公开(公告)号：WO2015113581A1

公开(公告)日：2015-08-06

申请号：PCT/EP2014/003304

申请日：2014-12-10

Applicant: MTU FRIEDRICHSHAFEN GMBH

Inventor： HERRENKNECHT, Markus ,  HENSSLER, Felix ,  REITZ, Jörg Andre

IPC: F16L27/093 ,  F16L41/00

CPC classification number: F16L27/093 ,  F01P11/04 ,  F02M37/0017 ,  F16L41/005

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Anschlusseinrichtung (1) für eine Rohrverbindung (3), mit einem ersten Anschlusselement (5), das eine Längsachse (L) aufweist, und mit einem zweiten Anschlusselement (7), welches das erste Anschlusselement (5) in montiertem Zustand - in Umfangsrichtung gesehen - umgreift, wobei das zweite Anschlusselement (7) auf einer Umfangsfläche (9) des ersten Anschlusselements (5) um eine Kippachse, die im Wesentlichen senkrecht auf der Längsachse (L) steht, verkippbar und/oder entlang der Längsachse (L) verschiebbar gelagert ist.

Abstract translation: 本发明涉及的连接装置（1）一种管接头（3），与（5），其具有纵向轴线（L）的第一连接元件，和与第二终端元件（7），该第一连接元件（5）在安装状态下 - 见于圆周方向 - 接合时，所述第二连接元件（7）上的圆周面（9），所述第一连接元件（5）（大约倾斜轴基本上垂直于所述纵向轴线（L），可倾斜的和/或沿纵向轴线 L）可移动地安装。

公开(公告)号：WO2014198386A1

公开(公告)日：2014-12-18

申请号：PCT/EP2014/001489

申请日：2014-06-03

Applicant: MTU FRIEDRICHSHAFEN GMBH

Inventor： PROSPERO, Andrea ,  SPÄDER, Tim ,  MERK, Stefan

IPC: F01N3/021 ,  F01N3/023 ,  F01N9/00 ,  F01N11/00

CPC classification number: F01N9/002 ,  F01N3/023 ,  F01N3/0231 ,  F01N11/00 ,  F01N2550/04 ,  F01N2560/08 ,  F01N2900/1406 ,  F01N2900/1411 ,  F01N2900/1611 ,  F02D41/029 ,  F02D41/1448 ,  F02D41/2429 ,  F02D2200/0812 ,  G01L27/002 ,  Y02T10/47

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Betrieb einer Abgasnachbehandlung 300, bei dem ein Dieselpartikelfilter DPF während des Betriebes regeneriert wird, insbesondere passiv regeneriert wird, wobei ein korrigierter Differenzdruck ΔΡ aus einem aktuellen Differenzdruck ΔΡ über den Dieselpartikelfilter DPF bei einem aktuellen Abgasvolumenstrom V_AG und einem aktuellen Korrekturfaktor berechnet wird. Erfindungsgemäß wird der aktuelle Korrekturfaktor bestimmt mittels Bestimmen eines unteren Differenzdrucks in einem vorbestimmten Zeitintervall bei einem bestimmten Abgasvolumenstrom, insbesondere in einem vorgegebenen Abgasvolumenstrom-Intervall um den bestimmten Abgasvolumenstrom V_AG und Vergleich des unteren Differenzdrucks mit einem vorgegebenen aktuellen Referenzwert und, abhängig davon, Berechnen eines neuen Korrekturfaktors oder Beibehalten des bisherigen Korrekturfaktors als aktueller Korrekturfaktor.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于操作排气后处理300，其中DPF被操作期间的再生的方法和设备，再生尤其是被动的，其特征在于，校正后的差压?;＆RGR; ＆从当前的差压德尔塔;＆RGR; 使用DPF中的电流废气体积流v_AG和电流计算校正因子。 根据本发明，电流的校正因子是对于给定的排气的体积流量的预定时间间隔，特别是在由所确定的废气体积给定的废气体积流间隔流动v_AG并用预定的电流基准值的下压力差的比较，并根据计算新的通过确定低的压力差来确定 校正因子，或所述电流校正系数的维护为电流校正系数。

