公开(公告)号：WO2015120957A1

公开(公告)日：2015-08-20

申请号：PCT/EP2015/000140

申请日：2015-01-26

Applicant: MTU FRIEDRICHSHAFEN GMBH

Inventor： SPÄDER, Tim ,  RAU, Simon ,  CLEMENS, Christian

IPC: F01N9/00 ,  F01N3/021

CPC classification number: F01N9/002 ,  F01N3/021 ,  F01N3/103 ,  F01N2430/00 ,  F01N2560/026 ,  F01N2900/1402 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/0235 ,  F02D41/029 ,  F02D41/1465 ,  F02D41/401 ,  F02D2250/36 ,  Y02T10/20 ,  Y02T10/47

Abstract: Bei Laständerung des Motors kann es aufgrund der Änderung der Abgastemperatur dazu kommen, dass die NO2 Bildungskurve eines DOC durchfahren wird. Dabei kommt es in bestimmten Temperaturbereichen zu höheren Umsatzraten im DOC und damit einhergehenden erhöhten NO2 Konzentrationen hinter dem DOC. Diese NO2 Konzentration darf nicht über einem parametrisierbaren Sichtbarkeitsgrenzwert für NO2 liegen, um den betriebsseitigen und kundenseitigen Anforderungen zu genügen. Das erfindungsgemäße Verfahren stellt eine NO2 Sichtbarkeitsregelung für den entsprechenden Fall bereit.

Abstract translation: 当发动机的负载的变化，可能发生的是一个DOC的NO 2形成曲线被遍历由于在排气温度的变化。 这导致在一定的温度范围在DOC和随之而来的增加NO2浓度DOC背后更替率较高。 这NO2浓度不应超过可参数化的能见度限制NO2，以满足运营方和客户的需求。 本发明的方法提供了用于相应的情况下的可见度NO2控制。

公开(公告)号：WO2015090494A1

公开(公告)日：2015-06-25

申请号：PCT/EP2014/003046

申请日：2014-11-13

Applicant: L'ORANGE GMBH

Inventor： KALENBORN, Markus

IPC: F02M43/04 ,  F02M45/08 ,  F02M63/00 ,  F02M55/00

CPC classification number: F02M43/04 ,  F02D19/0694 ,  F02D19/10 ,  F02M45/086 ,  F02M47/027 ,  F02M55/002 ,  F02M63/0045 ,  F02M2200/40

Abstract: Dual-Fuel-Kraftstoffinjektor (1) für eine Kraftstoffeinspritzeinrichtung, aufweisend: eine Flüssigkraftstoff-Injektoreinheit (5) mit einer Düsennadel (7), welche einer Flüssigkraftstoff- Düsenanordnung (9) des Dual-Fuel-Kraftstoffinjektors (1) zugeordnet ist und welche über einen ersten Steuerraum (25) hubsteuerbar ist; eine Gas-Injektoreinheit (39) mit einer Gas-Düsennadel (41), welche einer Gasdüsenanordnung (43) des Dual-Fuel-Kraftstoffinjektors (1) zugeordnet ist und welche über einen zweiten Steuerraum (57) hubsteuerbar ist; wobei der erste (25) und der zweite (57) Steuerraum für die Hubsteuerung der jeweiligen Düsennadel (7, 41) je mit einem Steuerfluid beaufschlagbar sind und das Steuerfluid aus dem ersten (25) und zweiten (57) Steuerraum je weiterhin absteuerbar ist; wobei der Dual-Fuel-Kraftstoffinjektor (1) einen Steuerfluidspeicher (73) aufweist, in welchen abgesteuertes Steuerfluid aus dem ersten Steuerraum (25) einbringbar ist; der Dual-Fuel-Kraftstoffinjektor (1) eingerichtet ist, den zweiten Steuerraum (57) mit Steuerfluid aus dem Steuerfluidspeicher (73) für die Hubsteuerung der Gas-Düsennadel (41) zu beaufschlagen.

