-
公开(公告)号：WO2015014578A1
公开(公告)日：2015-02-05
申请号：PCT/EP2014/064565
申请日：2014-07-08
Inventor： DELFINO, Antonio , MERALDI, Jean-Paul
CPC classification number: B60C9/005 , B29D2030/383 , B60C7/00 , B60C7/24 , B60C9/0028 , B60C9/0042 , B60C9/02 , B60C9/2003 , B60C15/04 , B60C2009/0071 , B60C2009/0078 , B60C2009/2074 , B60C2009/2077 , B60C2009/208 , B60C2009/2093 , B60C2015/042 , C08J5/043 , C08J2331/02 , D02G3/18 , D02G3/404 , D10B2505/02 , D10B2505/022
Abstract: Monobrin en composite verre-résine à propriétés en compression améliorées, en particulier sous température élevée, comportant des filaments de verre noyés dans une résine réticulée, caractérisé en ce que: • - la température de transition vitreuse de la résine est égale ou supérieure à 190°C; • - l'allongement à la rupture du monobrin, mesuré à 23°C, est égal ou supérieur à 4,0%; • - le module initial en extension du monobrin, mesuré à 23°C, est supérieur à 35 GPa; • - la partie réelle du module complexe du monobrin, mesurée à 190°C par la méthode DTMA, est supérieure à 30 GPa. Bandages, pneumatiques ou non pneumatiques, renforcés d'un tel monobrin composite.
Abstract translation: 本发明涉及一种具有改进的压缩性能的玻璃纤维增强塑料制成的单丝，特别是在高温下。 所述单丝包含装在固化树脂中的玻璃丝，其特征在于：树脂的玻璃化转变温度不低于190℃; 在23℃下测定的单丝断裂伸长率不低于4.0％。 在23℃测量的初始单丝扩展模块大于35GPa; 并且通过DTMA方法在190℃测量的单丝的复合模块的实际部分大于30GPa。 本发明可用于用这种复合单丝增强的气动和非充气轮胎。
-
公开(公告)号：WO2015014574A1
公开(公告)日：2015-02-05
申请号：PCT/EP2014/064559
申请日：2014-07-08
Inventor： ASTAIX, Camille , TADJOA, Odile , LARDJANE, Aurore
CPC classification number: B60C9/2009 , B60C9/0007 , B60C9/0042 , B60C9/0064 , B60C9/02 , B60C11/00 , B60C13/00 , B60C15/00 , B60C2009/0035 , B60C2009/0071 , B60C2009/2012 , B60C2009/2016 , B60C2009/2067 , B60C2009/2074 , B60C2009/2077 , B60C2009/2083 , Y02T10/862
Abstract: Pneu radial notamment pour véhicule tourisme ou camionnette, à structure de ceinture allégée (10) comportant un stratifié composite multicouche (10a, 10b, 10c) de construction spécifique, avec une première couche (10a) de caoutchouc (C1) renforcée de mono filaments textiles circonférentiels (110) de préférence faiblement thermorétractiles, par exemple en nylon ou en polyester, cette première couche surmontant radialement (selon la direction Z) deux autres couches (10b, 10c) de caoutchouc (respectivement C2, C3) renforcées de mono fils (120, 130) en acier à haute résistance; ce stratifié composite multicouche permet de diminuer le poids et la résistance au roulement des pneus, sans nuire à la rigidité de dérive et donc au comportement routier, tout en offrant une endurance en roulage équivalente.