公开(公告)号：WO2014191099A2

公开(公告)日：2014-12-04

申请号：PCT/EP2014/001399

申请日：2014-05-23

Applicant: MTU FRIEDRICHSHAFEN GMBH

Inventor： DÖLKER, Armin

IPC: F02D41/38

CPC classification number: F02D41/3845 ,  F02D19/0605 ,  F02D19/0649 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/062 ,  F02D41/1402 ,  F02D41/20 ,  F02D2041/1409 ,  F02D2041/142 ,  F02D2041/1422 ,  F02D2041/202 ,  F02D2041/3881 ,  F02D2200/0602 ,  F02D2200/101 ,  F02D2250/31 ,  F02M59/366 ,  F02M63/023 ,  Y02T10/36

Abstract: Es werden ein Verfahren und eine Anordnung zum Regeln des Drucks in einem Hochdruckbereich eines Einspritzsystems in einem Verbrennungsmotor vorgestellt.

Abstract translation: 有在喷射系统的高压区域中引入在内燃发动机中，一种方法和用于调节压力的装置。

公开(公告)号：WO2014166593A1

公开(公告)日：2014-10-16

申请号：PCT/EP2014/000801

申请日：2014-03-25

Applicant: MTU FRIEDRICHSHAFEN GMBH

Inventor： ILL, Stefan

IPC: F16K1/226

CPC classification number: F16K1/2268 ,  F01N3/2053 ,  F01N2240/36 ,  F02B37/183 ,  F02D9/06 ,  F02D9/106 ,  F02M26/70 ,  F16K1/224 ,  Y02T10/144

Abstract: Ventilanordnung (1) für heiße Fluidströme, insbesondere für Abgas einer Brennkraftmaschine, mit einer Stauscheibe (3), die mit einer Welle (5) schwenkbar in einem Lager (11,13) in einem Gehäuse (15) der Ventilanordnung (1) gelagert ist, sodass ein Strömungsquerschnitt eines Strömungsbereichs (17) der Ventilanordnung durch Schwenken der Stauscheibe (3) veränderbar ist, wobei das Lager (11,13) durch ein Dichtelement (19) gegenüber dem Strömungsbereich der Ventilanordnung (1) gedichtet ist, vorgeschlagen. Die Ventilanordnung (1) zeichnet sich dadurch aus, dass das Dichtelement (19) - in radialer Richtung gesehen - elastisch ausgebildet ist, wobei es an einer Umfangswandung (23) des Lagers (11,13) unter radialer Vorspannung anliegt.

Abstract translation: 一种阀组件（1），用于连接到轴热流体流，特别是用于内燃机的废气，具有挡板（3）（5）枢转地安装在阀组件的外壳（15）的轴承（11,13）（1）安装是 使得阀装置的流区域（17）的流动横截面可通过枢转挡板（3）被改变，所述轴承（11,13）由密封构件（19）相对于所述阀装置（1）的流动面积密封已经提出。 所述阀组件（1），其特征在于，所述密封元件（19） - 在径向方向所见 - 是弹性的，从而其抵靠下径向预应力的轴承（11,13）的周壁（23）。

公开(公告)号：WO2014139631A1

公开(公告)日：2014-09-18

申请号：PCT/EP2014/000452

申请日：2014-02-20

Applicant: MTU FRIEDRICHSHAFEN GMBH

Inventor： KOVACEVIC, Alexander ,  HEHLE, Marc ,  MÜLLER, Ralf

IPC: F01N3/10

CPC classification number: F01N3/106 ,  F01N3/0231 ,  F01N3/0235 ,  F01N3/2066 ,  F01N9/00 ,  F01N2240/36 ,  F01N2290/00 ,  F01N2390/02 ,  F01N2510/0682 ,  F01N2560/08 ,  F01N2900/1406 ,  Y02T10/24 ,  Y02T10/47

