公开(公告)号：WO2009082808A1

公开(公告)日：2009-07-09

申请号：PCT/CA2008/002173

申请日：2008-12-19

Applicant: CLEAN CURRENT POWER SYSTEMS INCORPORATED ,  PLATON, Mihai, C.

Inventor： PLATON, Mihai, C.

IPC: B60K6/46 ,  B60K6/26 ,  B60K6/28 ,  B60K6/448 ,  B63H21/20 ,  H02K16/00 ,  H02K16/04 ,  B60L11/14 ,  H02K9/22

CPC classification number: B60W20/00 ,  B60K6/46 ,  B60K6/52 ,  B60L11/16 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B63H21/20 ,  H02K1/14 ,  H02K1/2793 ,  H02K5/08 ,  H02K11/33 ,  H02K16/04 ,  H02K21/24 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6265 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/641 ,  Y02T70/5236

Abstract: An apparatus is disclosed for a hybrid electric power system for use in a multi- wheeled hybrid electric vehicle, and particularly for use in hybrid electric vehicles designed for operation in hostile environments where reliability and survivability of the propulsion system of the vehicle are important. The hybrid electric power system advantageously comprises at least one segmented electrical machine having multiple pairs of parallel stator segments with a magnetic rotor segment between each pair, for generating power from a thermodynamic engine, or for providing power to a driven wheel of the hybrid electric vehicle. A hybrid electric power system is also provided which comprises at least one distributed segmented electrical machine which comprises a distributed electrical energy storage system.

Abstract translation: 公开了一种用于多轮混合动力电动车辆的混合动力系统的装置，特别是用于在车辆的推进系统的可靠性和生存性重要的恶劣环境中操作的混合动力电动车辆中。 混合电力系统有利地包括至少一个分段电机，其具有多对平行的定子段，每对并联定子段之间具有磁转子段，用于从热力发动机产生动力，或用于向混合动力电动车辆的从动轮提供动力 。 还提供了一种混合电力系统，其包括至少一个分布式分段电机，其包括分布式电能存储系统。

公开(公告)号：WO2009030807A2

公开(公告)日：2009-03-12

申请号：PCT/FI2008/050468

申请日：2008-08-20

Applicant: WÄRTSILÄ FINLAND OY ,  LEVANDER, Oskar ,  SIPILÄ, Tuomas ,  DUNSTAN, Noel

Inventor： LEVANDER, Oskar ,  SIPILÄ, Tuomas ,  DUNSTAN, Noel

IPC: B63H21/20 ,  B63H21/14

CPC classification number: B63H23/24 ,  B63H21/17 ,  Y02T70/5236

Abstract: The invention relates to an arrangement for improving load response in a marine vessel, which vessel comprises a propulsion system (1) including an internal combustion engine (2), a generator (3), a main switchboard (4), and an electric propulsion unit (5). A power bank (6) is connected to the main switchboard (4), whereby the power bank (6) is arranged to store additional electric energy supplied by the generator (3) by way of the main switchboard (4). The additional energy stored in the power bank (6) is arranged to be used together with the electric energy supplied by the generator (3) in order to increase the load response to the electric propulsion unit (5) at a given time.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于改进船舶中的载荷响应的装置，该船舶包括：推进系统（1），其包括内燃机（2），发电机（3），主配电板 （4）和电动推进单元（5）。 移动电源（6）连接到主配电板（4），由此移动电源（6）被布置为存储由发电机（3）通过主配电板（4）提供的附加电能。 储存在移动电源（6）中的附加能量被设置为与由发电机（3）供应的电能一起使用，以便在给定时间增加对电力推进单元（5）的负载响应。 p>

公开(公告)号：WO2008043989A2

公开(公告)日：2008-04-17

申请号：PCT/GB2007003803

申请日：2007-10-08

Applicant: ROLLS ROYCE PLC ,  DAFFEY KEVIN

Inventor： DAFFEY KEVIN

IPC: B63H21/20 ,  B63H21/22 ,  B63H23/24

CPC classification number: B63H21/20 ,  B60L1/003 ,  B60L3/003 ,  B60L3/0061 ,  B60L11/08 ,  B60L2200/32 ,  B60L2210/22 ,  B60L2240/12 ,  B63H23/12 ,  B63H23/24 ,  B63J2099/003 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/725 ,  Y02T70/5218 ,  Y02T70/5236 ,  Y02T70/5263

Abstract: A mixed propulsion system for a seagoing vessel such as a liquid natural gas carrier including a gas turbine engine is described. The vessel has at least one electric propulsion drive and a plurality of prime movers of different types each coupled directly to drive an electrical generator. The outputs of the several generators are connected t at least two electricity distribution switchboards to supply the power requirements of the vessel, and each electric propulsion drive is cross-coupled to receive power selectively from either switchboard such that in the event of a single failure in a switchboard or prime mover or both power can be maintained to both propulsion drives.

