公开(公告)号：WO2004081156A1

公开(公告)日：2004-09-23

申请号：PCT/JP2004/002634

申请日：2004-03-03

Applicant: 日本精工株式会社 ,  NSKステアリングシステムズ株式会社 ,  宮島 裕俊 ,  中谷 真也 ,  岩野 敏行 ,  中 道治

Inventor： 宮島 裕俊 ,  中谷 真也 ,  岩野 敏行 ,  中 道治

IPC: C10M159/06

CPC classification number: C10M159/06 ,  C10M169/06 ,  C10M2203/003 ,  C10M2203/1006 ,  C10M2205/00 ,  C10M2205/0206 ,  C10M2205/0285 ,  C10M2205/14 ,  C10M2205/16 ,  C10M2205/18 ,  C10M2207/0406 ,  C10M2207/106 ,  C10M2207/1245 ,  C10M2207/2805 ,  C10M2215/1026 ,  C10M2219/044 ,  C10M2219/046 ,  C10N2210/01 ,  C10N2220/022 ,  C10N2230/06 ,  C10N2240/00 ,  C10N2240/046 ,  C10N2250/10 ,  F16H1/16 ,  C10N2210/02

Abstract: 本発明は、樹脂部材と金属部材との間、並びに金属部材と金属部材との間のすべり潤滑を、長期にわたり良好に維持できる樹脂潤滑用グリース組成物を提供することを目的とし、基油と、増ちょう剤と、非極性ワックス及び極性ワックスの少なくとも1種類とを含有することを特徴とする樹脂潤滑用グリース組成物を提供する。また、上記樹脂潤滑用グリース組成物を車両ステアリンググ用伸縮棒や電動パワーステアリング装置に適用して耐久性を向上させて長寿命化を図る。

Abstract translation: 一种用于树脂润滑的润滑脂组合物，其能够在树脂构件和金属构件之间以及金属构件之间长时间保持优异的滑动润滑。 特别是用于树脂润滑的润滑脂组合物，其特征在于包含基础油，增稠剂和至少一种选自非极性蜡和极性蜡的蜡。 用于树脂润滑的润滑脂组合物用于车辆转向和电动动力转向装置的伸缩杆，从而获得耐久性提高和使用寿命延长。

公开(公告)号：WO2005123485A1

公开(公告)日：2005-12-29

申请号：PCT/JP2005/011155

申请日：2005-06-17

Applicant: 日本精工株式会社 ,  NSKステアリングシステムズ株式会社 ,  川池 祐次 ,  三治 広明 ,  根岸 武司

Inventor： 川池 祐次 ,  三治 広明 ,  根岸 武司

IPC: B62D5/04

CPC classification number: B60R25/02105 ,  B62D1/16 ,  B62D5/04

Abstract: 　センサーコイル１３を有するセンサー機構と、キーロックカラー４を有し、かつ、前記センサー機構の車両後方側に配置された盗難防止装置とを備え、前記盗難防止装置のキーロックカラー４の外径は、前記センサー機構のセンサーコイル１３内径よりも大きく、前記センサー機構の車両前方側に、前記センサーコイル１３内径より大径の部材１５を備えた車両用ステアリング装置において、前記大径の部材１５が固定されたステアリングシャフト３，６を前記センサーコイル１３に挿通した後、前記キーロックカラー４を前記ステアリングシャフト３，６に組み付けられることを特徴とする車両用ステアリング装置。

Abstract translation: 一种用于车辆的转向装置和组装转向装置的方法。 转向装置包括具有传感器线圈（13）和防盗装置的传感器机构，该防盗装置具有钥匙锁定环（4），并且在车辆方向上设置在传感器机构的后侧。 防盗装置的钥匙锁定环的外径大于传感器机构的传感器线圈（13）的内径，外径大于传感器线圈内径的部件（15） （13）安装在传感器机构的车辆前方。 转向装置的特征在于，在将大直径构件（15）固定到其上的转向轴（3,6）插入到传感器中之后，钥匙锁定环（4）组装在转向轴（3,6）上 线圈（13）。

公开(公告)号：WO2005080019A1

公开(公告)日：2005-09-01

申请号：PCT/JP2005/002567

申请日：2005-02-18

Applicant: 住友金属工業株式会社 ,  日本精工株式会社 ,  NSKステアリングシステムズ株式会社 ,  住友鋼管株式会社 ,  内田 光俊

Inventor： 内田 光俊

IPC: B21D28/24

CPC classification number: B21D28/28 ,  B21D26/035 ,  Y10T29/49805 ,  Y10T83/0591