Abstract: Die Erfindung betrifft ein System zur Abgasnachbehandlung für eine Brennkraftmaschine, insbesondere für eine Diesel-Brennkraftmaschine, mit einem Abgasstrang (1), in dem ein Oxidationskatalysator (3) angeordnet ist, der einen beschichteten Trägerkörper (5) mit einer anströmseitigen Stirnfläche (7) und einer abströmseitigen Stirnfläche (9) umfasst, wobei der Oxidationskatalysator (3) eine Verstelleinrichtung zur Beeinflussung einer Raumgeschwindigkeit des den Trägerkörper (5) durchströmenden Abgases aufweist, und mit einer Steuerungseinrichtung, die mit der Verstelleinrichtung zur Beeinflussung der Raumgeschwindigkeit in dem Trägerkörper (5) wirkverbunden ist. Dabei ist vorgesehen, dass die Verstelleinrichtung mindestens eine Abdeckvorrichtung (11) umfasst, mit der zumindest eine Stirnfläche (7,9) des Trägerkörpers (5) zur Veränderung eines Durchtrittsquerschnitts variabel abdeckbar ist, und dass die Steuerungseinrichtung ausgebildet ist zur Steuerung oder Regelung der Raumgeschwindigkeit.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于废气后处理系统的系统的用于内燃发动机，特别是用于柴油内燃机，具有排气管线（1），其中氧化催化剂（3）被布置，这在涂层载体主体（5），其具有流入侧的端面（7）和 包括下游端面（9），其中，所述氧化催化剂（3）具有用于影响承载体的空间速度（5）通过的废气流动，并且可操作地连接到连接到所述调节装置用于影响在承载体的空间速度的控制装置的调节装置（5） 是。 它提供的是，调节装置包括至少一个覆盖装置（11），与所述支承体（5）的至少一个端面（7,9）用于改变流动横截面是可变的，可以覆盖，并且该控制装置被设计用于控制或调节空速 ，

公开(公告)号：WO2014121903A1

公开(公告)日：2014-08-14

申请号：PCT/EP2014/000217

申请日：2014-01-28

Applicant: MTU FRIEDRICHSHAFEN GMBH

Inventor： HARTMANN, Michael ,  MALAMBRE, Sebastian

IPC: F01N13/18

CPC classification number: F01N13/1816

Abstract: Es wird ein Verbindungselement (1) zur Verbindung mehrflutiger Leitungen (49, 57) für fluide Medien, insbesondere Flüssigkeiten oder Gase, insbesondere mehrflutiger Abgasleitungen einer Brennkraftmaschine, wobei die verschiedenen Fluten (51, 55; 59, 63) der Leitungen (49, 57) im Bereich des Verbindungselements (1) gegeneinander dichtend verbindbar sind, und wobei durch das Verbindungselement (1) verbundene Leitungen (49, 57) zumindest in axialer Richtung im Bereich des Verbindungselements (1) relativ zueinander bewegbar sind, mit einem äußeren, zumindest in axialer Richtung formveränderbaren Ausgleichselement (3), das einen ersten Verbindungsabschnitt (7) zur Verbindung mit einer ersten Leitung (49), einen zweiten Verbindungsabschnitt (9) zur Verbindung mit einer zweiten Leitung (57), sowie einen formveränderbaren Mittelabschnitt (11) aufweist, und mit einem inneren Leitungselement (13) zur Führung der fluiden Medien, vorgeschlagen. Das Verbindungselement zeichnet sich dadurch aus, dass in dem Leitungselement (13) mindestens ein Trennelement (15) angeordnet ist, durch das mindestens zwei das Leitungselement (13) durchsetzende Fluten (51, 55; 59, 63) gegeneinander gedichtet sind.

