-
公开(公告)号：WO2007068124A1
公开(公告)日：2007-06-21
申请号：PCT/CA2006/002057
申请日：2006-12-14
申请人： MEIER, Clay , OLSON, Ken
发明人： OLSON, Ken
摘要： In a highway tractor trailer vehicle, a brake control sensor is operative to detect each activation of the manual trailer brake control, and a recorder receives and stores data comprising a speed of the tractor at each manual trailer brake control activation. Trailer brake wear is reduced by penalizing an operator of the tractor for each unauthorized activation of the manual trailer brake control. Testing of the connection of the tractor to the trailer is encouraged by tracking the activation of the manual trailer brake control and penalizing the operator for failure to test the connection.
摘要翻译： 在公路拖拉机拖车车辆中，制动控制传感器用于检测手动拖车制动控制的每个启动，并且记录器在每个手动拖车制动控制启动时接收并存储包括拖拉机的速度的数据。 通过对拖车的操作者进行每次未经授权的手动拖车制动控制的激活来减少拖车制动磨损。 通过跟踪手动拖车制动器控制的启动以及对操作人员进行连接测试的不利影响，鼓励拖拉机与拖车连接的测试。
-
公开(公告)号：WO2006117401A2
公开(公告)日：2006-11-09
申请号：PCT/EP2006/062068
申请日：2006-05-04
CPC分类号： B60T7/04 , B60T7/08 , B60T11/102 , B60T13/588 , F16D65/14 , F16D65/18 , F16D2121/02 , F16D2121/14 , F16D2123/00 , F16D2125/10 , F16D2125/582
摘要： In a device with one or more movable parts and including a primary hydraulic braking system in communication with, and engageable with, those movable parts, a secondary braking system comprising: means to engage the secondary braking system; means to isolate one or more portions of the primary braking system in communication with one or more movable parts; and means to act on the one or more isolated portions to apply a braking force to the one or more movable parts.
摘要翻译： 在具有一个或多个可移动部件并且包括与这些可移动部件连通并可与其接合的主液压制动系统的装置中，二次制动系统包括：接合次级制动系统的装置; 用于隔离与一个或多个可移动部件连通的所述主制动系统的一个或多个部分的装置; 以及用于作用于所述一个或多个隔离部分以将制动力施加到所述一个或多个可移动部件的装置。
-
公开(公告)号：WO2003047954A1
公开(公告)日：2003-06-12
申请号：PCT/US2002/038238
申请日：2002-11-27
申请人： BARNETT, Robert, L.
发明人： BARNETT, Robert, L.
IPC分类号： B62K23/06
摘要： A control lever (36) for operating a control system of a vehicle, such as a brake or clutch of a motorcycle (10), for example. The lever (36) is especially useful with hydraulic control systems (60), for applying a force to a hydraulic piston (74) of the control system (60). Preferably, the lever (36) includes an engagement portion (96) that contacts an end surface of the piston (74). The engagement portion (96) may be free to rotate with respect to a body portion (86) of the lever (36) such that the engagement portion (96) rolls across the end surface of the piston (74). Such an arrangement provides improved lever "feel" and substantially prevents transverse loading of the piston (74). In an alternative arrangement, the engagement portion (96') may include a protruding arm (110) that engages the end surface of the piston (74'), for use with hydraulic control systems (60') where the piston (74') is recessed within a housing.
摘要翻译： 用于操作诸如摩托车（10）的制动器或离合器的车辆的控制系统的控制杆（36）。 杠杆（36）对液压控制系统（60）特别有用，用于向控制系统（60）的液压活塞（74）施加力。 优选地，杆（36）包括接触活塞（74）的端表面的接合部分（96）。 接合部分（96）可以相对于杠杆（36）的主体部分（86）自由旋转，使得接合部分（96）滚动穿过活塞（74）的端面。 这种布置提供改进的杆“感觉”并且基本上防止活塞（74）的横向载荷。 在另一种布置中，接合部分（96'）可以包括与活塞（74'）的端面接合的突出臂（110），用于与液压控制系统（60'）一起使用，其中活塞（74'） 凹陷在壳体内。
-
公开(公告)号：WO2002100710A1
公开(公告)日：2002-12-19
申请号：PCT/JP2002/005536
申请日：2002-06-05
申请人： 東京オートマック株式会社 , 杉山 治久
发明人： 杉山 治久
IPC分类号： B62M1/04
CPC分类号： B62M1/28 , B60T7/08 , B62D55/075 , B62K3/10
摘要： A traveling vehicle (1) comprises a driver’s seat (19), frames (3, 17, 179) supporting the driver’s seat (19), wheels (5,9) rotatably attached to the frames (3, 17, 179), a pair of pedals (21R, 21L) adapted to be linearly lifted and lowered by being stepped on, and a driving mechanism (23) for converting the movement of the pedals (21R, 21L) into a rotary motion and transmitting the rotary motion to the wheels for driving. This driving mechanism (23) includes a one−way clutch for transmitting the stepping force on the pedals (21R, 21L) as a rotating force for the wheels (5, 9) in one direction only.