Abstract translation: 具有轻质带结构（10）的子午线轮胎，特别是用于客车或厢式货车的子午线轮胎，包括具有特定结构的多层复合层压板（10a，10b，10c），其具有橡胶的第一层（10a）（C1 ），其优选由稍微热收缩的材料（例如尼龙或聚酯）制成的周向纺织单丝（110），所述第一层沿径向（沿Z方向）安装在橡胶的两个其他层（10b，10c）上 C2，C3）由高强度钢制成的单丝（120,130）加强; 该多层复合层叠体能够在不降低漂移刚性的同时降低轮胎的重量和滚动阻力，并且因此能够提供相同的滚动强度。
-
公开(公告)号：WO2015012255A1
公开(公告)日：2015-01-29
申请号：PCT/JP2014/069295
申请日：2014-07-22
Applicant: 株式会社ブリヂストン
CPC classification number: B60C9/0007 , B60C9/02 , B60C2009/0071 , B60C2009/0085 , B60C2009/0416 , B60C2009/0441 , B60C2009/045 , D07B1/062 , D07B1/0626 , D07B2201/2006 , D07B2201/202 , D07B2205/3057 , D07B2401/207 , D07B2401/2075 , D07B2801/10
Abstract: ビード部耐久性を損なうことなく軽量化を図った空気入りタイヤを提供する。 スチールコードがゴム被覆されてなる少なくとも１枚のカーカスプライを骨格とする空気入りタイヤである。スチールコードのコード径をｄ（ｍｍ）、該スチールコードを構成するスチールフィラメントの抗張力をＴ（ＭＰａ）としたとき、下記式、 ａ １ Ｔ－ｂ １ ＞ｄ＞ａ ２ Ｔ＋ｂ ２ （式中、ａ １ は３．６５×１０ －４ ｍｍ／ＭＰａであり、ｂ １ は０．４２ｍｍであり、ａ ２ は－８．００×１０ －５ ｍｍ／ＭＰａであり、ｂ ２ は０．７８ｍｍである）で示される関係を満足するとともに、スチールフィラメントの抗張力Ｔが３０００ＭＰａを超え４０００ＭＰａ未満であって、かつ、カーカスプライにおけるスチールコードのビードコア下での打込み数Ｅが、１２本／２５ｍｍを超え３８本／２５ｍｍ未満である。
Abstract translation: 本发明提供一种充气轮胎，其制造得更轻，而不损失胎圈部分的耐久性。 充气轮胎的框架是至少一个胎体帘布层，其中钢帘线被橡胶覆盖。 将钢帘线的帘线直径表示为d（mm），构成钢帘线的钢丝的拉伸强度为T（MPa），满足下式所示的关系：a1T-b1> d> a2T + b2 （式中，a1为3.65×10-4mm / Mpa，b1为0.42，a2为-8.00×10-5mm / Mpa，b2为0.78mm），钢丝的拉伸强度T大于3000MPa 并且小于4000MPa，胎体帘布层中钢帘线的胎圈芯下的击打次数E大于每25mm 12个，每25mm小于38个。
-
公开(公告)号：WO2015007403A1
公开(公告)日：2015-01-22
申请号：PCT/EP2014/057458
申请日：2014-04-14
Applicant: CONTINENTAL REIFEN DEUTSCHLAND GMBH
Inventor： JOHN, Jakob , LACKO, Michal , BISPO, Miguel , OWENS, Bridget
IPC: B60C9/20
CPC classification number: B60C9/20 , B60C9/2006 , B60C2009/0071 , B60C2009/2016 , B60C2009/2019 , B60C2009/2022 , B60C2009/208 , B60C2009/2093
Abstract: Fahrzeugluftreifen in Radialbauart für Nutzfahrzeuge, insbesondere Lastkraftwagen, Busse und Lastkraftwagenanhänger, mit einem fünflagigen Gürtel (4), dessen Gürtellagen (5, 6, 7, 8, 9) Festigkeitsträger (5a, 6a, 7a, 8a) enthalten, die in jeder Gürtellage (5, 6, 7, 8, 9) jeweils parallel zueinander verlaufen, wobei die dritte Gürtellage (7) eine 0°-Lage ist, deren Breite geringer ist als die Breite der an sie unmittelbar anschließenden Gürtellagen (6, 8), welche Arbeitslagen sind, wobei die Festigkeitsträger (6a, 8a) in den einen, der 0°-Lage (7) benachbarten Gürtellagen (5, 6, 8, 9) rechtssteigend und die Festigkeitsträger (5a, 6a, 8a, 9a) in den anderen der 0°-Lage (7) benachbarten Gürtellagen (5, 6, 8, 9) linkssteigend verlaufen; der Winkel (φ), den die Festigkeitsträger (9a) in der fünften Gürtellage (9) mit der Umfangsrichtung (A-A) des Reifens einschließen, beträgt 35° bis 70°; weiterhin sind die Festigkeitsträger in den beiden Arbeitslagen (6, 8) aus elastischen Korden mit einer Dehnung grösser 0,2% bei 10% der Bruchlast.