Abstract translation: 双燃料燃料喷射器（1）用于燃料喷射器，包括：一液体燃料喷射器（5）与喷嘴针（7），其与Flüssigkraftstoff-喷嘴装置（9）关联的双燃料燃料喷射器（1）和其上 第一控制室（25）是hubsteuerbar; 气体喷射器单元（39），其与所述双燃料燃料喷射器的气体喷嘴组件（43）相关联的气体喷嘴针（41）（1）并且其通过第二控制腔（57）是hubsteuerbar; 其中所述用于相应喷嘴针的行程控制第一（25）和第二（57）控制腔室（7，41），每个被连接到一个控制流体可以被作用，并从所述第一（25）和第二控制流体（57）控制腔室的每个仍然absteuerbar; 其中，所述双燃料燃料喷射器（1）具有控制流体贮存器（73），其中控制abgesteuertes流体从第一控制腔（25）可被引入; 被设置为双燃料燃料喷射器（1），第二控制室（57），以在与从控制流体贮存器（73），用于气体喷嘴针（41）的位移控制控制流体作用。

公开(公告)号：WO2015090483A1

公开(公告)日：2015-06-25

申请号：PCT/EP2014/002257

申请日：2014-08-14

Applicant: MTU FRIEDRICHSHAFEN GMBH

Inventor： PLENK, Katejan

IPC: F02N19/10 ,  F01M13/00 ,  F01M13/04

CPC classification number: F02N19/10 ,  F01M5/02 ,  F01M13/04 ,  F01M2013/0433 ,  F01M2013/0455 ,  F01M2013/0472 ,  F01P3/18 ,  F01P5/12 ,  F01P7/16 ,  F01P2005/105 ,  F01P2005/125 ,  F01P2007/146 ,  F01P2060/08

Abstract: Verfahren zur Verbesserung der Kaltstarteigenschaft einer Brennkraftmaschine und Kurbelgehäuse-Entlüftungeinrichtung dazu Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Verbesserung der Kaltstarteigenschaft eines mit Wasser gekühlten Verbrennungsmotors, dessen Kühlwasser für den Kaltstart vorgewärmt wird. Es wird vorgeschlagen, dass vorgewärmtes Warmwasser durch Strömungswege in einem Gehäusebereich der Kurbelgehäuse-Entlüftungseinrichtung und/oder in einem Wasser/ Luftwärmetauscher der Kurbelgehäuse-Entlüftungseinrichtung geleitet wird. Außerdem betrifft die Erfindung eine Brennkraftmaschine mit mindestens einem Kühlwasserumlauf (1) und mindestens einer im Kühlwasserumlauf (1) angeordneten Kühlwasserpumpe (2), sowie mit mindestens einer Kurbelgehäuse-Entlüftungseinrichtung (3), wobei die Kurbelgehäuse-Entlüftungseinrichtung (3) mindestens zeitweise in den Kühlwasserumlauf der Brennkraftmaschine eingebunden ist und der Kühlwasserumlauf (1) ein Vorwärmaggregat (4) zum Vorheizen des Kühlwassers (5) bei einem Kaltstart der Brennkraftmaschine (6) aufweist.

Abstract translation: 一种用于改进内燃机的低温起动性，并且曲轴箱通风设备的方法，本发明涉及用于改善水冷内燃发动机的冷启动性能的方法，该冷却水被预热冷启动。 所以建议预热的热水在所述曲轴箱通风装置的壳体区域通过流动路径传递和/或曲轴箱通风装置的水/空气热交换器。 此外，本发明涉及一种内燃机用的至少一个冷却水循环（1），并在冷却水回路的至少一个（1），其设置冷却水泵（2）和与至少一种曲轴箱通风装置（3），其中，所述曲轴箱通风装置（3）至少临时在 集成冷却内燃机的水循环和冷却水循环（1）的预热单元（4），用于所述内燃机（6）的冷启动过程中的冷却水（5）的预热。

公开(公告)号：WO2015024638A1

公开(公告)日：2015-02-26

申请号：PCT/EP2014/002208

申请日：2014-08-12

Applicant: L'ORANGE GMBH

Inventor： KALENBORN, Markus

IPC: F02M63/02 ,  F02D19/06 ,  F02M37/00 ,  F02M47/02 ,  F02D41/00

CPC classification number: F02M63/0225 ,  F02B3/06 ,  F02D19/0605 ,  F02D19/0621 ,  F02D19/0652 ,  F02D19/0657 ,  F02D19/0694 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/042 ,  F02D41/3827 ,  F02M37/0064 ,  F02M47/027 ,  F02M2200/40 ,  F02M2200/95 ,  Y02T10/36