Abstract translation: 有用于连接多流道的连接元件（1）（49，57），用于流体介质，特别是液体或气体，在内燃发动机，特别是多流排气管，其中，所述不同的水域（51，55; 59，63）的线（49，57 ）（由连接到线（49连接元件1），57）（在连接元件1）的区域中的轴向方向上的至少是可移动的（在连接元件1）相对于彼此密封连接的区域中，并且其中，相对于彼此，其具有外，至少在 形成可变轴向具有用于连接的第一连接部分（7）的第一线（49）补偿元件（3），用于连接到第二线（57）的第二连接部（9），并且在形状上中央部分的变量（11）， 和用于引导流体介质的内导管构件（13）已经被提出。 连接元件的特征在于，至少一个分离元件（15）被布置在所述管元件（13），通过所述至少两个线元件（13），驱穿透（51，55; 59，63）彼此密封。

公开(公告)号：WO2014117940A1

公开(公告)日：2014-08-07

申请号：PCT/EP2014/000254

申请日：2014-01-30

Applicant: MTU FRIEDRICHSHAFEN GMBH

Inventor： MEHR, Andreas ,  HIRSCHLE, Christoph ,  ELZE, Roger

IPC: F02D41/26 ,  G05B9/03

CPC classification number: F02D41/26 ,  F02D11/107 ,  F02D41/22 ,  F02D41/266 ,  F02D41/3809 ,  F02D2041/2058 ,  F02D2041/227 ,  F02D2400/08

Abstract: Es wird ein Verfahren zur Steuerung einer Brennkraftmaschine (3), wobei ein erstes Motorsteuergerät (5) mindestens ein Steuersignal erzeugt, um mindestens eine Funktion der Brennkraftmaschine (3) anzusteuern, vorgeschlagen. Das Verfahren zeichnet sich dadurch aus, dass eine Umschalteinrichtung (9) zur Ansteuerung der mindestens einen Funktion der Brennkraftmaschine (3) das mindestens eine Steuersignal des ersten Motorsteuergeräts (5) an die Brennkraftmaschine (3) weiterleitet, wobei das erste Motorsteuergerät (5) kontinuierlich oder periodisch ein seine Funktionsfähigkeit anzeigendes Lebend-Signal an die Umschalteinrichtung (9) übermittelt, wobei das erste Motorsteuergerät (5) das Lebend-Signal nicht oder nicht korrekt übermittelt, wenn ein Fehler auftritt, der die ordnungsgemäße Ansteuerung der mindestens einen Funktion der Brennkraftmaschine (3) durch das erste Motorsteuergerät (5) gefährdet, und wobei die Umschalteinrichtung (9) die Weiterleitung der Steuersignale des ersten Motorsteuergeräts (5) an die Brennkraftmaschine (3) beendet und beginnt, mindestens ein von einem zweiten Motorsteuergerät (7) zur Ansteuerung der mindestens einen Funktion der Brennkraftmaschine (3) erzeugtes Steuersignal an die Brennkraftmaschine (3) weiterzuleiten, wenn das Lebend-Signal des ersten Motorsteuergeräts (5) nicht oder nicht korrekt durch die Umschalteinrichtung (9) empfangen wird.

Abstract translation:

一种用于控制内燃机（3），其中，第一发动机控制熊T（5）产生至少一个控制信号以控制（3）所提出的内燃机中的至少一个功能的方法。 该方法的特征在于：一个开关装置（9），用于驱动所述内燃发动机的所述至少一个功能（3）的第一发动机控制BEAR转发TS（5）到所述内燃发动机的所述至少一个控制信号（3），其中，所述第一发动机控制BEAR吨 （5）连续地或周期性其摄像机功能性BEAR能力指示活信号到所述开关装置（9）导航用途bermittelt，其中所述第一发动机控制BEAR不T（5），实况信号或不正确导航用途bermittelt，当错误发生时 中，AUML的正确＆;由所述第一发动机控制BEAR吨的内燃机（3）的至少一个功能的ROAD控制（5）实测值BEAR hrdet，并且其中所述开关装置（9），所述第一发动机控制BEAR TS的控制信号的传输（5） 到所述内燃机（3）并且开始时，至少一个第二发动机控制单元（7）用于控制所述至少一个功能 向前在内燃发动机（3）生成的控制信号向所述内燃机（3），如果第一发动机控制BEAR TS的活体信号（5）不或不正确地通过开关装置接收的（9）。

