公开(公告)号：WO2012153527A1

公开(公告)日：2012-11-15

申请号：PCT/JP2012/003035

申请日：2012-05-09

Applicant: ヤマハ発動機株式会社 ,  原薗 泰信 ,  松尾 匡史 ,  原 延男

Inventor： 原薗　泰信 ,  松尾　匡史 ,  原　延男

IPC: B62K21/08

CPC classification number: B62K21/08 ,  F16F9/53 ,  F16F15/18 ,  F16F2224/045 ,  F16F2230/18

Abstract: 　ステアリングダンパ制御装置は、ステアリングの減衰力を調整可能なＭＲダンパ４５と、フロントサスペンションの圧力を検出するサスペンション圧力センサ４１と、サスペンション圧力センサ４１の検出結果に基づいて、フロントサスペンション４０の圧力変化率に応じて減衰力指令値を決定する指令値出力部８１と、減衰力指令値に応じた減衰力をＭＲダンパ４５に発生させるダンパ駆動部７７と、を備えている。ステアリングが振られやすい状況になった時点で、減衰力指令値に応じた減衰力を発生させることができ、ステアリングの振れを予め抑制することができる。

Abstract translation: 一种设置有以下的转向阻尼器控制装置：MR阻尼器（45），其产生可调节的转向阻尼力; 悬架压力传感器（41），其检测前悬架上的压力; 基于由悬架压力传感器（41）检测到的压力，根据前悬架（40）上的压力变化率来确定阻尼力指令值的指令值输出单元（81） ）; 以及使MR阻尼器（45）根据上述阻尼力指令值产生阻尼力的阻尼器驱动单元（77）。 这使得可以在使得车辆易于转向不稳定的条件出现的时间点根据阻尼力指令值产生阻尼力，从而可以在发生之前抑制转向不稳定性。

公开(公告)号：WO2011060868A1

公开(公告)日：2011-05-26

申请号：PCT/EP2010/006492

申请日：2010-10-23

Applicant: EADS DEUTSCHLAND GMBH ,  MALCHEV, Delyan ,  VEERKAMP, Hermann-Josef

Inventor： MALCHEV, Delyan ,  VEERKAMP, Hermann-Josef

IPC: F16F9/53 ,  F16F15/02 ,  F16F15/027

CPC classification number: F16F9/53 ,  F16F15/027

Abstract: The invention relates to a shock isolation structure for mounting a radar system (1) to a supporting surface (5) on board of a vessel, comprising a platform (14) on which the radar system (1) can be attached, six strut-like damping elements (4) operating in both tension and compression between the platform (14) and the supporting surface (5), wherein said damping elements (4) are oriented in a truss configuration with first ends of said damping elements (4) connected to said supporting surface (5) for universal movement and with second ends of said damping elements (4) connected to said platform (14) for universal movement, whereas each of said damping elements (4) comprises a magnetorheological or electrorheological fluid damper (12).

Abstract translation: 本发明涉及一种用于将雷达系统（1）安装在船上的支撑表面（5）上的防震隔离结构，其包括平台（14），雷达系统（1）可以安装在该平台上， 在平台（14）和支撑表面（5）之间在张力和压缩之间工作的类似阻尼元件（4），其中所述阻尼元件（4）以桁架结构定向，所述阻尼元件（4）的第一端连接 到所述支撑表面（5），用于通用运动，并且所述阻尼元件（4）的第二端连接到所述平台（14）以用于通用运动，而每个所述阻尼元件（4）包括磁流变或电流变流体阻尼器 ）。

公开(公告)号：WO2010133486A1

公开(公告)日：2010-11-25

申请号：PCT/EP2010/056498

申请日：2010-05-11

Applicant: SAF-HOLLAND GMBH ,  BÜTTNER, Josef ,  BÖHME, Lutz

Inventor： BÜTTNER, Josef ,  BÖHME, Lutz

IPC: B62D7/14 ,  B62D13/04 ,  B62D13/06 ,  B62D7/22 ,  B62D15/02 ,  F16F9/53 ,  F16F9/56 ,  F16F13/00

CPC classification number: F16F9/26 ,  B62D7/144 ,  B62D7/148 ,  B62D7/228 ,  B62D13/04 ,  B62D13/06 ,  B62D15/0245 ,  F16F9/185 ,  F16F9/53 ,  F16F9/56

