Abstract:
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung und ein zum Bestimmen einer Position eines linear bewegbaren Objektes (1). Die Vorrichtung umfasst eine Kontakteinheit (4), die derart an das Objekt (1) gekoppelt ist, dass sie ein von der Position des Objektes (1) abhängiges Kraftsignal (F) liefert, eine Kraft- erfassungseinheit (8) zur Erfassung des von der Kontakteinheit (4) gelieferten Kraftsignals (F) und eine Auswerteeinheit (9) zur Auswertung des von der Krafterfassungseinheit (8) erfassten Kraftsignals (F). Bei der Auswertung wird die Position des Objekts (1) anhand einer Auswertefunktion (F(X)) ermittelt, die eine Abhängigkeit des Kraftsignals (F) von der Position des Objekts (1) beschreibt.
Abstract:
La invención se refiere a un carril de chapa estampada, cuya función es la de formar parte de un dispositivo elevalunas, de los que de una forma genérica disponen de las correspondientes roldadas y soporte de las mismas, solidarizadas dichas roldanas por los medios adecuados a los extremos del carril y equipados con el correspondiente electromotor con su electrónica anexa, los cuales, el carril y las roldanas, con los oportunos cables y sus fundas apoyadas por uno de sus extremos en dicho soporte-roldana, permiten el ascenso y descenso del cristal por el interior de la puerta del automóvil.
Abstract:
Die Erfindung betrifft einen Aggregateträger für eine Kraftfahrzeugtür, der zum Einbau in eine Kraftfahrzeugtür ausgebildet und vorgesehen ist und der im eingebauten Zustand zumindest einen Teil einer Türinnenhaut der Kraftfahrzeugtür bildet, mit mindestens einer an dem Aggregateträger angeordneten längserstreckten Führungsschiene eines Kraftfahrzeugfensterhebers, die sich zwischen einem ersten und einem zweiten Endabschnitt erstreckt und auf der ein zur Mitnahme entlang der Verstellbahn zu verstellenden Fensterscheibe dienender Mitnehmer entlang einer durch Führungsflächen definierten Verstellbahn beweglich geführt ist. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass am Aggregateträger (1) einstückig ein Hohlkörper (3a, 3b) angeformt ist, der entlang der Erstreckungsrichtung (E) der Führungsschiene (2) über einen Endabschnitt (2a, 2b) der Führungsschiene (2) hinausragt und der a) die zur Führung des Mitnehmers (5) dienenden, die Verstellbahn definierenden Führungsflächen der Führungsschiene (2) fortsetzt und/oder b) an den ein Umlenkelement (43, 143, 243) zur Umlenkung eines flexiblen Zugmittels (42) des Fensterhebers vorgesehen ist, um die Hublänge des Kraftfahrzeugfensterhebers in Erstreckungsrichtung (E) der Führungsschiene (2) zu verlängern.
Abstract:
An assembly for automatically opening and closing a sliding door of the type including a fixed panel and a moving panel which slides on a track relative to the fixed panel. The assembly comprises a housing defining an internal space; a support frame defining a space which receives and retains a drive assembly including a motor having a drive shaft; a drive wheel operably linked to the motor via said drive shaft. The assembly also includes an idler pulley; at least one drive belt associated with said drive wheel and the idler pulley; wherein, when the drive wheel is energised by the motor, motion is imparted to the drive belt thereby causing the movable panel of the sliding door to move between a first state when the door is closed and a second state when the door is open.
Abstract:
A hinge assembly (28) for coupling a sliding door (14) of a vehicle (10) to a drive unit (42) for sliding the sliding door from an open position to a closed position, the drive unit causing the hinge assembly (28) to slide within a guide track (26) as the door moves between the open position and the closed position, the hinge assembly comprising: a first hinge portion (32); a second hinge portion (36), the first hinge portion being pivotally secured to the second hinge portion; a cable attachment (35) being secured to the second hinge portion; and a guide surface (74) disposed on a surface of the first hinge portion, the guide surface being configured to make contact with a portion of a cable (39) having an end secured to the cable attachment when the second hinge portion is in a first orientation with respect to the first hinge portion position and the cable no longer makes contact with the guide surface as the second hinge portion moves from the first orientation to a second orientation with respect to the first hinge portion.
Abstract:
A hinge assembly (28) for coupling a sliding door (14) of a vehicle (10) to a drive unit (42) for sliding the sliding door from an open position to a closed position, the drive unit causing the hinge assembly (28) to slide within a guide track (26) as the door moves between the open position and the closed position, the hinge assembly comprising: a first hinge portion (32); a second hinge portion (36), the first hinge portion being pivotally secured to the second hinge portion; a cable attachment (35) being secured to the second hinge portion; and a guide surface (74) disposed on a surface of the first hinge portion, the guide surface being configured to make contact with a portion of a cable (39) having an end secured to the cable attachment when the second hinge portion is in a first orientation with respect to the first hinge portion position and the cable no longer makes contact with the guide surface as the second hinge portion moves from the first orientation to a second orientation with respect to the first hinge portion.