公开(公告)号：WO2016207112A1

公开(公告)日：2016-12-29

申请号：PCT/EP2016/064196

申请日：2016-06-20

Applicant: VOLVO TRUCK CORPORATION

Inventor： ARONSSON, Ulf ,  BAUER, Martin ,  ADLOUNI, Mohammed

IPC: F02B37/18 ,  F02M26/05 ,  F02M26/08 ,  F02M26/09 ,  F02B37/013

CPC classification number: F02D41/0065 ,  F01N3/021 ,  F01N3/2066 ,  F02B37/004 ,  F02B37/013 ,  F02B37/025 ,  F02B37/18 ,  F02B37/183 ,  F02B41/10 ,  F02D41/0007 ,  F02M26/05 ,  F02M26/08 ,  F02M26/09 ,  F02M26/16 ,  F02M26/38 ,  F02M26/42 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/47

Abstract: The invention relates to an internal combustion engine system. The system comprises an internal combustion engine (10), a first turbine unit (100) receiving exhaust gases from the internal combustion engine (10), said turbine unit (100) having a compressor (110) for compressing intake air and feeding said intake air by means of an air intake line (20) to said internal combustion engine (10), and an exhaust gas recirculation line (200) connecting said air intake line (20) with an exhaust gas line (30) of the internal combustion engine (10) at a position upstream the first turbine unit (100). A bypass line (300) connects the exhaust gas recirculation line (200) to the exhaust gas line (30) at a position downstream of the turbine unit (100), said bypass line (300) having means (310) for controlling the exhaust gas flow from the exhaust gas recirculation line (200) to the exhaust gas line (30).

Abstract translation: 本发明涉及一种内燃机系统。 该系统包括内燃机（10），接收来自内燃机（10）的废气的第一涡轮机单元（100），所述涡轮单元（100）具有压缩机（110），用于压缩进气并将进气 将所述进气管路（20）与所述内燃机（10）的排气管路（30）连接的废气再循环管线（200） （10）在第一涡轮机单元（100）上游的位置。 旁通管路（300）在涡轮机组（100）下游的位置将废气再循环管线（200）与排气管路（30）连接，所述旁通管路（300）具有用于控制排气的装置（310） 从废气再循环管线（200）到废气管线（30）的气体流。

公开(公告)号：WO2016062944A1

公开(公告)日：2016-04-28

申请号：PCT/FR2015/052768

申请日：2015-10-14

Applicant: VALEO SYSTEMES DE CONTROLE MOTEUR

Inventor： HODEBOURG, Grégory

IPC: F16K1/22 ,  F16K11/052 ,  F02M25/00

CPC classification number: F16K11/0525 ,  F02M26/16 ,  F02M26/70 ,  F02M26/71 ,  F16K1/222

Abstract: Vanne de circulation de gaz d'échappement d'un moteur, notamment pour véhicule automobile L'invention concerne une vanne (100), en particulier de recirculation de gaz d'échappement d'un moteur pour un véhicule automobile, comprenant un volet (112) monté à rotation dans un corps de vanne autour d'un axe (114) entre une position d'ouverture de l'écoulement d'un fluide au travers du volet (112) et une position de fermeture pour stopper l'écoulement du fluide au travers du volet (112). Selon l'invention, le volet comprend une première partie (116) s'étendant d'un côté de l'axe (114) et de forme générale sensiblement rectangulaire dont les deux sommets (128, 130) opposés à l'axe (114) sont arrondis avec un rayon de courbure compris entre 15 et 35 mm et comprenant une deuxième partie (118) agencée à l'opposé de la première partie (116) par rapport à l'axe de rotation, cette seconde partie ayant la forme d'un demi-disque.

