公开(公告)号：WO2009118622A1

公开(公告)日：2009-10-01

申请号：PCT/IB2009/005076

申请日：2009-03-26

Applicant: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA ,  OKADA, Yoshihiro ,  MIYASHITA, Shigeki

Inventor： OKADA, Yoshihiro ,  MIYASHITA, Shigeki

IPC: F02M25/07 ,  F02D41/00

CPC classification number: F02D41/0065 ,  F02D2200/0802 ,  F02M26/28 ,  F02M26/33 ,  F02M26/35 ,  F02M26/47 ,  Y02T10/47

Abstract: An exhaust gas recirculation device (50) of an internal combustion engine (1) includes an EGR passage (51) linking an exhaust passage (6) and an intake passage (3) of the internal combustion engine, an EGR valve (54) that blocks the EGR passage when closed, an EGR catalyst (52) that is provided between a connection portion with the exhaust passage (6) in the EGR passage and an installation position of the EGR valve and that purifies an exhaust gas flowing in the EGR passage. The exhaust gas recirculation device performs exhaust gas recirculation control by which the EGR valve is opened and the exhaust gas flowing in the exhaust passage is recirculated to the intake passage via the EGR passage. The EGR catalyst is arranged in the vicinity of the connection portion (55) in the EGR passage.

Abstract translation: 内燃机（1）的废气再循环装置（50）包括连接排气通路（6）和内燃机的进气通路（3）的EGR通路（51），EGR阀（54） 在EGR通路中与EGR排气通道（6）的连接部分与EGR阀的安装位置之间设置的EGR催化剂（52），其净化EGR通路 。 废气再循环装置进行排气再循环控制，通过该排气再循环控制EGR阀被打开，并且在排气通道中流动的排气经由EGR通道再循环到进气通道。 EGR催化剂配置在EGR通路的连接部（55）附近。

公开(公告)号：WO2009104630A1

公开(公告)日：2009-08-27

申请号：PCT/JP2009/052743

申请日：2009-02-18

Applicant: コベルコ建機株式会社 ,  池田 泰輔 ,  横田 淳平

Inventor： 池田 泰輔 ,  横田 淳平

IPC: F02M25/07 ,  F01P11/10

CPC classification number: F02M26/24 ,  F01P5/06 ,  F01P2060/02 ,  F02B29/04 ,  F02M26/05 ,  F02M26/27 ,  F02M26/28

Abstract: この発明は、ＥＧＲ用空冷式クーラーを冷却ファンの近くに配置しながら、熱交換器の冷却効果を低下させずにＥＧＲ用空冷式クーラーの冷却効率を高めることができる建設機械を提供する。この建設機械は、エンジン９の排気側から排気ガスの一部を抜き出して吸気側に再循環させるためのＥＧＲ管路２０と、このＥＧＲ管路２０を流れる再循環ガスを冷却するＥＧＲ用空冷式クーラー２１とを具備する。このＥＧＲ用空冷式クーラー２１は、エンジン９と冷却ファン１１との間の位置すなわち冷却ファン１１の下流側の位置であって、冷却ファン１１の外周側に設けられ、当該冷却ファン１１の外周側を流れる冷却風によって冷却される。

Abstract translation: 一种建筑机械，其具有放置在冷却风扇附近的空气冷却EGR冷却器，并且在不降低热交换器的冷却效果的情况下实现高冷却效率。 施工机械具有用于从发动机（9）的排气侧抽出一部分排气并将排出的废气再循环到进气侧的EGR管路（20），并且还具有空冷EGR冷却器 21），用于冷却在EGR管道（20）中流动的再循环气体。 风冷式EGR冷却器21设置在发动机9和冷却风扇11之间的位置，即位于冷却风扇11的下游侧的位置和冷却风扇11的外周侧 冷却风扇11和风冷型EGR冷却器21由在冷却风扇11的外周侧流动的冷却风冷却。

