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    VENTILANORDNUNG FÜR EINE ABGASRÜCKFÜHREINRICHTUNG
    73.
    发明申请
    VENTILANORDNUNG FÜR EINE ABGASRÜCKFÜHREINRICHTUNG 审中-公开
    阀装置用于废气再循环装置

    公开(公告)号：WO2007134962A1

    公开(公告)日：2007-11-29

    申请号：PCT/EP2007/054460

    申请日：2007-05-09

    Applicant: MAHLE INTERNATIONAL GMBH ,  GRÜNER, Andreas ,  SENDOR, Robert ,  KNAUSS, Rüdiger ,  SCHWALK, Bernhard

    Inventor： GRÜNER, Andreas ,  SENDOR, Robert ,  KNAUSS, Rüdiger ,  SCHWALK, Bernhard

    IPC: F02M25/07

    CPC classification number: F02M26/73 ,  F02M26/11 ,  F02M26/26 ,  F02M26/30 ,  F02M26/32 ,  F02M26/33 ,  F02M26/38

    Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine Ventilanordnung (2) für eine Abgasrückführeinrichtung einer Brennkraftmaschine, insbesondere in einem Kraftfahrzeug. Die Ventilanordnung (2) umfasst ein erstes Ventil (9) zum Steuern eines ersten Gaspfads (7), das zwischen einer Offenstellung, einer Schließstellung und wenigstens einer Zwischenstellung verstellbar ist. Die Ventilanordnung (2) umfasst außerdem ein zweites Ventil (10) zum Steuern eines vom ersten Gaspfad (7) getrennten zweiten Gaspfads (8), das unabhängig vom ersten Ventil (9) zwischen einer Offenstellung, einer Schließstellung und wenigstens einer Zwischenstellung verstellbar ist. Des Weiteren umfasst die Ventilanordnung (2) ein gemeinsames Gehäuse (6), in dem beide Ventile (9, 10) angeordnet sind, und durch das beide Gaspfade (7, 8) hindurchgeführt sind.

    Abstract translation: 本发明涉及一种阀组件（2）一种用于内燃发动机的排气再循环装置，特别是在机动车辆中。 的阀组件（2）包括第一阀（9），用于控制第一气体通路（7），这是一个开放的位置，在闭合位置和至少一个中间位置之间调节。 的阀组件（2）还包括用于控制第一气体通路的第二阀（10）（7）分离的第二气体通路（8），它是独立的打开位置，在闭合位置和至少一个中间位置之间可调的第一阀（9）的。 此外，阀装置（2）包括一个共同的壳体（6），布置在两个阀（9，10），和通过其两个气体路径（7,8）被引导。

    COOLING ARRANGEMENT IN A VEHICLE
    74.
    发明申请
    COOLING ARRANGEMENT IN A VEHICLE 审中-公开
    冷藏车辆安排

    公开(公告)号：WO2007108761A1

    公开(公告)日：2007-09-27

    申请号：PCT/SE2007/050147

    申请日：2007-03-13

    Applicant: SCANIA CV AB ,  KARDOS, Zoltan ,  PETTERSSON, Rickard

    Inventor： KARDOS, Zoltan ,  PETTERSSON, Rickard

    IPC: F02B29/04 ,  F01P11/20

    CPC classification number: F02B29/0431 ,  F01P2060/18 ,  F02M26/05 ,  F02M26/24 ,  F02M26/27 ,  F02M26/28 ,  F02M26/30 ,  Y02T10/146

    Abstract: The present invention relates to a cooler arrangement of a vehicle (1) which is powered by a combustion engine (2). The cooler arrangement comprises at least one cooler (9, 15) which has flowing through it a gaseous medium adapted to being cooled by an external air flow which flows in a specific direction through the cooler (9, 15) during operation of the combustion engine (2). The cooler arrangement comprises in addition a heat-supplying element (26) fitted at a location upstream from said cooler (9, 15) with respect to the specific direction of the cooling air flow so that at least part of the air flowing through the heat-supplying element (26) also flows through the cooler (9, 15), and control means (22, 23) adapted to activating the heat-supplying element (26) so that the air flowing through the heat-supplying element (26) is heated during situations where there is risk of the gaseous medium in the cooler (9, 15) being cooled to below a lowest acceptable temperature.

