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公开(公告)号：WO2019016467A1
公开(公告)日：2019-01-24
申请号：PCT/FR2018/051821
申请日：2018-07-17
Inventor： BESTGEN, Luc , LICENSE, William
IPC: B60C15/00 , B60C15/024 , B60C9/02
Abstract: L'invention concerne un pneumatique à armature de carcasse radiale, constituée d'une unique couche (7) d'éléments de renforcement ancrée dans chacun des bourrelets par retournement autour d'une tringle (4). Selon l'invention, le retournement de la couche d'armature de carcasse (7) et la partie principale de la couche d'armature de carcasse sont les seules couches d'éléments de renforcement dont l'allongement à rupture est inférieur à 6 % présentes dans le flanc, ledit retournement et la partie principale sont couplés puis découplés, et tout point du profil de la surface extérieure S du pneumatique entre les points F et E, est à une distance inférieure à 2.5 mm de la spline P, au moins 95% des points de la spline P étant axialement intérieurs aux points d'une spline W.
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公开(公告)号：WO2018135794A1
公开(公告)日：2018-07-26
申请号：PCT/KR2018/000430
申请日：2018-01-09
Applicant: (주)효성
Abstract: 본 발명은 NMMO 수화물을 용매를 사용하여 셀룰로오스를 용해시키고 글리세롤 구조의 첨가제 또는 소이빈 오일 구조의 첨가제를 첨가한 후, 상기 용액의 방사, 수세, 유제처리 및 건조 조건을 적절히 조절함으로써 산업용 라이오셀 필라멘트를 얻고 이를 이용하여 연사 및 열처리를 실시함으로써 특히 타이어코드용으로 적합한 내피로도가 향상된 라이오셀 열처리 코드를 제공하는 것에 관한 것이다. 또한 본 발명의 적절한 실시형태에 따르면 상기 라이오셀 열처리 코드를 카카스 층 또는 캡 플라이 층에 1층 또는 2층 구조로 사용한 래디얼 공기입 타이어가 제공된다.
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公开(公告)号：WO2018062960A1
公开(公告)日：2018-04-05
申请号：PCT/KR2017/011026
申请日：2017-09-29
Applicant: 코오롱인더스트리 주식회사
Abstract: 타이어의 고성능화 및 경량화를 구현할 수 있는 고성능 하이브리드 타이어 코드 및 그 제조방법이 개시된다. 본 발명의 하이브리드 타이어 코드는, PET 하연사, 아라미드 하연사, 및 상기 PET 하연사와 상기 아라미드 하연사 상에 코팅된 접착제를 포함하며, 소정 길이의 상기 하이브리드 타이어 코드에 있어서 상기 상연의 언트위스트 후 상기 아라미드 하연사의 길이는 상기 PET 하연사의 길이의 1 내지 1.1배이다.
Abstract translation: 能够实现轮胎的高性能和轻量的高性能混合动力轮胎帘线及其制造方法。 本发明中，PET和CS，芳族聚酰胺和CS，和PET下边缘公司的混合轮胎帘线和包括粘合剂涂在芳族聚酰胺和CS，卸的上边缘的扭转中的预定长度的混合动力车轮胎帘线后 芳族聚酰胺下纱线的长度是下PET纱线长度的1至1.1倍。
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公开(公告)号：WO2018011512A1
公开(公告)日：2018-01-18
申请号：PCT/FR2017/051895
申请日：2017-07-11
Inventor： JOULIN, Emmanuel , GUERBERT-JUBERT, Jean-Luc
Abstract: L'invention concerne un pneumatique (1) à armature de carcasse radiale, constituée d'une unique couche d'éléments de renforcement (2) ancrée dans chacun des bourrelets (3) par retournement autour d'une tringle (4). Selon l'invention, le retournementde la couche d'armature de carcasse (7) et la partie principale de la couche d'armature de carcasse sont couplés puis découplés, le retournement de la couche d'armature de carcasse et la partie principale de la couche d'armature de carcasse sont les seules couches d'éléments de renforcement dont l'allongement à rupture est inférieur à 6 % présentes dans le flanc et l'agencement et le choix des mélanges polymériques de la zone du bourrelet (3) du pneumatique favorisent les performances d'endurance.