摘要翻译： 行驶车辆（1）包括驾驶员座椅（19），支撑驾驶员座椅（19）的框架（3,17,179），可旋转地附接到框架（3,17,17,179）的车轮（5,9） 一对脚踏板（21R，21L），其适于通过踩踏而直线升降;以及驱动机构（23），用于将踏板（21R，21L）的移动转换为旋转运动，并将旋转运动传递到 驾驶车轮。 该驱动机构23包括单向离合器，该单向离合器用于仅在一个方向上将踏板（21R，21L）上的踏力作为轮（5,9）的旋转力传递。
-
25.发明申请AUXILIARY ACTUATING DEVICE FOR AN ELECTROMECHANICALLY ACTUATED PARKING BRAKE SYSTEM 审中-公开用于机电辅助控制装置OPERATED FESTELLBREMSANLAGE
公开(公告)号：WO98041431A1
公开(公告)日：1998-09-24
申请号：PCT/EP1998/001378
申请日：1998-03-10
摘要： This invention concerns parking brake systems which, as a rule, are electromechanically actuatable and, under current legal requirements, require an auxiliary actuating device (17) which, upon failure of the electrical system for example, permits auxiliary actuation (release or engagement) of the parking brake system. For embodiments of such electromechanical parking brake systems with electrically actuatable actuators (1) directly on the parking brake, the invention proposes auxiliary actuating devices (17) in several variants which essentially consist of a control element (39) within reach of the driver and operated by muscle power and a transmission element (22, 38, 45). In the process, the transmission of the actuating force can be done both pneumatically and mechanically in case of auxiliary operation or emergency operation, starting from the control element (39) via the transmission element (22, 38, 45) to the actuator (1) and the parking brake. Auxiliary operation using pneumatic power transmission considerably simplifies installation of supply cable for the electromechanically actuatable parking brake provides ease of operation.
摘要翻译： 本发明涉及要求停车制动器中的一个辅助的致动在根据现行法规，辅助致动器（17），其为规则机电致动的驻车制动系统的电气系统故障的情况下（释放或递送）允许，例如。 对于实施例中，例如电子机械式停车制动系统与前面电操作的致动器（1）直接在驻车制动，本发明在几个变型辅助驱动装置（17），通过驾驶员muskelkraftbetätigbaren操作元件（39）和传动元件（22，38，45实质上是一个可到达的组成 ）是。 在一个手动超控或甚至紧急操作的情况下，操作力的传递，从经由在致动器（1）或者进行两气动和机械驻车制动传动元件（22，38，45）的操作元件（39）开始。 除了在手动操作时的充气力传递的实现还允许机电致动的驻车制动器的供电电缆的铺设过程中舒服处理组件的显着简化。
-
26.发明申请OPERATION OF SERVO DEVICES FOR DRIVING A MOTOR VEHICLE-CONTROL, ARRANGEMENT AND METHOD 审中-公开用于驱动电动车辆控制，装置和方法的伺服装置的操作
公开(公告)号：WO1992006860A1
公开(公告)日：1992-04-30
申请号：PCT/SE1991000689
申请日：1991-10-15
IPC分类号： B60K26/02
CPC分类号： B60K31/047 , B60K20/02 , B60K20/06 , B60K26/02 , B60T7/08 , B62D1/04 , B62D1/046 , F16H2059/006 , F16H2059/0239 , Y10T74/20256 , Y10T74/20834
摘要： A steering wheel (11) is fitted with a control (13) which, when operated in mutually independent control directions (41-45), controls the acceleration and deceleration of the vehicle, as well as upward and downward gear changing, and activates one of a number of cruise control functions. The control (13) may preferably be mounted immediately adjacent to the steering wheel rim (15) on the upper side of a wheel spoke (12), so that it may readily be operated by the driver's thumb without the necessity of releasing the grip on the wheel. Thus, the control incorporates all of the most essential driving control functions. The control according to the present invention encourages the driver to select, at an early stage, those accelerator and gear-change parameters which are most advantageous to economic driving or are most suited to the prevailing traffic conditions, the control actions required involving a minimum of manual movements. The present invention also relates to an arrangement and a method of controlling servo devices for the driving of a motor vehicle, utilising the control (13) mounted on the steering wheel.