Abstract: 　本発明のハイドロフォーム加工方法によれば、ハイドロフォーム加工された膨出部にアスペクト比が３以上の長孔をピアシングする場合に、膨出工程とピアシング工程とからなるハイドロフォーム加工であっても、一連の加工工程内で可能とし、ミーリング等の煩雑な機械加工により孔明け加工を不要とし、しかも、良好な長孔形状を確保することができる。このため、本発明のハイドロフォーム成形品は、各種の孔明け加工が要求される自動車部品等に最適であり、本発明のハイドロフォーム加工用金型は、自動車部品等の加工用として広く適用することができる。

Abstract translation: 液压成形方法和液压成形方法以及用于液压成型方法的模具，液压成形方法，其中当在液压成形的隆起部分中刺穿具有3以上的纵横比的细长孔时，可以在一系列工作中进行穿孔 即使在由膨胀步骤和穿孔步骤形成的液压成型中也能够消除通过诸如铣削的复杂机械加工的镗孔，并且可以确保细长孔的优良形状。 因此，液压成形部件最适合于需要各种类型的钻孔的汽车零件，并且用于液压成形方法的模具可广泛用于汽车零件的加工。

公开(公告)号：WO2005070744A1

公开(公告)日：2005-08-04

申请号：PCT/JP2005/001162

申请日：2005-01-21

Applicant: 日本精工株式会社 ,  NSKステアリングシステムズ株式会社 ,  山田 貴次 ,  山田 康久

Inventor： 山田 貴次 ,  山田 康久

IPC: B62D1/20

CPC classification number: F16C33/58 ,  B62D1/185 ,  B62D1/192 ,  F16C3/035 ,  F16C29/007 ,  F16C29/123 ,  F16C2326/24

Abstract: 　車両のステアリングシャフトに組込み、雄軸と雌軸を回転不能に且つ摺動自在に嵌合した車両ステアリング用伸縮軸は、雄軸の外周部と雌軸の内周部にそれぞれ設けられ、回転の際には互いに接触してトルクを伝達するトルク伝達部と、トルク伝達部とは異なる位置の雄軸の外周部と雌軸の内周部の間に設けられ、雄軸と雌軸との軸方向相対移動の際には転動する転動体と、転動体に径方向に隣接して配置され、転動体を介して雄軸と雌軸とに予圧を与える弾性体とからなる予圧部と、を具備し、トルク伝達部に於ける隙間を変換して回転角Ａとする一方、予圧部の弾性体の撓み可能量を変換して回転角Ｂとすると、非トルク伝達時、回転角Ａ＜回転角Ｂに設定してある。

Abstract translation: 一种用于安装在车辆的转向柱中的车辆的转向的可折叠柱，并且具有不可旋转和可滑动地彼此嵌合的阳轴和母轴，包括形成在阳轴的外周部分中的扭矩传递部分 和母轴的内周部分相互接触，以便传递扭矩，并将具有滚动元件的预加载部件安装在与所述阳轴的外周部分之间的转矩传递部分的前部不同的位置， 阴型部分的内周部分和当阳轴和阴轴相对于彼此轴向移动时的滚动，以及与滚动元件相邻径向设置的弹性体，并且通过滚动元件向阳轴和母轴提供预载荷。 通过将转矩传递部分的间隙变换得到的旋转角度为A，通过将预压部件的弹性体的变形量变换得到的旋转角度为B，将这些角度设定为旋转角度A <旋转角度B 当转矩不传输时。

公开(公告)号：WO2005068277A1

公开(公告)日：2005-07-28

申请号：PCT/JP2005/000368

申请日：2005-01-14

Applicant: 日本精工株式会社 ,  NSKステアリングシステムズ株式会社 ,  キーパー株式会社 ,  森山 誠一 ,  佐藤 広 ,  山田 潤 ,  柴 卓史 ,  池之谷 智彦 ,  渡辺 淳

Inventor： 森山 誠一 ,  佐藤 広 ,  山田 潤 ,  柴 卓史 ,  池之谷 智彦 ,  渡辺 淳

IPC: B62D1/20

CPC classification number: F16J3/041 ,  B60R13/0846 ,  B62D1/16

Abstract: 【課題】　ハンドル操作時の異音の発生を防止する。 【解決手段】　ステアリング用ダストカバー１は、ステアリングシャフト２０が貫通する低摩擦材製のブッシュ２と、ステアリングシャフト２０の軸方向に複数設けられ、ブッシュ２とパネル１９との間に配置されてこの間をシールするゴム製のベローズ３と、ステアリングシャフト２０の外周と接触する環状のシールリップ４とを有している。

