧排气温度的排气温度检测器和作为氧化催化剂的下游侧的排气温度的下游侧排气温度; 以及异常判定单元，其基于上游侧排气温度和下游侧排气温度之间的比较来确定燃料喷射量是否过大。

公开(公告)号：WO2013090258A1

公开(公告)日：2013-06-20

申请号：PCT/US2012/068938

申请日：2012-12-11

Applicant: CATERPILLAR INC.

Inventor： CHAVANNAVAR, Praveen, S.

IPC: F01N3/20 ,  F01N9/00 ,  B01D53/94

CPC classification number: F01N9/00 ,  F01N3/035 ,  F01N11/005 ,  F01N13/009 ,  F01N2560/026 ,  F01N2560/06 ,  F01N2560/14 ,  F01N2610/02 ,  F01N2900/0416 ,  F01N2900/0601 ,  F01N2900/08 ,  F01N2900/1402 ,  F01N2900/1404 ,  F01N2900/1818 ,  F02D41/1461 ,  F02D41/1462 ,  F02D41/1463 ,  F02D41/1465 ,  Y02T10/47

Abstract: An exhaust treatment system (200) is provided including: a selective catalyst reduction (SCR) unit (108); a reducing agent dispensing unit (108) configured to introduce a reducing agent into the exhaust; a first nox sensor (202) upstream of the scr unit (108); a second nox sensor (206) at a location downstream of the scr unit (108); a first temperature sensor (204) at a location upstream of where the reducing agent is introduced into the exhaust; a second temperature sensor (208) at a location downstream of where the reducing agent is introduced into the exhaust and upstream of the scr unit (108); and a controller (210) configured to determine a reductant quality (300) indicator according to a ΝΟχ differential between the first nox sensor (202) and the second nox sensor (206) relative to a predicted ΝΟχ differential and a temperature differential between the first temperature sensor (204) and the second temperature sensor (208) relative to a predicted temperature differential.

Abstract translation: 提供一种废气处理系统（200），包括：选择性催化剂还原（SCR）单元（108）; 还原剂分配单元（108），被配置为将还原剂引入所述​​排气中; 在刮板单元（108）上游的第一个nox传感器（202）; 在刮刀单元（108）的下游的位置处的第二nox传感器（206）; 第一温度传感器（204），位于所述还原剂被引入所述排气中的上游位置处; 第二温度传感器（208），位于所述还原剂被引入所述排气口和所述刮板单元（108）的上游的位置的下游位置处; 以及控制器（210），被配置为相对于预测的NuOmicronchi差异和第一个Nox传感器（202）和第二nox传感器（206）之间的温差，根据第一nox传感器（202）和第二nox传感器（206）之间的NuOmicronchi差异来确定还原剂质量（300） 温度传感器（204）和第二温度传感器（208）。

公开(公告)号：WO2011141985A1

公开(公告)日：2011-11-17

申请号：PCT/JP2010/057887

申请日：2010-05-10

Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  中山 裕介

Inventor： 中山　裕介

IPC: F02D19/06 ,  F01N3/20 ,  F02D45/00

CPC classification number: F02D41/0025 ,  F01N11/00 ,  F01N2550/02 ,  F02D19/027 ,  F02D19/0615 ,  F02D19/0647 ,  F02D19/084 ,  F02D41/0027 ,  F02D41/0235 ,  F02D41/1441 ,  F02D41/1454 ,  F02D41/1463 ,  Y02T10/36 ,  Y02T10/47

Abstract: 　車両制御装置(１００)は、第１燃料、及び該第１燃料よりもエミッションが悪い燃料である第２燃料を使用可能なエンジン(１０)と、第１燃料及び第２燃料を相互に切り替えて、エンジンに供給可能な燃料切替手段(２１、２３、３１)と、エンジンの排気系(１２)に配設された触媒(１３)とを備える車両(１)に搭載され、触媒の劣化検出を実行可能な触媒劣化検出手段(３１)と、車両の運転領域が劣化検出に適した運転領域に該当し、且つ、燃料切替手段によりエンジンに第１燃料が供給されているときに、劣化検出を実行するように触媒劣化検出手段を制御する制御手段(３１)とを備える。