    Abstract translation: 本发明涉及一种由内燃机（2）驱动的车辆（1）的冷却器装置。 所述冷却器装置包括至少一个冷却器（9,15），所述至少一个冷却器（9,15）已经流过其中，所述气体介质适合于在所述内燃机的操作期间通过沿特定方向流过所述冷却器（9,15）的外部空气流冷却 （2）。 冷却器装置还包括相对于冷却空气流的特定方向装配在所述冷却器（9,15）上游的位置处的供热元件（26），使得流过热量的至少一部分空气 - 供应元件（26）也流过冷却器（9,15），以及适于启动供热元件（26）的控制装置（22,23），使得流过供热元件（26）的空气 在冷却器（9,15）中的气体介质被冷却到低于最低可接受温度的风险的情况下被加热。

    WÄRMETAUSCHER
    75.
    发明申请
    WÄRMETAUSCHER 审中-公开
    换热器

    公开(公告)号：WO2007045406A1

    公开(公告)日：2007-04-26

    申请号：PCT/EP2006/009924

    申请日：2006-10-13

    Applicant: BEHR GMBH & CO. KG ,  IRMLER, Klaus ,  MAUCHER, Ulrich ,  RUCKWIED, Jens

    Inventor： IRMLER, Klaus ,  MAUCHER, Ulrich ,  RUCKWIED, Jens

    IPC: F28D9/00 ,  F28F9/26 ,  F28F21/06 ,  F02M25/07

    CPC classification number: F28D9/0043 ,  F02M26/30 ,  F02M26/31 ,  F02M26/32 ,  F28D9/0093 ,  F28D21/0003 ,  F28F9/001 ,  F28F9/26 ,  F28F21/065 ,  F28F2250/104

    Abstract: Wärmetauscher, insbesondere zur Kühlung von Abgas, mit mindestens einem ersten Strömungskanal (2) eines ersten Mediums, insbesondere eines Gases, mit mindestens einem zweiten Strömungskanal (3) eines mindestens zweiten Mediums, insbesondere eines Kühlmediums, mit mindestens einer ersten Scheibe (4), mit mindestens einer zweiten Scheibe (5), wobei die erste Scheibe und die zweite Scheibe miteinander verbunden sind und den ersten Strömungskanal des ersten Mediums bilden, mit mindestens einem Gehäuseelement (6), insbesondere einem ersten Gehäuseelement (7)und mit einem zweiten Gehäuseelement (8), welches mit der ersten Scheibe und der zweiten Scheibe den zweiten Strömungskanal des zweiten Mediums bilden, wobei das erste Gehäuseelement durch das zweite Medium kühlbar ist.

    Abstract translation: 热交换器，特别是用于冷却废气，与第一介质的至少一个第一流动通道（2），特别是在气体中，与至少一个第二流动通道（3）的至少第二介质，特别是冷却介质，具有至少一个第一盘（4）， （与至少一个第二盘（5），其中，所述第一盘和第二盘连接在一起并形成第一介质的第一流动通道，所述至少一个壳体元件（6），特别是第一壳体元件（7）和第二壳体构件 8），其与所述第一盘和第二盘的第二介质的第二流动通道，其中，由所述第二介质中的第一壳体部件被冷却形成。

    ＥＧＲガス発電装置
    77.
    发明申请
    ＥＧＲガス発電装置 审中-公开
    EGR气体发电机

    公开(公告)号：WO2007026432A1

    公开(公告)日：2007-03-08

    申请号：PCT/JP2005/016352

    申请日：2005-08-31

    Applicant: 株式会社日立製作所 ,  西岡 明 ,  嶺岸 輝彦 ,  棟方 明広

    Inventor： 西岡 明 ,  嶺岸 輝彦 ,  棟方 明広

    IPC: F02M25/07 ,  F01N5/02 ,  F02G5/04

    CPC classification number: F28D9/0056 ,  F01N5/025 ,  F02B29/0406 ,  F02M26/05 ,  F02M26/07 ,  F02M26/25 ,  F02M26/28 ,  F02M26/30 ,  F02M26/32 ,  F02M26/35 ,  F02M26/44 ,  F28D9/0043 ,  F28F3/025 ,  Y02T10/148 ,  Y02T10/16 ,  Y02T10/166

    Abstract: エンジン排ガスの熱エネルギーを回収して発電するにあたり、付加価値を高め、発電効率を高める。このために、EGRガスと冷却水の伝熱流路を断面が閉じた形状で構成し、それらを複数有して積層し、EGRガス流路は管板に接続し、冷却水流路は円管形状の出入口部を接続し、両流路の間に熱電変換モジュールを備えることでEGRガス発電装置を構成する。また、熱電素子を流れる電流を制御可能にし、再生可能に構成したフィルタをEGRガス上流側に設置する。これにより、EGRガスの冷却と排熱から電力を得ることを同時に行い、かつ、ラジエターの放熱負荷を低減することを可能にする。また、EGRクーラとして必要な冷却能力を確保した上で、エンジンルームに収まるようにEGRガス発電装置の小型化を可能にする。また、発生電圧が均一化されて発電効率が高まる。また、EGRガスに対する冷却能力が制御可能になる。さらに、フィンにすすが付着することを防止し、メンテナンスフリーでガス流路の閉塞が防止される。