摘要翻译： 方向盘（11）装有一个控制装置（13），当在相互独立的控制方向（41-45）上操作时，控制车辆的加速和减速以及向上和向下的变速，并激活一个 的一些巡航控制功能。 控制器（13）可以优选地安装在轮辐轮胎（12）的上侧上的方向盘边缘（15）的紧邻处，使得其可以容易地由驾驶员的拇指操作，而不需要释放把手 车轮。 因此，该控制包含所有最重要的驱动控制功能。 根据本发明的控制鼓励驾驶员在早期阶段选择对经济驾驶最有利或最适合于当前交通状况的那些加速器和换档参数，所需的控制动作涉及至少 手动移动。 本发明还涉及利用安装在方向盘上的控制装置（13）来控制用于驾驶机动车辆的伺服装置的装置和方法。
-
公开(公告)号：WO2018053410A1
公开(公告)日：2018-03-22
申请号：PCT/US2017/052031
申请日：2017-09-18
CPC分类号： B60T7/20 , B60T7/08 , B60T7/085 , B60T7/107 , B60T8/1708 , B60T13/66 , B60T13/662 , B60T13/74 , B60T17/221 , H04H60/13
摘要： A brake control unit generates an output signal to the brakes of a towed vehicle directly related to a variety of input signals sent from the towing vehicle, the towed vehicle, the operator, or a combination of any of the three. The brake control unit communicates input signals between a first module and a second module. The first module may include at least one manual input device. The second module may include power circuitry and a processor. The first module may communicate with the second module with LIN communication bus. The brake control unit may include a trailer brake gain switch attached with a steering wheel of a towing vehicle, a trailer brake manual override control attached with the steering wheel, and a brake control unit driver operatively coupled with the trailer brake gain switch and trailer brake manual override.
摘要翻译： 制动控制单元产生输出信号给拖车的制动器，该拖车直接与从牵引车辆，牵引车辆，操作员或者任何 他们三个。 制动控制单元在第一模块和第二模块之间传送输入信号。 第一模块可以包括至少一个手动输入装置。 第二模块可以包括电源电路和处理器。 第一个模块可以通过LIN通信总线与第二个模块进行通信。 制动控制单元可包括附接有牵引车辆的方向盘的拖车制动增益开关，附接有方向盘的拖车制动手动超控控制器以及与拖车制动增益开关和拖车制动器可操作地耦合的制动控制单元驱动器 手动覆盖。
-
公开(公告)号：WO2018047266A1
公开(公告)日：2018-03-15
申请号：PCT/JP2016/076414
申请日：2016-09-08
申请人： 株式会社パペラトレーダス
摘要： 一般の自動車に対し容易に取り付けることが可能な自動車用運転補助装置及びその取付方法を提供する。 自動車用運転補助装置（１０）は、手動操作部材（１７）により手動ブレーキ操作が行われた場合にブレーキペダル押圧部材（１５）が自動車前方に動いてブレーキペダル（２１）を押圧し、手動操作部材（１７）により手動アクセル操作が行われた場合にアクセルペダル押圧部材（１６）が自動車前方に動いてアクセルペダル（２２）を押圧する。ブレーキペダル押圧部材（１５）及びアクセルペダル押圧部材（１６）はベースプレート（１８）に設けられている。ベースプレート固定部材（１９）は、フロア（１３）の上に置かれたベースプレート（１８）が所定位置から移動することを防止するために、ベースプレート（１８）を下方向に押し付けるとともに、ダッシュボード（６９）を上方向に押し付けた状態で、ベースプレート（１８）をフロア（１３）に固定させる。
摘要翻译：
提供一种易于安装到普通汽车上的汽车的驾驶辅助装置及其安装方法。 当通过手动操作部件（17）进行手动制动操作时，汽车驾驶辅助装置（10）使制动踏板按压部件（15）移动到汽车的前方，按压制动踏板（21） 当由部件（17）进行手动加速器操作时，加速器踏板按压部件（16）移动到汽车的前部以按压加速器踏板（22）。 制动踏板按压构件15和加速器踏板按压构件16设置在底板18上。 为了防止放置在地板（13）上的底板（18）从预定位置移动，底板固定构件（19）将底板（18）向下推并且仪表板（69 ）在向上的方向上被按压时，底板（18）被固定到地板（13）上。
-
公开(公告)号：WO2017068084A1
公开(公告)日：2017-04-27
申请号：PCT/EP2016/075297
申请日：2016-10-20
IPC分类号： B60T13/22
摘要： A hydraulic brake actuator comprises a manual control member (30) that is moveable between on the one hand a control member neutral position and a control member-defined brake activation position and on the other hand the control member neutral position and a control member-defined brake deactivation position, the manual control member (30) being operatively connected to a brake control valve (46) a moveable valve member (44) of which is moveable between on the one hand a valve neutral position and a brake activation position and on the other hand the valve neutral position and a brake deactivation position. The manual control member (30) being in the control member neutral position corresponds to the moveable valve member (44) being in the valve neutral position (N).