公开(公告)号：WO2009071754A3

公开(公告)日：2009-08-13

申请号：PCT/FR2008001271

申请日：2008-09-11

Applicant: VALEO SYS CONTROLE MOTEUR SAS ,  LEROUX SAMUEL ,  ALBERT LAURENT ,  ADENOT SEBASTIEN

Inventor： LEROUX SAMUEL ,  ALBERT LAURENT ,  ADENOT SEBASTIEN

IPC: F02M25/07

CPC classification number: F01N5/02 ,  F02M26/06 ,  F02M26/15 ,  F02M26/25 ,  F02M26/28 ,  F02M2026/004 ,  Y02T10/16

Abstract: The device for recirculating exhaust gases comprises: a recycling duct (13) adapted to be connected by one of its ends to the exhaust duct (5) of an engine (1) and by the other of its ends to the intake duct (3) of said engine in order to reinject exhaust gases into the intake duct (3); a heat exchanger (16) arranged along the path of the recycling duct (13) in order to cool the recycled gases; downstream of the heat exchanger (16), a bypass branch (17) capable of being connected to a bypass duct (19).

Abstract translation: 用于再循环废气的装置包括：回收管（13），其适于通过其一端连接到发动机（1）的排气管（5）并且通过其另一端连接到进气管（3） 以便将废气再次输入进气管道（3）中; 沿回收管道（13）的路径布置的热交换器（16），以便冷却循环气体; 在热交换器（16）的下游具有能够连接到旁路管道（19）的旁路分支（17）。

公开(公告)号：WO2009071972A1

公开(公告)日：2009-06-11

申请号：PCT/IB2008/003234

申请日：2008-11-26

Applicant: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA ,  KAWAZU, Takanori ,  KAWAI, Toshihiro ,  NAIKI, Kiyoshi ,  TSUKIYAMA, Takashi

Inventor： KAWAZU, Takanori ,  KAWAI, Toshihiro ,  NAIKI, Kiyoshi ,  TSUKIYAMA, Takashi

IPC: F02M25/07 ,  F01P7/16 ,  F01N5/02 ,  F02G5/02

CPC classification number: F01P7/165 ,  F01N3/0205 ,  F01N5/02 ,  F01P2007/143 ,  F01P2025/32 ,  F01P2025/44 ,  F01P2060/08 ,  F01P2060/16 ,  F02M26/28 ,  F02M26/33 ,  F02M26/50 ,  Y02T10/16 ,  Y02T10/20

Abstract: An internal combustion engine includes: an exhaust heat collector, in which exhaust gas exchanges heat with engine coolant, that heats the engine coolant; an EGR mechanism that recirculates a part of the exhaust gas to an intake passage through an EGR passage that branches from an exhaust passage; and an EGR cooler that cools the exhaust gas flowing through the EGR passage through heat exchange with the engine coolant supplied from the exhaust heat collector.

Abstract translation: 内燃机包括：排气集热器，其中排气与发动机冷却剂交换热量，其加热发动机冷却剂; EGR机构，其通过从排气通道分支的EGR通道将废气的一部分再循环到进气通道; 以及EGR冷却器，其通过与从排气集热器供给的发动机冷却剂进行热交换来冷却流过EGR通路的排气。

公开(公告)号：WO2009068771A1

公开(公告)日：2009-06-04

申请号：PCT/FR2008/051983

申请日：2008-11-04

Applicant: RENAULT S.A.S. ,  FASOLO, Bertrand

Inventor： FASOLO, Bertrand

IPC: F01N3/025 ,  F01N9/00 ,  F02M25/07

CPC classification number: F01N9/002 ,  F01N3/0253 ,  F01N9/005 ,  F02D41/029 ,  F02D2200/0812 ,  F02M26/05 ,  F02M26/06 ,  F02M26/15 ,  F02M26/28 ,  F02M26/615 ,  Y02T10/47

Abstract: Procédé de diminution des émissions polluantes d'un moteur de véhicule automobile, comprenant un procédé de gestion d'un filtre à particules comprenant une phase de fonctionnement normal dans lequel le filtre accumule les particules de suies des gaz d'échappement jusqu'à une valeur maximale (mmax) prédéfinie et une phase de régénération durant laquelle les particules accumulées sont brûlées pour régénérer le filtre, caractérisé en ce que la phase de régénération consiste à toujours effectuer une régénération partielle afin de conserver une masse résiduelle minimale (mmin) de particules dans le filtre à particules de sorte que ce dernier remplisse toujours la fonction de filtrage des particules même aux instants immédiats après la phase de régénération.

