公开(公告)号：WO2012115396A2

公开(公告)日：2012-08-30

申请号：PCT/KR2012001203

申请日：2012-02-17

Applicant: HYUNDAI TNA CO LTD ,  HWANG KWANG JIN

Inventor： HWANG KWANG JIN

IPC: B60T1/06 ,  B60T13/12 ,  F16H1/08

CPC classification number: B60T1/062 ,  F16H48/42

Abstract: The present invention relates to a device for a parking brake for a forklift truck and a construction equipment vehicle, and more specifically, to a device for a parking brake for a forklift truck and a construction equipment vehicle being mounted simply by using a reduction gear on an axle input shaft, which is connected to a transmission, so as to enable easy parking braking with a small amount of force by means of a reduction ratio. In other words, the purpose of the present invention is to provide the device for the parking brake for the forklift truck and the construction equipment vehicle, which enables reducing the length of the axle input shaft having a more simple structure and easy parking braking with a small amount of force by means of the reduction ratio, by installing a reduction gear set for parking between a pair of thrust bearings that are mounted on the outer circumference of the axle input shaft for simultaneously operating as a spacer for each of the thrust bearings as well as a parking brake, and by connecting and mounting a hydraulic (automatic) or a mechanical (manual) brake control means to the reduction gear set for parking. [Representative drawing] fig. 3

Abstract translation: 本发明涉及一种用于叉车和建筑设备车辆的驻车制动器的装置，更具体地涉及一种用于叉车的驻车制动装置和简单地通过使用减速装置安装的建筑设备车辆的装置 轴输入轴，其连接到变速器，以便通过减速比以小的力量实现容易的驻车制动。 换句话说，本发明的目的是提供用于叉车和建筑设备车辆的驻车制动器的装置，其能够减小具有更简单结构的轴输入轴的长度并且容易地进行驻车制动 通过在一对推力轴承之间安装用于停放的减速齿轮组，该减速齿轮组安装在轴输入轴的外周上，用于作为每个推力轴承的间隔件同时操作，作为减速比， 以及驻车制动器，并通过将液压（自动）或机械（手动）制动控制装置连接和安装到用于停车的减速齿轮组。 [代表图] 3

公开(公告)号：WO99006742A1

公开(公告)日：1999-02-11

申请号：PCT/BR1997/000038

申请日：1997-07-29

IPC: F16C19/56 ,  F16H48/08 ,  F16H48/38 ,  F16H48/40 ,  F16H48/42 ,  F16H57/021 ,  F16H57/02

CPC classification number: F16H57/021 ,  F16C19/56 ,  F16C2361/61 ,  F16H48/08 ,  F16H48/42 ,  F16H2048/082 ,  F16H2048/385 ,  F16H2048/405 ,  F16H2048/423 ,  F16H2048/426

Abstract: An improved mount for a drive pinion to drive a gear differential includes a tapered bearing (54, 58) mounted at both inner and outer ends of the drive pinion (24). The tapered bearing (54) at the inner shaft portion (55) supports the drive pinion in a housing (50) which abuts an outer race of a bearing (48) which supports one of the side gears (46). The use of the tapered bearing (54) at the inner end of the drive pinion provides smaller packaging requirements for the overall assembly, and provides a more secure mount for the inner end of the drive pinion.

Abstract translation: 用于驱动齿轮差速器的驱动小齿轮的改进的安装件包括安装在驱动小齿轮（24）的内端和外端的锥形轴承（54,58）。 在内轴部分（55）处的锥形轴承（54）将驱动小齿轮支撑在壳体（50）中，该壳体邻接支撑一个侧齿轮（46）的轴承（48）的外圈。 在驱动小齿轮的内端使用锥形轴承（54）为整个组件提供了更小的包装要求，并且为驱动小齿轮的内端提供了更安全的安装。

公开(公告)号：WO1989001101A1

公开(公告)日：1989-02-09

申请号：PCT/EP1988000679

申请日：1988-07-27

Applicant: ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN AG ,  BUCKSCH, Manfred ,  BAUKNECHT, Gert

Inventor： ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN AG

IPC: F16H57/02

CPC classification number: F16H57/12 ,  F16C19/386 ,  F16C25/08 ,  F16C35/067 ,  F16C2226/16 ,  F16C2361/61 ,  F16H1/14 ,  F16H48/08 ,  F16H48/42 ,  F16H57/021 ,  F16H2048/423 ,  F16H2057/0221

Abstract: In an arrangement of a bevel drive (4) in a gearbox housing (1), a bevel pinion shaft (5) is radially and axially guided on a roller bearing (6). An outer ring (10) of the roller bearing (6) presses against a stop (11) in the gearbox housing (1) in the direction of the bevel drive (4). For ease of positioning and automatic compensation of any axial play, a circlip (12) is applied against the outer ring (10) and in an annular groove (13) in the gearbox housing. The circlip automatically readjusts itself in the axial direction by expanding radially on an inclined plane formed by a conical flank (16).

