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    BRAKE DRUM HAVING RIBS ON DRUM OUTER SURFACE
    12.
    发明申请
    BRAKE DRUM HAVING RIBS ON DRUM OUTER SURFACE 审中-公开
    在鼓外表面上具有RIBS的制动鼓

    公开(公告)号：WO1997021040A2

    公开(公告)日：1997-06-12

    申请号：PCT/US1996019913

    申请日：1996-12-06

    Applicant: DAYTON WALTHER CORPORATION

    Inventor： DAYTON WALTHER CORPORATION ,  HESTER, Larry, B.

    IPC: F16D00/00

    CPC classification number: F16D65/10 ,  F16D65/0006 ,  F16D2065/1332

    Abstract: An improved structure for a brake drum adapted for use in a drum brake assembly includes a generally closed outer end, a generally axially extending cylindrical main body, and an open inner end. The closed outer end of the brake drum includes a centrally located wheel spindle opening formed therein, and a plurality of lug bolt mounting holes spaced circumferentially around the wheel spindle opening. The cylindrical main body of the brake drum includes a plurality of generally axially extending raised ribs provided on an outer surface thereof. Preferably, the ribs define at least three distinct strengthened areas on the brake drum.

    Abstract translation: 适用于鼓式制动器组件的用于制动鼓的改进结构包括大致封闭的外端，大致轴向延伸的圆柱形主体和敞开的内端。 制动鼓的封闭的外端包括形成在其中的位于中心的车轮主轴开口，以及围绕车轮主轴开口周向间隔开的多个凸耳螺栓安装孔。 制动鼓的圆柱形主体包括设置在其外表面上的多个大致轴向延伸的凸缘。 优选地，肋在制动鼓上限定至少三个不同的加强区域。

    CENTER BRAKE FOR AUTOMOBILES
    13.
    发明申请
    CENTER BRAKE FOR AUTOMOBILES 审中-公开
    汽车中央制动器

    公开(公告)号：WO1995031650A1

    公开(公告)日：1995-11-23

    申请号：PCT/KR1995000052

    申请日：1995-05-09

    Applicant: SONG, Jae, Hyou

    IPC: F16D51/20

    CPC classification number: F16D65/08 ,  B60T1/005 ,  B60T1/062 ,  F16D51/12 ,  F16D51/50 ,  F16D63/006 ,  F16D65/10 ,  F16D2069/004 ,  F16D2121/12 ,  F16D2121/14 ,  F16D2121/20 ,  F16D2121/22 ,  F16D2123/00 ,  F16D2125/32

    Abstract: A center brake for automobiles is disclosed. The brake has triangular or trapezoidal braking teeth formed on the outer surfaces of the brake shoes and on the inner surface of the brake drum, thus to let perfect braking action. The brake does not use harmful material but use cast iron for braking means, thus to prevent the braking means from causing functional diseases of hearts and lungs of users and from causing environmental pollution. The brake also reliably carries out its returning action even in the case of malfunction of return springs and of freeze of the brake in the winter season. This brake can be handled by a switch, thus to facilitate handling of the brake.

    Abstract translation: 公开了一种用于汽车的中央制动器。 制动器在制动蹄的外表面和制动鼓的内表面上形成三角形或梯形制动齿，从而制动完美。 制动器不使用有害物质，而是使用铸铁制动装置，从而防止制动手段造成用户心脏和肺部功能性疾病，造成环境污染。 即使在复位弹簧发生故障的情况下，制动器也能够可靠地执行其返回动作，并且在冬季会导致制动器冻结。 该制动器可以由开关来处理，从而便于操纵制动器。

    FIN-TYPE HEAT EXCHANGER
    14.
    发明申请
    FIN-TYPE HEAT EXCHANGER 审中-公开
    FIN型热交换器

    公开(公告)号：WO1983004432A1

    公开(公告)日：1983-12-22

    申请号：PCT/US1983000730

    申请日：1983-05-13

    Applicant: PRICE, Edwin, A.