Abstract translation: 径向型工业车辆的车辆充气轮胎，特别是卡车，公交车和卡车，拖车，有五层带（4），所述带束帘布层（5，6，7，8，9），强度载体（5A，6A，7A，8A），其在每个带束帘布层 （5，6，7，8，9）平行于彼此延伸，其中所述第三带束层（7）是一个0°层，其宽度小于所述直接邻接它的带束层的宽度（6,8），其 工作帘布层，所述强度构件（6A，8A）相邻的0°层（7），带束帘布层（5,6，8,9），右旋和加强元件（5A，6A，8A，9A）中的其他的一个 0°层（7）相邻的带束帘布层（5,6，8，9）运行左撇子; 的角度（＆phiv;）时，载体的强度包括在第五带束帘布层（9A）（9）与所述轮胎的圆周方向（A-A），为35°〜70°; 另外，在两个工作帘布层强度载体（6,8），其具有伸长的断裂负荷的10％大于0.2％弹性绳的。
-
5.发明申请RUBAN EN ACIER AU CARBONE, SON UTILISATION POUR LE RENFORCEMENT D'ARTICLES EN CAOUTCHOUC 审中-公开碳钢钢带及其用于增强橡胶制品的用途
公开(公告)号：WO2017103516A1
公开(公告)日：2017-06-22
申请号：PCT/FR2016/053485
申请日：2016-12-16
Inventor： VERLEENE, Arnaud
IPC: C21D7/10 , B32B15/06 , C21D9/34 , C21D9/52 , D07B1/06 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/18 , B21B1/28 , C21D9/46
CPC classification number: C21D9/34 , B32B15/06 , B60C9/0007 , B60C2009/0071 , B60C2009/0078 , C21D7/10 , C21D9/46 , C21D9/52 , C21D2211/005 , C21D2211/008 , C22C1/02 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/18 , D07B1/066 , D07B2201/2003 , D07B2201/2011 , D07B2205/3039 , D07B2205/3042 , D07B2205/305 , D07B2801/10
Abstract: Ruban étroit en acier au carbone à très bas taux de carbone et haute résistance à l'état écroui, caractérisé par les points suivants: l'acier au carbone comprend (% en masse) entre 0,05% et 0,4% de carbone, entre 0,5% et 4% de manganese, entre 0,1% et 2,5% de silicium, optionnellement (i) moins de 1,5% d'aluminium, (ii) moins de 0,5% de chacun des métaux bore, chrome, cobalt, cuivre, molybdène,nickel, niobium, titane, tungstène, vanadium, zirconium, et (iii) moins de 0,05% de chacun des éléments phosphore, soufre, azote, ou de terre rare, le reste étant constitué de fer et d'impuretés inévitables résultant de l'élaboration; la microstructure de l'acier au carbone écroui est principalement martensitique ou ferrito-martensitique; la résistance notée Rm du ruban est supérieure à 1200 MPa et son allongement à la rupture noté At est compris entre 1% et 5%. Composite (métal/caoutchouc) comportant un tel ruban, utilisation d'un tel ruban ou tel composite pour le renforcement d'un article en caoutchouc tel qu'un pneu pour véhicule automobile.
Abstract translation:
碳钢条带 碳含量极低，阻力高＆nbsp;＆nbsp;＆nbsp; 缺乏活力，性格和敏锐; 以下几点：碳钢包含0.05％至0.4％的碳，0.5％至4％的锰，0.1％至2.5％的碳（按质量计） 硅，任选地（i）小于1.5％的铝，（ii）小于0.5％的每种金属硼，铬，钴，铜，钼，镍，铌，钛， 钨，钒，锆，和（iii）小于0.05％的磷，硫，氮或稀土元素，其余为 由于发展而不可避免的铁和杂质; 碳钢的显微组织主要为马氏体或铁素体 - 马氏体; 指出Rm带的阻力较高; 1200MPa及其伸长率和伸长率; 不破裂; 在1％和5％之间。 包含这种条带的复合材料（金属/橡胶），使用这种条带或复合材料来增强橡胶制品如汽车轮胎。
-
Patent Agency Ranking6.发明申请
公开(公告)号：WO2017037226A1
公开(公告)日：2017-03-09
申请号：PCT/EP2016/070704
申请日：2016-09-02
Inventor： VERLEENE, Arnaud , JOULIN, Emmanuel
CPC classification number: B60C9/0007 , B60C1/0041 , B60C9/02 , B60C2009/0071 , B60C2200/06 , D07B1/0633 , D07B2205/305 , D07B2801/10
Abstract: L'invention concerne un pneumatique (1) à armature de carcasse radiale (2), constituée d'au moins une couche d'éléments de renforcement métalliques, ledit pneumatique comprenant une armature de sommet (5), elle-même coiffée radialement d'une bande de roulement (6), ladite bande de roulement étant réunie à deux bourrelets (4) par l'intermédiaire de deux flancs. Selon l'invention, les éléments de renforcement métalliques d'au moins une couche de l'armature de carcasse sont des câbles constitués de plusieurs fils d'acier présentant un taux de carbone en masse C tel que 0.01 % 175 + 930.C - 600.1n(d) et R > 1500 MPa.
