公开(公告)号：WO2018007528A1

公开(公告)日：2018-01-11

申请号：PCT/EP2017/066949

申请日：2017-07-06

Applicant: GE JENBACHER GMBH & CO. OG

Inventor： KRAUS, Markus ,  HIRZINGER-UNTERRAINER, Johann ,  MANN, Scott

IPC: F02P5/15 ,  F02P17/12 ,  F02P3/04 ,  F02P19/02 ,  F02P11/06

CPC classification number: F02P5/1502 ,  F02D41/0082 ,  F02D41/28 ,  F02D45/00 ,  F02P3/0414 ,  F02P5/045 ,  F02P5/1512 ,  F02P7/02 ,  F02P11/06 ,  F02P17/12 ,  F02P19/023 ,  F02P19/027 ,  F02P2017/121 ,  Y02T10/46

Abstract: A control device for the selective control of a multiplicity of actuators of an internal combustion engine, comprising: - a central control unit (1); - a multiplicity of actuators associated with the multiplicity of actuator controls (2), which are connected to the central control unit (1), wherein each actuator control (2) of the multiplicity of actuator controls (2) comprises an address, so that the actuator controls (2) are selectively controllable by the central control unit (1) by means of the address and that each actuator control (2) comprises a comparator (6), which is configured to compare a signal, preferably a voltage or current signal, emitted by the central control unit (1) with the address and to emit an activation signal via an activation line (13), if the comparison has resulted in a match of the signal with the address of the respective actuator control (2) within a window, preferably voltage window (ΔV).

Abstract translation: 一种用于选择性控制内燃机的多个致动器的控制装置，包括： - 中央控制单元（1）;以及 - - 与所述多个致动器控制器（2）相关联的多个致动器，所述致动器与所述中央控制单元（1）连接，其中所述多个致动器控制器（2）中的每个致动器控制器（2）包括地址， 所述致动器控制装置（2）可通过所述地址由所述中央控制单元（1）选择性地控制，并且每个致动器控制装置（2）包括比较器（6），所述比较器被配置为比较信号，优选为电压或电流 信号，该信号由中央控制单元（1）通过地址发出，并且如果比较导致信号与相应致动器控制器（2）的地址匹配，则通过激活线路（13）发出激活信号， 在一个窗口内，最好是电压窗口（ΔV）。

公开(公告)号：WO2015071047A1

公开(公告)日：2015-05-21

申请号：PCT/EP2014/072216

申请日：2014-10-16

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH

Inventor： SKOWRONEK, Tim ,  PAWLAK, Thomas ,  SINZ, Wolfgang

IPC: F02P3/04 ,  F02P5/15 ,  F02P9/00 ,  F02P17/12

CPC classification number: F02P5/1502 ,  F02P3/0407 ,  F02P5/1516 ,  F02P9/002 ,  F02P9/007 ,  F02P15/10 ,  F02P17/12 ,  F02P2017/121 ,  Y02T10/46

Abstract: Es wird ein Verfahren zum Betreiben eines Zündsystems (1) für eine Brennkraftmaschine umfassend einen Primärspannungserzeuger (2) und einen Hochsetzsteller (7) zum Aufrechterhalten eines mittels des Primärspannungserzeugers (2) erzeugten Zündfunkens vorgeschlagen. Erfindungsgemäß folgt einem Ermitteln (100) eines veränderten Energiebedarfes für einen mittels des Hochsetzstellers (7) aufrecht zu erhaltenden Zündfunken ein Verändern (300) eines Einschaltzeitpunktes des Hochsetzstellers (7) relativ zu einem Abschaltzeitpunkt des Primärspannungserzeugers (2).