Abstract translation: 本发明涉及一种充气轮胎（1）。 径向胎体增强件，其由通过围绕胎圈钢丝（4）转动而锚固在每个胎圈（3）中的单层增强元件（2）组成。 根据本发明，胎体增强件层（7）的翻转和胎体增强件层的主要部分被耦合，然后耦合到胎体增强件层的翻转。 并且胎体增强层的主要部分是其伸长的唯一增强元件层 破裂低于＆gt; 6％存在于侧壁中，轮胎胎圈（3）区域的聚合物混合物的排列和选择有利于耐久性能。
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公开(公告)号：WO2018011510A1
公开(公告)日：2018-01-18
申请号：PCT/FR2017/051893
申请日：2017-07-11
Inventor： JOULIN, Emmanuel , GUERBERT-JUBERT, Jean-Luc
Abstract: L'invention concerne un pneumatique à armature de carcasse radiale (2), constituée d'une unique couche d'éléments de renforcement ancrée dans chacun des bourrelets par retournement autour d'une tringle (4). Selon l'invention, le retournement (7) de la couche d'armature de carcasse et la partie principale de la couche d'armature de carcasse (2) sont couplés, le retournement de la couche d'armature de carcasse et la partie principale de la couche d'armature de carcasse sont les seules couches d'éléments de renforcement dont l'allongement à rupture est inférieur à 6 % présentes dans le flanc et l'agencement et le choix des mélanges polymériques de la zone du bourrelet (3) du pneumatique favorisent les performances d'endurance.
Abstract translation: 本发明涉及一种充气轮胎。 径向胎体增强件（2），其由通过围绕胎圈钢丝（4）转动而锚定在每个胎圈中的单层增强元件构成。 根据本发明，胎体增强件层（7）和胎体增强件层（2）的主要部分相连接，胎体增强件层和 胎体增强层的主要部分是其伸长的唯一增强元件层 破裂低于＆gt; 6％存在于侧壁中，轮胎胎圈（3）区域的聚合物混合物的排列和选择有利于耐久性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：WO2016096490A1
公开(公告)日：2016-06-23
申请号：PCT/EP2015/078721
申请日：2015-12-04
Inventor： FRANCIA, Marc , POTIN, Yves , VILCOT, Florian
CPC classification number: B60C15/0054 , B60C9/0238 , B60C15/0018 , B60C15/0603 , B60C15/0635 , B60C2009/0246 , B60C2009/0253 , B60C2009/0276 , B60C2015/044 , B60C2015/0621
Abstract: L'invention concerne un pneumatique dont la pression de gonflage est supérieure ou égale à 6 bars constituée d'au moins deux couches (2, 6) d'éléments de renforcement. La première couche (2) est retournée autour des tringles et la deuxième couche (6) s'étend d'un bourrelet à l'autre, ses extrémités étant axialement extérieures au point axialement le plus extérieur de chacune des tringles. Selon l'invention, chacune des couches (2, 6) d'armature de carcasse présente une force rupture par unité de largeur supérieure à 2250 daN/dm, la rigidité minimum par unité de la largeur, mesurée pour un allongement inférieur à 10%, de la deuxième couche d'armature de carcasse étant strictement supérieure à une valeur égale à 20% de la rigidité minimum par unité de largeur, mesurée pour un allongement inférieur à 10%, de la première couche d'armature de carcasse, les éléments de renforcement des deux couches d'armature de carcasse présentant un titre inférieur à 750 tex, l'allongement des éléments de renforcement de la deuxième couche d'armature de carcasse étant supérieur à 4% sous une force 20 daN et les modules sécants d'élasticité sous tension à 10 % d'allongement Mt, Mj satisfaisant la relation Mt/Mj > 1.