Abstract translation: 描述了用于诸如包括燃气涡轮发动机的液体天然气载体的海运容器的混合推进系统。 船舶具有至少一个电推进驱动器和多个不同类型的原动机，每个原动机直接连接以驱动发电机。 多个发电机的输出端连接至少两个配电柜，以提供容器的电力需求，并且每个电动推进驱动器交叉耦合以从任一交换机选择性地接收电力，使得在发生单个故障的情况下 一个配电盘或原动机或两个电源可以维持在两个推进驱动器上。

公开(公告)号：WO2007073980A1

公开(公告)日：2007-07-05

申请号：PCT/EP2006/068336

申请日：2006-11-10

Applicant: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT ,  TIGGES, Kay ,  LÜTZEN, Christian

Inventor： TIGGES, Kay ,  LÜTZEN, Christian

IPC: B63H21/20 ,  B63J3/00 ,  H02J3/06

CPC classification number: B63H21/20 ,  B63H2021/205 ,  B63J3/00 ,  B63J3/02 ,  B63J3/04 ,  H02J4/00 ,  Y02T70/5236 ,  Y02T70/5281

Abstract: Ein Energiesystem (1) mit mindestens einer Hauptmaschine (2) zur Erzeugung von mechanischer Energie zum Antrieb einer Wellenanlage (6), die mit einem Schiffspropeller (7) gekuppelt ist, einer Stromgeneratoranlage (12) zur Erzeugung elektrischer Energie für ein elektrisches Netz (4) des Schiffes, mindestens einer schneller als die Hauptmaschine (2) laufenden Hilfsmaschine (5) zur Erzeugung mechanischer Energie zum Antrieb der Stromgeneratoranlage (12) und einer Einrichtung (8) zur Herstellung eines Energieflusses (13) zwischen dem elektrischen Netz (4) und der Wellenanlage (6) durch Umwandlung zumindest eines Teils der von der Stromgeneratoranlage (12) in das elektrische Netz (4) eingespeisten elektrischen Energie in mechanische Energie zum Antrieb der Wellenanlage (6) oder Umwandlung zumindest eines Teils der von der Hauptmaschine (2) an die Wellenanlage (6) abgegebenen mechanischen Energie in elektrische Energie zur Einspeisung in das elektrische Netz (4), soll bei möglichst geringer installierter Maschinenleistung einen hinsichtlich unterschiedlichster Anforderungen optimalen Betrieb ermöglichen. Hierzu wird vorgeschlagen, dass durch Steuerung der Richtung und Größe dieses Energieflusses (13) die für den Antrieb des Schiffspropellers (7) und für das elektrische Netz (4) benötigte Energie bereitgestellt und dabei das Gesamtsystem bestehend aus der Hauptmaschine (2) und der mindestens einen Hilfsmaschine (5) in einem vorgebbaren Betriebspunkt betrieben wird.

Abstract translation: （1）具有的能量系统中的至少一个主发动机（2）为用于为电网产生电能产生机械能驱动的轴部（6），其被耦合到船的推进器（7），一个发电系统（12）（4 ）该船舶的，比主发动机（2）上运行的辅助机快至少一个（5）用于驱动发电系统（12）和装置产生机械能（8）的电网络之间的能量流（13）的制备（4）和 所述轴部（6）通过在供给（4）的电能转化为机械能，用于驱动所述轴部（6）或将至少所述主发动机的一部分的电力转换的发电系统（12）的至少一个部分（2） 所述轴部（6）递送机械能转换成电能用于在至少可能馈送到电力网络（4）至 [R安装发动机的动力能够在各种要求操作方面最佳。 为了这个目的，它建议驱动船的推进器（7）和用于将电网络（4）所需要的能量通过控制能量通量（13）的方向和大小设置，并由此由主发动机（2）的整个系统，并且所述至少 辅助发动机（5）以一个预定的工作点被操作。

