公开(公告)号：WO2010133764A1

公开(公告)日：2010-11-25

申请号：PCT/FI2010/050400

申请日：2010-05-18

Applicant: PG EFFECT OY ,  PELTONIEMI, Jyri ,  PELTONIEMI, Tero ,  PELTONIEMI, Teuvo

Inventor： PELTONIEMI, Jyri ,  PELTONIEMI, Tero ,  PELTONIEMI, Teuvo

IPC: E01F13/06 ,  E05F1/10 ,  E06B3/38 ,  E05D13/00

CPC classification number: E01F13/06 ,  E05F1/1016 ,  E05F15/614 ,  E05Y2201/416 ,  E05Y2201/618 ,  E05Y2201/638 ,  E05Y2201/652 ,  E05Y2201/668 ,  E05Y2900/536 ,  E05Y2900/546 ,  E05Y2900/548

Abstract: The invention relates to an apparatus for balancing an object (1) to be reciprocated in a vertical plane along a circular orbit, which apparatus comprises at least a frame part (2) and a pivot shaft (8) pivoted to the frame part (2), to which pivot shaft the object (1) to be moved is fixed, and which apparatus comprises at least a compensating means (9) that balances the changing force exerted by the weight of the object (1) to be moved. The apparatus also comprises at least means (4-6) that convert the moment produced by the compensating means (9) and transmit it to the pivot shaft (8) of the object (1) to be moved.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于平衡沿圆形轨道在垂直平面中往复运动的物体（1）的装置，该装置包括至少一个框架部分（2）和枢转到框架部分（2）的枢转轴（8） ），待移动的物体（1）的枢轴固定到哪个枢轴上，以及哪个装置至少包括一个平衡由待移动物体（1）的重量施加的变化力的补偿装置（9）。 该装置还包括至少用于转换由补偿装置（9）产生的力矩并将其传送到要移动的物体（1）的枢轴（8）的装置（4-6）。

公开(公告)号：WO2009093674A1

公开(公告)日：2009-07-30

申请号：PCT/JP2009/051033

申请日：2009-01-23

Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  豊田合成株式会社 ,  太平洋工業株式会社 ,  湯浅 均 ,  高橋 浩幸 ,  切手 肇 ,  青木 雅司 ,  戸川 利克 ,  坪井 利信

Inventor： 湯浅 均 ,  高橋 浩幸 ,  切手 肇 ,  青木 雅司 ,  戸川 利克 ,  坪井 利信

IPC: B60R21/34 ,  B62D25/10

CPC classification number: E05D5/062 ,  B60R21/38 ,  B62D25/12 ,  E05Y2900/536

Abstract: 　衝突体との衝突時にアクチュエータの作動によりロッドを伸長させてフードを押し上げる構成において、フード押し上げ位置付近に所定値以上の衝突荷重が入力された場合に、効率良く衝突エネルギーを吸収する。 　フード（１２）の押し上げ位置保持状態においてフード上方側から所定値以上の衝突荷重が入力されると、ロッド（２０）の先端部の押圧部（５４）をフード後部側の押し上げ面（３８）に沿って車両後方側へ摺動させながらロッド（２０）を曲げ変形させて、衝突エネルギーを吸収する。この際、ヒンジアーム（３０）がカウルトップサイド（２２）に底付く前にロッド（２０）の先端部の押圧部（５４）が曲げ部（６０）に一旦引っ掛かり、更にロッド（２０）を曲げ変形させるようにした。このため、曲げ部（６０）に押圧部（５４）が一旦引っ掛かった際に中間反力が立ち上がり、エネルギー吸収の終期における底付き荷重を下げることができる。

Abstract translation: 公开了一种弹出式发动机罩系统，当车辆与碰撞体碰撞时，通过致动器的作用使杆伸长的弹簧罩系统，并且当高于预定水平的碰撞载荷被输入到附近时，有效地吸收碰撞能量 的上推位置。 当在罩被保持在上推位置的状态下从罩（12）的上侧输入高于预定水平的碰撞载荷时，杆（20）被弯曲，同时按压部（54） 在所述杆（20）的前端沿着所述发动机罩后侧的上推面（38）向车辆的后方侧滑动，从而吸收碰撞能量。 在整流罩顶侧（22）上的铰链臂（30）的底部撞击之前，杆（20）的尖端处的按压部分（54）暂时钩住弯曲部（60）和杆 20）因此也是弯曲的。 因此，当按压部分（54）临时钩住弯曲部（60）时，中间反应升高，在能量吸收的最后阶段可以降低底部击打负荷。

公开(公告)号：WO2009025634A1

公开(公告)日：2009-02-26

申请号：PCT/US2007/018272

申请日：2007-08-17

Applicant: PACCAR INC ,  SCHMIDT, Leo, M.