公开(公告)号：WO2014075765A1

公开(公告)日：2014-05-22

申请号：PCT/EP2013/003265

申请日：2013-10-30

Applicant: L'ORANGE GMBH

Inventor： KALENBORN, Markus

IPC: F02M43/04 ,  F02M45/08 ,  F02M47/02 ,  F02M57/02

CPC classification number: F02M43/04 ,  F02M45/086 ,  F02M47/027 ,  F02M57/025

Abstract: Zweistoff-lnjektor (1) mit einem Düsenventil (17), welches mittels einer Düsennadel (13) und einem Düsenventilsitz (15) für dieselbe gebildet ist, wobei über einen mittels der Düsennadel (13) absperrbaren Durchströmquerschnitt des Düsenventils (17) ein erster Hochdruck-Fluidpfad (3), insbesondere Kraftstoffpfad, zu wenigstens einer stromabwärtigen Düsenöffnung (7) am Injektor (1) geführt ist, wobei am Injektor (1) ein über das Innere der Düsennadel (13) geführter, zweiter Fluidpfad (39), insbesondere für Zusatzflüssigkeit, bereitgestellt ist, welcher in ein Volumen (19) am Injektor (1) stromabwärts des Durchströmquerschnitts aus der Düsennadel (13) ausmündet, in welches auch das erste Fluid über den absperrbaren Durchströmquerschnitt des Düsenventils (17) einbringbar ist und aus welchem Volumen (19) die wenigstens eine Düsenöffnung (7) ausmündet.

Abstract translation: 两种材料喷射器（1），其具有喷嘴阀（17），这是由喷嘴针（13）的装置和形成为同一个喷嘴阀座（15），其特征在于，可关闭的通过喷嘴针的装置（13）流过的喷嘴阀（17）的横截面，一个第一高压 -Fluidpfad（3），特别是燃料路径向至少一个下游孔（7）上的喷射器（1）被引导，其中，所述喷射器（1）通过喷嘴针的内部（13）引导，第二流体路径（39），特别是用于 额外的流体被提供，其在在喷射器的体积（19）（1）从喷嘴针（13）打开时，在其中还可以引入通过喷嘴阀（17）的关闭的流动横截面第一流体和从该体积中的通流的下游（ 19）（7）打开至少一个喷嘴开口。

公开(公告)号：WO2014056594A1

公开(公告)日：2014-04-17

申请号：PCT/EP2013/002993

申请日：2013-10-04

Applicant: MTU FRIEDRICHSHAFEN GMBH

Inventor： REMELE, Jörg ,  TOTH, Aron

IPC: F02D41/00 ,  F02D41/22 ,  F02D41/28 ,  F02D41/30 ,  F02D41/24

CPC classification number: F02D41/009 ,  F02D17/04 ,  F02D41/0087 ,  F02D41/22 ,  F02D41/221 ,  F02D41/2451 ,  F02D41/3005 ,  F02D2041/224 ,  F02D2041/288 ,  F02M65/00

