摘要:
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Zusammensetzung, die zum Beschichten von bei der Herstellung von Roheisen oder von Stahl verwendeten Maschinenteilen verwendet wird. Die erfindungsgemäße Zusammensetzung umfasst: Aluminiumnitrid (AlN) in einem Mengenanteil von 10 Gewichts% bis zu 40 Gewichts%; eine oder mehrere metalloxidische Substanzen in einem Mengenanteil von mindestens 2 bis zu 10 Gewichts%, von denen mindestens eine aus der Gruppe; Aluminiumoxid, Zirkonoxid, LD-Konverterstaub stammt, anorganischer Binder in einem Mengenanteil von bis zu 70 Gewichts%, wobei die Gewichts% bezogen sind auf das Gesamtgewicht der Zusammensetzung. Weiters betrifft sie eine Suspension auf Basis der Zusammensetzung und die Verwendung der Zusammensetzung beziehungsweise der Zusammensetzungssuspension zum Beschichten von bei der Herstellung von Roheisen oder von Stahl verwendeten Maschinenteilen.
摘要:
The present invention relates to a layer system for coating a substrate surface and to a method for coating a substrate surface with a corresponding layer system, the layer system comprising at least two layers. One layer is a metal-nickel-alloy layer with a metal of the group comprising tin, copper, iron, tungsten and cobalt or an alloy of at least one of said metals, and the other layer is a layer of a metal of the group comprising nickel, copper, tin, molybdenum, niobium, cobalt, chromium, vanadium, manganese, titanium and magnesium, or an alloy of at least one of said metals. The layer system according to the invention is characterized by a high mechanical stability and great corrosion resistance.
摘要:
Die Erfindung betrifft ein Mehrschichtgleitlager (1) mit einer, einem zum lagernden Element zuwendbaren Vorderseite (4) und einer dieser gegenüberliegenden Rückseite (6), umfassend eine Stützschicht (2), eine auf der Vorderseite (4) angeordnete Gleitschicht (3) sowie eine auf der Rückseite (6) angeordnete Antifrettingschicht (5), wobei die Antifrettingschicht (5) aus einer Kupferbasislegierung mit Kupfer-Mischkristall-Körnern besteht. Die Kupferbasislegierung der Antifrettingschicht (5) ist durch eine binäre Legierung mit einem Legierungselement aus der Gruppe Aluminium, Zink, Indium, Silizium, Germanium, Antimon oder durch eine zumindest ternäre Legierung mit einem Legierungselement aus der Gruppe Aluminium, Zink, Indium, Silizium, Germanium, Zinn, Antimon sowie zumindest einem weiteren Element aus dieser Gruppe und/oder der weiteren Gruppe Nickel, Kobalt, Eisen, Mangan, Bismut, Blei, Silber, Phosphor gebildet, gegebenenfalls mit aus der Herstellung stammenden, unvermeidbaren Verunreinigungen, wobei der Summenanteil dieser Legierungselemente mindestens 1 Gew.-% und maximal 30 Gew.-% beträgt.
摘要:
Bekannte Schutzschichten mit hohem Cr-Gehalt und zusätzlich ein Silizium bilden Sprödphasen aus, die unter dem Einfluss von Kohlenstoff während des Einsatzes zusätzlich verspröden. Die erfindungsgemäße Schutzschicht hat die Zusammensetzung 31% bis 33% Kobalt (Co), 10% bis 13% Aluminium (Al), 0,1% bis 0,7% Yttrium (Y) und/oder zumindest ein äquivalentes Metall aus der Gruppe umfassend Scandium und die Elemente der Seltenen Erden, 31% bis 35% Chrom (Cr), 0,1% bis 0,5% Silizium, Rest Nickel.
摘要:
A tool or wear part has a coating formed over a substrate. The coating includes at least one sequence of a ductile nano-layer located between two hard layers, though the coating may have several such sequences created by alternating ductile nano-layers with hard layers, with adjacent sequences sharing a hard layer. The various hard layers may differ in composition from one another, as can the ductile nano-layers. An optional adhesion layer may be provided between the substrate and the sequence, and an optional top layer may be provided over the outermost hard layer. The various layers may be deposited by physical vapor deposition in a single chamber.