Inventor： SCHMIDT, Leo, M.

IPC: B62D25/10

CPC classification number: E05C17/30 ,  E05F1/1058 ,  E05Y2900/516 ,  E05Y2900/536

Abstract: A hood support for a vehicle having a hood moveable between open and closed positions is provided. The hood support includes a spring assembly disposable between the vehicle hood and another portion of the vehicle. The spring assembly is moveable into an extended position to accommodate movement of the hood into the open position and moveable into a compressed position to accommodate movement of the hood into the closed position. The hood support further includes a lock tube surrounding a portion of the spring assembly and moveable relative to the spring assembly. The lock tube is selectively actuatable between a locked position, wherein the lock tube secures the spring assembly in the extended position, and an unlocked position, wherein the spring assembly is permitted to be displaced into the compressed position.

Abstract translation: 提供具有可在打开和关闭位置之间移动的罩的车辆的罩支撑件。 发动机罩支撑件包括可在车辆罩和车辆的另一部分之间一次使用的弹簧组件。 弹簧组件可移动到延伸位置以适应机罩进入打开位置的运动，并可移动到压缩位置，以适应机罩进入关闭位置的运动。 罩支撑件还包括围绕弹簧组件的一部分并且可相对于弹簧组件移动的锁定管。 锁定管可以在锁定位置和锁定位置之间选择性地启动，其中锁定管将弹簧组件固定在伸出位置和解锁位置，其中弹簧组件被允许移动到压缩位置。

公开(公告)号：WO2008074136A1

公开(公告)日：2008-06-26

申请号：PCT/CA2007/002297

申请日：2007-12-14

Applicant: WARREN INDUSTRIES LTD. ,  MARSH, Christopher, A. ,  NYHOLM, Christopher, P. ,  SABATINI, Gabriele, W.

Inventor： MARSH, Christopher, A. ,  NYHOLM, Christopher, P. ,  SABATINI, Gabriele, W.

IPC: E05F1/12 ,  B62D25/12 ,  E05D11/00 ,  E05D7/00

CPC classification number: E05F1/1215 ,  E05Y2600/10 ,  E05Y2800/17 ,  E05Y2900/536 ,  E05Y2900/548

Abstract: A hinge assembly for use with a pivotally movable closure panel is operable to provide a counterbalancing force to lock or hold the closure panel in an open configuration against a predetermined threshold closure force without the need of separate support components such as gas-charged struts or prop rod. The hinge assembly is provided with upper and lower hinge arms which are pivotally connected towards their rearward ends for movement relative to each other for pivotal movement about a hinge pivot axis. A generally elongated or guide slot is formed in the lower hinge arm. A prop arm is pivotally secured at a first end to a forward portion of the upper hinge arm forwardly from the hinge pivot axis. A sliding member is secured toward the second other end of the prop arm and engages the guide slot so as to be reciprocally movable therealong as the hinge arms are moved between a fully closed and fully open positions. The guide slot includes an operational section and an engaged section. A resilient biasing member is used to engage and bias the sliding member forwardly relative to the guide slot as it moves through the engaged section while disengaging from or passively engaging the sliding member as it moves along the operational section of the guide slot.