Abstract: Stabilisierungsvorrichtung für Achsen von Fahrzeugen, wie Kraftfahrzeugen, Anhängern, Sattelaufliegern oder dergleichen, umfassend eine Hohlzylindereinheit (7), die einen Hohlzylinder (6) mit einem Fluid darin aufweist, eine Kolbeneinheit (4), die einen Kolben (16) aufweist, welcher im Hohlzylinder (6) angeordnet und diesen in zumindest zwei Kammern (18, 20) trennt, wobei die Kolbeneinheit (4) in Bezug auf die Hohlzylindereinheit (2) verschieblich ist, indem sie von einer Ursprungsposition in eine ausgelenkte Position verlagerbar ist, eine Vorspanneinrichtung, welche die Kolbeneinheit (4) in Richtung der Ursprungsposition spannt, und eine Steuer- bzw. Regeleinrichtung, welche den Fluidfluß in die/aus den Kammern (18, 20) steuert bzw. regelt.

Abstract translation: 具有用于车辆的车轴，诸如等机动车辆，拖车，半拖车或包含（7），其具有（6），其具有流体的中空圆柱体在其中的中空圆筒部的稳定装置，一个活塞单元（4）包括一个活塞（16），其是在 布置的中空圆柱体（6），并且该成至少两个腔室（18，20），其中，所述活塞单元（4）相对于所述中空气缸单元（2）是通过从初始位置移位至偏转位置移动，一偏压装置， 偏压活塞单元（4）朝向所述初始位置，并且该流体流入/从所述腔室（18，20）控制或调节的控制装置。

公开(公告)号：WO2010075110A3

公开(公告)日：2010-09-23

申请号：PCT/US2009068122

申请日：2009-12-15

Applicant: CATERPILLAR INC ,  JONES STEVE ,  WARNAT RON ,  LINDNER TIM ,  PAULI NATHAN S

Inventor： JONES STEVE ,  WARNAT RON ,  LINDNER TIM ,  PAULI NATHAN S

IPC: E02F9/16 ,  E02F9/20 ,  F16F9/53

CPC classification number: E02F9/2025 ,  B60G17/0165 ,  B60G2400/102 ,  B60G2400/252 ,  B60N2/0248 ,  B62D33/0608 ,  F16F9/20 ,  F16F9/53 ,  F16F9/532 ,  F16F13/08

Abstract: A machine (100) employing controllable mounts (106) and a method for controlling such mounts (106) based on operator input are disclosed. The controllable mount (106) may include a housing (108), a pin (120), rheological fluid (116) within the housing (108) and coils (131) provided proximate to the rheological fluid (116). As current is applied to the coils (131), the apparent viscosity of the rheological fluid (116) is increased, and in so doing so is the stiffness and damping of the controllable mount (106). Depending on various factors, the operator may want a particular level of feedback. For example, when fine grading, the operator may want to feel every vibration and thus the controllable mounts (106) should be as stiff as possible. The present disclosure therefore provides the operator with the ability to select the desired level of feedback. This can be done through an operator interface (188) that enables an operator to specifically set the current to each mount (106), or enter other information whereupon a processor (168) of the control system (182) executes the necessary algorithm (262) to provide the operator with the optimum level of feedback.