    Abstract translation: EGR发电机具有用于EGR气体和冷却水的传热通道，其中通道彼此堆叠并且各自形成为具有闭合截面的形状。 在EGR发电机中，EGR气体通路与管板连接，冷却水通道连接到圆形管状的入口/出口部分，并且在通道之间设置热电转换模块。 在热电元件中流动的电流是可控的，并且可再生过滤器被放置在EGR气体的上游侧。 通过这种结构，能够同时从EGR气体的冷却和排热中获得电力，并且降低散热器的散热负荷。 此外，EGR气体发电机的尺寸减小，以便可以放置在具有作为EGR冷却器保持的冷却能力的发动机室中。

    A COOLER ARRANGEMENT
    78.
    发明申请
    A COOLER ARRANGEMENT 审中-公开
    冷却器安排

    公开(公告)号：WO2006135335A1

    公开(公告)日：2006-12-21

    申请号：PCT/SE2006/050199

    申请日：2006-06-16

    Applicant: SCANIA CV AB (PUBL) ,  KARDOS, Zoltan ,  NYRÉN, Henrik

    Inventor： KARDOS, Zoltan ,  NYRÉN, Henrik

    IPC: F02B29/04 ,  F02M25/07

    CPC classification number: F28D1/0443 ,  F02B29/0456 ,  F02B29/0475 ,  F02M26/05 ,  F02M26/11 ,  F02M26/30 ,  F02M26/31 ,  F28F19/00 ,  F28F21/083 ,  Y02T10/146

    Abstract: The present invention relates to a cooler arrangement comprising a charge air cooler (7) which itself comprises at least one pipeline (14) for guiding compressed air during cooling and a tank (17) which is adapted to receiving the cooled compressed air via an outlet aperture (14a) from the first pipeline (14), and an EGR cooler (12) which comprises at least one second pipeline (18) for guiding exhaust gases during cooling and a tank (20) which is adapted to receiving the cooled exhaust gases from an outlet aperture (18a) of the second pipeline (18). The cooler arrangement comprises a tubular element (21) extending from the EGR cooler's tank (20) to the charge air cooler's tank (17), and the tubular element (21) has an outlet aperture (21a) for exhaust gases which is situated downstream of the most downstream outlet aperture (14a) in the charge air cooler's tank (17) with respect to the main direction of flow of the air in the tank (17).

    Abstract translation: 本发明涉及一种冷却器装置，其包括增压空气冷却器（7），该增压空气冷却器本身包括用于在冷却期间引导压缩空气的至少一个管道（14）和适于经由出口 来自第一管道（14）的孔（14a）和EGR冷却器（12），其包括用于在冷却期间引导废气的至少一个第二管道（18）和适于接收冷却的废气 从第二管道（18）的出口孔（18a）排出。 冷却器装置包括从EGR冷却器的罐（20）延伸到增压空气冷却器的罐（17）的管状元件（21），并且管状元件（21）具有用于废气的出口孔（21a），其位于下游 相对于箱（17）中的空气的主要流动方向，增压空气冷却器罐（17）中的最下游出口孔（14a）。

    VERFAHREN ZUR RÜCKFÜHRUNG EINES TEILSTROMES AN ABGAS ZU EINEM VERBRENNUNGSMOTOR EINES KRAFTFAHRZEUGES
    79.
    发明申请
    VERFAHREN ZUR RÜCKFÜHRUNG EINES TEILSTROMES AN ABGAS ZU EINEM VERBRENNUNGSMOTOR EINES KRAFTFAHRZEUGES 审中-公开
    程序返回的一个分流到排气机动车内燃机

    公开(公告)号：WO2006056511A1

    公开(公告)日：2006-06-01

    申请号：PCT/EP2005/055257

    申请日：2005-10-14

    Applicant: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT ,  HANNEWALD, Thomas ,  KERN, Eckhart

    Inventor： HANNEWALD, Thomas ,  KERN, Eckhart

    IPC: F02M25/07 ,  F02D21/08 ,  F02D41/22

    CPC classification number: F02D41/0065 ,  F02M26/26 ,  F02M26/28 ,  F02M26/30 ,  F02M26/38 ,  F02M26/48 ,  F02M26/49 ,  F02M26/50 ,  F02M26/73 ,  Y02T10/47