Abstract: Spül-Start-Verfahren für einen Verbrennungsmotor, wobei der Motor eine Kraftstoffeinspritzeinrichtung (3) mit einer Mehrzahl einzeldruckspeicherversehener Kraftstoffinjektoren (5a,b,...) aufweist, wobei die Einzeldruckspeicher (7a, b,...) selbsttätige Auslass-Spülventile (47) aufweisen, welche bei einem anliegendem Spüldruck im Speicher (7a, b,...) hin zu einem jeweiligen Speicher- Ablaufpfad (49a, b,...) öffnen, wobei in einem ersten Schritt der Motor außer Betrieb gesetzt wird; in einem zweiten Schritt die Einzeldruckspeicher (7a, b,...) der Injektoren (5a, b,...) bei Spüldruck über einen jeweiligen Speicher-Zulaufpfad (9a, b,...), das jeweilige Spülventil (47) und den jeweiligen Speicherablaufpfad (49a, b,...) gespült werden; wobei in einem dritten Schritt der Motor angeschleppt wird; die jeweiligen Speicher (7a, b,...) für ein Schließen der Spülventile (47) schlagartig mit einem gegenüber Spüldruck erhöhten Druck ausgehend von dem jeweiligen Speicher-Zulaufpfad (9a, b,...) beaufschlagt werden; wobei der erhöhte Druck mittels einer Spülventil-Umsteuereinheit (53) in Kommunikation mit dem jeweiligen Speicher-Zulaufpfad (9a, b,...) erzeugt wird. Vorgeschlagen wird korrespondierend auch ein Spül-Start-System.

Abstract translation: 冲洗用于内燃发动机起动方法，具有燃料喷射装置的发动机（3），其具有多个单独的蓄压器提供的燃料喷射器（5A，B，...），其中各个蓄压器（7A，7B，...）自动出口净化阀（ 47），其打开（在邻接的存储器（吹扫压力7A，7B，...）到相应的存储流路49A，b，...）被停止运行，在第一步骤所述电动机; 在经由相应的存储供给路径中的喷射器（5a，5b中，...）中的冲洗压力的第二步骤中，将单个累加器（7A，B，...）（9A，B，...），各冲洗阀（47） 和相应的存储器流路（49A，b，...）进行冲洗; 被拖动在第三步骤中，马达; 相应的存储器（7A，B，...）用于关闭冲洗阀（47）（图9a，B ...）被突然以相反的冲洗压力增加的压力从相应的存储器馈送通道开始进行; 其中产生的升高的压力下通过冲洗阀切换部（53）的装置中的通信与相应的存储器馈送路径（图9A，B，...）。 冲洗启动系统也相应地提出了。

公开(公告)号：WO2014206541A1

公开(公告)日：2014-12-31

申请号：PCT/EP2014/001662

申请日：2014-06-18

Applicant: MTU FRIEDRICHSHAFEN GMBH

Inventor： BRENDLER, Stephan ,  RAINDL, Markus

IPC: F02P5/15 ,  F02P17/12

CPC classification number: F02P17/12 ,  F02P5/151 ,  F02P2017/121 ,  Y02T10/46

Abstract: Verfahren zur Regelung der Zündenergie, wobei das Verfahren zur Ausführung mit einem Zündsystem (1) einer Brennkraftmaschine mit Fremdzündung vorgesehen ist, welches Zündsystem (1) eine Zündspule (3) mit einem Primärkreis (5) und einem Sekundärkreis (7) sowie eine im Sekundärkreis (7) an einem Brennraum der Brennkraftmaschine angeordnete Zündkerze (11) aufweist, wobei für ein aktuelles Arbeitsspiel (i+1) der Brennkraftmaschine eine Stellvorgabe (E ZS , i+1 = f(l ZS,i+1 , t ZS,i+1 )) in Abhängigkeit einer ermittelten Durchbruchspannung (U Z, i ) je des vorhergehenden Arbeitsspiels (i) ermittelt und für die Regelung der Zündenergie (E Z ) im aktuellen Arbeitsspiel bereitgestellt wird.

Abstract translation: 用于与设置有火花点火内燃发动机的点火系统（1），该点火系统（1）的点火线圈（3），其具有初级电路（5）和次级电路（7）和次级电路控制点火能量，该方法用于执行方法 （7），其布置在所述内燃机的火花塞（11），一个燃烧腔室，其中用于所述内燃机的当前操作周期第（i + 1），一个操纵输入（RTS，I + 1 = F（LZS，I + 1，TZS，I + 1） ）（在确定的击穿电压UZ的功能，i）的依赖于先前操作周期被确定（i）和（用于点火能量EZ的控制）在当前操作周期设置。

