公开(公告)号：WO2016174350A1

公开(公告)日：2016-11-03

申请号：PCT/FR2016/050988

申请日：2016-04-27

Applicant: VALEO SYSTEMES DE CONTROLE MOTEUR

Inventor： FOURNIGAULT, Damien ,  MOUGEOT, Daniel ,  FOUQUET, Thibault

IPC: F02D41/00 ,  F02D41/38 ,  F02M59/44

CPC classification number: F02D41/009 ,  F02D41/3809 ,  F02D41/3845 ,  F02D2200/0602 ,  F02M59/44

Abstract: La présente invention propose un procédé de détermination du calage angulaire relatif entre un moteur à combustion (1) et une pompe d'alimentation de carburant (2) entrainée par le moteur (1), comprenant l'étape de: - déterminer le calage angulaire au moins au premier démarrage du moteur (1). (étape 102)

Abstract translation: 本发明提出了一种用于确定内燃机（1）和由发动机（1）驱动的燃料喷射泵（2）之间的相对角定时的方法，包括以下步骤： - 至少在初始时确定角定时 发动机启动（1）。 （步骤102）。

公开(公告)号：WO2016096585A1

公开(公告)日：2016-06-23

申请号：PCT/EP2015/079189

申请日：2015-12-10

Applicant: CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH

Inventor： BEHRENDT, Gerald

IPC: F02D41/24 ,  F02D41/30 ,  F02D41/38 ,  F02D41/12

CPC classification number: F02D41/3845 ,  F02D41/123 ,  F02D41/2432 ,  F02D41/3082 ,  F02D41/3809 ,  F02D41/3827 ,  F02D2200/021 ,  F02D2200/101 ,  F02M37/0023 ,  F02M37/08

Abstract: Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zum Betrieb eines Verbrennungsmotors (1, 20), bei dem dem Verbrennungsmotor mittels einer Kraftstoffpumpe (7, 9) sowie einer Hochdruckpumpe Kraftstoff zugeführt wird und bei dem die Drehzahl der Kraftstoffpumpe und/oder der elektrische Strom zur Speisung der Kraftstoffpumpe (Pumpenstrom) in Abhängigkeit von einer Anforderungsgröße unter Berücksichtigung einer Ermittlungsvorschrift, insbesondere eines Kennlinienfeldes, gesteuert wird, wobei, insbesondere im Falle eines Wechsels der Betriebsart in einen Schubbetrieb, eine Kalibrierung durchgeführt wird, wobei die Drehzahl der Kraftstoffpumpe (7, 9) erfasst und im Wesentlichen unverändert beibehalten wird, bei Erreichen des Auslösedrucks eines auf der Druckseite der Kraftstoffpumpe angeordneten Kalibrierventils (8) der Pumpenstrom erfasst wird, ein Bypassvolumenstrom der Hochdruckpumpe während der Kalibrierung anhand von Betriebsparametern ermittelt wird und der Auslösedruck des Kalibrierventils (8), die ermittelte Drehzahl, der Bypassvolumenstrom und der ermittelte Pumpenstrom zur Kalibrierung der Ermittlungsvorschrift verwendet werden. Durch die zwischenzeitliche Bestimmung des Bypassvolumenstroms der Hochdruckpumpe kann ein Offset des ermittelten Auslösedrucks eines Kalibrierventils (8) im Niederdruckkreis zwischen der Kraftstoffpumpe und der Hochdruckpumpe bestimmt werden, so dass darauf das Kennlinienfeld der Kraftstoffpumpe unter Berücksichtigung eines korrigierten Auslösedrucks auch für ein Dieselsystem mit ausreichender Genauigkeit kalibriert werden kann.