Abstract translation: 本发明涉及一种具有不低于6巴的充气压力的轮胎，其由至少两层（2,6）的增强元件构成。 第一层（2）围绕胎圈丝折回，并且第二层（6）从一个胎圈延伸到另一个胎圈，其端部在每个胎圈丝的最轴向外部轴向外部。 根据本发明，每个胎体增强层（2,6）每单位宽度的断裂强度大于2250daN / dm 2，每单位宽度的最小刚度（伸长率小于10％）测量， 所述第二胎体增强层的强度要严格地大于所述第一胎体增强层，所述两个胎体增强层的增强元件的每单位宽度的最小刚度的20％的值（小于10％的伸长率） 纱线数小于750tex的层，第二胎体增强层的加强层的伸长率在20daN的力下大于4％，在10％伸长率的拉伸下的正割弹性模量Mt，Mj 符合Mt / Mj> 1的关系。
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公开(公告)号：WO2015166805A1
公开(公告)日：2015-11-05
申请号：PCT/JP2015/061537
申请日：2015-04-15
Applicant: 住友ゴム工業株式会社
Inventor： 久次米 智之
CPC classification number: B60C15/0603 , B60C15/0018 , B60C15/05 , B60C15/0607 , B60C17/0009 , B60C2015/046 , B60C2015/061 , B60C2015/0614 , B60C2015/0696 , B60C2017/0072
Abstract: 本発明の目的は、ビード部の耐久性能を高め得る空気入りタイヤを提供することである。本発明の空気入りタイヤは、一対のビード部（４）間をトロイド状にのびるカーカス（６）と、各ビード部（４）に配されかつカーカス（６）のタイヤ軸方向の内外に配される内側コア（５ｉ）及び外側コア（５ｏ）からなるビードコア（５）とを具える。ビード部（４）は、内側コア（５ｉ）からタイヤ半径方向外側にのびる内側ビードエーペックスゴム（８ｉ）と、外側コア（５ｏ）からタイヤ半径方向外側にのびる外側ビードエーペックスゴム（８ｏ）とを有する。ビードベースライン（ＢＬ）から外側ビードエーペックスゴム（８ｏ）の外端（８ｏｅ）までの高さ（Ｈｏ）は、ビードベースライン（ＢＬ）から内側ビードエーペックスゴム（８ｉ）の外端（８ｉｅ）までの高さ（Ｈｉ）の１２０～１５０％である。
Abstract translation: 本发明的目的是提供一种能够提高胎圈部的耐久性的充气轮胎。 根据本发明的充气轮胎设置有：胎圈（6），其以环形方式延伸在一对胎圈部分（4）之间; 以及胎圈芯（5），其包括设置在每个胎圈部分（4）中的内芯（5i）和外芯（5o），并且分别设置在轮胎轴线方向上的胎体（6）的内部和外部。 胎圈部分（4）包括沿着轮胎半径方向从内芯（5i）向外延伸的内胎圈三角橡胶（8i）和在胎圈部分（4）的外侧胎圈 轮胎半径方向。 从外胎圈三角橡胶（8o）的胎圈基线（BL）到外端（8oe）的高度（Ho）为从胎圈基线（BL）到胎圈基线（BL）的高度（Hi）的120〜150％ 内胎圈三角橡胶（8i）的外端（8ie）。
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68.发明申请
公开(公告)号：WO2015082258A1
公开(公告)日：2015-06-11
申请号：PCT/EP2014/075538
申请日：2014-11-25
Inventor： CAFFEAU, Charlotte , COGNE, Michaël , BERANGER, Jean
CPC classification number: B60C9/08 , B60C5/142 , B60C9/0007 , B60C2009/0021 , B60C2009/0071 , B60C2009/0284 , B60C2009/0416 , B60C2009/0425 , B60C2009/0475 , B60C2009/2016 , B60C2009/2019 , B60C2009/2022 , B60C2200/06
Abstract: Pneumatique à armature de carcasse radiale, constituée d'au moins une couche (2) d'éléments de renforcement métalliques (11), ledit pneumatique comprenant une armature de sommet (5) et une bande de roulement (6) réunie à deux bourrelets (3) par l'intermédiaire de deux flancs. Les éléments de renforcement métalliques sont des câbles non frettés présentant au test dit de perméabilité un débit 1.05.