摘要:
Im Rahmen der Erfindung wurde ein Bauteil für den Hochtemperatureinsatz entwickelt. Dieses umfasst einen metallischen Grundwerkstoff und eine darauf angeordnete nicht ferromagnetische Schutzschicht, welche bei Temperaturen zwischen 600 °C und 1100 °C eine schützende Oxidschicht auf der Bauteiloberfläche auszubilden vermag. Erfindungsgemäß ist in die Schutzschicht ein Sensormaterial eingebracht, wobei im genannten Temperaturbereich der lokale Magnetismus, insbesondere Ferro- oder Ferrimagnetismus, am Ort des Sensormaterials von der lokalen Konzentration und/oder Zusammensetzung des Materials der Schutzschicht in der unmittelbaren Umgebung des Sensormaterials und/oder vom kumulierten Temperatur-Zeit-Verlauf am Ort des Sensormaterials abhängt. Das Bauteil kann zerstörungsfrei von außen auf den lokalen Magnetismus in der Schutzschicht untersucht werden, die typischerweise zwischen 100 μm und 500 μm dick ist. Dies führt, insbesondere bei dem erfindungsgemäßen Verfahren zum Betreiben eines Bauteils bei hoher Temperatur, zu deutlich geringeren Wartungskosten als nach dem bisherigen Stand der Technik.
摘要:
The invention relates to metal, hard metal, cermet or ceramic coated bodies which are coated with a single or a multi-layered layer system containing at least one Al-based hard material layer, and to a method for coating said type of bodies. The aim of the invention is to produce Al-based hard material layers for said type of bodies, said layer being characterised by their high resistance to oxidation, being very hard and having an improved resistance to wear compared to traditional Al-based hard material layers. According to the invention, the bodies are coated with one or more Al-based hard material layers made of at least aluminium oxide and/or AI2-xCrxO3 wherein x = 0,0001 - 1 and one or more metal carbides of elements Cr, Zr, V, Nb and can contain other metal oxides of the elements Zr, V, Nb. Said bodies are coated at temperatures of between 700°C and 1050°C by means of a thermal CVD-process. The gas mixture used comprises carbon-containing compounds, oxygen-containing compounds, hydrogen and/or inert gases, said gas mixture containing, as a metal precursor, one or more ternary aluminium metal chlorides AlaM1bClc wherein one of the metals M1 = Cr, Zr, V and Nb and a = 1, 2 or 3, b = 1 and c = 6, 7, 8, 10 or 12 and which can be added to the aluminium halogenide. A sublimed aluminium trichloride for producing the ternary aluminium metal chloride AlaM1bClc is guided to a second metal chloride at a temperature of between 150 °C - 600°C. Said claimed Al-based hard material layer can be used, in particular as a wear-resistant layer on Si3N4- and WC/Co-indexable inserts and steel components.
摘要:
The present invention concerns a cutting tool insert for turning of hardened steels and tool steels. The cutting tool insert comprises a textured CVD α-AI 2 O 3 coated cemented carbide body. The cemented carbide body has 4.0-7.0 wt-% Co and 0.25- 0.50 wt-% Cr and an S-value of 0.68-0.88 and a coercivity (Hc) of 28-38 kA/m. The α-AI 2 O 3 layer has a thickness ranging from 7 to 12 μm, is composed of columnar grains having a length/width ratio from 2 to 12 and is deposited on an MTCVD Ti (C, N) layer having a thickness from 4 to 12 μm. The alumina layer is characterised by a pronounced (006) growth texture. The aim of the invention is to provide a cutting tool insert, which has good deformation resistance, wear resistance and toughness.
摘要翻译:本发明涉及用于转动硬化钢和工具钢的切削刀具刀片。 切削刀具刀片包括织构化的CVD a-Al 2 O 3涂覆的硬质合金体。 硬质合金体具有4.0-7.0重量%的Co和0.25-0.50重量%的Cr,S值为0.68-0.88,矫顽力(Hc)为28-38kA / m。 a-Al 2 O 3层的厚度为7〜12μm,由长度/宽度比为2〜12的柱状晶粒构成,沉积在厚度为4〜12的MTCVD Ti(C,N)层上 微米。 氧化铝层的特征在于显着的(006)生长纹理。 本发明的目的是提供一种具有良好的变形阻力,耐磨性和韧性的切削刀具刀片。
摘要:
The invention relates to gas turbine engine seal systems having a rotating member with an abrasive tip surface disposed in rub relationship to a stationary seal member with an abradable surface. The abrasive tip surface is coated with a metallic alloy matrix having ceramic abrasive particles embedded in and projecting from the matrix. The abradable seal surface is coated with a ceramic coating. The rub relationship affords a tight operating clearance between the rotating member and the stationary seal member, thereby improving engine efficiency, reducing fuel consumption and minimizing overhaul downtime.