Abstract: Es wird ein Verfahren zur Ausfallerkennung von Injektoren in einem Verbrennungsmotor mit den folgenden Schritten vorgeschlagen: Messen eines Kurbelwinkelsignals; Transformieren des Kurbelwinkelsignals in den Frequenzbereich mittels diskreter Fouriertransformation; einmaliges, sequentielles Abschalten jedes Injektors; einmaliges, sequentielles Erfassen und Speichern eines Winkels der Harmonischen der 0,5-ten Ordnung des fouriertransformierten Kurbelwinkelsignals für jeden abgeschalteten Injektor; fortlaufendes Erfassen und Speichern eines Winkels und eines Betrags der Harmonischen der 0,5-ten Ordnung des fouriertransformierten Kurbelwinkelsignals; fortlaufendes Vergleichen des fortlaufend erfassten Betrags mit einem vorherbestimmten Schwellenwert, und Feststellen eines Injektorausfalls, wenn der Betrag den vorherbestimmten Schwellenwert überschreitet; Vergleichen des fortlaufend erfassten Winkels mit den für jeden abgeschalteten Injektor gespeicherten Winkeln, wenn ein Injektorausfall festgestellt wird, und Identifizieren des ausgefallenen Injektors mit einem Injektor, für den ein übereinstimmender, gespeicherter Winkel gefunden wird.

Abstract translation: 它是在包括用于故障检测喷射器的方法的步骤的内燃机提出：测量曲柄角信号; 将所述曲柄角信号到由离散傅立叶变换到频域; 每个喷射器的唯一的顺序关机; 一次，依次捕获和存储每个关断注射器傅立叶变换曲柄角信号的0.5th顺序的谐波的角度; 连续地检测和存储的角度和傅立叶变换曲柄角信号的0.5th顺序的谐波的量; 连续比较与预定的阈值连续检测到的大小，并检测Injektorausfalls，如果该量超过预定阈值; 与连续存储用于每个所检测到的角度比较关断注射器角度当检测到Injektorausfall，以及识别与针对其匹配，存储角度被发现，喷射器发生故障的喷射器。

公开(公告)号：WO2014023389A1

公开(公告)日：2014-02-13

申请号：PCT/EP2013/002072

申请日：2013-07-11

Applicant: MTU FRIEDRICHSHAFEN GMBH

Inventor： MEHR, Andreas

IPC: F02D41/24 ,  F02D41/20 ,  F02D31/00 ,  F02D41/00 ,  F02D41/22

CPC classification number: F02D41/008 ,  F02D31/007 ,  F02D41/20 ,  F02D41/221 ,  F02D41/2438 ,  F02D41/2448 ,  F02D41/2467 ,  F02D2041/224 ,  F02D2200/0602

Abstract: Es wird ein Verfahren zur Ermittlung von mindestens einem tatsächlichen Einspritzparameter mindestens eines Injektors in einem Verbrennungsmotor mit folgenden Schritten vorgeschlagen: Ein erster Injektor wird ausgewählt; es wird ein stationärer Lastpunkt des Verbrennungsmotors festgestellt (S2); der erste Injektor wird konstant bestromt (S3), wenn ein stationärer Lastpunkt festgestellt wurde; mindestens ein Einspritzparameter des ersten Injektors wird während einer vorherbestimmten Anzahl von Arbeitsspielen eines dem Injektor zugeordneten Zylinders des Verbrennungsmotors gemessen (S4, S5); es wird geprüft, ob derselbe stationäre Lastpunkt nach Ende der Messungen noch vorliegt (S7), und die Messwerte werden gespeichert und/oder weiterverarbeitet (S8), wenn noch derselbe stationäre Lastpunkt vorliegt.

Abstract translation: 所以建议在包括用于确定至少一个喷射器中的至少一个实际喷射参数的方法的步骤的内燃机：一个第一喷射器被选择; 这将是检测到（S2）的内燃发动机的固定负载点; 所述第一喷射器在持续通电（S3）当静止负载点已经发现; 测量（S4，S5），发动机的相关联的喷射筒的工作循环的预定数量时，第一喷射器的至少一个喷射参数; 检查相同的固定负荷点是否仍然测量结束（S7）之后存在，并且所测量的值被存储和/或进一步处理（S8）中，当相同的固定负荷点仍然存在。