Abstract translation: 提出一种包括一个主电源（2）和升压转换器（7），用于由初级电压生成器保持（2）火花产生用于内燃发动机运转的点火系统（1）的方法。 根据本发明，如下：确定（100）一个在能量需求为升压转换器（7）的手段，改变被保持火花改变（300）的接通升压转换器（7）相对于所述初级电压生成器的开关通断时间的（2）。

公开(公告)号：WO2009024713A1

公开(公告)日：2009-02-26

申请号：PCT/FR2008051433

申请日：2008-07-30

Applicant: RENAULT SA ,  HAUTION SEBASTIEN ,  PRUNIER THIERRY ,  ROQUE FREDERIC ,  DUCHAUSSOY YORICK ,  DELORAINE FRANCK

Inventor： HAUTION SEBASTIEN ,  PRUNIER THIERRY ,  ROQUE FREDERIC ,  DUCHAUSSOY YORICK ,  DELORAINE FRANCK

IPC: F02P9/00 ,  F02P17/12 ,  F02P23/04

CPC classification number: F02P9/007 ,  F02P17/12 ,  F02P23/04 ,  F02P2017/121

Abstract: The invention relates to a device for generating a radiofrequency plasma, that comprises a voltage generator (5), and at least one ignition assembly (9) that comprises: an ignition plug (4); and a switch (7) provided between a supply terminal of the plug (4) and an output of the generator (5) adapted for electrically connecting the output of the voltage generator (5) to said plug (4) upon the reception of a control signal (V1), wherein the device includes an electronic control unit (UC) generating said control signal (V1). The electronic control unit (UC) includes means (M) for measuring values representative of the evolution in time of the output voltage of the generator (5), and the device (A) includes means for varying the voltage and/or the frequency of the electric current applied to said supply terminal of the plug based on measured values. The evolution of the generator output voltage is representative of the condition of the plug (new or used).

Abstract translation: 用于产生射频等离子体的装置技术领域本发明涉及一种用于产生射频等离子体的装置，该装置包括电压发生器（5）和至少一个点火组件（9），该点火组件包括：火花塞（4）; 和设置在插头（4）的供电端子和发生器（5）的输出端之间的开关（7），该开关适于在接收到电压时将电压发生器（5）的输出电连接到所述插头（4） 控制信号（V1），其中该装置包括产生所述控制信号（V1）的电子控制单元（UC）。 电子控制单元（UC）包括用于测量代表发电机（5）的输出电压的时间演变的值的装置（M），并且装置（A）包括用于改变发电机（5）的电压和/或频率的装置 基于测量值施加到插头的所述供电端子的电流。 发电机输出电压的变化代表了插头的状况（新的或已使用的）。

公开(公告)号：WO2005035976A1

公开(公告)日：2005-04-21

申请号：PCT/US2004/026440

申请日：2004-08-16

Applicant: SNAP-ON INCORPORATED ,  MCQUEENEY, Kenneth, A. ,  WEILAND, David, B. ,  CAPITOLO, David, G.

Inventor： MCQUEENEY, Kenneth, A. ,  WEILAND, David, B. ,  CAPITOLO, David, G.

IPC: F02P17/02

CPC classification number: G01R31/3693 ,  F02D41/221 ,  F02D2200/1015 ,  F02P15/08 ,  F02P17/02 ,  F02P2017/006 ,  F02P2017/121 ,  G01R31/006

Abstract: A method for efficiently determining whether a distributorless or hybrid ignition system is the origin of engine problems by consecutively disconnecting and reconnecting the primary connector from each coil of the ignition system. Once a single primary connector is disconnected from a coil and engine misfiring or roughness declines, the problem cylinder pair has been located. The method further includes measuring the firing line voltage of accessible spark plug wires for each cylinder to identify a single faulty cylinder.

