公开(公告)号：WO2017049187A1

公开(公告)日：2017-03-23

申请号：PCT/US2016/052287

申请日：2016-09-16

Applicant: PEFORMANCE FRICTION CORPORATION

Inventor： WAGNER, Mark

IPC: F16D65/12

CPC classification number: F16D65/123 ,  F16D63/004 ,  F16D65/10 ,  F16D65/12 ,  F16D2065/1312 ,  F16D2065/1316 ,  F16D2065/1356 ,  F16D2065/136 ,  F16D2065/1368 ,  F16D2065/1376 ,  F16D2065/1392

Abstract: A floating disc brake assembly (100) having a disc brake rotor (120) secured to a mounting assembly, such as a hat (110) or a hat with a retention ring (130) structured and arranged to fit within retention ring flanges of a plurality of rotor mounting tabs (115) uniformly distributed about the mounting assembly. A method of uniformly transferring braking forces from a rotor (120) of a brake assembly (110) about a wheel hat component (110) of the brake assembly and a kit of parts are also provided.

Abstract translation: 一种浮盘式制动器组件（100），其具有固定到安装组件的盘式制动器转子（120），所述盘式制动器转子（120）固定到诸如帽子（110）或具有保持环（110）的帽子，所述保持环被构造和布置成装配在 多个转子安装片（115）均匀分布在安装组件周围。 还提供了将来自制动组件（110）的转子（120）的制动力均匀地传递到制动组件的轮罩部件（110）和一组部件的方法。

公开(公告)号：WO2017036825A1

公开(公告)日：2017-03-09

申请号：PCT/EP2016/069729

申请日：2016-08-19

Applicant: SAF-HOLLAND GMBH

Inventor： ARPACI, Muhammet

IPC: F16D51/20 ,  F16D65/08 ,  F16D65/10 ,  F16D69/04

CPC classification number: F16D65/10 ,  F16D51/20 ,  F16D65/08 ,  F16D69/0416 ,  F16D2065/1324 ,  F16D2069/0441

Abstract: Trommelbremse, insbesondere für Nutzfahrzeuge, umfassend eine Bremstrommel (2) mit einem Anbindungsbereich (8) zur Anordnung der Bremstrommel (2) an einem Fahrzeugteil, wie einer Radnabe, und einem Mantelbereich (10) mit einer ersten Kontaktfläche (12), und einen Reibbelag (4) mit einer zum Mantelbereich (10) hin gewandten zweiten Kontaktfläche (14), wobei die erste und zweite Kontaktfläche (12, 14) entlang bzw. in einer Radialebene (R) gekrümmt sind.

Abstract translation: 鼓式制动器，特别是用于多用途车辆，其包括具有连接区的制动鼓（2）（8）的制动鼓（2）至车辆的一部分，排列例如轮毂，和包层区（10），其具有第一接触表面（12）和一个摩擦衬片 （4）具有用于朝向所述第二接触表面（14），其特征在于，沿着或在径向平面（R），第一和第二接触表面（12，14）是弯曲的朝向包层区（10）。

公开(公告)号：WO2015170595A1

公开(公告)日：2015-11-12

申请号：PCT/JP2015/062331

申请日：2015-04-23

Applicant: 株式会社ソミック石川

Inventor： 志村良太

IPC: F16D63/00 ,  F16D51/04 ,  F16D65/22 ,  F16D121/14 ,  F16D125/66

CPC classification number: F16D51/04 ,  F16D51/32 ,  F16D51/54 ,  F16D65/10 ,  F16D65/22 ,  F16D2125/36 ,  F16D2125/66

Abstract: 【課題】ローターの回転方向を規制することなく一方向性を実現し得る制動装置を提供する。 【解決手段】本発明は、ハウジング１０と、該ハウジング１０の内部に設けられるローター２０と、該ローター２０と前記ハウジング１０との間に設けられるブレーキシュー３０と、該ブレーキシュー３０と一緒に移動する第１突出部４０と、前記ローター２０の回転に伴って移動する第２突出部５０とを備え、第１突出部４０が前記ローター２０の正転時にのみ第２突出部５０に乗り上げ、それにより前記ブレーキシュー３０と前記ハウジング１０との間に、前記ローター２０の逆転時に発生し得る前記ブレーキシュー３０と前記ハウジング１０との間の摩擦よりも大きい摩擦を発生させることを特徴とする。