    IPC: F24B07/02

    CPC classification number: F28F1/42 ,  F01N5/02 ,  F16C37/00 ,  F16D65/10 ,  F16D65/82 ,  F24H1/205 ,  F28D20/0052 ,  F28D21/0003 ,  Y02E60/142 ,  Y02E70/30 ,  Y02T10/16

    Abstract: A highly effective fin-type heat exchanger (A), which is easily reproduceable, versatile in application, low cost, comparatively compact, and light in weight. The construction provides for a low resistance to a flowing medium, by utilizing an array of highly heat conductive fins (3, 26), each fin (3) projecting in one continuous piece, through a partition (1, 23) of lower thermal conductivity, which separates two mediums. This intersection is sealed, to prevent cross-contamination between the two mediums. High thermal exchange ability is achieved by a configuration in which the flowing medium sequentially impacts the array of highly heat conductive fins (3), which extract the heat contained in this medium, and conduct the heat through the separating partition (1, 23), into the second medium. The apparatus and method have particular utility in a number of applications such as: waste heat recovery (Figs. 1-6, 9 and 12); water heaters (Fig. 8); a combination muffler and heater (Fig. 10); earth tubes (Fig. 7); solar thermal transfert (not shown); or numerous thermal dissipating applications, where the fins (3, 26) are either embedded into (Figs. 13 and 14) or project through (Fig. 11) a lesser conductive member (23, 28, 29), and extend outwardly into the ambient atmosphere.

    Abstract translation: 一种高效翅片式热交换器（A），易于再生，应用广泛，成本低，比较紧凑，重量轻。 该结构通过利用具有较低导热性的隔板（1,2,3）利用高度导热的翅片（3,26）阵列（每个翼片（3）以一个连续的片段）突出的阵列来提供对流动介质的低电阻 ，分离两种媒介。 该交叉口密封，以防止两种介质之间的交叉污染。 通过流动介质顺序地冲击高导热翅片（3）阵列的结构实现了高热交换能力，该散热片提取了该介质中所含的热量，并通过分隔隔板（1,23）传导热量， 进入第二媒体。 该设备和方法在许多应用中具有特别的用途，例如：废热回收（图1-6,9和12）; 热水器（图8）; 消声器和加热器组合（图10）。 地球管（图7）; 太阳能热转印（未显示）; 或多个散热应用，其中散热片（3,26）嵌入到（图13和14）中或突出穿过（图11）较小导电构件（23,28,29），并向外延伸到 环境气氛。

    汽车用制动机构以及与该制动机构配合使用的轮毂
    15.
    发明申请
    汽车用制动机构以及与该制动机构配合使用的轮毂 审中-公开

    公开(公告)号：WO2019105047A1

    公开(公告)日：2019-06-06

    申请号：PCT/CN2018/096592

    申请日：2018-07-23

    Applicant: 周广如

    Inventor： 周广如

    IPC: F16D49/00 ,  F16D65/10 ,  F16D65/80 ,  F16D65/14 ,  F16D121/04

    CPC classification number: F16D49/00 ,  F16D65/10 ,  F16D65/14 ,  F16D65/80

    Abstract: 一种汽车用制动机构，包括制动轮（1）、内抱式制动蹄（3）、摩擦片（4）、制动底板（2）、促动抱紧组件及涨紧回位组件，筒状制动轮（1）的内圆柱面中部设置有固定连接面，固定连接面用于将制动轮（1）固定在轮毂（15）上；内抱式制动蹄（3）为两个半圆弧式构件，对称设置在制动轮（1）的两侧；摩擦片（4）铆接在内抱式制动蹄（3）的内表面上，与制动轮（1）的外圆柱面构成一对摩擦副；促动抱紧组件用于完成两个制动蹄抱紧制动轮（1）的动作；涨紧回位组件用于推动两个制动蹄复位。该汽车用制动机构具有散热性能好、制动平稳等特点。还公开了一种与汽车用制动机构配合使用的轮毂（15）。

    ブレーキ付モータおよびブレーキ付モータの製造方法
    16.
    发明申请
    ブレーキ付モータおよびブレーキ付モータの製造方法 审中-公开
    制动电机及制动电机的制造方法