Abstract translation: 本发明涉及一种操作内燃发动机（1，20），其中由燃料泵（7,9）和一个高压泵的内燃机，燃料供给的方法，并且其中所述燃料泵和/或用于供电的电流的旋转速度 燃料泵（泵电流）响应于在考虑一个确定过程的请求大小，在特定特征的家族被控制，由此，特别是在操作模式到升压操作中的变化的情况下，执行校准，所述燃料泵的转速（7,9） 被检测并在到达其的释放压力时，配置在燃料泵Kalibrierventils（8）检测到泵的电流，校正基准时的高压泵的旁通流量从操作参数确定的压力侧和CALIB的释放压力基本上保持不变 rierventils（8），所确定的速度，旁路流量和所确定的泵电流被用于校准确定规则。 通过高压泵的旁通流量，所确定的触发压力的偏移的中间判定的Kalibrierventils（8）在所述燃料泵和高压泵之间的低压电路可以被确定，使得它，燃料泵的特性曲线来校准考虑到校正触发压力用于柴油系统以足够的精度 可以。

公开(公告)号：WO2015198785A1

公开(公告)日：2015-12-30

申请号：PCT/JP2015/065378

申请日：2015-05-28

Applicant: 日野自動車株式会社

Inventor： 高山　英正

IPC: F02M63/00 ,  F02D41/00 ,  F02D45/00 ,  F02M51/00

CPC classification number: F02D41/401 ,  F02B75/20 ,  F02B2075/1824 ,  F02D41/2435 ,  F02D41/2467 ,  F02D41/3809 ,  F02D41/3827 ,  F02D41/40 ,  F02D2041/389 ,  F02M51/005 ,  F02M51/061 ,  F02M55/025 ,  F02M2200/8007

Abstract: 　複数の気筒を有するエンジンに備えられ、制御装置による燃料噴射制御によってコモンレールに蓄えられた高圧燃料を気筒毎に設けられたインジェクタから噴射するコモンレール式燃料噴射システムであって、制御装置と複数のインジェクタとをそれぞれ接続する複数の通信線を備え、インジェクタは、噴射特性に応じて設定された補正情報を記憶する記憶部と、通信線を介して記憶部に記憶されている補正情報を制御装置に送信する通信部とを有する。

Abstract translation: 提供了一种共轨式燃料喷射系统，其被设置到具有多个气缸的发动机，并且其使用控制装置的燃料喷射控制来将分别设置在气缸上的喷射器喷射在共轨中的高压燃料 。 共轨式燃料喷射系统具有将控制装置连接到多个喷射器中的每一个的多条通信线路。 每个喷射器设置有存储单元，用于存储根据喷射特性设定的校正信息;以及通信单元，用于经由通信线路将存储在存储器单元中的校正信息发送到控制设备。

公开(公告)号：WO2015011784A1

公开(公告)日：2015-01-29

申请号：PCT/JP2013/069918

申请日：2013-07-23

Applicant: 株式会社小松製作所

Inventor： 村上　健太郎

IPC: F02D29/04

CPC classification number: F02D11/105 ,  E02F9/2075 ,  F02D29/04 ,  F02D31/009 ,  F02D41/021 ,  F02D41/1497 ,  F02D41/3809 ,  F02D41/406 ,  F02D2200/0625 ,  F02D2700/0284 ,  Y02T10/44 ,  Y10S903/903

Abstract: 　作業機械に搭載されて前記作業機械の動力源となる内燃機関を制御するにあたり、内燃機関の回転速度が同一である場合において内燃機関に対する燃料噴射量が最大になる場合に対応し、かつ内燃機関の出力が一定となるように定められた第１等スロットル線ＥＬ１と、内燃機関の回転速度が同一である場合において内燃機関に対する燃料噴射量が０である場合に対応し、内燃機関のトルクＴ及び回転速度ｎが０を起点として、内燃機関の回転速度ｎの増加にしたがって、内燃機関のトルクＴが低下するように定められた第２等スロットル線ＥＬ２と、第１等スロットル線ＥＬ１と第２等スロットル線ＥＬ２とから得られる第３等スロットル線ＥＬ３とを用いる。

Abstract translation: 为了控制安装在作业机器上的作为作业机械的动力源的内燃机，内燃机控制装置使用与最大值的情况相对应的第一等速油门管路（EL1） 当内燃机的速度是均匀的并且被定义为使得内燃机的输出恒定时，燃料的体积被喷射到内燃机中;对应于该情况的第二等节流管线（EL2） 当内燃机的速度是均匀的时，没有燃料喷射到内燃机中，并且被限定为使得内燃机的扭矩（T）根据内燃机的转速（n）的增加而减小 内燃机，其中基点是内燃机的扭矩（T）和速度（n）为零的点，以及从第三个导出的第三等压油门管路（EL3） 第一等节流管线（EL1）和第二等节流管线（EL2）。