Abstract translation: 在齿轮箱壳体（1）中的斜面驱动器（4）的布置中，锥形小齿轮轴（5）在滚子轴承（6）上径向和轴向地被引导。 滚子轴承（6）的外圈（10）沿着斜面驱动（4）的方向挤压齿轮箱壳体（1）中的止动件（11）。 为了易于定位和自动补偿任何轴向游隙，将簧环（12）施加到外圈（10）上并且在齿轮箱壳体中的环形槽（13）中。 簧环通过在由锥形侧面（16）形成的倾斜平面上径向扩张而在轴向自动重新调整。

公开(公告)号：WO1985001091A1

公开(公告)日：1985-03-14

申请号：PCT/AU1984000170

申请日：1984-09-06

Applicant: PARSONS, Francis, Edward

IPC: F16H01/38

CPC classification number: F16H1/145 ,  B60K17/36 ,  F16H48/08 ,  F16H48/42

Abstract: A final drive unit for driving a pair of axles (13) of a vehicle wherein the pinion shaft (28) extends through the final drive unit housing (11) past the portion (20) of a differential gear carrier so that the forward end of the pinion shaft (28) may be coupled to an input shaft and the rear end (37) may be connected to an output shaft for coupling to a further drive unit coupled to a further pair of axles.

Abstract translation: 用于驱动车辆的一对轴（13）的最终驱动单元，其中所述小齿轮轴（28）延伸穿过所述最终驱动单元壳体（11）经过差速器齿轮架的所述部分（20），使得所述驱动单元 小齿轮轴（28）可以联接到输入轴，并且后端（37）可以连接到输出轴，用于联接到与另一对轴相连的另外的驱动单元。

公开(公告)号：WO2015137091A1

公开(公告)日：2015-09-17

申请号：PCT/JP2015/054808

申请日：2015-02-20

Applicant: 本田技研工業株式会社

Inventor： 大村　純 ,  末永　裕一 ,  小野　光司

IPC: F16H57/04

CPC classification number: F16H57/0423 ,  F16H48/42 ,  F16H57/04 ,  F16H57/0409 ,  F16H57/0428 ,  F16H57/0447 ,  F16H57/045 ,  F16H57/0471 ,  F16H57/0483 ,  F16H2048/423

Abstract: デファレンシャル装置の潤滑構造は、トランスミッションケース（１０）に固定された一対のバッフルプレート（２８，２９）により、トランスミッションケース（１０）とデファレンシャルケース（１６）及びファイナルドリブンギヤ（１８）との間の内部空間を、デファレンシャルケース（１６）及びファイナルドリブンギヤ（１８）側の第１空間と、トランスミッションケース（１６）側の第２空間とに仕切ることで、構成される。一対のバッフルプレート（２８，２９）の各々は、第１空間側に、デファレンシャルケース（１６）とファイナルドリブンギヤ（１８）をインボードシャフト（２１，２２）の回転軸周りに回転させた軌跡による回転体の外面形状に相似して拡大された内面形状を有する。一対のバッフルプレート（２８，２９）は、第１空間に溜まる潤滑油量が第２空間に溜まる潤滑油量より少なくなるように構成される。デファレンシャルケース（１６）において潤滑油の油面（Ｌ３）が確保できる位置に貫通穴（１６Ｐ）が設けられる。

Abstract translation: 用于差速装置的润滑结构被构造成使得由变速箱（10），差速器箱（16）和最终从动齿轮（18）限定的内部空间被一对挡板（ 固定在变速器壳体10上的第一空间面向差速器壳体16和最终从动齿轮18的第一空间，并且面向变速箱10的第二空间。 每个挡板（28,29）的第一空间侧内表面的形状被扩展成与由差速器的旋转路径形成的旋转实体的外表面的形状相同 壳体（16）和最终从动齿轮（18）围绕内侧轴（21,22）的旋转轴线。 所述一对挡板（28,29）构成为使得在所述第一空间中积存的润滑油的量小于在所述第二空间中积存的润滑油的量。 在确保润滑油的要求水平（L3）的位置处，在差速器箱（16）中形成通孔（16P）。