Abstract translation: 用于可枢转地移动的闭合面板的铰链组件可操作以提供平衡力，以将闭合面板锁定或保持在打开构型中以抵抗预定的阈值闭合力，而不需要单独的支撑部件，例如充气支柱或支撑 竿。 铰链组件设置有上铰链臂和下铰链臂，所述铰链臂和下铰链臂可枢转地连接到其后端，用于相对于彼此移动以围绕铰链枢转轴线枢转运动。 在下铰链臂中形成大致细长或引导槽。 支撑臂在第一端处枢转地固定到上铰链臂的向前从铰链枢转轴线向前的部分。 滑动构件被固定到支撑臂的第二另一端，并且当铰链臂在完全关闭位置和完全打开位置之间移动时，与导向槽接合以便可往复运动。 引导槽包括操作部分和接合部分。 当滑动构件沿着导槽的操作部分移动时，滑动构件在与滑动构件移动时脱离或被动地接合滑动构件时，使弹性偏置构件相对于引导狭槽向前接合并偏压滑动构件。

公开(公告)号：WO2008058501A1

公开(公告)日：2008-05-22

申请号：PCT/DE2007/001956

申请日：2007-10-31

Applicant: CONTI TEMIC MICROELECTRONIC GMBH ,  SPRENG, Klaus ,  WAGNER, Ralf ,  HAUBENSCHILD, Carsten ,  DREHER, Markus

Inventor： SPRENG, Klaus ,  WAGNER, Ralf ,  HAUBENSCHILD, Carsten ,  DREHER, Markus

IPC: E05F15/12

CPC classification number: E05F5/06 ,  E05F15/614 ,  E05Y2201/224 ,  E05Y2201/232 ,  E05Y2201/478 ,  E05Y2600/11 ,  E05Y2800/112 ,  E05Y2900/536 ,  E05Y2900/546 ,  E05Y2900/548

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Karosserieteil (1), das gegenüber einem feststehenden Karosserieabschnitt (2) schwenkbar gelagert und mit einer Abtriebswelle (4) eines rotatorischen Antriebs (3) verbunden ist, wobei ein variabler mechanischer Endanschlag (5) zur Einstellung eines maximalen Öffnungswinkels zwischen dem Karosserieteil (1) und dem Karosserieabschnitt (2) vorgesehen ist.

Abstract translation: 本发明涉及一种可枢转地安装在固定体部分（2）上并连接到旋转驱动装置（3）的输出轴（4）的本体部件（1），其中可变机械端部止动件 （5）设置用于调节所述车身部件（1）和所述车身部件（2）之间的最大打开角度。

公开(公告)号：WO2006017487A2

公开(公告)日：2006-02-16

申请号：PCT/US2005027391

申请日：2005-08-01

Applicant: GEN MOTORS CORP ,  UNIV MICHIGAN

Inventor： BREI DIANN ,  REDMOND JOHN ,  WILMOT NATHAN A ,  BROWNE ALAN L ,  JOHNSON NANCY L ,  JONES GARY L

IPC: B60R25/10

CPC classification number: E05B77/08 ,  B60R21/38 ,  C08L2201/12 ,  E05B47/0009 ,  E05F15/60 ,  E05F15/72 ,  E05Y2201/43 ,  E05Y2800/67 ,  E05Y2900/536

Abstract: A hood lift mechanism for reversibly increasing the energy absorption capability at appropriate force levels of a vehicle hood includes a vehicle hood; an active material in operative communication with the vehicle hood, wherein the active material comprises a shape memory alloy, a ferromagnetic shape memory alloy, a shape memory polymer, a magnetorheological fluid, an electroactive polymer, a magnetorheological elastomer, an electrorheological fluid, a piezoelectric material, an ionic polymer metal composite, or combinations comprising at least one of the foregoing active materials; and an activation device in operative communication with the active material, wherein the activation device is operable to selectively apply an activation signal to the active material and effect a reversible change in a property of the active material, wherein the reversible change results in an increased clearance distance between the vehicle hood and an underlying component.

Abstract translation: 一种用于在适当的车辆罩的能级可逆地增加能量吸收能力的罩提升机构包括车罩; 活动材料，其与所述车辆罩相连动地进行操作，其中所述活性材料包括形状记忆合金，铁磁形状记忆合金，形状记忆聚合物，磁流变流体，电活性聚合物，磁流变弹性体，电流变流体，压电 材料，离子聚合物金属复合材料或包含至少一种前述活性材料的组合; 以及与所述活性材料可操作地连通的激活装置，其中所述激活装置可操作以选择性地将活化信号施加到所述活性材料并且实现所述活性材料的性质的可逆变化，其中所述可逆变化导致增加的间隙 车辆罩与底层部件之间的距离。