Abstract translation: 车辆控制装置（100）安装在具有能够使用第一燃料和第二燃料的发动机（10）的车辆（1）中，发动机的排放比第一燃料的燃料劣化;燃料切换装置 21，23，31），其能够在执行所述第一燃料和所述第二燃料之间的切换的同时向所述发动机供应所述第一燃料和所述第二燃料;以及催化剂（13），其设置在所述发动机的排气系统（12）中，所述催化剂 车辆控制装置设置有能够检测催化剂劣化的催化剂劣化检测装置（31），以及控制装置（31），用于控制催化剂劣化检测装置，使得当车辆的操作区域对应时检测到劣化 到适于劣化检测的操作区域，并且第一燃料通过燃料切换装置供给到发动机。

公开(公告)号：WO2011061820A1

公开(公告)日：2011-05-26

申请号：PCT/JP2009/069549

申请日：2009-11-18

Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  櫻井 健治 ,  宮下 茂樹

Inventor： 櫻井　健治 ,  宮下　茂樹

IPC: F01N3/08

CPC classification number: F01N3/0814 ,  F01N3/0842 ,  F01N3/0871 ,  F01N3/208 ,  F01N9/00 ,  F01N13/02 ,  F01N2560/026 ,  F01N2570/14 ,  F02D41/0275 ,  F02D41/1463 ,  F02D41/1475 ,  Y02A50/2344 ,  Y02T10/24 ,  Y02T10/47

Abstract: 　ＮＳＲ触媒とＳＣＲとを備える内燃機関において、ＮＯｘの吹き抜けによるエミッション悪化を抑制することのできる内燃機関の排気浄化システムを提供する。　リーンバーン運転が可能な内燃機関１０の排気浄化システムであって、排気通路１２に配置されたＮＳＲ触媒１６と、ＮＳＲ触媒１６の下流に配置されたＳＣＲ１８と、ＳＣＲ１８の下流に配置され、ＮＯｘ濃度に応じた出力を発するＮＯｘセンサ２６と、リッチスパイクを実行するリッチスパイク手段と、を備え、ＮＯｘセンサ２６が所定のＮＯｘ濃度より高い出力特性を発した場合に、リッチスパイク時の排気ガスに含まれるＮＯｘ量を増加させる。好ましくは、所定の高負荷運転である場合には、所定のタイミングのリッチスパイク時の空燃比をストイキに制御する。また、所定の低負荷運転である場合には、リッチスパイク時のガス量を増加させる。

Abstract translation: 提供了一种配备有NSR催化剂和SCR的内燃机的废气净化系统，其中可以抑制由于通风而导致的NOx排出的降低。 能够进行稀薄燃烧操作的内燃机（10）的排气净化系统包括布置在排气通路（12）内的NSR催化剂（16），排列在NSR催化剂（16）下游的SCR（18） ，布置在SCR（18）的下游并根据NOx的浓度产生输出的NOx传感器（26）和用于执行富峰的丰富尖峰装置，其中包含在排气中的NOx的量 当NOx传感器（26）表现出超过预定浓度的NOx的输出特性时，增加时间。 在预定重载操作的情况下，空燃比优选地在预定时间的丰富尖峰时以化学计量的方式控制。 在预定的轻负载操作的情况下，在富峰时，气体的量增加。

公开(公告)号：WO2009134831A2

公开(公告)日：2009-11-05

申请号：PCT/US2009/042020

申请日：2009-04-29

Applicant: GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS, INC.

Inventor： BRINKMAN, Norman, D. ,  NAJT, Paul, M. ,  NARAYANASWAMY, Kushal ,  BROWN, David, B. ,  LI, Wei ,  PERRY, Kevin, L. ,  QI, Gongshin ,  GURALP, Orgun, A.