公开(公告)号：WO2014202202A1

公开(公告)日：2014-12-24

申请号：PCT/EP2014/001634

申请日：2014-06-16

Applicant: MTU FRIEDRICHSHAFEN GMBH

Inventor： MEHR, Andreas ,  ENGLER, Carsten ,  WALDER, Michael ,  GERBETH, Robby ,  BERNHARD, Alexander ,  SCHWANZ, Frank ,  WOLF, Christian

IPC: F02D41/40 ,  F02D41/00 ,  F02D41/20 ,  F02D41/24

CPC classification number: F02D41/40 ,  F02D41/0085 ,  F02D41/20 ,  F02D41/2409 ,  F02D41/2432 ,  F02D41/2467 ,  F02D41/248 ,  F02D2200/0602 ,  F02D2200/0616 ,  Y02T10/44

Abstract: Es wird ein Verfahren zur Korrektur der Einspritzdauer von Injektoren (1) einer Brennkraftmaschine (2) mit folgenden Schritten vorgeschlagen: • - Bestimmen einer Spritzdauer-Sollgröße (3); • - Erfassen eines Drucks in einem Einzelspeicher (4) eines Injektors (1) und Bestimmen einer gemessenen Spritzdauer (27) anhand des Drucks; • - Bestimmen einer Spritzdauer-Istgröße (31) anhand der gemessenen Spritzdauer (27); • - Vergleichen der Spritzdauer-Sollgröße (3) und der Spritzdauer- Istgröße (31), sowie Berechnen einer Spritzdauer-Korrekturgröße (13) anhand des Vergleichs, und • - Verwenden der Spritzdauer-Korrekturgröße (13) zur Korrektur einer Bestromungsdauer (21) für den Injektor (1).

Abstract translation: 有校正的内燃机的喷射器（1）的喷射持续时间的方法（2）提出了包括以下步骤：• - 确定喷射持续时间所需的（3）的尺寸; • - 检测在喷射器（1）的一个单一的存储器（4）的压力下，并且确定从所述压力测量的喷射持续时间（27）; • - 确定使用测量的喷射持续时间（27）的喷射持续时间的实际变量（31）; • - 比较所述喷射时间所需的尺寸（3）和所述Spritzdauer-实际值（31），以及基于所述比较的喷射持续时间校正值（13），以及• - 用于校正的通电持续时间使用喷射持续时间校正值（13）（21） 用于喷射器（1）。

公开(公告)号：WO2014198387A1

公开(公告)日：2014-12-18

申请号：PCT/EP2014/001490

申请日：2014-06-03

Applicant: MTU FRIEDRICHSHAFEN GMBH

Inventor： GERBETH, Robby ,  WALDER, Michael ,  MEHR, Andreas ,  STAUDT, Markus ,  SCHWANZ, Frank

IPC: F02M63/00 ,  F02M63/02

CPC classification number: F02M61/042 ,  F02M63/0077 ,  F02M63/0215 ,  F02M2200/28

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Mengenbegrenzungsventil (1) für ein Einspritzsystem (6) einer Brennkraftmaschine (8), mit einem Zuströmbereich (7) und einem Abströmbereich (9), und mit einem in einem Zylinder (11) verlagerbar geführten Kolben (13), durch den der Zuströmbereich (7) von dem Abströmbereich (9) separiert ist, wobei eine Fluidverbindung zwischen dem Zuströmbereich (7) und dem Abströmbereich (9) über einen den Kolben (13) bereichsweise durchsetzenden Überströmkanal (15) und einen zwischen einer Umfangsfläche (19) des Kolbens (13) und einer Innenfläche (21) des Zylinders (11) angeordneten Strömungspfad (17) besteht, wobei der Kolben (13) in einer ersten Funktionsstellung mit einer Stirnfläche (25) gegen eine Anschlagsfläche (27) eines Anschlagelements (29) vorgespannt ist. Dabei ist vorgesehen, dass in einem Berührungsbereich der Stirnfläche (25) mit der Anschlagsfläche (27) in der ersten Funktionsstellung eine Unterströmungsstruktur (39) ausgebildet ist, die mindestens einen Zwischenraum (41) zwischen dem Kolben (11) und dem Anschlagelement (29) umfasst, der mit dem Zuströmbereich (7) in Fluidverbindung ist.