公开(公告)号：WO2015018838A1

公开(公告)日：2015-02-12

申请号：PCT/EP2014/066841

申请日：2014-08-05

Applicant: MAGNA POWERTRAIN AG & CO KG

Inventor： GRATZER, Franz ,  SCHWEIGER, Hannes ,  SCHWEIGER, Wolfgang ,  WURZINGER, Simon

IPC: F16C19/18 ,  F16H48/42

CPC classification number: F16H48/42 ,  F16C19/381 ,  F16C19/48 ,  F16C19/545 ,  F16C33/6659 ,  F16C33/6677 ,  F16C2361/61 ,  F16H57/021 ,  F16H57/043 ,  F16H57/0471 ,  F16H2048/423

Abstract: Beschrieben wird eine Lagerung einer Ritzelwelle (II) in einem Gehäuse (6), wobei das Ritzel der Ritzelwelle (II) mit einem Tellerrad (I) zusammenwirkt, wobei die Ritzelwelle (II) mit zwei Axiallagern (3, 5) und einem zwischen den Axiallagern (3, 5) angeordnetem Radiallager (4) im Gehäuse (6) gelagert ist.

Abstract translation: 公开的是小齿轮轴（II）的一个壳体（6）的叠加，其中，所述小齿轮轴（II）与环形齿轮（I）的小齿轮相配合与小齿轮轴（II）与两个推力轴承（3,5）和一对之间 设置轴向轴承（3,5）径向轴承（4）被安装在所述壳体（6）。

公开(公告)号：WO2013129144A1

公开(公告)日：2013-09-06

申请号：PCT/JP2013/053738

申请日：2013-02-15

Applicant: 本田技研工業株式会社

Inventor： 大村　純 ,  中山　茂

IPC: F16H48/11 ,  B60K17/12 ,  B60K17/16 ,  F16H1/46

CPC classification number: F16H48/10 ,  B60K1/00 ,  B60K17/165 ,  B60K17/356 ,  B60K2001/001 ,  F16H37/041 ,  F16H48/11 ,  F16H48/42 ,  F16H2048/106 ,  F16H2200/0021 ,  F16H2200/2097

Abstract: 　車両用駆動装置は、第１駆動軸及び第２駆動軸と、差動機構と、減速機構と、ケースとを備え、減速機構の第２減速ピニオンギヤと、差動機構の第１ピニオンギヤ及び第２ピニオンギヤとが回転方向に位相をずらして配置され、且つ差動機構の第１ピニオンギヤ及び第２ピニオンギヤの少なくともいずれか一方と減速機構の第２減速ピニオンギヤとが軸方向で重なる位置に配置されている。

Abstract translation: 提供一种用于车辆的驱动装置，包括第一驱动轴，第二驱动轴，差速机构，减速机构和壳体。 减速机构的第二减速小齿轮和差速机构的第一小齿轮和第二小齿轮被布置成使得齿轮沿旋转方向不同相，并且第一小齿轮和/或第二小齿轮 差速机构的小齿轮布置成与减速机构的第二减速小齿轮沿轴向重叠。

公开(公告)号：WO2012139835A1

公开(公告)日：2012-10-18

申请号：PCT/EP2012/054218

申请日：2012-03-12

Applicant: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG ,  SMETANA, Tomas

Inventor： SMETANA, Tomas

IPC: F16C19/49 ,  F16C19/55 ,  H02K5/16 ,  H02K7/08 ,  B60K6/48

CPC classification number: H02K7/006 ,  B60K6/48 ,  B60K2001/001 ,  B60K2006/4808 ,  B60W2720/406 ,  F16C19/49 ,  F16C19/55 ,  F16C2361/61 ,  F16C2380/26 ,  F16H48/42 ,  F16H57/021 ,  F16H57/037 ,  F16H2048/423 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/626

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Antriebsvorrichtung (1) mit wenigstens einer elektrischen Maschine (3), mit einem Differenzial (4) und mit einem Winkeltrieb (5) zwischen der elektrischen Maschine (3) und dem Differenzial (4), wobei der Winkeltrieb (5) wenigstens eine Ritzelwelle (5a) mit einem Ritzel (5b) und ein mit dem Ritzel (5b) im Zahneingriff stehendes und mit dem Differenzial (4) verbundenes Tellerrad (5c) aufweist und dabei die Ritzelwelle (5a) konzentrisch zur Rotationsachse (5d) eines Rotors (7) der elektrischen Maschine (3) durch die Rotorwelle (7a) hindurchgeführt ist und wobei der Rotor (7) und die Ritzelwelle (5a) um die Rotationsachse (5d) relativ zu einem Stator (8) der elektrischen Maschine (3) rotationsbeweglich gelagert sind.