摘要翻译： 液压制动致动器包括手动控制构件（30），该手动控制构件一方面可以在控制构件中性位置和控制构件限定的制动器激活位置之间移动，另一方面控制构件 空档位置和控制构件限定的制动器停用位置，手动控制构件（30）可操作地连接到制动控制阀（46），其可动阀构件（44）一方面可在阀中立位置 和制动器启动位置，另一方面是阀门中立位置和制动器关闭位置。 处于控制构件中立位置的手动控制构件（30）对应于处于阀中立位置（N）的可移动阀构件（44）。
-
公开(公告)号：WO2016185327A1
公开(公告)日：2016-11-24
申请号：PCT/IB2016/052718
申请日：2016-05-12
申请人： SAFIM S.P.A.
发明人： GARUTI, Andrea , MAMEI, Eronne , MAMEI, Enrico , MAMEI, Andrea
摘要： The braking device comprises a base body (2) associable with the chassis of a towing vehicle; a trailer-brake valve (10) able to adjust the pressure along a control line (7) and along an additional line (11); first command means (3) associable at least with the parking brake of the towing vehicle and activatable to operate the same; second command means (5) operatively connected to said trailer-brake valve (10) and activatable to send a working fluid under pressure along said control line (7); a lever (12) comprising at least a first portion (12a) hinged to said body (2) around a first axis (X), associated with said first command means (3) and movable between a rest position and at least a braking position, and at least a second portion (12b), graspable by an operator, hinged to said first portion (12a) around a second axis (Y), associated with said second command means (5) and movable between a rest position and at least a braking position; third command means (20) operatively connected to said trailer-brake valve (10) and operable between an active position and an inactive position; first and second activation means (25, 26) each movable between a relative first and a relative second work position, in which they activate and deactivate, respectively said third command means (20), and where manual means (28) are provided operable by an operator to move said second activation means (26) from the second to the first work position.
摘要翻译： 制动装置包括与牵引车辆的底盘相关的基体（2）; 能够沿着控制线（7）和附加线路（11）调节压力的拖车制动阀（10）; 第一指令装置（3）至少与牵引车辆的驻车制动器相关联并且可操作地操作该牵引装置; 第二指令装置（5），其可操作地连接到所述拖车制动阀（10）并且可启动以沿着所述控制线（7）在压力下发送工作流体。 至少包括与所述主体（2）铰接的第一部分（12a）的杠杆（12），所述第一部分围绕第一轴线（X）铰接，所述第一部分与所述第一指令装置相关联，并且可在静止位置和至少一个制动位置 ，以及至少一个由操作者掌握的第二部分（12b），其围绕第二轴线（Y）铰接到所述第一部分（12a），所述第二轴线（Y）与所述第二指令装置相关联并且可在静止位置和至少 制动位置; 第三指令装置（20），其可操作地连接到所述拖车制动阀（10）并且可在主动位置和非工作位置之间操作; 第一和第二激活装置（25,26），其分别在相对第一和相对的第二工作位置之间移动，在所述第一和第二工作位置中，它们分别启动和停用所述第三指令装置（20），并且其中手动装置（28） 操作者将所述第二激活装置（26）从第二工作位置移动到第一工作位置。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
43 条记录 (耗时 0.013 秒)