Abstract translation: 一种用于通过连续地断开并重新连接主连接器与点火系统的每个线圈来有效地确定无分配器或混合点火系统是否是发动机问题的起因的方法。 一旦单个主连接器与线圈断开连接，并且发动机失火或粗糙度下降，则已经找到问题气缸对。 该方法还包括测量每个气缸的可触及火花塞线的点火线电压，以识别单个有故障的气缸。

公开(公告)号：WO2015071055A1

公开(公告)日：2015-05-21

申请号：PCT/EP2014/072533

申请日：2014-10-21

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH

Inventor： SKOWRONEK, Tim ,  PAWLAK, Thomas ,  SINZ, Wolfgang

IPC: F02P11/02 ,  F02P15/08 ,  F02P17/12

CPC classification number: F02P11/02 ,  F02P15/08 ,  F02P17/12 ,  F02P2017/121

Abstract: Es werden ein Zündsystem sowie ein Verfahren zur Unterdrückung einer Zündfunkenentladung an einer Funkenstrecke zu einem ungeeigneten Zeitpunkt vorgeschlagen. Das Verfahren kennzeichnet sich durch ein Erkennen eines Funkenabrisses und/oder einer Fehlzündung und im Ansprechen darauf durch ein Erzeugen einer leitfähigen Strecke durch einen Zündfunken an der Funkenstrecke zu einem geeigneten Zeitpunkt.

Abstract translation: 那里提出的点火系统和用于在不适当的时间抑制在火花间隙的火花放电的方法。 该方法的特征在于，通过识别无线电拆除和/或不点火，并且响应于此通过在适当的时间产生通过在火花间隙的火花的导电轨道。

公开(公告)号：WO2014206541A1

公开(公告)日：2014-12-31

申请号：PCT/EP2014/001662

申请日：2014-06-18

Applicant: MTU FRIEDRICHSHAFEN GMBH

Inventor： BRENDLER, Stephan ,  RAINDL, Markus

IPC: F02P5/15 ,  F02P17/12

CPC classification number: F02P17/12 ,  F02P5/151 ,  F02P2017/121 ,  Y02T10/46

Abstract: Verfahren zur Regelung der Zündenergie, wobei das Verfahren zur Ausführung mit einem Zündsystem (1) einer Brennkraftmaschine mit Fremdzündung vorgesehen ist, welches Zündsystem (1) eine Zündspule (3) mit einem Primärkreis (5) und einem Sekundärkreis (7) sowie eine im Sekundärkreis (7) an einem Brennraum der Brennkraftmaschine angeordnete Zündkerze (11) aufweist, wobei für ein aktuelles Arbeitsspiel (i+1) der Brennkraftmaschine eine Stellvorgabe (E ZS , i+1 = f(l ZS,i+1 , t ZS,i+1 )) in Abhängigkeit einer ermittelten Durchbruchspannung (U Z, i ) je des vorhergehenden Arbeitsspiels (i) ermittelt und für die Regelung der Zündenergie (E Z ) im aktuellen Arbeitsspiel bereitgestellt wird.

Abstract translation: 用于与设置有火花点火内燃发动机的点火系统（1），该点火系统（1）的点火线圈（3），其具有初级电路（5）和次级电路（7）和次级电路控制点火能量，该方法用于执行方法 （7），其布置在所述内燃机的火花塞（11），一个燃烧腔室，其中用于所述内燃机的当前操作周期第（i + 1），一个操纵输入（RTS，I + 1 = F（LZS，I + 1，TZS，I + 1） ）（在确定的击穿电压UZ的功能，i）的依赖于先前操作周期被确定（i）和（用于点火能量EZ的控制）在当前操作周期设置。

公开(公告)号：WO2014087504A1

公开(公告)日：2014-06-12

申请号：PCT/JP2012/081551

申请日：2012-12-05

Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  木村 幸四郎

Inventor： 木村　幸四郎

IPC: F02P9/00 ,  F02P15/00

CPC classification number: F02P5/1502 ,  F02B2023/085 ,  F02D37/02 ,  F02D41/0077 ,  F02D41/30 ,  F02D41/402 ,  F02D2041/0015 ,  F02D2041/286 ,  F02D2041/288 ,  F02P3/0407 ,  F02P3/0456 ,  F02P5/045 ,  F02P9/002 ,  F02P9/007 ,  F02P15/02 ,  F02P15/08 ,  F02P17/12 ,  F02P2017/121 ,  Y02T10/46