公开(公告)号：WO2007068514A1

公开(公告)日：2007-06-21

申请号：PCT/EP2006/067259

申请日：2006-10-11

Applicant: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT ,  BECK, Oliver ,  VAN MOL, Wil

Inventor： BECK, Oliver ,  VAN MOL, Wil

IPC: B63H21/20 ,  B63H3/00 ,  H02J3/38 ,  H02J9/04 ,  H02J3/00 ,  B63H23/24

CPC classification number: B63H23/24 ,  B63H21/20 ,  B63H2021/202 ,  B63H2021/205 ,  B63J3/00 ,  H02J3/005 ,  H02J4/00 ,  Y02T70/5236

Abstract: Beschrieben wird ein Antriebssystem für ein Wasserfahrzeug mit einem Dieselmotor (4) , einem Propeller (2) , wenigstens einem Hilfageneratoraggregat (12) , einem Generator (6) und einer Antriebseinheit für wenigstens ein Arbeitsgerät, wobei der Dieselmotor (4) einerseits mit dem Propeller (2) und andererseits mittels des Generators (6) mit einem Bordnetz (10) des Wasserfahrzeugs verbindbar ist, und wobei die Antriebseinheit für Arbeitsgeräte wenigstens einen Umrichter (34, 36, 38, 62) aufweist, der einerseits mit dem Bordnetz (10) und andererseits mit den Arbeitsgeräten verbindbar ist. Wenigstens ein Umrichter (34, 36, 38, 62) der Antriebseinheit für Arbeitsgeräte ist lastseitig mit dem Generator (6) verbindbar.

Abstract translation: 公开了一种用于与柴油发动机的水运工具（4），一个螺旋桨的驱动系统（2），至少一个Hilfageneratoraggregat（12），发电机（6）和用于至少一个工作单元的驱动单元，其中，所述柴油发动机（4）上，一方面与螺旋桨 （2）和由所述发生器的装置另一方面（6）可连接到所述容器的电气系统（10），并且其中所述用于工作的至少一个逆变器（34，36，38，62），一方面是与车载网络的驱动单元（10） 而另一部分则是连接到工作装置。 至少一个驱动单元的逆变器（34，36，38，62），用于加工工具可以在负载侧连接到所述发电机（6）。

公开(公告)号：WO2007025318A9

公开(公告)日：2007-04-26

申请号：PCT/AT2006000357

申请日：2006-08-30

Applicant: SPINWOOD TRADING & CONSULTING ,  GULAS STEFAN

Inventor： GULAS STEFAN

IPC: B63H23/24 ,  B63B35/73 ,  B63H16/20 ,  B63H21/17

CPC classification number: B63H21/17 ,  B63B35/73 ,  B63H16/14 ,  B63H23/24 ,  Y02T70/5236

Abstract: The invention relates to a watercraft comprising a drive unit (1) and at least one pedal crank (7). In order to obtain increased vehicle dynamics, the pedal crank (7) is connected to a braking mechanism which is preferably embodied as a generator (8) while the drive unit (1) is controlled in accordance with the power applied to the braking mechanism.

Abstract translation: 本发明涉及一种具有驱动单元（1）和至少一个曲柄（7）的船只。 增加的性能得以实现是因为在踏板曲柄（7）的制动装置，其优选地被设计作为发电机（8）连接，并且所述驱动单元（1）响应于施加到制动装置的性能进行控制。

公开(公告)号：WO2006133950A3

公开(公告)日：2007-03-15

申请号：PCT/EP2006005786

申请日：2006-06-16

Applicant: WOBBEN ALOYS ,  ROHDEN ROLF

Inventor： ROHDEN ROLF

IPC: B63H9/02

CPC classification number: B63H9/02 ,  Y02T70/5236 ,  Y02T70/58

Abstract: The invention relates to a ship, especially a cargo ship, said ship comprising a plurality of Magnus rotors (10). According to the invention, an individually controlled electric motor (M) for rotating the Magnus rotor is associated with each of the Magnus rotors (10), and a converter (U) is associated with each electric motor (M), in order to control the speed and/or rotary direction of the electric motor (M).