公开(公告)号：WO2005113301A1

公开(公告)日：2005-12-01

申请号：PCT/EP2005/004251

申请日：2005-04-20

Applicant: FLEXNGATE AUTOMOTIVE IBERICA, S.A. ,  NICOLAS DOMINGO, Joaquin

Inventor： NICOLAS DOMINGO, Joaquin

IPC: B60R21/34

CPC classification number: B60R21/34 ,  B60R2021/343 ,  E05Y2900/536

Abstract: Safety hinge (1, 13) for front car bonnets (2, 14) which comprises a push-bar (3, 15), which forms part of the vehicle's bonnet, joined to the vehicle's chassis for opening and closing the bonnet via at least one hinged point (4, 16, 17) which is displaced when the bonnet receives an impact stronger than a predetermined value, said hinged point being joined to the vehicle's chassis (6, 22) by means of a structure (5, 18) originally fixed to the vehicle's chassis by at least two joining points (A and B), one of these (A) being displaceable when the bonnet receives the impact while the second (B) is articulated, whereby, upon the structure being displaced by the first joining point (A), the structure turns around the articulated point, pulling the hinged points in its movement.

Abstract translation: 用于前车罩（2,14）的安全铰链（1,13），其包括形成车辆发动机罩的一部分的推杆（3,15），其连接到车辆底盘上，用于至少打开和关闭发动机罩 一个铰接点（4,16,17），当所述发动机罩接收到比预定值更强的冲击时，所述铰接点（4,16,17）被移位，所述铰接点通过最初的结构（5,18）连接到所述车辆底盘（6,22） 通过至少两个连接点（A和B）固定到车辆底架上，当第二（B）铰接时，当发动机罩接收冲击时，这些（A）中的一个可移动，由此，在结构被第一 连接点（A），结构转动铰接点，拉动铰链点的运动。

公开(公告)号：WO2005077719A1

公开(公告)日：2005-08-25

申请号：PCT/DE2005/000273

申请日：2005-02-17

Applicant: KIRCHHOFF GMBH & CO. KG ,  GUST, Peter

Inventor： GUST, Peter

IPC: B60R21/34

CPC classification number: E05D3/145 ,  B60R21/38 ,  E05Y2900/536

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Anordnung einer Frontklappe (17) an einem Fahrzeug, mit zumindest einer in Fahrtrichtung betrachtet hinten liegenden Scharniereinrichtung (1) in Form eines Viergelenkes (3, 4) mit einem langen und einem kurzen Lenker, wobei mittels der Scharniereinrichtung (1) die Frontklappe (17) beim normalen Öffnen und Schließen verschwenkbar und bei einer Kollision des Fahrzeugs im hinteren Bereich anhebbar ist. Eine derartige Scharniereinrichtung (1) weist ein Federelement (2) auf, das bei einer Kollision des Fahrzeugs einen Verstellhebel (7) betätigt, der wiederum direkt auf die Frontklappe (17) einwirkt und an dieser direkt oder über Zwischenele­mente (5, 6) anliegt, wobei die frontklappenseitigen Gelenke (19) des Viergelenks (3, 4) gelenkig an einem Schwenkhebel (15) festgelegt sind, der im Ruhezustand mit einem Ende lösbar an der Frontklappe (17) festgelegt und mit seinem anderen Ende um ein im Bereich (18) der Zuordnung des Verstellhebels (7) zu der Frontklappe (17) angeordnetes Drehgelenk (6) relativ zur Frontklappe (17) verschwenkbar ist, und der Verstellhebel (7) bei einer Kollision des Fahrzeugs die Frontklappe (17), geführt durch die Lenker (3, 4) des Viergelenks und den einseitig von der Frontklappe (17) sich lösenden Schwenkhebel (15), gegenüber dem Ruhezustand anhebt.