Abstract: 　本発明における内燃機関の制御装置は、筒内の混合気に点火するための点火プラグ（３０）を備え、点火プラグ（３０）の放電電圧を計測可能に構成されている。上記制御装置は、着火に至るまでの放電期間の少なくとも一部の期間における放電電圧から抽出する所定周波数成分に基づいて筒内ガスの乱れ強さを示す乱れ強さ指標値を算出し、当該乱れ強さ指標値を算出したサイクルにおける燃焼期間中に点火プラグ（３０）に供給する点火エネルギーを乱れ強さ指標値に応じて調整する。

Abstract translation: 本发明的内燃机的控制装置设置有用于点燃气缸内的空气混合物的火花塞（30），并且能够测量火花塞（30）的放电电压。 在该控制装置中，基于从放电电压提取的预定频率成分，计算出在气缸内的气体的湍流强度的湍流强度指标值，该至少一部分放电时间段导致点火， 根据湍流强度指标值计算周期中的燃烧时间段内的湍流强度指标值，调节供给火花塞（30）的点火能量。

公开(公告)号：WO2009012836A1

公开(公告)日：2009-01-29

申请号：PCT/EP2008/004223

申请日：2008-05-28

Applicant: DAIMLER AG ,  BERTSCH, Dietmar ,  SCHAUB, Reiner ,  SCHAUPP, Uwe ,  SCHMOLLA, Wilfried ,  WINTER, Harald

Inventor： BERTSCH, Dietmar ,  SCHAUB, Reiner ,  SCHAUPP, Uwe ,  SCHMOLLA, Wilfried ,  WINTER, Harald

IPC: F02P17/12 ,  F02P15/08 ,  F02P3/05

CPC classification number: F02P17/12 ,  F02D2041/2058 ,  F02P3/053 ,  F02P15/08 ,  F02P2017/121

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum.Betreiben eines Zündsystems für einen fremdzündbaren Verbrennungsmotor eines Kraftfahrzeugs, wobei das Verfahren folgende Schritte umfasst : a) Aufbauen des Primärstroms (iprim) an der Primärseite (12) des Zündtransformators (10) mittels des Zündsteuergeräts (16), bis ein einstellbarer erster Primärstrommaximalwert (imaxp1) erreicht wird, b) Abschalten des Primärstroms (iprim) zur Erzeugen eines Sekundärstroms (isek) an der Sekundärseite (14) des Zündtransformators (10), c) Warten für eine Zeitdauer (te), bis ein einstellbarer Sekundärstromminimalwert (imin) an der Sekundärseite (14) unterschritten wird, d) Aufbauen des Primärstroms (iprim) an der Primärseite (12) des Zündtransformators (10) mittels des Zündsteuergeräts (16), bis ein einstellbarer zweiter Primärstrommaximalwert (imaxp2) erreicht wird und e) Abschalten des Primärstroms (iprim) mittels des Zündsteuergeräts (16) zum Erzeugen des Sekundärstroms (isek) an der Sekundärseite (14) des Zündtransformators (10). Die Erfindung betrifft weiterhin ein Zündsystem für einen fremdzündbaren Verbrennungsmotor eines Kraftfahrzeugs.

Abstract translation: 本发明涉及一种方法zum.Betreiben用于机动车辆的fremdzündbaren内燃机的点火系统，所述方法包括以下步骤：a）建立在点火变压器（10）的初级侧（12）的初级电流（IPRIM）由所述点火控制单元的装置（16）， 直到达到一个可调节的第一主电流最大值（imaxp1），b）关闭用于产生点火变压器（10）的次级侧（14）的次级电流（ISEC）的初级电流（IPRIM），c）中等待一段时间（TE）的，直到 可调次级电流最小值的次级侧的（IMIN）（14）的上限，D）由点火控制单元（16）的装置上的点火变压器（10）的初级侧（12）建立所述初级电流（IPRIM）到可调节第二初级电流最大值（imaxp2）实现 和e）切断由所述点火控制单元（16）的装置中的初级电流（IPRIM），用于产生次级电流（ISEC）脱 r是点火变压器（10）的次级侧（14）。 本发明还涉及一种点火系统用于机动车辆的fremdzündbaren内燃机。