Abstract translation: 本发明涉及一种阀门（100），特别是用于将来自用于机动车辆的发动机的废气再循环的阀门（100），其包括安装在阀体中以便围绕轴（114）旋转的挡板（112） 流体穿过翼片（112）的流动和关闭位置以阻止流体流过翼片（112）。 根据本发明，翼片包括第一部分（116），其在轴（114）的一侧上延伸并且通常基本上是矩形的，并且其中与轴（114）相对的两个脚部（128,130）被倒圆 ，具有15至35mm的曲率半径，以及相对于旋转轴与第一部分（116）相对设置的第二部分（118），第二部分具有半圆盘的形状。

公开(公告)号：WO2015003801A1

公开(公告)日：2015-01-15

申请号：PCT/EP2014/001875

申请日：2014-07-08

Applicant: DAIMLER AG

Inventor： KÜNZEL, Stefan

IPC: F02M25/07 ,  F02D41/00 ,  F01N13/10 ,  F02B37/02 ,  F02D17/02

CPC classification number: F02M26/43 ,  F01N13/10 ,  F01N13/107 ,  F01N2390/00 ,  F02B37/025 ,  F02D17/02 ,  F02D41/0087 ,  F02M26/05 ,  F02M26/16 ,  F02M26/41 ,  F02M26/71 ,  Y02T10/144

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Verbrennungskraftmaschine für einen Kraftwagen, mit wenigstens zwei Brennräumen, mit einem Abgastrakt (10), welcher wenigstens eine den Brennräumen zugeordnete und von Abgas aus den Brennräumen durchströmbare Abgasflut (20) zum Führen des Abgases zu einer Turbine (12) eines Abgasturboladers aufweist, mit einer von der Abgasflut (20) abzweigenden Abgasrückführleitung (28) und mit einem verstellbaren Versperrelement (30), mittels welchem ein jeweiliger, von Abgas durchströmbarer Querschnitt der Abgasrückführleitung (28) und der Abgasflut (20) einstellbar ist, wobei die Verbrennungskraftmaschine in einem Zylinderabschalt-Modus betreibbar ist, in welchem ein Einbringen von Kraftstoff in einen ersten der Brennräume unterbleibt und in den zweiten Brennraum erfolgt, sowie ein Verfahren zum Betreiben einer solchen Verbrennungskraftmaschine.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于机动车辆的内燃发动机，其具有至少两个燃烧室，一个排气道（10），其具有从燃烧室的至少一个相关联的燃烧腔室和废气流通的废气流通路（20），用于将排气气体引导到排气涡轮增压器的涡轮机（12） 具有，与分支排气再循环管线（28）的废气流动通道中的一个（20）和具有可调节的锁定构件（30）借助于该相应的，流过由所述排气再循环管路（28）和所述排气流（20）的排气部分是可调的，其特征在于，所述内燃发动机 是可操作的，其中引入燃料的不在第一燃烧室和发生搬入到第二燃烧室中的气缸断火模式，和用于操作这种内燃机的方法。

公开(公告)号：WO2014085581A1

公开(公告)日：2014-06-05

申请号：PCT/US2013/072219

申请日：2013-11-27

Applicant: PARKER-HANNIFIN CORPORATION

Inventor： GEORGE, Jonathan R. ,  CHAMPOUX, Sylvain

IPC: F01N3/037

CPC classification number: F01N3/037 ,  B01D45/04 ,  B01D45/18 ,  F02M26/16 ,  F02M26/23 ,  F02M26/35 ,  Y02T10/20

Abstract: An inertial air separator for exhaust gas recycling systems uses inertial forces to scrub exhaust gas being recycled into internal combustion engines of engine assemblies, such as internal combustion engines of diesel engine assemblies. The inertial air separator includes a housing, a blade pack disposed in the housing, a divider arranged between the housing and the blade pack, and a particle trap area defined between the divider and the housing for receiving particulate.

Abstract translation: 用于排气再循环系统的惯性空气分离器使用惯性力来将废气再循环到发动机组件的内燃机中，例如柴油机组件的内燃机。 惯性空气分离器包括壳体，设置在壳体中的叶片组件，布置在壳体和叶片组件之间的分隔件，以及限定在分隔件和壳体之间用于接收微粒的颗粒捕获区域。

公开(公告)号：WO2014082983A1

公开(公告)日：2014-06-05

申请号：PCT/EP2013/074686

申请日：2013-11-26

Applicant: CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH

Inventor： MIKOLAJEK, Carsten

IPC: F16K11/052

CPC classification number: F02M26/16 ,  F02M26/19 ,  F02M26/70 ,  F02M35/10222 ,  F16K11/052