Abstract translation: 本发明涉及的驱动装置（1），具有至少一个电机（3）用差（4）和电机之间的角度驱动器（5）（3）和差分（4），所述转角传动装置（5） 与小齿轮具有至少一个小齿轮轴（5a）的（5B）中，用（5B）中啮合固定的，并且与所述差动（4）连接至所述环形齿轮的小齿轮（图5c），而小齿轮轴（5a）中是同心对的所述旋转轴线（图5d） 所述转子（7）的电机（3）通过所述转子轴（7a）的引导，并且其中，所述转子（7）和所述小齿轮轴（5a）的旋转轴线（图5d）相周围的定子（8）的电机（3）的 安装在转动。

公开(公告)号：WO2009083054A1

公开(公告)日：2009-07-09

申请号：PCT/EP2008/009047

申请日：2008-10-25

Applicant: DR. ING. H.C. F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT ,  NIKO, Michael ,  RETTENMAIER, Markus

Inventor： NIKO, Michael ,  RETTENMAIER, Markus

IPC: F16H57/02 ,  F16H3/00

CPC classification number: F16C35/063 ,  F16C19/386 ,  F16C19/505 ,  F16C2226/60 ,  F16C2361/61 ,  F16H3/006 ,  F16H48/08 ,  F16H48/42 ,  F16H57/023 ,  F16H57/037 ,  F16H2048/423 ,  F16H2048/426 ,  F16H2057/02043

Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Getriebe mit zumindest einer Eingangswelle, einer Ausgangswelle und einer parallel zu diesen beiden Wellen angeordneten Vorgelegewelle. Erfindungswesentlich ist dabei, dass die Ausgangswelle ein stirnendseitiges Ritzel zur Drehmomentenübertragung auf eine für den Antrieb vorgesehene Achse sowie ein mit de dritten Welle wirkungsverbundenes Zahnrad aufweist und über ein zwischen dem Ritzel und dem Zahnrad vorgesehenes Lager gelagert ist, wobei zwischen dem Lager und dem Zahnrad eine Zwischenmutter vorgesehen ist, welche das Lager gegen das Ritzel verspannt, während über eine Klemmmutter das Zahnrad gegen die Zwischenmutter verspannt ist.

Abstract translation: 本发明涉及具有至少一个输入轴，输出轴的变速器和布置在平行于这两个轴的中间轴。 本发明的特征在于，所述输出轴具有用于将扭矩传递到一个用于驱动桥并用去第三轴齿轮相关联，并且通过小齿轮和大齿轮的轴承之间设置的阀被支撑的有效一个stirnendseitiges小齿轮，轴承和齿轮之间 是提供螺母，其夹靠在小齿轮轴承之间，而一个夹紧螺母，齿轮被支撑在中间螺母。

公开(公告)号：WO2005089364B1

公开(公告)日：2006-10-26

申请号：PCT/US2005008702

申请日：2005-03-16

Applicant: AMERICAN AXLE & MFG INC ,  PRUCHER BRYAN P

Inventor： PRUCHER BRYAN P

IPC: B21D53/28 ,  F16H48/08 ,  F16D1/06 ,  F16D1/068 ,  F16H48/06 ,  F16H55/17 ,  F16H57/00

CPC classification number: F16D1/06 ,  F16D1/068 ,  F16D1/10 ,  F16D2001/103 ,  F16H48/08 ,  F16H48/42 ,  F16H55/17 ,  F16H57/0025 ,  Y10T29/49462 ,  Y10T29/49464 ,  Y10T29/49465 ,  Y10T29/49467 ,  Y10T29/4948

Abstract: A method for fabricating an input pinion for an automotive differential that includes: providing a shaft; forging a pinion with a plurality of teeth such that each tooth is formed to at least a near-net size, forming a hole in the pinion, pressing an end of the shaft into the hole in the pinion, and securing the shaft to the pinion.

Abstract translation: 一种用于制造用于汽车差速器的输入小齿轮的方法，包括：提供轴; 锻造具有多个齿的小齿轮，使得每个齿形成至少近净尺寸，在小齿轮中形成孔，将轴的一端压入小齿轮中的孔中，并将轴固定到小齿轮上 。