Abstract translation: [问题]为了防止方向盘操作时产生噪音。 用于解决问题的手段用于转向轴的防尘罩（1）具有由低摩擦材料制成的衬套（2），转向轴（20）穿过该套筒（2） 橡胶波纹管（3），其在转向轴（20）的轴向上布置在衬套（2）和面板（19）之间，并且在衬套（2）和面板（19）之间进行密封; 以及与转向轴（20）的外周接触的环形密封唇（4）。

公开(公告)号：WO2005058672A1

公开(公告)日：2005-06-30

申请号：PCT/JP2004/018425

申请日：2004-12-03

Applicant: 日本精工株式会社 ,  NSKステアリングシステムズ株式会社 ,  小林 秀行 ,  坂口 徹 ,  原 雄志 ,  根城 栄

Inventor： 小林 秀行 ,  坂口 徹 ,  原 雄志 ,  根城 栄

IPC: B62D6/00

CPC classification number: B62D5/0466 ,  H02P7/29

Abstract: 車両のハンドル戻しの状態において発生するモータ電流とPWM信号のデューテイ比の関係に生ずる不連続非線形特性を線形化し、ノイズの発生を抑え、円滑な操舵感覚が得られる電動パワーステアリング装置である。電動パワーステアリング装置の電子制御回路13は、操舵補助指令値演算器22Aにつながる電流制御器22Bから出力されるVrefを電流駆動線形化補償器23で演算してVref2を算出し、補償加算器25で処理してデューテイD1を得、またVref2を電流不連続補償器23で処理してデューテイD2を得る。モータ駆動回路35のHブリッジ回路の上段FET1をデューテイD1で駆動し、上段FET1と対となる下段FET3をデューテイD2で駆動する。これによりモータ電流対PWM信号デューテイ比特性を連続線形化することができる。

Abstract translation: 提供了一种用于线性化在车辆方向盘返回状态下产生的电动机电流与PWM信号之间的占空比的关系中产生的不连续非线性特性的电动助力转向装置，从而抑制噪声的产生并使得驾驶员 感觉转向感觉平滑。 电动助力转向装置具有电动控制电路（13），在电流驱动线性化补偿器（23）中计算从与转向辅助指示值计算器（22A）连接的电流控制器（22B）输出的Vref，以获得Vref2，执行 在补偿加法器（25）中进行处理以获得占空比D1，并且处理电流不连续补偿器（24）中的Vref2以获得占空比D2。 电动机驱动电路（35）具有H级桥式电路，其上级FET（1）由占空比D1驱动，与上FET（1）成对的下FET（3）由占空比D2驱动。 因此，可以使马达电流和PWM信号之间的占空比特性连续线性化。

公开(公告)号：WO2005055411A1

公开(公告)日：2005-06-16

申请号：PCT/JP2004/017822

申请日：2004-11-24

Applicant: 日本精工株式会社 ,  NSKステアリングシステムズ株式会社 ,  遠藤 修司 ,  青木 友保 ,  小林 秀行 ,  タ カオミン

Inventor： 遠藤 修司 ,  青木 友保 ,  小林 秀行 ,  タ カオミン

IPC: H02P5/00

CPC classification number: H02P21/14 ,  B62D5/046 ,  H02P21/22

Abstract: 車両の操舵系にｎ相のモータによる操舵補助力を付与するようにした電動パワーステアリング装置の制御装置に関するものであり、前記モータの各相電流Ｉｍ（ｍ＝１、２、…、ｎ）を検出するために少なくとも（ｎ−１）個の電流検出手段と、各相の電流指令値Ｉｍｒｅｆを出力する電流指令値演算手段と、ｎ個の電流制御手段とを備え、前期各相の電流指令値Ｉｍｒｅｆと前記各相電流Ｉｍとを入力とする前記電流制御手段による各相電流制御を行う。

Abstract translation: 提供了一种用于由n相电动机向车辆转向系统施加转向辅助力的电动机动力转向装置的控制装置。 控制装置至少包括用于检测电动机的各个电流Im（m = 1,2，...，n）的电流检测装置（n-1） 当前指令值计算装置，用于输出每相的当前指令值Imref; 和n个电流控制装置。 每个相电流由输入每相和每相电流Im的当前指令值Imref的电流控制装置控制。