Abstract translation: 提供一种在不限制转子的旋转方向的情况下实现单向性的制动装置。 本发明的特征在于具有壳体（10），设置在壳体（10）内的转子（20），设置在转子（20）和壳体（10）之间的制动蹄（30） 与所述制动蹄（30）一起移动的第一突出部（40）和与所述转子（20）的旋转一起移动的第二突出部（50），所述第一突出部（40） 只有当转子（20）沿正向旋转时，第二突出部分与制动蹄（30）和煞车蹄（30）之间产生的摩擦相比，在制动蹄（30）和壳体（10）之间产生更大的摩擦。 当转子（20）沿相反方向旋转时，壳体（10）。

公开(公告)号：WO2014062780A1

公开(公告)日：2014-04-24

申请号：PCT/US2013/065204

申请日：2013-10-16

Applicant: BENDIX COMMERCIAL VEHICLE SYSTEM LLC

Inventor： PLANTAN, Ronald, S. ,  WOLF, Dennis, A.

IPC: F16D65/827

CPC classification number: F16D65/827 ,  F16D65/10 ,  F16D65/78 ,  F16D2065/1328 ,  F16D2065/1332

Abstract: A drum brake assembly and a drum having an annular drum wall with an open end and an attachment end. The drum wall further includes an outer drum surface and an inner braking surface, each of which extends between the open end and the attachment end. The drum includes a hub attachment section which is attachable to an associated wheel hub. The drum also has a drum wall connection section extending between the attachment end of the drum wall and the hub attachment section, where the drum wall connection section comprises a plurality of radially angled vanes interspersed with a corresponding plurality of air openings.

Abstract translation: 鼓式制动器组件和鼓，其具有带开口端和附接端的环形鼓壁。 鼓壁还包括外滚筒表面和内制动表面，每个表面在开口端和附接端之间延伸。 滚筒包括可连接到相关联的轮毂的轮毂安装部分。 滚筒还具有在鼓壁的附接端和轮毂安装部分之间延伸的鼓壁连接部分，其中滚筒壁连接部分包括多个径向成角度的叶片，散布有相应的多个空气开口。

公开(公告)号：WO2011051017A1

公开(公告)日：2011-05-05

申请号：PCT/EP2010/062605

申请日：2010-08-30

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH ,  DOMMSCH, Hans-Peter ,  BOHR, Peter ,  WIESLER, Martin

Inventor： DOMMSCH, Hans-Peter ,  BOHR, Peter ,  WIESLER, Martin

IPC: F16D41/20

CPC classification number: F16D41/206 ,  E05F11/505 ,  E05F15/697 ,  E05Y2201/21 ,  E05Y2201/26 ,  E05Y2201/266 ,  E05Y2201/49 ,  E05Y2900/55 ,  F16D41/10 ,  F16D51/02 ,  F16D65/10 ,  F16D67/00 ,  F16D2065/1312 ,  F16D2065/132 ,  F16H1/16 ,  Y10T74/19637

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Getriebe-Antriebseinheit (10), mit einem antriebsseitigen, in einem Getriebegehäuse (15) drehbar angeordneten Getriebeelement (11), mit dem ein Antriebsdrehmoment auf wenigstens ein Mitnahmeelement (25, 26) eines abtriebsseitigen Kupplungselements (20) übertragbar ist und mit einer Lastdrehmomentsperre, mit der ein von dem abtriebsseitigen Kupplungselement (20) über das wenigstens eine Mitnahmeelement (25, 26) eingeleitetes Drehmoment sperrbar ist, wobei die Lastdrehmomentsperre ein vorzugsweise als Schlingfeder ausgebildetes Sperrelement (42) aufweist, das zum Sperren des Drehmoments mit einem eine Reibfläche (51 ) aufweisenden, im Getriebegehäuse (15) drehfest angeordneten Bremselement (34; 34a; 34b) zusammenwirkt. Erfindungsgemäß ist es vorgesehen, dass das Bremselement (34; 34a; 34b) aus mehreren Blechelementen (48, 49; 57, 58; 57b; 58b) besteht und, dass die Blechelemente (48, 49; 57, 58; 57b; 58b) miteinander verbunden sind.