Abstract: Ventil zur Regelung zweier Gasströme mit einem Gehäuse (1), zwei in dem Gehäuse angeordneten Kanälen (2, 3) zum Leiten jeweils eines Gases, einer in dem ersten Kanal (2) angeordneten ersten Klappe (7) zum Öffnen und Schließen des ersten Kanals (2), wobei die erste Klappe (7) auf einer Welle (8) drehbar angeordnet ist, einem Elektromotor zum Betätigen der Welle (8), einer zweiten Klappe (9) zum Öffnen und Schließen des zweiten Kanals (3) und einem dritten Kanal (4), in den der erste und zweite Kanal (2, 3) münden. An der ersten Klappe (7) ist ein Verbindungselement (10) angeordnet, und diese ist mit der zweiten Klappe (9) verbunden.

Abstract translation: 阀具有一个壳体（1）中，两个设置在壳体中的通道的两个气体流的控制（2，3），用于引导各气体，在所述第一通道布置在一个（2）的第一翼片（7），用于打开和关闭所述第一通道 上的轴（2），所述第一翼片（7）（8）可旋转地安装，电动马达用于驱动所述轴（8），一个第二翼片（9），用于打开和关闭第二通道（3）和第三 信道（4），其中，所述第一和第二通道（2，3）打开。 在第一挡板（7）的连接元件（10）被设置，并且这被连接到所述第二翼片（9）。

公开(公告)号：WO2013185973A1

公开(公告)日：2013-12-19

申请号：PCT/EP2013/058700

申请日：2013-04-26

Applicant: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT

Inventor： GREINER, Michael

IPC: F01N3/20 ,  F02B29/04 ,  F02M25/07

CPC classification number: F01N3/2066 ,  F01N3/0814 ,  F01N3/106 ,  F01N3/2006 ,  F01N9/00 ,  F01N11/00 ,  F01N11/002 ,  F01N2240/02 ,  F01N2340/02 ,  F01N2560/06 ,  F01N2560/14 ,  F01N2610/02 ,  F01N2610/11 ,  F01N2610/1453 ,  F01N2610/148 ,  F01N2900/1404 ,  F01N2900/1811 ,  F01N2900/1821 ,  F02B29/0406 ,  F02B29/0443 ,  F02B29/0493 ,  F02D41/0065 ,  F02D41/0077 ,  F02M26/06 ,  F02M26/15 ,  F02M26/16 ,  Y02A50/2325 ,  Y02T10/146 ,  Y02T10/24

Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Verbrennungsmotors (1). Der Verbrennungsmotor (1) umfasst einen Ladeluftkühler (4) zum Kühlen von Ladeluft und ein Dosierventil (8). Die Ladeluft umfasst Abgase, welche über eine einstellbare Abgasrückführungsrate von einem Abgastrakt des Verbrennungsmotors (1) zu dem Ladeluftkühler (4) geleitet werden. Bei dem Verfahren wird eine Dosierventiltemperatur des Dosierventils (8) bestimmt und eine Ladelufttemperatur der Ladeluft erfasst. In Abhängigkeit von der Dosierventiltemperatur wird Kühlmittel zu dem Dosierventil (8) und dem Ladeluftkühler (4) mittels einer gemeinsamen einstellbaren Kühlmittelpumpe (6) zugeführt. Ferner wird eine Abgasrückführungsrate in Abhängigkeit von der Ladelufttemperatur und der Dosierventiltemperatur eingestellt.

Abstract translation: 本发明涉及一种操作内燃机（1）的方法。 内燃机（1）包括一个增压空气冷却器（4），用于增压空气冷却和计量阀（8）。 增压空气，其包括烟道气，其通过所述内燃机（1）的排气道的一个可调节的排气再循环率到充电空气冷却器通过（4）。 在该方法中，计量阀（8）的一个计量阀温度被确定，并且检测该增压空气的增压空气温度。 根据计量阀温度冷却剂通过一个公共的可调节的冷却剂泵（6）连接到计量阀（8）和所述增压空气冷却器供给（4）。 此外，废气再循环率作为增压空气温度的函数，并且该计量阀的温度设定。