公开(公告)号：WO2014180655A1

公开(公告)日：2014-11-13

申请号：PCT/EP2014/058185

申请日：2014-04-23

Applicant: CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH

Inventor： ASCHER, Stefan ,  WIEHOFF, Hans-Jörg

IPC: F02D41/22 ,  F02D41/40

CPC classification number: G01R29/22 ,  F02D41/2096 ,  F02D41/221 ,  F02D41/3809 ,  F02D41/40 ,  F02D2041/1418 ,  F02D2041/1432 ,  F02D2041/2051 ,  F02D2041/2055 ,  F02M51/0603 ,  G01R19/00 ,  Y02T10/44

Abstract: Es wird ein Verfahren zur Ermittlung der Öffnungs- und/oder Schließzeit der Düsennadel eines Einspritzventils eines mehrere Zylinder aufweisenden Verbrennungsmotors, bei dem die Düsennadel durch einen Piezo-Aktuator direkt angesteuert wird, beschrieben. Die Piezo-Spannung und/oder Piezo-Ladung am jeweiligen als Sensor wirkenden Piezo-Aktuator wird für den entsprechenden Einspritzpuls bei mehreren Zylindern des Verbrennungsmotors gemessen, und der Medianwert der gemessenen Spannungs- und/oder Ladungswerte der Piezo-Aktuatoren der mehreren Zylinder für den entsprechenden Einspritzpuls wird berechnet. Der erhaltene Medianwert wird dann als Ersatzwert zur Ermittlung der Öffnungs- und/oder Schließzeit bei Nicht-Detektierbarkeit oder Störung der Nadelöffnungs- und/oder -schließinformation verwendet.

Abstract translation: 中，描述了用于确定具有多汽缸内燃机，其中，所述喷嘴针由压电致动器，开口和/或关闭时间直接驱动的喷射阀的喷嘴针的方法。 每个充当传感器的压电致动器的压电电压和/或压电电荷被用于相应的喷射脉冲测量在多个发动机的气缸，并且所述多个气缸的的压电致动器的测得的电压和/或电荷值的中值 各次喷射脉冲被计算。 然后，中间值被用作用于确定所述打开和/或关闭时间在非探测性，或Nadelöffnungs-和/或-schließinformation的病症的情况下的替代值。

公开(公告)号：WO2013191042A1

公开(公告)日：2013-12-27

申请号：PCT/JP2013/066145

申请日：2013-06-12

Applicant: 日立オートモティブシステムズ株式会社

Inventor： 渡部　眞徳 ,  徳尾　健一郎 ,  早谷　政彦 ,  町村　英紀

IPC: F02M55/02 ,  F02M57/02 ,  F02M59/44

CPC classification number: F02D41/3809 ,  F02D41/401

Abstract: 　高圧燃料ポンプのスピル弁の駆動と燃料噴射弁の駆動のどちらか一方の作動音 によって他方の作動音が搭乗者に抑制されて聞こえるようにした内燃機関用燃料噴射制御 装置を提供することにある　燃料噴射弁の駆動に起因する作動音と高圧燃料ポンプのスピル弁の駆動に起 因する作動音を重複することなく高圧燃ポンプを駆動すると共に、燃料噴射弁の作動音に 基づいて定まる時間マスキング特性で決まる時間内に高圧燃料ポンプの作動音が発生する ようにした。人間の聴感覚に存在する時間マスキング効果を搭乗者に与えて、実際の作動 音は発生しているのに拘わらず見かけ上の静粛性を向上できる。

Abstract translation: 其目的是提供一种用于内燃机的燃料喷射控制装置，其中使得高压燃料泵的溢流阀的驱动的操作噪声或燃料喷射阀的驱动的操作噪声对于 乘客以其他操作噪声抑制其中一个操作噪声的方式。 该设备被设计成使得高压燃料泵被驱动而不与来自燃料喷射阀的驱动的操作噪声和来自高压燃料泵的溢流阀的驱动的操作噪声重叠，并且 高压燃料泵的运行噪声在由基于燃料喷射阀的运行噪声而建立的时间掩蔽特性确定的时间内发生。 无论发生实际操作噪声，都可以将令人感觉到的时间掩蔽效应赋予乘客以提高表观沉默质量。