Abstract translation: 将会有一艘船，尤其是货船。 它具有多个马格努斯转子（10），其中与每个所述多个马格努斯转子，用于旋转马格努斯转子，可单独控制的电动机（M）的相关联，其中，每个电动机（M），一个转换器（U） 被分配给控制速度和/或电动机（M）的旋转方向。

公开(公告)号：WO2004026685A3

公开(公告)日：2004-06-24

申请号：PCT/DE0303035

申请日：2003-09-12

Applicant: SIEMENS AG ,  SCHULZE MATTHIAS ,  RZADKI WOLFGANG ,  SADLER KARL-OTTO ,  SCHULZE HORN HANNES

Inventor： SCHULZE MATTHIAS ,  RZADKI WOLFGANG ,  SADLER KARL-OTTO ,  SCHULZE HORN HANNES

IPC: B63G13/00 ,  B63G13/02 ,  B63H5/125 ,  B63H21/30 ,  B63H21/32 ,  B63H23/24 ,  B63J3/02 ,  B63H21/20 ,  B63B3/08

CPC classification number: B63G13/00 ,  B63B2035/006 ,  B63G13/02 ,  B63G2013/022 ,  B63G2013/025 ,  B63H5/125 ,  B63H21/305 ,  B63H21/32 ,  B63H23/24 ,  B63H2005/1258 ,  B63H2011/008 ,  B63H2021/003 ,  B63H2021/171 ,  B63H2021/173 ,  B63H2021/205 ,  B63H2021/207 ,  B63J3/02 ,  Y02T70/5209 ,  Y02T70/5236 ,  Y02T70/5245 ,  Y02T70/5263 ,  Y02T90/38

Abstract: The invention relates to a marine-(navy) or commercial or yacht ship-type equipment system for electrically driven ships having different sizes and driving power, whereby the ships, as well as coast guard boats and customs boats, comprise standardised equipment segments for the propulsion and operation thereof. The individual equipment system for ship types consists of hulls, which are embodied according to the type of ship, i.e. are made according to size and specific task requirements and the equipment segments for propulsion, such as electrical oar propellers and waterjets, and for the operation of the ship such as the energy generator, the energy distributor and automation elements, are embodied according to type and according to driving power and function of the individual ships. The equipment segments are embodied in a prefabricated manner and can be installed on different areas in the hull of the ship.

Abstract translation: 船舶（海军）或商业/游艇容器型设备系统，用于不同尺寸和推进动力的电动船舶，其中船舶也是如此。 海岸警卫队和海关船舶，统一推进和海事设备部分，以及单个设备系统船只类型具有依赖于类型的船体的地方， 大小和被设计用于特定的任务，而设备段用于推进，如电动转向螺旋桨和喷水和容器的操作包括发电，配电和自动化独立型设计，并且可以根据所述推进功率和各个容器的任务组合的，其中，所述设备段上不同预制 地方被设计安装在船体内。

公开(公告)号：WO2004026682A1

公开(公告)日：2004-04-01

申请号：PCT/DE2003/003031

申请日：2003-09-12

Applicant: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT ,  SCHULZE, Matthias ,  RZADKI, Wolfgang ,  SADLER, Karl-Otto ,  SCHULZE HORN, Hannes

Inventor： SCHULZE, Matthias ,  RZADKI, Wolfgang ,  SADLER, Karl-Otto ,  SCHULZE HORN, Hannes

IPC: B63H21/20

CPC classification number: B63G13/00 ,  B63B2035/006 ,  B63G13/02 ,  B63G2013/022 ,  B63G2013/025 ,  B63H5/125 ,  B63H21/305 ,  B63H21/32 ,  B63H23/24 ,  B63H2005/1258 ,  B63H2011/008 ,  B63H2021/003 ,  B63H2021/171 ,  B63H2021/173 ,  B63H2021/205 ,  B63H2021/207 ,  B63J3/02 ,  Y02T70/5209 ,  Y02T70/5236 ,  Y02T70/5245 ,  Y02T70/5263 ,  Y02T90/38

Abstract: Ein Ausrüstungssystem-Bootstyp "Kampfboot", der vorzugsweise als unbemannter Ausrüstungssystem-Bootstyp Kampfboot ausgebildet ist, hat Standard-Ausrüstungs-Segmente, wie ein Energieerzeuger-, ein Energieverteilungs-, ein Antriebs- und ein Automations-Segment, und einen Schiffskörper (1), der grössen und anforderungsspezifisch an den Schiffstyp Ausrüstungssystem-Bootstyp "Kampfboot" angepasst ist. Um einen derartigen Ausrüstungssystem-Bootstyp "Kampfboot mit einem konstruktiv-technisch und wirtschaftlich geringeren Aufwand bauen zu können, wird vorgeschlagen, dass zumindest ein Standard-Ausrüstungs-Segment, wie das Energieerzeugerund/oder das Energieverteilungs- und/oder das Antriebs­und/oder das Automations-Segment aus Standard-Einheiten bzw. -Komponenten aufgebaut ist, die entsprechend den Anforderungen an den Ausrüstungssystem-Bootstyp "Kampfboot" in dessen Schiffskörper (1) angeordnet und die in Schiffskörpern unterschiedlicher Ausrüstungssystem-Boots- bzw. Schiffstypen einbaubar sind.