Abstract translation: 本发明涉及一种减少汽车发动机污染物排放的方法，包括一种管理颗粒过滤器的方法，包括一个正常运行阶段，在此阶段，过滤器将烟尘颗粒从废气中收集到预定的最大值 （mmax），以及再生阶段，在该再生阶段期间，收集的颗粒燃烧以再生过滤器，其特征在于，再生阶段包括不断地进行部分再生以便保持颗粒的最小残留质量（mmin） 颗粒过滤器，使得后者总是能够在再生阶段之后立即执行其颗粒过滤功能。

公开(公告)号：WO2009068504A1

公开(公告)日：2009-06-04

申请号：PCT/EP2008/066090

申请日：2008-11-24

Applicant: RENAULT s.a.s. ,  GERARD, David ,  MALLET, Philippe ,  ROLLET, Bernard ,  ROUAUD, Cédric

Inventor： GERARD, David ,  MALLET, Philippe ,  ROLLET, Bernard ,  ROUAUD, Cédric

IPC: F02M25/07

CPC classification number: F02M26/16 ,  F02M26/06 ,  F02M26/15 ,  F02M26/21 ,  F02M26/26 ,  F02M26/28 ,  F02M26/44

Abstract: L'invention propose un système de montée en température d'un moteur et du chauffage d'un habitacle d'un véhicule automobile comprenant un moteur (1) suralimenté, une ligne d'échappement des gaz d'échappement et un conduit de recirculation (10) possible des gaz d'échappement basse pression en entrée du compresseur (3) de la ligne d'admission d'air vers le moteur, et un échangeur de chaleur (12) sur la voie de recirculation (10). Selon l'invention le système comprend un conduit by-pass (14) reliant un second piquage (15) en amont du premier piquage (11) du circuit de recirculation dans la ligne d'échappement au conduit de recirculation (10) en aval de l'échangeur de chaleur (12), et un dispositif de vannage (16, 17) permettant de faire circuler ou non les gaz d'échappement vers l'entrée du compresseur en passant soit par l'échangeur (12) soit par le conduit by-pass (14) et/ou de faire circuler les gaz d'échappement vers la sortie de la ligne d'échappement en passant par le conduit by-pass (14) et l'échangeur (12). L'invention propose aussi un procédé de régulation de la température du moteur et/ou de l'habitacle d'un véhicule automobile.

Abstract translation: 本发明提供了一种用于提高发动机的温度并且用于加热包括增压发动机（1）的增压发动机（1），用于废气的排气管线和用于可能再循环低温的管道（10）的机动车辆的乘客室的系统。 - 将排气排放到允许空气流入发动机的管线的压缩机（3）的入口和再循环路径（10）上的热交换器（12）。 根据本发明，该系统包括旁路管道（14），其将排气管线中的再循环回路的第一出口点（11）的上游的第二出口点（15）连接到热量下游的再循环管道（10） 交换器（12）和阀装置（16,17），用于通过通过交换器（12）或通过旁路管道（14）和/或用于使废气循环来任选地将废气循环到压缩机的入口 通过旁通管道（14）和交换器（12）向气体出口排出气体。 本发明还提供一种用于调节机动车辆的发动机和/或乘客舱的温度的方法。

公开(公告)号：WO2009053362A1

公开(公告)日：2009-04-30

申请号：PCT/EP2008/064215

申请日：2008-10-21

Applicant: CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH ,  FRANK, Joachim ,  GENSLER, Rudolf ,  KRÜGER, Jörg ,  ZEININGER, Heinrich