公开(公告)号：WO2013139671A1

公开(公告)日：2013-09-26

申请号：PCT/EP2013/055212

申请日：2013-03-14

Applicant: CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH

Inventor： ZHANG, Hong ,  SCHÖPPE, Detlev

IPC: F02M51/06 ,  F02D41/20 ,  F02M65/00

CPC classification number: F02M51/0603 ,  F02D19/027 ,  F02D28/00 ,  F02D41/2096 ,  F02D41/3809 ,  F02D2200/0602 ,  F02D2250/31 ,  F02D2400/08 ,  F02M47/027 ,  F02M65/00 ,  F02M2200/24 ,  F02M2200/247

Abstract: Es werden ein Verfahren zum Betreiben eines Kraftstoffeinspritzsystems sowie ein Kraftstoffeinspritzsystem beschrieben. Bei dem Verfahren findet zur Erfassung des im Druckspeicher herrschenden Drucks ein Piezo-Aktuator eines Einspritzventils Verwendung, der zusätzlich zum aktiven, für die Betätigung des Verschlusselementes verwendeten Piezobereich einen passiven Piezobereich als Drucksensor aufweist. Mithilfe dieses Drucksensors wird die auf den passiven Piezobereich einwirkende Kraft des Verschlusselementes und damit der im Druckspeicher herrschende Druck ermittelt.

Abstract translation: 将描述用于操作的燃料喷射系统和燃料喷射系统的方法。 在该方法是用于检测压力在蓄压器压力普遍是使用喷射阀，在除了活性，用于具有无源的压电部分作为压力传感器的快门构件压电部分的动作的压电致动器。 通过使用作用在闭合元件和压力在蓄压器压力盛行的被动压电部力该压力传感器被确定。

公开(公告)号：WO2012062522A2

公开(公告)日：2012-05-18

申请号：PCT/EP2011/067799

申请日：2011-10-12

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH ,  VIERECK, Markus

Inventor： VIERECK, Markus

IPC: F02D41/38 ,  F02D41/12 ,  F02D41/14

CPC classification number: F02D45/00 ,  F02D41/045 ,  F02D41/12 ,  F02D41/1401 ,  F02D41/3809 ,  F02D41/3836 ,  F02D41/3863 ,  F02D2041/1409 ,  F02D2041/1432

Abstract: Es wird ein Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine beschrieben. Die Brennkraftmaschine umfasst einen Hochdruckspeicher (13) und einen Niederdruckbereich (8). Der Hochdruckspeicher (13) und der Niederdruckbereich (8) sind über ein Druckregelventil (10) verbunden. Bei dem Verfahren hängt eine Öffnungsstellung des Druckregelventils (10) von einem Stell-Druck ab. Ein negativer Lastwechsel der Brennkraftmaschine wird erkannt. In Abhängigkeit von der Erkennung eines negativen Lastwechsels wird der Stell-Druck zu einem Zeitpunkt von einem Ausgangsniveau auf ein niedriges Niveau herabgesenkt.

Abstract translation: 一种用于操作内燃机的方法进行说明。 所述内燃发动机包括高压蓄压器（13）和低压区域（8）。 高压蓄能器（13）和低压区域（8）通过压力调节阀（10）相连接。 在该方法中，将压力调节阀（10）的开口位置取决于一个控制压力。 当检测到发动机的负负载变化。 在响应于检测到在输出电平的时间在所述致动压力的负载的负变化的降低到较低的水平。

公开(公告)号：WO2011154124A1

公开(公告)日：2011-12-15

申请号：PCT/EP2011/002787

申请日：2011-06-07

Applicant: CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH ,  SCHWARTE, Anselm ,  RUSSE, Peter Matthias ,  NOZERAN, Nicolas