    Abstract: Bei dem Verfahren wird der Teilstrom durch eine hinter dem Abgasaustritt (1a) des Verbrennungsmotors (1) angeordnete Teilstromleitung (2) geleitet und unmittelbar danach entweder über ein erstes Ventil (3), einer direkt nachgeschalteten Bypassleitung (5) und einer Rückführleitung (7) dem Verbrennungsmotor (1) zugeführt. Alternativ kann der Teilstrom an Abgas über ein zweites Ventil (4), einem direkt nachgeschalteten Kühler (6) und eine Rückführleitung (7) dem Verbrennungsmotor zugeführt werden. Das erste Ventil (3) und das zweite Ventil (4) werden in Abhängigkeit von den Abgasbedingungen geöffnet oder geschlossen, wobei dies von einem Sensor (8) überwacht wird. Gegenstand der Erfindung ist ferner eine Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens.

    Abstract translation: 在该方法中，部分流则通过一第一阀承载的一个内燃发动机（1）的排气出口（1a）的后面布置部分流线（2）被引导，然后立即，（3），一个直接下游旁通线（5）和返回管线（7） 供给到内燃机（1）。 可选地，废气可经由第二阀（4），一个直接下游冷却器（6）和返回管线（7）被提供给内燃机的部分流。 第一阀（3）和第二阀（4）响应打开到废气条件或关闭，并且这种由传感器（8）被监控。 本发明也可用于执行该方法的装置。

    WÄRMETAUSCHER FÜR VERBRENNUNGSMOTOREN
    80.
    发明申请
    WÄRMETAUSCHER FÜR VERBRENNUNGSMOTOREN 审中-公开
    热交换用于内燃机

    公开(公告)号：WO2005111385A2

    公开(公告)日：2005-11-24

    申请号：PCT/EP2005/004854

    申请日：2005-05-04

    Applicant: BEHR GMBH & CO. KG ,  BECK, Claus ,  PALANCHON, Hervé ,  ROSIN, Jürgen

    Inventor： BECK, Claus ,  PALANCHON, Hervé ,  ROSIN, Jürgen

    IPC: F01N

    CPC classification number: F02B77/00 ,  F01N3/043 ,  F01N2240/02 ,  F01N2410/00 ,  F02M26/11 ,  F02M26/26 ,  F02M26/30 ,  F02M26/32 ,  Y02T10/20 ,  Y10T137/87812

    Abstract: Die Erfindung betrifft einen Wärmetauscher für Verbrennungsmotoren, umfassend einen ersten, länglichen Strömungskanal zur Durchführung von Abgasen des Verbrennungsmotors, einen zweiten, zu dem ersten Strömungskanal benachbart angeordneten Strömungskanal zur Durchführung der Abgase, eine von dem zweiten Strömungskanal getrennte Leitung zur Durchführung eines Mediums, insbesondere eines Kühlmittels, wobei Wärmeenergie zwischen dem Abgas des zweiten Strömungskanals und dem Medium der Leitung austauschbar ist, und wobei Wärmeenergie zwischen dem Abgas in dem ersten Strömungskanal und dem Medium in der Leitung zumindest nicht in erheblichem Umfang austauschbar ist, und einen Ventilkanal mit einem stellbaren Ventilelement, wobei durch eine Stellung des Ventilelements eine Verteilung der Abgase auf den ersten Strömungskanal und den zweiten Strömungskanal einstellbar ist. Ein Wärmetauscher, der hinsichtlich des beanspruchten Bauraums und der Abgasführung besonders vorteilhaft ist, wird erfindungsgemäss dadurch geschaffen, dass eine eingangsseitige Strömungsachse des Ventilkanals eine andere Richtung aufweist als eine Strömungsachse des ersten Strömungskanals.

    Abstract translation: 本发明涉及一种用于内燃机的热交换器，包括用于执行所述发动机，第二的废气的第一细长流动通道，邻近所述第一流动通道，其布置流动通道用于使废气从第二流动通道管用于承载分开的介质，特别是 冷却剂，所述第二流动通道的排气气体和线的介质之间的热能量是可互换的，并且其中在所述第一流动通道和废气之间的热能量在该行的介质中的至少不能互换到一个相当大的程度，并且具有可调节的阀元件的阀通道， 可由所述阀元件中的废气与所述第一流动通道中的分布和第二流动通道的位置可调整。 的热交换器，这是在所要求保护的安装空间和排气系统的方面是特别有利的是，根据所提供的，所述阀通道的输入侧流动轴线具有比第一流动通道的流动轴的不同方向上的发明。

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