Abstract translation: 公开了一种采用可控制安装件（106）的机器（100）和基于操作员输入来控制这种安装件（106）的方法。 可控制的安装件（106）可以包括外壳（108）内的壳体（108），销（120），流体流体（116）和靠近流变流体（116）设置的线圈（131）。 当电流施加到线圈（131）时，流变液（116）的表观粘度增加，因此这样做是可控制支架（106）的刚度和阻尼。 根据各种因素，操作员可能需要特定级别的反馈。 例如，当细分时，操作者可能想要感受到每个振动，并且因此可控制的安装件（106）应尽可能地刚性。 因此，本公开提供了操作者选择所需反馈水平的能力。 这可以通过操作者界面（188）来实现，操作者界面使得操作者能够专门地将电流设置到每个安装件（106），或输入其他信息，于是控制系统（182）的处理器（168）执行必要的算法（262 ）以向操作者提供最佳的反馈水平。

公开(公告)号：WO2010075110A2

公开(公告)日：2010-07-01

申请号：PCT/US2009/068122

申请日：2009-12-15

Applicant: CATERPILLAR INC. ,  JONES, Steve ,  WARNAT, Ron ,  LINDNER, Tim ,  PAULI, Nathan, S.

Inventor： JONES, Steve ,  WARNAT, Ron ,  LINDNER, Tim ,  PAULI, Nathan, S.

IPC: E02F9/16 ,  F16F9/53 ,  E02F9/20

CPC classification number: E02F9/2025 ,  B60G17/0165 ,  B60G2400/102 ,  B60G2400/252 ,  B60N2/0248 ,  B62D33/0608 ,  F16F9/20 ,  F16F9/53 ,  F16F9/532 ,  F16F13/08

Abstract: A machine (100) employing controllable mounts (106) and a method for controlling such mounts (106) based on operator input are disclosed. The controllable mount (106) may include a housing (108), a pin (120), rheological fluid (116) within the housing (108) and coils (131) provided proximate to the rheological fluid (116). As current is applied to the coils (131), the apparent viscosity of the rheological fluid (116) is increased, and in so doing so is the stiffness and damping of the controllable mount (106). Depending on various factors, the operator may want a particular level of feedback. For example, when fine grading, the operator may want to feel every vibration and thus the controllable mounts (106) should be as stiff as possible. The present disclosure therefore provides the operator with the ability to select the desired level of feedback. This can be done through an operator interface (188) that enables an operator to specifically set the current to each mount (106), or enter other information whereupon a processor (168) of the control system (182) executes the necessary algorithm (262) to provide the operator with the optimum level of feedback.

Abstract translation: 公开了采用可控制安装座（106）的机器（100）和基于操作员输入来控制这种安装座（106）的方法。 可控安装件106可以包括壳体108，销120，壳体108内的流变流体116和流体流体116附近的线圈131。 当电流施加到线圈（131）时，流变流体（116）的表观粘度增加，并且因此可控制安装件（106）的刚度和阻尼也是如此。 根据各种因素，操作员可能需要特定级别的反馈。 例如，当细分时，操作员可能想要感觉每个振动，并且因此可控制的支架（106）应该尽可能地坚硬。 因此，本公开为操作者提供了选择期望水平的反馈的能力。 这可以通过操作员界面（188）完成，该操作员界面使操作员能够专门设置到每个安装台（106）的电流，或输入其他信息，于是控制系统（182）的处理器（168）执行必要的算法（262 ）为操作员提供最佳的反馈水平。

公开(公告)号：WO2010005812A1

公开(公告)日：2010-01-14

申请号：PCT/US2009/048892

申请日：2009-06-26

Applicant: HONDA MOTOR CO., LTD. ,  JESSUP, Andrew, D. ,  THOMAS, Chuck

Inventor： JESSUP, Andrew, D. ,  THOMAS, Chuck

IPC: B60R22/28

CPC classification number: B60R22/3413 ,  B60R2022/282 ,  F16F9/145 ,  F16F9/53

Abstract: A variable load limiting device for a vehicle safety belt assembly is provided for controllably restraining a vehicle occupant by the vehicle safety belt assembly during deceleration of a vehicle. The device includes a body including a fluid chamber for containing a free-flowing fluid therein. A wiper assembly is operably disposed in the fluid chamber and selectively coupled to the vehicle safety belt assembly. The wiper assembly creates a pressure differential within the fluid chamber when a force in excess of a predetermined value is applied to the vehicle safety belt assembly. A throttle valve is operably connected to the body for controlling fluid pressure in the fluid chamber.