Abstract translation: 本发明涉及一种充气轮胎（1），其具有由至少一层金属加强件组成的径向胎体增强件（2），所述充气轮胎包括径向覆盖有胎面（6）的顶部加强件（5） 所述胎面通过两个侧壁连接到两个胎圈（4）。 根据本发明，胎体增强体的至少一层的金属增强件是由碳C的重量百分比为0.01％
175 + 930.C-600.1n（d）和R> 1500MPa。 -
公开(公告)号：WO2017003169A1
公开(公告)日：2017-01-05
申请号：PCT/KR2016/006942
申请日：2016-06-29
Applicant: 코오롱인더스트리 주식회사
CPC classification number: D02G3/48 , B29D30/38 , B29D30/70 , B60C9/0042 , B60C9/005 , B60C2009/0035 , B60C2009/0071 , B60C2009/0085 , B60C2009/0092 , D01H13/00 , D02G3/045 , D02G3/047 , D02G3/40
Abstract: 제조가 간편할 뿐만 아니라 높은 강력 및 내피로 특성을 가짐으로써 초고성능 타이어에 적용 가능한 하이브리드 타이어 코드 및 그 제조방법이 개시된다. 본 발명의 하이브리드 타이어 코드는 제1 꼬임 방향의 나일론 하연사: 및 제2 꼬임 방향의 아라미드 하연사를 포함하고, 상기 나일론 하연사와 상기 아라미드 하연사는 함께 제3 꼬임 방향으로 상연되어 있고, 상기 제2 꼬임 방향은 상기 제1 꼬임 방향과 동일한 방향이고, 상기 제3 꼬임 방향은 상기 제1 꼬임 방향의 반대 방향이며, 소정 길이의 상기 하이브리드 타이어 코드에 있어서 상기 상연의 언트위스트 후 상기 아라미드 하연사의 길이는 상기 나일론 하연사의 길이의 1.005 내지 1.025배이다.
Abstract translation: 公开了一种混合轮胎帘线，其不仅容易制造，而且也可用于具有高强度和抗疲劳性能的超高性能轮胎及其制造方法。 根据本发明的混合轮胎帘线包括：第一扭转方向的主扭绞尼龙纱线; 和第二扭转方向的主要扭曲的芳族聚酰胺纱线，其中：主捻捻尼龙纱线和主要扭曲的芳纶纱线在第三扭转方向上二次捻合在一起; 第二扭转方向与第一扭转方向相同; 第三扭转方向与第一扭转方向相反; 而对于具有预定长度的混合轮胎帘线，在第二捻纱被解捻后，主要扭曲的芳族聚酰胺纱线的长度为初捻尼龙纱线长度的1.005-1.025倍。
-
8.发明申请
公开(公告)号：WO2015082259A1
公开(公告)日：2015-06-11
申请号：PCT/EP2014/075542
申请日：2014-11-25
Inventor： BUFFETAUD, Benoît , NOEL, Sébastien , GODEAU, Gilles
CPC classification number: B60C9/08 , B60C1/00 , B60C9/0007 , B60C9/005 , B60C9/20 , B60C9/2003 , B60C9/22 , B60C11/00 , B60C13/00 , B60C15/00 , B60C2009/0021 , B60C2009/0071 , B60C2009/0284 , B60C2009/0416 , B60C2009/0475 , B60C2009/2016 , B60C2009/2019 , B60C2009/2022 , B60C2200/06
Abstract: L'invention concerne un pneumatique à armature de carcasse radiale (2), ledit pneumatique comprenant une armature de sommet, elle-même coiffée radialement d'une bande de roulement. Selon l'invention, les éléments de renforcement métalliques (11) de l'armature de carcasse sont des câbles frettés présentant au test dit de perméabilité un débit inférieur à 20 cm 3 /mn et sur la totalité du profil méridien du pneumatique, l'épaisseur E de mélange caoutchouteux entre la surface intérieure (10) de la cavité (8) du pneumatique et le point (12) d'un élément de renforcement métallique de l'armature de carcasse est comprise entre 1.0 mm et 3.0 mm.