    公开(公告)号：WO2018012594A1

    公开(公告)日：2018-01-18

    申请号：PCT/JP2017/025572

    申请日：2017-07-13

    Applicant: 株式会社キトー

    Inventor： 武川　信福 ,  廣田　輝明

    IPC: F16D65/10 ,  H02K7/102

    CPC classification number: H02K7/1028 ,  F16D55/04 ,  F16D65/10 ,  F16D69/02 ,  F16D2055/0075 ,  F16D2069/004 ,  F16D2250/0038 ,  H02K7/102 ,  H02K7/125

    Abstract: ブレーキトルクを増大させることが可能なブレーキ付モータおよびブレーキ付モータの製造方法を提供する。　ブレーキ付モータ１０におけるブレーキ機構９０は、軸方向の他方側から一方側に向かって進行すると内周部３２２ａの内径が大きくなるように設けられている外壁部３２２を備えるモータカバー３２と、外壁部３２２の内周部３２２ａよりも内径側に位置すると共に当該内周部３２２ａと対向する外周部８２ａを備えるドラム部材８２と、外周部８２ａに取り付けられているブレーキシュー８３と、を備えている。また、内周部３２２ａには、衝突に際して鋭利な角部が多く含まれるメディアと鋭利でない角部が多く含まれるメディアのうち、鋭利な角部が多く含まれるメディアによってブラスト処理されたブラスト処理部３２２ｂが設けられている。

    Abstract translation: 提供了一种具有制动器的电机和一种用于制造具有能够增加制动力矩的制动器的电机的方法。 在电动机10与制动制动机构90设置有一马达盖32与来自另一侧在轴向方向上变大向一侧行进时被设置为内周部322a的内径322的外壁部分，所述外壁 322而定位在内径侧比具有外周部82a面对的内周部322A的鼓筒部件82的内周部322A，和包括附连到外周部82a一闸瓦83，。 内到周边部分322A，媒体间包含许多角落不是媒体和尖锐包含碰撞期间许多尖角，爆破单元，其由所述介质喷砂包含许多尖角 322b。

    制动鼓
    18.
    发明申请
    制动鼓 审中-公开

    公开(公告)号：WO2016112604A1

    公开(公告)日：2016-07-21

    申请号：PCT/CN2015/078529

    申请日：2015-05-08

    Applicant: 山东浩信机械有限公司

    Inventor： 吕继贤 ,  蒲光明

    IPC: F16D65/10 ,  F16D65/00

    CPC classification number: F16D65/00 ,  F16D65/10

    Abstract: 一种制动鼓，涉及车辆鼓式制动器，它包括制动鼓本体（1），制动鼓本体（1）包括用于与车轮连接的安装部（101）和用于与制动蹄片配合的制动部（103），安装部（101）和制动部（103）之间设有过渡连接部（102）；制动部（103）的壁上设有一条、两条或两条以上的裂缝（6），每一条裂缝（6）均起始于制动部（103）的端部，终止于过渡连接部（102）；制动部（103）的整个外周面上紧密套装有箍装置。制动鼓本体（1）在刹车时，其热膨胀应力和涨紧应力在裂缝处被释放，降低了制动鼓体由纵向微裂发展为龟裂并最终导致开裂的概率，安全性高且使用寿命长；箍装置的设置，提高了制动鼓本体（1）的抗拉强度及抗疲劳性，箍装置对制动鼓本体（1）有抱紧力，避免了制动鼓本体（1）破裂飞出的危险，提高了使用寿命和使用安全性。

    IMPROVED BRAKE DRUM FOR A VEHICLE
    19.
    发明申请
    IMPROVED BRAKE DRUM FOR A VEHICLE 审中-公开
    改进的汽车刹车鼓

    公开(公告)号：WO2013117858A3

    公开(公告)日：2015-06-04

    申请号：PCT/FR2013050247

    申请日：2013-02-06

    Applicant: PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA

    Inventor： GRANDIDIER MICHAEL

    IPC: F16D65/10

    CPC classification number: F16D65/10 ,  F16D2065/13 ,  F16D2200/0021 ,  F16D2200/003 ,  F16D2250/0084

    Abstract: The present invention concerns a brake drum comprising a cylindrical bowl, comprising a radial connecting part (11) surrounded by a axial circular band (12), a metal insert comprising a circular band (21) assembled by force on the outer surface of the axial circular band (12) of the bowl and a metal crown (30) overmoulded on the peripheral outer surface of the assembly formed by the metal insert (20) and the bowl. It also concerns a method for producing such a brake drum and a motor vehicle comprising at least one such brake drum.