Abstract translation: 的设备系统的船“战斗船”，其优选形成为无人设备系统类型船战斗船的，具有标准设备段，如发电机，功率分配，一个驱动器和一个自动化区段，以及一个船体（1） 即尺寸和要求-特别适于容器型设备系统船“战斗舟”。 要建立这样的设备系统船“战艇以建设性和技术上和经济上更省力，所以建议至少一个标准设备板块作为发电机和/或能量分布和/或驱动器和/或自动化 是从标准单元或组件的构成段，其被布置成根据在船体的设备系统类型船“战斗船”的要求（1）和可安装在不同的设备系统的船或船类型的容器船体。

公开(公告)号：WO2002072418A1

公开(公告)日：2002-09-19

申请号：PCT/EP2002/002705

申请日：2002-03-12

Applicant: MAN B & W DIESEL A/S ,  GALLIN, Constantin, M. ,  NIELSEN, Jens, Ring ,  MØLLER, Erik

Inventor： GALLIN, Constantin, M. ,  NIELSEN, Jens, Ring ,  MØLLER, Erik

IPC: B63H21/20

CPC classification number: B63H5/10 ,  B63H3/06 ,  B63H21/20 ,  B63H23/24 ,  B63J3/02 ,  F02F2007/0097 ,  Y02T70/5236

Abstract: Es kommt eine hybride Antriebsanlage für maritime Objekte in Vorschlag, die eine hohe Anpassungsfähigkeit in der Leistung an die Bedürfnisse des Einzelfalls ermöglicht sowie eine hohe Sicherheit und gute Gesamtwirtschaftlichkeit gewährleistet. Hierzu sind wenigstens zwei koaxial hintereinander angeordnete, gegenläufige, gleichzeitig oder alternativ antreibbare Propeller (1, 2) vorgesehen, die jeweils auf einer zugeordneten Welle (5, 13) aufgenommen sind, wobei die dem vorderen Propeller (2) zugeordnete Welle (13) als von der dem hinteren Propeller (1) zugeordneten welle (5) durchgriffene Hohlwelle ausgebildet ist und wobei die dem hinteren Propeller (1) zugeordnete Welle (5) mittels wenigstens eines an Bord vorhandenen Hauptmotors (3) und die dem vorderen Propeller (2) zugeordnete Welle (13) mittels wenigstens eines zugeordneten Elektromotors (10) antreibbar sind, der wahlweise von einem vom Hauptmotor (3) zusätzlich antreibbaren Wellengenerator (18) und/oder von an Bord befindlichen Hilfsaggregaten (20) mit Strom versorgbar ist, wobei die Gesamtvorschubleistung bei gleichzeitig mit dem Hauptmotor (3) aktivierten Hilfsaggregaten (20) größer als die vom Hauptmotor (3) maximal erzeugbare Vorschubleistung ist.

Abstract translation: 有来自于允许在性能上的情况下需要高度的灵活性，并确保高安全性和良好的整体经济的建议海上物体混合动力推进系统。 为此目的，至少两个同轴布置的一个接一个地，在相反的方向，提供了同时或交替地驱动螺旋桨（1,2），它们分别接收在相关联的轴（5，13），其中，与所述前螺旋桨（2）的轴（13）相关联的 与后螺旋桨相关联的（1）的轴（5）通过在形成攻击空心轴，并且其中，所述后螺旋桨（1）由至少一个的装置相关联的轴（5）相关联的车载主电动机（3）和前螺旋桨（2） 轴（13）由至少一个相关联的电动马达（10）的装置可被驱动，其任选另外被一个从主电机（3）波发生器（18）被驱动和/或通过车载辅助动力装置（20）可以与电流，其中，所述总进料功率供给 同时与主马达（3）活化的辅助单元（20）比所述主电动机的更大的（3）是可产生的最大进给力。