Inventor： SCHWARTE, Anselm ,  RUSSE, Peter Matthias ,  NOZERAN, Nicolas

IPC: F02D41/20 ,  F02D41/38 ,  F02D41/40

CPC classification number: F02D41/20 ,  F02D41/2096 ,  F02D41/38 ,  F02D41/3809 ,  F02D41/402 ,  F02D41/403 ,  F02D41/405 ,  F02M51/0603 ,  F02M63/0026 ,  Y02T10/44

Abstract: Ein Einspritzventil hat eine Düsennadel, die in einer Schließposition ein Zumessen von Fluid unterbindet und ansonsten das Zumessen von Fluid frei gibt. Das Einspritzventil hat ferner einen Festkörperaktuator, der dazu ausgebildet ist auf die Düsennadel einzuwirken und ihre Position zu beeinflussen. Für einen Schließvorgang der Düsennadel in einem ersten Betriebsmodus (BMI) wird eine erste Betriebsphase durchgeführt, während der der Festkörperaktuator auf eine vorgegebene Teilladung entladen wird. Ferner wird eine zweite Betriebsphase durchgeführt, während der der Festkörperaktuator als Sensor betrieben wird. Eine Betriebsdauer der zweiten Betriebsphase ist derart vorgegeben, dass während der Betriebsdauer ein Erreichen der Schließposition der Düsennadel erfolgt. Eine dritte Betriebsphase wird durchgeführt, während der der Festkörperaktuator auf einen vorgegebenen Referenzzustand weiter entladen wird. In einem zweiten Betriebsmodus werden die erste und zweite Betriebsphase durchgeführt und die dritte Betriebsphase ausgelassen.

Abstract translation: 具有喷嘴针的喷射阀，其防止在关闭位置，流体的计量和否则输出流体自由的计量。 所述喷射器还具有实心体致动器，其被设计成作用于喷嘴针，并影响其位置。 用于喷嘴针的处于第一操作模式（BMI）的关闭操作的操作的第一阶段中进行，在此期间固体致动器被排出到规定的部分负荷。 另外，在第二操作阶段中进行，在此期间固体体致动器作为传感器操作。 操作的第二阶段的操作时间是预定的，使得在操作期间被执行到达喷嘴针的闭合位置。 操作的第三阶段中进行，在此期间固体致动器是进一步放电到预定的基准状态。 在第二操作模式中，第一和第二操作阶段的进行，并且省略第三操作阶段。

公开(公告)号：WO2011048676A1

公开(公告)日：2011-04-28

申请号：PCT/JP2009/068131

申请日：2009-10-21

Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  灘 光博

Inventor： 灘　光博

IPC: F02D41/38 ,  F02D41/02 ,  F02D45/00

CPC classification number: F02D41/3029 ,  F02D35/025 ,  F02D41/005 ,  F02D41/1446 ,  F02D41/3035 ,  F02D41/3809 ,  F02D41/402 ,  Y02T10/44 ,  Y02T10/47

Abstract: 　エンジンの高負荷運転時、初期緩慢燃焼および予混合燃焼のための燃料を連続燃料噴射により燃焼室内に噴射し、その後、燃料噴射を一旦停止し、所定のインターバルの経過後、拡散燃焼のための燃料を噴射する。また、上記連続燃料噴射での燃料噴射量を拡散燃焼のための燃料噴射量よりも増大させる。上記連続燃料噴射により噴霧の自己干渉冷却作用を生じさせ、着火遅れを促進して予混合燃焼割合を増大させ、スモークの発生を抑制する。それに伴い大量ＥＧＲが可能となり、ＮＯｘの発生量を低減できる。

Abstract translation: 在高负载下运行发动机时，用于初始缓慢燃烧和预混燃烧的燃料通过连续燃料喷射注入到燃烧室中。 此后，燃料喷射一次中断，并且在经过预定间隔之后喷射用于扩散燃烧的燃料。 此外，连续燃料喷射的燃料喷射率增加到高于扩散燃烧的燃料喷射速率的水平。 通过持续燃料喷射，喷射的自干扰冷却作用是由连续燃料喷射引起的，从而促进点火延迟以增加预混燃烧比，从而抑制烟的产生。 因此，可以进行大量的EGR以减少NOx的排放。