Abstract translation: 本发明涉及一种传动装置驱动单元（10），在传输情况下的驱动侧（15）可旋转地安装齿轮元件（11）与驱动转矩传递到从动侧离合器部件（20）中的至少一个接合元件（25，26）是可转移和 与负载扭矩锁与作为从动侧离合器元件（20）中的一个可通过所述至少一个接合元件被锁定（25，26）的扭矩引入，所述负荷扭矩锁具有优选作为形成有用于与一个禁用扭矩锁定元件（42）的螺旋弹簧 一个摩擦表面（51），其具有，在以旋转固定的制动构件的齿轮箱（15）（34; 34A; 34B）配合。 根据本发明，提供的是所述制动元件（34; 34A; 34B）的多个金属板材元件中的（48，49; 57，58; 57B; 58B），并且所述金属板部件（48，49; 57，58; 57B; 58b）的 被连接在一起。

公开(公告)号：WO2011027354A1

公开(公告)日：2011-03-10

申请号：PCT/IN2010/000375

申请日：2010-06-07

Applicant: DIRECTOR GENERAL, DEFENCE RESEARCH & DEVELOPMENT ORGANISATION ,  SHAH, Arun Kumar ,  DESHMUKH, Vinay Prabhakar ,  RAO, Boda Rama Krishna ,  DOMMETI, Satya Gowtam ,  MOHAPE, Mahesh Rajaram ,  RAO, Ardi Gourav ,  PANDAV, Shivdas Gurunath

Inventor： SHAH, Arun Kumar ,  DESHMUKH, Vinay Prabhakar ,  RAO, Boda Rama Krishna ,  DOMMETI, Satya Gowtam ,  MOHAPE, Mahesh Rajaram ,  RAO, Ardi Gourav ,  PANDAV, Shivdas Gurunath

IPC: F16D65/10

CPC classification number: F16D65/10 ,  F16D2065/132 ,  F16D2065/1324 ,  F16D2200/003 ,  F16D2200/0039 ,  F16D2200/006 ,  F16D2250/0015 ,  F16D2250/003

Abstract: The subject matter described herein is directed to a brake drum (402) with a friction liner. The brake drum (402) includes an outer shell (404) and a friction liner (302). The outer shell (404) is formed from a first material such as a metal alloy. The friction liner (302) is formed from a functionally graded metal matrix composite (FGMMC) material. The brake drum (402) produced by the method described herein is economical and easy to manufacture. Also, due to an increased volume fraction of ceramic particles present in the friction liner (302), better wear resistance and enhanced life of the brake drum (402) is achieved.

Abstract translation: 本文所述的主题涉及具有摩擦衬垫的制动鼓（402）。 制动鼓（402）包括外壳（404）和摩擦衬套（302）。 外壳（404）由诸如金属合金的第一材料形成。 摩擦衬垫（302）由功能梯度金属基复合材料（FGMMC）材料形成。 通过本文所述的方法制造的制动鼓（402）是经济且容易制造的。 此外，由于存在于摩擦衬套（302）中的陶瓷颗粒的体积分数增加，实现了制动鼓（402）的更好的耐磨性和寿命延长。

公开(公告)号：WO2010066149A1

公开(公告)日：2010-06-17

申请号：PCT/CN2009/074291

申请日：2009-09-28

Applicant: 李智

Inventor： 李智

IPC: F16D65/833

CPC classification number: F16D65/10 ,  F16D65/833 ,  F16D2065/1328 ,  F16D2065/784

公开(公告)号：WO2008033152A1

公开(公告)日：2008-03-20

申请号：PCT/US2006/047080

申请日：2006-12-08

Applicant: WEBB WHEEL PRODUCTS ,  HUANG, Sik-Kan ,  RAMSDEN, Christopher, G.

Inventor： HUANG, Sik-Kan ,  RAMSDEN, Christopher, G.

IPC: B60T1/06

CPC classification number: F16D65/10 ,  F16D2065/1332

Abstract: A brake drum that converts kinetic and potential energy into frictional heat without developing destructively high temperatures and provides such performance at a reduced weight with an increase in cooling effectiveness through the use of a squealer band positioned on the centerline of the drum braking surface along with axial cooling fins radiating therefrom and windows on the wraparound portion abutting mounting face.