IPC: F01N3/20 ,  B01D53/94 ,  B01D53/58 ,  F01N3/10 ,  F01N3/28

CPC classification number: H04L29/0809 ,  B01D53/9418 ,  B01D53/944 ,  B01D53/9477 ,  B01D53/9495 ,  B01D2251/2062 ,  B01D2255/20707 ,  B01D2255/20723 ,  B01D2255/20738 ,  B01D2255/20761 ,  B01D2255/20776 ,  F01N3/035 ,  F01N3/0807 ,  F01N3/0842 ,  F01N3/101 ,  F01N3/103 ,  F01N3/2073 ,  F01N13/009 ,  F02D41/027 ,  F02D41/146 ,  F02D41/1463 ,  F02D2041/1468 ,  F02D2200/0802 ,  Y02T10/22 ,  Y02T10/24

Abstract: Engine exhaust gas feedstream NOx emissions aftertreatment includes a three-way catalytic device connected upstream of an ammonia-selective catalytic reduction device including a base metal. Engine operation can be modulated to generate an engine-out exhaust gas feedstream that converts to ammonia on the three-way catalytic device. The ammonia is stored on the ammonia-selective catalytic reduction device, and used to reduce NOx emissions in the exhaust gas feedstream.

Abstract translation: 发动机废气进料NOx排放后处理包括连接在包括贱金属的氨选择性催化还原装置的上游的三元催化装置。 发动机操作可以被调制以产生发动机排出的废气进料流，其转化为三元催化装置上的氨。 氨存储在氨选择性催化还原装置上，用于减少废气进料流中的NOx排放。

公开(公告)号：WO2009092429A1

公开(公告)日：2009-07-30

申请号：PCT/EP2008/010973

申请日：2008-12-20

Applicant: DAIMLER AG ,  LAHR, Jochen ,  PAULS, Rainer

Inventor： LAHR, Jochen ,  PAULS, Rainer

IPC: G01N33/00

CPC classification number: G01N33/0037 ,  F02D41/1461 ,  F02D41/1463 ,  G01N33/0024 ,  Y02A50/245 ,  Y02A50/25

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Ermittlung einer NO 2 -Konzentration und/oder eines Konzentrationsverhältnisses von NO 2 und NO in einem Abgasstrang einer Verbrennungseinrichtung, insbesondere einer Brennkraftmaschine. Bei dem Verfahren wird ein in Bezug auf NO 2 und NO empfindlicher NOx-Sensor eingesetzt, welcher ein NOx-Ausgangssignal bereitstellt, das mit einer durch die Summe der Konzentrationen von NO 2 und NO repräsentierten NOx-Konzentration korreliert. Zur Ermittlung der NO 2 -Konzentration und/oder des Konzentrationsverhältnisses von NO 2 und NO wird das NOx-Ausgangssignal (S) eines ersten NOx-Sensors (5), der stromauf eines im Abgasstrang (1) angeordneten Abgasbehandlungselements mit Fähigkeit zur Umsetzung von NO zu NO 2 und/oder zur Umsetzung von NO 2 zu NO angeordnet ist, mit dem NOx-Ausgangssignal (S) eines zweiten NOx-Sensors (6), der stromab des Abgasbehandlungselements (2) angeordnet ist, verglichen.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于确定NO 2和/或NO 2的浓度比的浓度和NO的燃烧设备的排气线，特别是内燃机。 在该方法中，使用相对于一NO2和NO敏感的NOx传感器，其提供与由NO 2的浓度的总和和NO X浓度表示的化合物相关的NOx的输出信号。 为了测定NO 2和/或NO 2的浓度比的浓度和NO，第一NOx传感器的NOx的输出信号（S）（5）的排气管道的上游（1）被布置成排放气体处理构件与能力，用于将NO向NO2 被布置和/或用于NO2转化为NO使用第二NOx传感器（6），其设置在所述废气处理元件（2）的下游进行比较中的NOx输出信号（S）。