Abstract translation: 本发明涉及一种具有径向胎体增强件（2）的轮胎，所述轮胎包括冠部加强件，胎冠加强件又由胎面径向封盖。 根据本发明，胎体增强件的金属加强元件（11）是非箍环，在所谓的渗透率测试中，在轮胎的所有轴向轮廓上具有小于20cm 3 / mn的流量 轮胎空腔（8）的内表面（10）和胎体增强件的金属加强件的点（12）之间的橡胶混合物厚度E在1.0和3.0mm之间。
-
9.发明申请PNEUMATIQUE COMPORTANT DES CABLES D'ARMATURE DE CARCASSE PRESENTANT UNE FAIBLE PERMEABILITE, ET DES FILS TEXTILES ASSOCIES A L'ARMATURE DE CARCASSE 审中-公开包括具有低渗透性的卡片加固电缆的轮胎和与卡卡斯加固相关的纺织线
公开(公告)号：WO2013092623A1
公开(公告)日：2013-06-27
申请号：PCT/EP2012/076006
申请日：2012-12-18
Inventor： CAFFEAU, Charlotte , NOEL, Sébastien , BESSON, Jacques
CPC classification number: B60C9/005 , B60C1/0041 , B60C9/04 , B60C9/09 , B60C9/20 , B60C2001/0075 , B60C2009/0021 , B60C2009/0071 , B60C2009/0475 , B60C2009/0491 , B60C2009/2016 , B60C2009/2019 , B60C2009/2022 , B60C2019/008 , C08K3/36 , Y10T152/10801 , C08L7/00
Abstract: L'invention concerne un pneumatique à armature de carcasse radiale, constituée d'au moins une couche d'éléments de renforcement métalliques, ledit pneumatique comprenant une armature de sommet, elle-même coiffée radialement d'une bande de roulement, ladite bande de roulement étant réunie à deux bourrelets par l'intermédiaire de deux flancs. Selon l'invention, les éléments de renforcement métalliques d'au moins une couche de l'armature de carcasse sont des câbles présentant au test dit de perméabilité un débit inférieur à 20 cm 3 /mn et au moins une couche de l'armature de carcasse est pourvue sur au moins une face de fils textiles, et au moins la couche de mélange élastomérique, axialement au contact de l'extrémité d'au moins la couche d'armature de sommet radialement la plus intérieure et au contact de l'armature de carcasse, est un mélange élastomérique à base de caoutchouc naturel ou de polyisoprène synthétique et d'une charge renforçante conférant une cohésion élevée.
Abstract translation: 本发明涉及一种轮胎，其具有由至少一层金属加强层组成的径向胎体增强件，所述轮胎包括至少一个冠部加强件，胎冠增强件又由胎面径向覆盖，所述胎面通过 两个侧壁 根据本发明，至少一层胎体增强层的金属增强元件是在所谓的透水性试验中具有小于20cm 3 / min的流速的电缆，并且至少提供一个胎体增强层 在由纺织线组成的至少一个表面上，以及至少由弹性体混合物制成的层，其与至少径向最内冠部加强层和胎体增强件的端部轴向啮合的是弹性体混合物，其包含天然橡胶或 合成聚异戊二烯和赋予其高粘合性的增强填料。
-
公开(公告)号：WO2015194469A1
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：PCT/JP2015/066994
申请日：2015-06-12
Applicant: 横浜ゴム株式会社
Inventor： 南 祐二
CPC classification number: B60C3/04 , B60C9/0042 , B60C11/0083 , B60C17/0009 , B60C2009/0071 , B60C2013/007 , B60C2015/061
Abstract: 燃費性能と、操縦安定性能と、荷重耐久性能と、をバランス良く改善した、空気入りタイヤを提供する。総幅ＳＷと外径ＯＤとが、ＳＷ／ＯＤ≦０．３の関係を満たすとともに、内径ＩＤと外径ＯＤとが、ＩＤ／ＯＤ≧０．７の関係を満たし、タイヤ子午断面視で、第１領域Ｒ１の面積Ｘ１（ｍｍ 2 ）と第１領域Ｒ１の内周面のペリフェリ長Ｙ１（ｍｍ）との比Ｘ１／Ｙ１が１２以上３０以下であり、第２領域Ｒ２の面積Ｘ２（ｍｍ 2 ）と第２領域Ｒ２の内周面のペリフェリ長Ｙ２（ｍｍ）との比Ｘ２／Ｙ２が１０以上１５以下である。
Abstract translation: 提供了一种充气轮胎，其获得燃油经济性能，驾驶稳定性能和承载力性能的均衡提高。 总宽度（SW）和外径（OD）满足SW /OD≤0.3的关系; 内径（ID）和外径（OD）满足关系ID /OD≥0.7; 如轮胎子午截面所示，第一区域（R1）的第一区域（R1）的面积（X1）（mm2）和第一区域（R1）的内周面的周长（Y1）（mm）的比率X1 / Y1为12以上且30以下; 第二区域（R2）的内周面的第二区域（R2）和周边长度（Y2）（mm）的面积（X2）（mm2）的比值X2 / Y2为10以上且15以下 或更少。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
34
records
(took 0.018 seconds)