公开(公告)号：WO2005028993A1

公开(公告)日：2005-03-31

申请号：PCT/JP2004/013709

申请日：2004-09-14

Applicant: 日本精工株式会社 ,  NSKステアリングシステムズ株式会社 ,  原 雄志 ,  石川 剛史 ,  鬼塚 利行 ,  遠藤 修司

Inventor： 原 雄志 ,  石川 剛史 ,  鬼塚 利行 ,  遠藤 修司

IPC: G01B7/30

CPC classification number: G01D5/145 ,  B62D5/0409 ,  B62D15/0215

Abstract: 電動モータの駆動によって減速機構を介して操舵補助が行われるステアリング系の回転角を検出することによって、ステアリングホイールの舵角を演算するようにした舵角センサであって、ステアリングシャフトの回転に連動して作動するセンサホイールと、該センサホイールからの舵角信号に基づいて絶対舵角を演算する絶対角演算手段とを備えるとともに、センサホイールに、ＧＭＲ素子と、該ＧＭＲ素子の回りに配された着磁部とを備え、着磁部の回転に伴って磁場方向を変化させることによって得られるＧＭＲ素子の抵抗値の変化に基づいて、ステアリングシャフト２回転を１周期として回転角を検出するようにした。

Abstract translation: 转向角传感器，其通过测量通过驱动电动机通过减速机构辅助转向的转向系统的旋转角度来计算方向盘的转向角。 传感器具有与转向轴的旋转一起操作的传感器轮和用于基于来自传感器轮的转向角信号来计算绝对转向角的绝对角度计算装置。 传感器轮具有GMR元件和围绕GMR元件设置的磁化部分。 根据GMR元件的电阻值的变化，测定转向轴的两次旋转的旋转角度，即通过磁场方向的变化获得的电阻值， 磁化部分旋转。

公开(公告)号：WO2004110848A1

公开(公告)日：2004-12-23

申请号：PCT/JP2004/008582

申请日：2004-06-11

Applicant: 日本精工株式会社 ,  NSKステアリングシステムズ株式会社 ,  前田 篤志 ,  力石 一穂

Inventor： 前田 篤志 ,  力石 一穂

IPC: B62D5/04

CPC classification number: B62D5/0403 ,  H02K5/04 ,  H02K7/1166 ,  H02K9/22 ,  H02K11/33

Abstract: 　動力補助用の電動モータと、該電動モータを制御するための電子制御ユニットと、該電動モータの回転駆動を操舵機構に伝達するためのギヤ機構とを備え、ステアリングホイールに印加された操舵トルクに応じて、電動モータから補助操舵トルクを発生して、ギヤ機構により減速して操舵機構の出力軸に伝達する電動パワーステアリング装置において、電動モータ、電子制御ユニットおよびギヤ機構の構成物品のうち、少なくともいずれかの空気に露出している部分に該部分の被覆面材料よりも放射率の高い放熱性塗膜にて被覆している。

Abstract translation: 一种电动机动力转向系统，包括用于辅助动力的电动机，用于控制电动机的电子控制单元和用于将电动机的旋转驱动力传递到转向机构的齿轮机构，其中根据电动机产生辅助转向转矩 施加到方向盘并且在通过齿轮机构减小时传递到转向机构的输出轴的转向扭矩。 电动机，电子控制单元和齿轮机构中的至少任何一个在暴露于空气的部分处涂覆有在该部分具有高于涂层材料的发射率的散热膜的散热膜。

公开(公告)号：WO2004108502A1

公开(公告)日：2004-12-16

申请号：PCT/JP2004/006122

申请日：2004-04-28

Applicant: 日本精工株式会社 ,  NSKステアリングシステムズ株式会社 ,  東野 清明 ,  定方 清

Inventor： 東野 清明 ,  定方 清

IPC: B62D1/19

CPC classification number: B62D1/192

Abstract: 　車両の二次衝突時、ロアーコラムに対して、アッパーコラムを車両前方に移動させながら、その衝撃エネルギーを吸収するように、両コラムが嵌合してある車両用衝突吸収式ステアリングコラム装置において、両コラムの嵌合部のアッパーコラムの外周側と、ロアーコラムの内周側との少なくとも一方に、ブッシュが嵌合固着してある。

Abstract translation: 一种用于车辆的冲击吸收转向柱装置，其中上列和下列都彼此配合，使得在车辆的二次碰撞时，这些列可以吸收车辆的冲击能量，而上列移动 车辆前方相对于下列。 在这两列的装配部分，衬套固定地安装在上柱的外周侧和下柱的内周侧的至少任一个上。