公开(公告)号：WO2008110726A2

公开(公告)日：2008-09-18

申请号：PCT/FR2008050227

申请日：2008-02-13

Applicant: RENAULT SA ,  NOUVEL CLEMENT ,  AGNERAY ANDRE ,  JAFFREZIC XAVIER

Inventor： NOUVEL CLEMENT ,  AGNERAY ANDRE ,  JAFFREZIC XAVIER

IPC: F02P9/00

CPC classification number: F02P9/007 ,  F02P3/01 ,  F02P17/12 ,  F02P23/045 ,  F02P2017/121

Abstract: The invention relates to a method for controlling a radio-frequency plasma generator, comprising a supply circuit (2) with a switch (9) controlled by at least one control pulse train, for applying an intermediate voltage (Vinter) at a control frequency on an output to which is connected a resonator (6) for generating a spark between two electrodes (103, 106) when a high voltage level is applied to the output, said method being characterised in that it comprises: receiving first and second measurement signals respectively representative of the operation of a combustion engine and of the type of spark generated; real-time adjusting, based on the received measurement signals, at least one parameter selected from at least the intermediate voltage level, the control frequency and the duration of the control train, in order to promote the branching of the spark generated.

Abstract translation: 用于控制射频等离子体发生器的方法技术领域本发明涉及一种用于控制射频等离子体发生器的方法，该方法包括具有由至少一个控制脉冲串控制的开关（9）的供电电路（2），用于以控制频率施加中间电压（Vinter） 其输出端连接有谐振器（6），用于当高电压电平被施加到输出端时在两个电极（103,106）之间产生火花，所述方法的特征在于它包括：分别接收第一和第二测量信号 代表内燃机运行和产生火花的类型; 基于所接收的测量信号实时调节从至少中间电压电平，控制频率和控制序列的持续时间中选择的至少一个参数，以便促进产生的火花的分支。

公开(公告)号：WO2006018976A1

公开(公告)日：2006-02-23

申请号：PCT/JP2005/014222

申请日：2005-08-03

Applicant: ダイハツ工業株式会社 ,  ダイヤモンド電機株式会社 ,  浅野 守人 ,  泉 光宏

Inventor： 浅野 守人 ,  泉 光宏

IPC: F02P17/00 ,  F02D45/00 ,  F02P17/12

CPC classification number: F02P17/12 ,  F02P2017/121 ,  F02P2017/125

Abstract: 本発明は、点火プラグを備え車両に搭載される火花点火式の内燃機関において、点火プラグを介して点火後に燃焼室に生じるイオン電流を検出し、検出したイオン電流に基づいて点火プラグのくすぶりを判定するものであって、内燃機関の運転状態を検出し、検出した運転状態が、所定回転数を上限とし、かつ所定の吸気管圧力を下限として大気圧に近い吸気管圧力となる運転領域に対応して設定される運転判定領域内でのものである場合に検出したイオン電流が所定条件を満たすことで点火プラグのくすぶりを判定する。

Abstract translation: 一种确定具有火花塞的火花点火内燃机的碳污染的方法，其通过检测通过火花塞点火后在燃烧室中产生的离子电流并且基于该火花塞确定火花塞的碳结垢而安装在车辆上 检测离子电流。 检测内燃机的运转状态，当检测到的运转状态在与进气管压力接近大气压的运转区域相对应设定的运转判定区域内检测到的离子电流时， 设定为上限，将规定的进气管压力设定为下限，满足规定的要求，则火花塞被判定为碳污染。