公开(公告)号：WO2013117857A3

公开(公告)日：2013-12-19

申请号：PCT/FR2013050246

申请日：2013-02-05

Applicant: RABHI VIANNEY

Inventor： RABHI VIANNEY

IPC: F02B19/02 ,  F02B17/00 ,  F02B23/08 ,  F02D13/02 ,  F02F1/24 ,  F02M23/00

CPC classification number: F02B19/02 ,  F02B1/12 ,  F02B17/00 ,  F02B23/08 ,  F02B29/0406 ,  F02D13/0276 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/0065 ,  F02D41/3023 ,  F02D2041/3088 ,  F02M21/0275 ,  F02M23/003 ,  F02M26/05 ,  F02M26/16 ,  F02M26/28 ,  F02M26/43 ,  F02P15/006 ,  Y02T10/12 ,  Y02T10/125 ,  Y02T10/146 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/32

Abstract: The present invention relates to a high-pressure stratification and spark ignition device (2) for an internal combustion engine (1), including: a stratification valve (20) closing a stratification channel (23) that leads into a stratification antechamber (79), said channel also leading into a stratification chamber (24) connected to the combustion chamber (S) of the internal combustion engine (1) via a stratification injection pipe (39), wherein said channel opens in the vicinity of protruding electrodes (26) of a spark plug (25), said electrodes being positioned in said combustion chamber; a stratification actuator (27), which lifts the stratification valve (20); a stratification manifold (28) connecting the stratification antechamber (79) to the outlet of a stratification compressor (21); a stratification fuel injector (33); and a means (40) for recirculating pre-cooled exhaust gases.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于内燃机（1）的高压分层和火花点火装置（2），包括：分层阀（20），其封闭通向分层前厅（79）的分层通道（23） 所述通道还经由分层注入管（39）进入连接到内燃机（1）的燃烧室（S）的分层室（24），其中所述通道在突出电极（26）附近开口， 的火花塞（25），所述电极位于所述燃烧室中; 分层致动器（27），其提升分层阀（20）; 将分层前厅（79）连接到分层压缩机（21）的出口的分层歧管（28）; 分层燃料喷射器（33）; 以及用于再循环预冷却废气的装置（40）。

公开(公告)号：WO2013117857A2

公开(公告)日：2013-08-15

申请号：PCT/FR2013/050246

申请日：2013-02-05

Applicant: RABHI, Vianney

Inventor： RABHI, Vianney

CPC classification number: F02B19/02 ,  F02B1/12 ,  F02B17/00 ,  F02B23/08 ,  F02B29/0406 ,  F02D13/0276 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/0065 ,  F02D41/3023 ,  F02D2041/3088 ,  F02M21/0275 ,  F02M23/003 ,  F02M26/05 ,  F02M26/16 ,  F02M26/28 ,  F02M26/43 ,  F02P15/006 ,  Y02T10/12 ,  Y02T10/125 ,  Y02T10/146 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/32

Abstract: Le dispositif d'allumage par étincelle et stratification haute-pression (2) pour moteur à combustion interne (1) suivant la présente invention comprend : * une soupape de stratification (20) fermant un conduit de stratification (23) qui débouche dans une préchambre de stratification (79) ledit conduit débouchant aussi dans une chambre de stratification (24) reliée par un conduit d'injection de stratification (39) à la chambre de combustion (S) du moteur à combustion interne (1), ledit conduit débouchant au voisinage des électrodes protubérantes (26) d'une bougie d'allumage (25) lesdites électrodes étant positionnées dans ladite chambre de combustion; * un actionneur de stratification (27) assurant la levée de la soupape de stratification (20); * une rampe de stratification (28) reliant la préchambre de stratification (78) à la sortie d'un compresseur de stratification (28); * un injecteur de carburant de stratification (33); * des moyens de recirculation de gaz d'échappement préalablement refroidis (40).