Abstract translation: 由至少一层金属加强元件（11）组成的径向轮胎，所述轮胎包括冠部加强件（5）和通过两个侧壁连接到两个胎圈（3）的胎面（6）。 金属增强元件是未被包裹的帘线，在所谓的渗透性测试中，返回流速<20cm 3 / min，橡胶混合物的厚度在轮胎的空腔（8）的内表面（10）之间 并且金属增强元件到所述内表面的最近点（17）为3.8mm，并且在圆周中间面测量的所述厚度与所述轮胎的另一区域中的厚度之比> 1.05。
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公开(公告)号：WO2015005171A1
公开(公告)日：2015-01-15
申请号：PCT/JP2014/067454
申请日：2014-06-30
Applicant: 株式会社ブリヂストン
CPC classification number: B60C9/18 , B60C5/007 , B60C5/01 , B60C9/0207 , B60C9/023 , B60C15/0018 , B60C15/0027 , B60C15/0054 , B60C2007/005 , B60C2009/0215
Abstract: タイヤ(10)は、ビード部(16)と、該ビード部(16)のタイヤ半径方向外側に連なるサイド部(18)と、該サイド部(18)のタイヤ幅方向内側に連なり、トレッド(32)が配置されるクラウン部(26)とを有する樹脂材料製のタイヤ骨格部材(12)と、補強材(30)が樹脂材料により被覆され、少なくともサイド部(18)に設けられると共にタイヤ周方向に並べて配置された補強層(14)と、を備えている。
Abstract translation: 轮胎（10）具有：具有胎圈部（16）的树脂轮胎框架构件（12），在轮胎径向上延伸到胎圈部（16）的外侧的侧部（18），以及 胎冠部（26），其在轮胎宽度方向上延伸到侧部部分（18）的内侧，并且设置有胎面（32）; 以及其中树脂材料覆盖增强材料（30）的增强层（14），并且至少设置在侧部（18）上并且沿轮胎周向布置。
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公开(公告)号：WO2014072279A1
公开(公告)日：2014-05-15
申请号：PCT/EP2013/073026
申请日：2013-11-05
Inventor： GARDARIN, Benoît , BERGER, Eric , GUIMARD, Bruno , MUHLHOFF, Olivier
IPC: B60C13/00 , B60C9/02 , B60C15/024
CPC classification number: B60C15/0242 , B60C9/0292 , B60C13/003 , B60C15/024 , B60C2013/007 , B60C2200/04
Abstract: Tyre comprising a carcass reinforcement (60) and having an outer profile (200) such that, when the tyre is fitted to the mounting rim and inflated to its service pressure, in any radial section, the distance between the carcass and the outer profile reaches its minimum value (DM) at a first point (62) of the carcass having a radial height (HD) 0.50 ⋅ Η ≤ HD ≤ 0.75 ⋅ Η, H being the radial height of the tyre; wherein the tangent (T) to the carcass at the first point forms an angle (β) ≥ 5° and ≤ 32° with the radial direction (R); wherein there is a first zone (Z1) of the carcass, comprising the first point, such that the radius of curvature RCC of the carcass is less than the radius of curvature RCO of the outer profile (RCO > 1.2 ⋅ RCC); wherein there is a second zone (Z2) of the carcass radially inside the first zone, such that RCO
Abstract translation: 轮胎包括胎体增强件（60）并且具有外轮廓（200），使得当轮胎装配到安装轮辋并且膨胀到其工作压力时，在任何径向截面中，胎体和外轮廓之间的距离达到 其胎体的第一点（62）处的最小值（DM）具有径向高度（HD）0.50＆amp; Egr; ≤HD≤0.75⋅E EE; H为轮胎的径向高度; 其中第一点处的胎体的切线（T）与径向方向（R）形成≥5°和≤32°的角度（＆amp; bgr）。 其中，所述胎体的第一区域（Z1）包括所述第一点，使得所述胎体的曲率半径RCC小于所述外部轮廓的曲率半径RCO（RCO> 1.2·RCC）; 其中所述胎体在所述第一区域的径向内部具有第二区域（Z2），使得RCO <0.9。 RCC，每个第二区点具有径向高度≥0.40＆amp; EEgr;
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