Abstract translation: 本发明涉及一种量限制阀（1）用于内燃发动机（8）的喷射系统（6），与流入区域（7）和流出区域（9），并与一个在一个缸（11）可移动地引导活塞（13）通过 至流入区（7）的下游区域（9）的分离，从而经由一个活塞（13）通过溢流通道（15）和一个部分地通过（9）的流入区域（7）和下游区域之间的流体连接（外周面19之间 布置）的活塞（13）和气缸（11）的流动路径（17）的内表面（21），其中，所述活塞（13）（与端面25的第一功能位置）（抵靠止动表面（27）的止动元件29的 ）被偏压。 它提供了在端面（25）与所述抵接表面的接触区域（27）的子流结构（39）形成在第一功能位置，该活塞（11）和止动元件之间的至少一个中间空间（41）（29） 包括，它与流体连通的流入区域（7）。

公开(公告)号：WO2014187521A1

公开(公告)日：2014-11-27

申请号：PCT/EP2014/001024

申请日：2014-04-16

Applicant: MTU FRIEDRICHSHAFEN GMBH

Inventor： SCHÄFFNER, Guido ,  PROSPERO, Andrea ,  ZITZLER, Günter ,  SPÄDER, Tim

IPC: F01N3/10 ,  F01N11/00 ,  F01N3/023

CPC classification number: F01N3/2066 ,  F01N3/0231 ,  F01N3/103 ,  F01N3/106 ,  F01N11/00 ,  F01N11/002 ,  F01N2550/02 ,  F01N2900/0416 ,  F01N2900/1402 ,  F01N2900/1404 ,  F01N2900/1621 ,  F02D41/0235 ,  Y02T10/47

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Antriebseinrichtung (1) mit einer Brennkraftmaschine (2) und einer Abgasreinigungseinrichtung (9), die von Abgas der Brennkraftmaschine (2) zu dessen Reinigung durchströmt wird, wobei die Abgasreinigungseinrichtung (9) zumindest ein Katalysatorelement zur katalytischen Umwandlung von Stickstoffmonoxid in Stickstoffdioxid mit einer bestimmten Umwandlungsrate (η) aufweist. Dabei ist vorgesehen, dass zum Ausgleich einer altersbedingten Abnahme der Umwandlungsrate (η) des Katalysatorelements der Stickstoffmonoxidausstoß der Brenn kraftmaschine (2) und/oder die Abgastemperatur vor dem Katalysatorelement in Abhängigkeit von der momentanen Umwandlungsrate (η) und/oder des Alters des Katalysatorelements derart eingestellt werden, dass die Stickstoffdioxidkonzentration nach dem Katalysatorelement größer oder gleich einer Mindestkonzentration ist und/oder dass das molare Verhältnis zwischen Stickstoffmonoxid und Stickstoffdioxid nach dem Katalysatorelement einem Vorgabeverhältnis entspricht. Die Erfindung betrifft weiterhin eine Antriebseinrichtung (1).

Abstract translation: 本发明涉及一种方法，用于与内燃机（2）和排气气体净化装置操作的驱动装置（1）（9），它是通过由内燃发动机（2），用于其清洁，其中，所述排气净化装置（9）催化的至少一种催化剂元素的废气流入 在转换的一定速度（ETA）的一氧化氮到二氧化氮的转化了。 在此规定，（ETA和）响应于电流转换率（ETA）和/或年龄，以补偿在所述内燃机（2）和/或排气温度的催化剂元件的上游的一氧化氮排放物的催化剂元件的转换率年龄相关下降 催化剂元件被设置为使得所述二氧化氮浓度大于或等于和/或催化剂元素后一氧化氮和二氧化氮之间的摩尔比对应于预定的比例在催化剂元件的下游的最小浓度。 本发明还涉及一种驱动装置（1）。

公开(公告)号：WO2014154324A1

公开(公告)日：2014-10-02

申请号：PCT/EP2014/000574

申请日：2014-03-06

Applicant: MTU FRIEDRICHSHAFEN GMBH

Inventor： HENKER, Jan ,  BARRHO, Jörg

IPC: F02D41/00

CPC classification number: F02D31/001 ,  F02D41/009 ,  F02D41/1401 ,  F02D41/22 ,  F02D2041/1418 ,  F02D2400/08 ,  Y02T10/40