Abstract translation: 用于发动机的火花点火和高压分层装置（2） 根据PRé感觉发明内燃机（1）包括：*一个分层阀（20）关闭的导管层压（23），其Dé嘴在PRé层压腔室（79），所述反导管;也通向 由分层注入管道（39）连接的层压室（24）; 发动机的燃烧室（S） 内部燃烧（1），所述管道在火花塞（25）的突出电极（26）附近封闭，所述电极位于所述燃烧室内; 用于提升层压阀（20）的层压致动器（27）; 连接预层压室（78）的层压坡道（28）; 层压压缩机（28）的输出; 一个层压燃料喷射器（33）; *已预先冷却的废气再循环装置（40）。

公开(公告)号：WO2013113790A1

公开(公告)日：2013-08-08

申请号：PCT/EP2013/051858

申请日：2013-01-31

Applicant: CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH

Inventor： MURESAN, Daniel

IPC: F02M25/07 ,  F16K11/085 ,  F16K11/052 ,  F16K31/04

CPC classification number: F02M26/16 ,  F02B47/08 ,  F02M26/54 ,  F02M26/70 ,  F02M26/71 ,  F16K11/0525 ,  F16K11/085 ,  Y02T10/121

Abstract: Eine Abgassteuerungseinrichtung (2) für eine Brennkraftmaschine (1) hat einen gemeinsamen Ventilkörper (15) zur Steuerung einer Strömung in einem Abgaskanal (5) und zur Steuerung einer Strömung in einem Bypasskanal (6). Der Ventilkörper (15) ist drehbar in einem Gehäuse (19) angeordnet und steuert Auslassöffnungen (13, 14) des Abgaskanals (5) und des Bypasskanals (6). In einer Drehstellung verschließt der Ventilkörper (15) mit einem Sockel (22) einen Einlasskanal (11) und unterbricht damit die Strömung. Gleichzeitig sind der Abgaskanal (5) und der Bypasskanal (6) voneinander getrennt.

Abstract translation: （1）具有一个共同的阀体（15）的排气控制装置（2）用于内燃发动机，用于控制在排气通路（5）的流动，以及用于控制在旁路（6）信道的流程。 所述阀体（15）可旋转地设置在排气管的外壳（19）和控制排放开口（13，14）的旁通流路（5）和（6）。 在阀体的一个旋转位置（15）用碱（22）的入口通道（11）关闭，从而中断了流动。 同时所述排气通道（5）和所述旁通通道（6）被相互分开。

公开(公告)号：WO2012070148A1

公开(公告)日：2012-05-31

申请号：PCT/JP2010/071138

申请日：2010-11-26

Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  小郷知由 ,  小川孝 ,  伊藤勝広 ,  岩田一康

Inventor： 小郷知由 ,  小川孝 ,  伊藤勝広 ,  岩田一康

IPC: F02D21/08

CPC classification number: F02D21/08 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/0055 ,  F02D41/027 ,  F02D41/0275 ,  F02D41/029 ,  F02D2041/0017 ,  F02D2041/0022 ,  F02M26/05 ,  F02M26/16 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/47

Abstract: 　エンジンシステム１は、エンジンＥＣＵ１０と、排気マニホルド１３と吸気マニホルド１１とを連通するＥＧＲ通路１６と、ＥＧＲ通路１６の排ガス入口部分を遮断可能な遮断弁１６３と、ディーゼルスロットル１９と、を備え、排気浄化装置３０の再生処理を実行する間に遮断弁１６３を開いてＥＧＲ通路１６を開放しつつ、吸入空気量に応じてディーゼルスロットル１９の弁開度を調節する。更に、エンジンシステム１は、遮断弁１６３の開放制御とともに、ＥＧＲバルブ１６２の開度を増大し、ターボチャージャ１４の可変ノズルベーン機構１４１の開度を大きくする。　

Abstract translation: 发动机系统（1）包括发动机ECU（10），允许排气手柄（13）和吸气手柄（11）彼此连通的EGR通道（16），切断阀（163），其可以切断 EGR通路（16）的排气入口部分和柴油节气门（19），其中柴油节气门（19）的阀开度根据吸入空气量在打开截流阀（163）时调节 ）以在排气净化装置（30）的再生处理期间打开EGR通道（16）。 此外，发动机系统（1）可以在切断阀（163）的打开控制时增加EGR阀（162）的开度，以增加涡轮增压器的可变喷嘴叶片机构（141）的开度 14）。