    Abstract translation: 本发明涉及一种包括圆柱形碗的制动鼓，包括由轴向圆形带（12）围绕的径向连接部分（11），金属插入件包括通过力在轴向的外表面上组装的圆形带（21） 圆形带（12）和金属冠（30），其包覆成型在由金属插入件（20）和碗形成的组件的外围外表面上。 它还涉及制造这种制动鼓和包括至少一个这种制动鼓的机动车辆的方法。

    電動式鞍乗り型車両
    20.
    发明申请
    電動式鞍乗り型車両 审中-公开
    电动四轮车

    公开(公告)号：WO2013077214A1

    公开(公告)日：2013-05-30

    申请号：PCT/JP2012/079275

    申请日：2012-11-12

    Applicant: 本田技研工業株式会社

    Inventor： 柏井　幹雄 ,  小林　義隆 ,  菊地　浩之 ,  川谷　慎治

    IPC: B62M7/12 ,  B60K17/04 ,  B62K11/10 ,  B62K25/28 ,  B62L1/00 ,  F16D65/02 ,  F16H57/021 ,  F16H57/031

    CPC classification number: B62B7/12 ,  B60K7/0007 ,  B60K17/04 ,  B60K17/043 ,  B60K2007/0038 ,  B60K2007/0092 ,  B60T11/04 ,  B60Y2200/126 ,  B60Y2304/07 ,  B62K11/10 ,  B62K25/28 ,  B62K25/283 ,  B62K2202/00 ,  B62K2204/00 ,  B62L1/00 ,  B62M7/12 ,  F16D51/00 ,  F16D51/20 ,  F16D65/02 ,  F16D65/10 ,  F16D2125/64

    Abstract: 車体フレームに回動可能に支持される揺動支持部ならびに揺動支持部の車幅方向一側に連設されるアーム部を有する片持ち型のスイングアームと、電動モータならびに該電動モータの出力を減速して後輪のホイール側に伝達する減速機を有してアーム部に支持されるパワーユニットと、ホイールに設けられる車輪ブレーキとを備える電動式鞍乗り型車両において、パワーユニット（Ｐ）は、電動モータ（３８）に関して後輪（ＷＲ）とは反対側の車幅方向一側方に減速機（３９）を配置するとともに電動モータ（３８）を車幅方向で減速機（３９）よりも車体中心線（ＣＬ）側に寄せて配置するように構成され、車輪ブレーキ（８０）は、パワーユニット（Ｐ）とは反対側の車幅方向他側方からアクセスすることを可能としてホイール（４１）に設けられる。これにより、メンテナンスで優先順位の高いタイヤへのアクセスを容易としつつ、重量バランスを良好なものとする。

    Abstract translation: 电动马鞍车辆设置有：悬臂式摆臂，具有由车架可旋转地支撑的振动支撑部，以及在车宽方向上与振动支撑部的一侧连接的臂部; 所述动力单元由所述臂部支撑并具有用于使所述电动机的输出减速并将所述输出传递到后轮的车轮侧的电动马达和减速器; 和位于车轮上的车轮制动器。 其中，动力单元（P）构成为：减速器（39）相对于电动机（38）位于车宽方向上述一侧的位置 后轮（WR）; 并且电动机38位于比减速器39更靠近车体中心线（CL）侧的宽度方向。 此外，车轮制动器（80）以能够从动力单元（P）的相反侧在车辆宽度方向上的另一侧进入的方式定位在车轮（41）上。 结果，重量的平衡是有利的，并且具有高维护优先级的轮胎的接近是容易的。

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