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum redundanten Regeln einer Drehzahl einer Brennkraftmaschine, insbesondere eines Fahrzeugs, die ein redundant betätigbares Stellglied zum Einstellen der Drehzahl aufweist, mit folgenden Schritten: Erfassen einer ersten Ist-Drehzahl und einer zweiten Ist-Drehzahl der Brennkraftmaschine, wobei die Ist-Drehzahlen gleichzeitig und unabhängig voneinander erfasst werden, Erfassen einer ersten Ist-Position und einer zweiten Ist-Position des Stellglieds, wobei die Ist-Positionen gleichzeitig und unabhängig voneinander erfasst werden, Bestimmen einer plausiblen Ist-Drehzahl und einer plausiblen Ist-Position in Abhängigkeit von den erfassten Ist-Drehzahlen und/oder den erfassten Ist-Positionen, Betätigen des Stellglieds zum Einstellen der Drehzahl in Abhängigkeit von der plausiblen Ist-Drehzahl und der plausiblen Ist-Position

Abstract translation: 本发明涉及一种用于冗余控制内燃发动机的速度，特别是具有用于调节速度，具有以下步骤的冗余操作致动器的车辆：第一检测实际速度和所述内燃发动机的第二实际速度，其中，所述实际 -Drehzahlen彼此，检测第一实际位置和致动器，由此，实际的位置被同时且独立地从彼此检测的第二实际位置，确定一个合理的实际速度和在相关性的合理的实际位置被同时且独立地检测出 所检测到的实际速度和/或所检测到的实际位置，该致动器的致动，用于调节依赖于可信的实际速度和合理的实际位置的速度的

公开(公告)号：WO2014117798A1

公开(公告)日：2014-08-07

申请号：PCT/EP2013/003797

申请日：2013-12-16

Applicant: MTU FRIEDRICHSHAFEN GMBH

Inventor： WINKLER, Christian ,  SINZENICH, Holger ,  SAUTER, Benjamin

IPC: F01N3/20

CPC classification number: F01N3/2066 ,  F01N2610/02 ,  F01N2610/11 ,  F01N2610/14 ,  F01N2610/1473 ,  F01N2610/1486 ,  Y02T10/24

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Zuführsystem (1) für Harnstoff, insbesondere für eine Abgasreinigungsvorrichtung zur Behandlung von Abgasen einer Brennkraftmaschine, mit einem Vorratsgefäß (5) für das Medium, einer Dosiereinrichtung (7) zum Eindosieren des Mediums insbesondere in eine Abgasleitung (3) einer Brennkraftmaschine, und mit einer Versorgungsleitung (9), die eine Vorlaufleitung (11) zur Zuführung des Mediums zu der Dosiereinrichtung (7) und eine Rücklaufleitung (13) zur Rückführung des Mediums von der Dosiereinrichtung (7) in das Vorratsgefäß (5) umfasst, wobei die Dosiereinrichtung (7) so ausgebildet ist, dass sie im Betrieb des Zuführsystems (1) zur Kühlung von dem Medium von einem Vorlaufanschluss (17) zu einem Rücklaufanschluss (19) der Dosiereinrichtung (7) hin durchströmbar ist. Dabei ist vorgesehen, dass die Versorgungsleitung (9) eine zusätzliche Fluidverbindung (23) zwischen der Vorlaufleitung (11) und der Rücklaufleitung (13) wie ein Bypass umfasst, wobei die zusätzliche Fluidverbindung (23) stromaufwärts des Vorlaufanschlusses (17) der Dosiereinrichtung (7) in die Vorlaufleitung (11) und stromabwärts des Rücklaufanschlusses (19) der Dosiereinrichtung (7) in die Rücklaufleitung (13) mündet. Dadurch werden Beschädigungen durch erhöhte thermische Belastung vermieden, wenn der Fluidkreislauf im Bereich des Vorratsgefäßes durch gefrorenens Fluid blockiert ist.

Abstract translation: 本发明涉及一种输送系统（1）的尿素，特别是用于对从内燃发动机治疗排气的排气净化装置，具有贮存容器（5）培养基中，计量装置（7），用于在特定的介质的给药到内燃发动机的排气管线（3） 并且包括用于在存储容器从计量装置（7）返回所述介质的介质供应到配量装置（7）和返回管线（13）的供给管路（9），它的流线（11）（5），其中 形成所述计量装置（7），使得其背面进行冷却的流动连接（17）到所述计量装置（7）的返回连接（19）的介质输送系统（1）的操作期间流过。 在这种情况下，计量装置的流通口（17）的额外的流体连接件（23）的上游（它提供的是，供给管线（9）包括流动管线（11）和返回管线（13）作为旁路，7之间的附加的流体连接（23） ）（在流线11）和计量装置（7的返回口（19）的下游）（在返回管线13）打开。 这防止要避免由于增加的热应力，当流体循环通过流体gefrorenens阻止在储存容器的区域中的破坏。