Inventor： FRANK, Joachim ,  GENSLER, Rudolf ,  KRÜGER, Jörg ,  ZEININGER, Heinrich

IPC: F02M25/07

CPC classification number: F02M26/11 ,  F02B29/0437 ,  F02M26/05 ,  F02M26/28 ,  F02M26/50

Abstract: Die vorliegende Erfindung befasst sich mit einem Ventil (34) zur Steuerung des Abgasrückflusses für einen Verbrennungsmotor (10), mit einem Ventilsitz und einem Ventilelement, das einen Ventilring aufweist, wobei das Ventilelement in geschlossenem Zustand mit dem Ventilsitz in Kontakt steht und in geöffnetem Zustand den Durchtritt des Abgases ermöglicht. Um ein Ventil (34) zu schaffen, bei dem die durch das Versotten während des Fahrzeugbetriebs auftretenden Probleme auf einfache und kostengünstige Weise reduziert oder vermieden werden, ist wenigstens der Ventilsitz oder das Ventilelement im Bereich der Kontaktfläche mit einer niederenergetischen Beschichtung versehen.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制内燃机（10）的排气再循环流量，与阀座并具有在关闭状态下的阀元件的阀环的阀构件与在接触阀座和在打开状态下接合的阀（34） 允许废气通过。 为了提供一个阀（34），其中，在车辆运行期间由所述烟炱遇到的问题以简单和成本有效的方式减少或避免，至少所述阀座或在接触表面的区域中的阀元件设置有一个低能量涂层。

公开(公告)号：WO2009028609A1

公开(公告)日：2009-03-05

申请号：PCT/JP2008/065404

申请日：2008-08-28

Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  杉本 仁己

Inventor： 杉本 仁己

IPC: F02M25/07

CPC classification number: F02M26/28 ,  F01P7/165 ,  F01P2003/028 ,  F01P2007/143 ,  F01P2060/08 ,  F02D41/221

Abstract: 　エンジンとＥＧＲシステムとを冷却する冷却システムに冷却水を圧送するウォータポンプを正常に駆動することができない故障を判定して冷却異常フラグＦを設定し、冷却異常フラグＦが値１のとき、即ち、ウォータポンプの故障によって冷却システムによりＥＧＲシステムを還流する排気を冷却することができない冷却異常が生じているときには（Ｓ１１０）、ＥＧＲバルブの開度を制限してエンジンを運転制御する（Ｓ１４０～Ｓ１６０）。これにより、エンジンをより適正に運転することができる。もとより、冷却異常が生じていないときには、ＥＧＲ実行条件の成立に応じてエンジンの吸気側に排気を供給しながらエンジンを運転することができる（Ｓ１１０～Ｓ１５０）。

Abstract translation: 一种内燃机装置的控制方法，判定不能适当地驱动用于将冷却水输送到用于冷却发动机和EGR系统的冷却系统的水泵的冷却异常标志（F）的故障。 当冷却异常标志（F）的值为1时，即当存在由于水泵故障而在EGR系统中循环的废气不能被冷却系统冷却的冷却异常时（S110） 该方法在限制EGR阀的打开的同时控制发动机的运转（S140-S160）。 因此，发动机可以更适当地操作。 不用说，当没有冷却异常时，可以响应于满足EGR执行条件而向发动机的进气侧供给废气的发动机（S110-S150）。