Abstract translation: 一种制动鼓，其将动能和势能转换成摩擦热而不产生破坏性的高温，并且通过使用位于鼓式制动表面的中心线上的尖叫带以及轴向 从其散热的冷却片和环绕部分上的窗口邻接安装面。

公开(公告)号：WO2005087575A1

公开(公告)日：2005-09-22

申请号：PCT/US2005/008355

申请日：2005-03-11

Applicant: BENMAXX, LLC ,  RAU, III, Charles, Benjamin ,  JOLLEY, Dallas, W.

Inventor： RAU, III, Charles, Benjamin ,  JOLLEY, Dallas, W.

IPC: B62L5/00

CPC classification number: F16D65/10 ,  F16D2065/1308 ,  F16D2065/132 ,  F16D2069/0458 ,  F16D2200/003 ,  F16D2250/00 ,  F16D2250/0007 ,  F16D2250/0046 ,  F16D2250/0092

Abstract: The invention provides a lightweight brake drum (10) comprising a lightweight, tubular inner member (14) having a reinforcement wrapping retention pattern (e.g., groove) cast in the exterior surface thereof, a length of reinforcement material (e.g., wrapped wire, cable, mesh, fibers, etc.) (16) in communication with a reinforcement retention pattern (e.g., a groove around the inner member) (14), the drum including an outer shell (18). The inner member (14) and the outer shell (18) are made of lightweight materials. Single, or multiple layers of reinforcement material (e.g. wrapping) are applied (e.g., wrapped) around the inner member (14) to support and inhibit expansion of the inner member (14). Because the reinforcement material (16) provides support against expansion, the inner member (14) and the outer shell (18) can be made of lightweight materials. In preferred embodiments, a bonding layer (66) is applied to the exterior surface of the inner member prior to application of the reinforcement material thereon. In preferred embodiments the reinforcement material comprises a low-impedance material such as copper along with another material that has good tensile strength characteristics (e.g., steel, composite fibers, Basalt-fibers, etc.). Preferably, the inner member comprises at least one material selected from the group consisting of a aluminum-based metal matrix composite (MMC) with a particulate reinforcement, ceramic matrix composite (CMC), and carbon graphite foam.

Abstract translation: 本发明提供了一种轻质制动鼓（10），其包括轻质管状内部构件（14），该内部构件具有在其外表面中铸造的增强包覆保持图案（例如凹槽），一段增强件 与增强物保持图案（例如，围绕内部构件的凹槽）（14）连通的材料（例如，缠绕的线材，线缆，网状物，纤维等）（16），所述滚筒包括外壳（18）。 内部构件（14）和外壳（18）由轻质材料制成。 围绕内部构件（14）施加（例如缠绕）单层或多层增强材料（例如包裹）以支撑和抑制内部构件（14）的膨胀。 因为加强材料16提供支撑以防止膨胀，所以内部构件14和外壳18可以由轻质材料制成。 在优选实施例中，在将增强材料施加于其上之前，将结合层（66）施加至内部构件的外表面。 在优选实施例中，增强材料包括低阻抗材料，例如铜以及具有良好拉伸强度特性的另一种材料（例如钢，复合纤维，玄武岩纤维等）。 优选地，内部构件包括从由具有颗粒增强物的铝基金属基质复合物（MMC），陶瓷基质复合物（CMC）和碳石墨泡沫组成的组中选择的至少一种材料。

公开(公告)号：WO02048568A1

公开(公告)日：2002-06-20

申请号：PCT/US2001/031416

申请日：2001-10-04

IPC: C22C33/08 ,  C22C37/04 ,  C22C37/10 ,  F16D65/10 ,  C21C1/10

CPC classification number: C22C33/08 ,  C22C37/04 ,  C22C37/10 ,  F16D65/10 ,  F16D2200/0013

Abstract: A compacted graphite iron brake component for use in a braking system having a final composition of: 3.0 to about 4.0 percent carbon; 2.15 to about 2.60 percent silicon; 0.40 to about 0.90 manganese; and the balance iron. The brake component having a frictionally engageable portion with a microstructure of compacted graphite disposed in a pearlitic matrix.

Abstract translation: 一种用于制动系统的压实石墨铁制动器部件，其最终组成为：3.0至约4.0％的碳; 2.15至2.60％硅; 0.40至约0.90锰; 和平衡铁。 所述制动部件具有摩擦接合部分，其具有设置在珠光体基体中的压实石墨的微观结构。