公开(公告)号：WO2007148206A3

公开(公告)日：2008-02-21

申请号：PCT/IB2007001661

申请日：2007-06-18

Applicant: EATON CORP ,  REUTER JOHANNES W

Inventor： REUTER JOHANNES W

IPC: F01N3/00 ,  F01N3/10

CPC classification number: F01N3/0814 ,  F01N3/0821 ,  F01N3/0842 ,  F01N3/0885 ,  F01N3/106 ,  F01N3/2033 ,  F01N13/0097 ,  F01N2240/25 ,  F01N2240/30 ,  F01N2250/12 ,  F01N2560/06 ,  F01N2610/03 ,  F01N2610/146 ,  F02D41/028 ,  F02D41/1463 ,  F02D2041/0265 ,  F02D2200/0802 ,  F02D2200/0804 ,  Y02T10/24 ,  Y02T10/26

Abstract: A fuel reformer (12) is configured in an exhaust line upstream of a lean NOx trap (13). To desulfate the lean NOx trap (13), over a first period, fuel is provided to the exhaust to make the exhaust rich. While producing reformate, the reformer (12) is allowed to heat to a relatively large extent, typically at least about 75°C. Before the reformer (12) overheats, the provision of fuel is reduced and typically stopped entirely for a second period, over which the reformer (12) cools. The heating and cooling periods are repeated to complete the desulfation process. The reduced efficiency of operating the reformer (12) over an extended temperature range is more than compensated for by the benefits of extending the rich pulse

Abstract translation: 燃料重整器（12）构造在贫NOx捕集器（13）上游的排气管路中。 为了使贫NOx捕集器（13）脱硫，在第一时间段内，向排气口提供燃料以使排气浓缩。 在生产重整油时，重整器（12）允许相对较大程度地加热，通常至少约75℃。 在改造者（12）过热之前，燃料的供应减少，并且通常完全停止第二阶段，重整器（12）冷却。 重复加热和冷却时间以完成脱硫过程。 在扩展的温度范围内操作重整器（12）的降低的效率由于扩展富脉冲的益处而被补偿

公开(公告)号：WO01055564A3

公开(公告)日：2002-01-10

申请号：PCT/EP2001/000538

申请日：2001-01-18

IPC: F02D45/00 ,  B01D53/94 ,  F01N3/08 ,  F01N3/20 ,  F01N3/28 ,  F02D41/02 ,  F02D41/14

CPC classification number: F01N3/0842 ,  B01D53/9495 ,  F02D41/0275 ,  F02D41/146 ,  F02D41/1463

Abstract: The invention relates to a method for controlling a NOX storage catalyst by means of a NOX-sensitive measuring device, especially a NOX sensor, that is arranged downstream in relation to the NOX storage catalyst which is arranged in an exhaust gas channel of a combustion engine. According to the invention, a reference time (t0) is determined by means of a signal path of the NOX-sensitive measuring device (18) after the combustion engine (10) has been switched into a lean operating mode. Said reference time is used as the timely starting point for controlling processes being related to the NOX storage catalyst (16). The invention also relates to a device for carrying out the method. According to said device, means are provided by means of which the following procedure steps can be carried out: determining a reference time (t0) by means of a signal path (SV) of the NOX-sensitive measuring device (18) after regeneration of the NOX storage catalyst (16) and using the reference time (t0) as the timely starting point for controlling processes of the NOX storage catalyst (16).

Abstract translation: 本发明涉及一种用于由NO x吸藏催化剂配置NOX敏感的测量装置的下游的NO x吸藏催化转换器，尤其是NOx传感器的装置控制设置在内燃机的排气通路的方法。 它是在内燃机（10）的基准时间（T0）在贫的操作模式被确定的在切换后意在参考到NOx敏感的测量装置（18）的信号波形，并且在问题此为时间零点NO x吸藏催化剂（16）的控制处理 被使用。 它进一步描述了一种用于执行该方法，该方法提供了手段与对NO x吸藏催化剂的再生后确定基于NOx敏感的测量装置（18）的一个信号波形（SV）的参考时间点（T 0）的方法步骤（16） 和使用该基准定时（T0）作为时间零点NO x吸藏催化剂（16）的调节过程是可执行的。