公开(公告)号：WO2008132369A1

公开(公告)日：2008-11-06

申请号：PCT/FR2008/050467

申请日：2008-03-19

Applicant: RENAULT S.A.S ,  JANIER, Benoît ,  ROUAUD, Cédric ,  YU, Robert

Inventor： JANIER, Benoît ,  ROUAUD, Cédric ,  YU, Robert

IPC: F01P3/20 ,  F02M25/07 ,  F01P3/22 ,  F01P7/16 ,  F02B29/04

CPC classification number: F01P7/165 ,  F02B29/0443 ,  F02M26/28

Abstract: Système de refroidissement pour groupe motopropulseur de véhicule automobile, comprenant un circuit principal (9) pouvant être parcouru par un fluide caloporteur pour refroidir un premier ensemble d' organes du groupe motopropulseur à un premier niveau de température, un circuit secondaire (26) pouvant être parcouru par un fluide caloporteur pour refroidir un deuxième ensemble d' organes du groupe motopropulseur à un deuxième niveau de température, inférieur au premier niveau, avec un radiateur principal ( 10) faisant partie du circuit principal et un radiateur secondaire (31 ) faisant partie du circuit secondaire, une vanne thermostatique (8) ou commandée étant montée dans le circuit principal en aval du moteur thermique ( 1 ) de façon à isoler le radiateur principal ( 10) lorsque la température du fluide caloporteur est inférieure à un premier seuil, et un vase d' expansion ( 12) monté dans le circuit principal en aval de la vanne thermostatique, caractérisé par le fait que les branchements sont tels que le radiateur secondaire (31 ) peut faire partie également du circuit principal dans un mode de fonctionnement du système. Le système peut comprendre en outre un radiateur supplémentaire ( 1 1 ) monté en parallèle du radiateur principal ( 10), et une deuxième vanne (31b) capable de laisser passer ou d'interdire le passage du fluide caloporteur provenant du moteur thermique ( l )vers le radiateur secondaire.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于汽车推进单元的冷却系统，包括主回路（9），通过该主回路（9）可以使冷却剂流动，将推进单元的第一组构件冷却至第一温度水平，次级回路 26），通过该冷却剂可以使冷却剂流动以将推进单元的第二组构件冷却到低于第一水平的第二温度水平，作为主电路的一部分的主辐射器（10）和次级散热器（31） 作为次级回路的一部分，恒温或控制阀（8）安装在热电机（1）下游的主回路中，以在冷却剂温度低于第一阈值时隔离主散热器（10） 以及安装在所述主回路中的所述恒温阀下游的膨胀箱（12），其特征在于，所述连接使得所述辅助散热器（31）也可以是所述主回路的一部分， 干。 该系统还可以包括平行于主散热器（10）安装的附加散热器（11）和能够允许或阻止冷却剂从热力发动机（1）通向次级散热器的第二阀（31b）。

公开(公告)号：WO2008103230A1

公开(公告)日：2008-08-28

申请号：PCT/US2008/001335

申请日：2008-01-31

Applicant: CATERPILLAR INC. ,  DRISCOLL, James, J. ,  LIANG, Cho, Y. ,  ROBEL, Wade, J. ,  WOODS, Michael, L.

Inventor： DRISCOLL, James, J. ,  LIANG, Cho, Y. ,  ROBEL, Wade, J. ,  WOODS, Michael, L.

IPC: F01N3/20 ,  F01N3/035 ,  F01N3/08 ,  F02M25/07

CPC classification number: F01N3/206 ,  F01N3/035 ,  F01N3/0821 ,  F01N3/2066 ,  F01N13/009 ,  F01N2250/02 ,  F02B29/0406 ,  F02M26/08 ,  F02M26/15 ,  F02M26/28 ,  Y02T10/24

Abstract: An exhaust gas treatment system (10, 100, 200, 300) of an internal combustion engine (12) includes a selective catalytic reduction catalyst (19) fluidly connected to the internal combustion engine (12), a particulate filter (16, 36) fluidly connected downstream of the selective catalytic reduction catalyst (19), and an induction line (24) configured to direct a portion of a filtered exhaust flow of the internal combustion engine (12) toward an inlet (21) of the engine (12).

Abstract translation: 内燃机（12）的废气处理系统（10,100,200,300）包括流体连接到内燃机（12）的选择性催化还原催化剂（19），颗粒过滤器（16,36） 流体连接在选择性催化还原催化剂（19）的下游;以及诱导线（24），其构造成将内燃机（12）的过滤排气流的一部分朝向发动机（12）的入口（21）引导， 。