Abstract translation: 本发明涉及在车辆上的前翼片（17）的排列，以在行进方向上的至少一个考虑在一个四杆连杆机构的形式后铰链装置（1）（3，4）具有长和短臂，由此通过铰链装置的装置（1） 正常打开和关闭期间的前盖（17）能够枢转，并且可以在在后的车辆的碰撞被升高。 这样的铰链装置（1）包括所述车辆（7），其又直接在前面门（17）的作用和在碰撞时致动杠杆的弹簧元件（2）上，后者直接或通过中间元件熊（5,6） 其中，所述四连杆机构的前栅极侧关节（19）（3，4）铰接在一个枢转杆（15）被设置，所述一组在与一个端部可拆卸地固定到前翼片（17）的空闲状态，并且在其另一端的（范围在18 ），其被布置用于分配所述调节杆（7）的前片（17）枢轴（6）（相对于前片17）被枢转，并且所述调节杆（7），前栅极（车辆17）的碰撞，由导杆导引（ 3，4）的四杆连杆机构和所述一个侧（从正面挡板17）的溶解枢转杆（15）抬起相对于空闲状态。

公开(公告)号：WO2004041601A3

公开(公告)日：2004-07-15

申请号：PCT/DE0303597

申请日：2003-10-27

Applicant: TAKATA PETRI AG ,  KALLISKE INGO ,  MARKFORT DIETER ,  FELKE MARKUS

Inventor： KALLISKE INGO ,  MARKFORT DIETER ,  FELKE MARKUS

IPC: B60R21/34 ,  B60R21/36 ,  B60R21/38 ,  E05D11/00

CPC classification number: B60R21/38 ,  B60R21/36 ,  E05D11/00 ,  E05Y2900/536 ,  Y10T16/521

Abstract: The invention relates to a hinge for connecting a hood, especially an engine hood, to a vehicle body, said hinge being embodied in such a way that it releases the hood in the event of a collision, especially with a pedestrian.

Abstract translation: 本发明涉及的铰链为一活板的连接，特别是发动机罩，在车身上，其特征在于，形成有铰链，使得它释放在事故翼片，特别是与行人。

公开(公告)号：WO2004055309A1

公开(公告)日：2004-07-01

申请号：PCT/EP2003/051018

申请日：2003-12-16

Applicant: VALEO SICHERHEITSSYSTEME GMBH ,  BITTNER, Eric ,  SCHACHTL, Stephan ,  ZANG, Holger ,  GREUEL, Ingo ,  SACCANELL, Carlos

Inventor： BITTNER, Eric ,  SCHACHTL, Stephan ,  ZANG, Holger ,  GREUEL, Ingo ,  SACCANELL, Carlos

IPC: E05F15/12

CPC classification number: E05F15/63 ,  E05F15/614 ,  E05Y2201/72 ,  E05Y2900/536 ,  E05Y2900/548

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Getriebe mit einer mit einem Motor (17) verbindbaren Antriebswelle (16) zum automatischen Verschwenken einer mit einem Scharnierbügel (1) drehfest verbundenen Fahrzeugtür oder Fahrzeugklappe, wobei das Getriebe (8) auf den ersten Endbereich (7) eines Antriebshebels (6) wirkt, dessen zweiter Endbereich (9) schwenkbar mit dem Schamierbügel (1) verbunden ist. Um eine platzsparende Anordnung von Antrieb und Scharnierbügel (1) zu erreichen, schlägt die Erfindung vor, als Getriebe (8) ein Planetengetriebe vorzusehen, welches in den Antriebshebel (6) integriert ist. Dabei wird die Antriebswelle (16) des Getriebes (8) durch die Trägerachse des Sonnenrades (12) und das Hohlrad (15) des Planetengetriebes (8) durch den entsprechend ausgestalteten ersten Endbereich (2) des Antriebshebels (6) gebildet.

Abstract translation: 本发明涉及一种具有一个发送与连接到所述驱动轴（16），用于自动地枢转一用一铰链支架（1）可旋转地连接到所述车门或车盖，其特征在于，（所述齿轮（8）的第一端（7）的驱动杆的电动机（17） 6）作用，所述第二端部（9）连接枢转地连接到所述铰链支架（1）。 为了实现驱动器和铰链支架（1）的节省空间的布置，本发明提出提供一种变速器（8），行星齿轮，其被集成在驱动杆（6）。 变速箱（8）由太阳轮（12）和环形齿轮（15）的载流子轴线的驱动轴（16）由适当设计的第一端部区域的行星齿轮（8）形成的驱动杆（2）（6）。