Abstract translation: 提供一种用于车辆安全带组件的可变负载限制装置，用于在车辆减速期间由车辆安全带组件可控制地限制车辆乘员。 该装置包括一个主体，该主体包括用于在其中容纳自由流动的流体的流体室。 擦拭器组件可操作地设置在流体室中并且选择性地联接到车辆安全带组件。 当超过预定值的力被施加到车辆安全带组件时，擦拭器组件在流体室内产生压力差。 节流阀可操作地连接到主体以控制流体室中的流体压力。

公开(公告)号：WO2009049070A3

公开(公告)日：2009-07-02

申请号：PCT/US2008079381

申请日：2008-10-09

Applicant: SMARTIN TECHNOLOGIES LLC ,  SENTMANAT MARTIN

Inventor： SENTMANAT MARTIN

IPC: F16C17/10 ,  F16C32/06

CPC classification number: F16C17/02 ,  F16C17/04 ,  F16C17/24 ,  F16C29/005 ,  F16C29/02 ,  F16C32/06 ,  F16C33/04 ,  F16C33/10 ,  F16C33/103 ,  F16C33/1035 ,  F16C33/16 ,  F16C33/20 ,  F16C39/06 ,  F16D37/00 ,  F16F9/53 ,  F16H25/20 ,  F16H49/005

Abstract: Some embodiments relate to a compact noncontact mechanical coupling, damping, and/or load bearing device comprising an internal load bearing member and an external load bearing member mated in an interdigitated relation while maintaining a gap therebetween. Some embodiments include a means for maintaining the gap between the internal and external load bearing members including, without limitation, hydrostatic means, hydrodynamic means, electrorheological fluids, magnetorheological fluids, electric fields, and/or magnetic fields.

Abstract translation: 一些实施例涉及紧凑的非接触机械联接，阻尼和/或承载装置，其包括内部承载构件和以叉指关系配合的外部承载构件，同时保持其间的间隙。 一些实施例包括用于保持内部和外部承载构件之间的间隙的装置，包括但不限于静液力装置，流体动力装置，电流变流体，磁流变流体，电场和/或磁场。

公开(公告)号：WO2004098917A1

公开(公告)日：2004-11-18

申请号：PCT/US2004/011711

申请日：2004-04-16

Applicant: THE TIMKEN COMPANY ,  GRADU, Mircea ,  SCHLERNITZAUER, Timothy, L.

Inventor： GRADU, Mircea ,  SCHLERNITZAUER, Timothy, L.

IPC: B60G17/015

CPC classification number: F16F1/16 ,  B60G21/0555 ,  B60G21/0558 ,  B60G2202/22 ,  B60G2500/02 ,  F16F9/53 ,  F16F9/535

Abstract: A stabilizer bar (D, E, F) for controlling the roll of an automotive vehicle has left and right sections (16, 18), each provided with a torsion rod (22, 70) and a torque arm (24). The torsion rods are aligned along a transverse axis (X) and attached to a structural component (B) of the vehicle, while the torque arms are connected to the left and right control arms (2) of the vehicle's suspension system (A). In addition, the bar has a coupling (20, 72, 80) between the torsion rods of the two sections for controlling the torsional stiffness of the bar. The coupling includes a rotor (343, 86) fitted to one of the torsion rods and a housing (36, 88) fitted to the other torsion rod, with the housing receiving the rotor, such that a cavities exist between the rotor and housing. Both the rotor and housing carry vanes (44, 56, 82, 104), that alternate so that the vanes of the rotor are located between the vanes of the housing. The cavities contain a magneto-rheological fluid (40, 82). The bar also includes an electrical coil (38, 138) controls the viscosity of the fluid either at the coupling or at a valve (84) located remote from the coupling, but in either place, such that the variations in the viscosity of the fluid control the torsional stiffness of the stabilizer bar.

Abstract translation: 用于控制机动车辆的滚动的稳定杆（D，E，F）具有左右部分（16,18），每个部分具有扭力杆（22,70）和扭矩臂（24）。 扭力杆沿着横向轴线（X）对准，并连接到车辆的结构部件（B），而扭矩臂连接到车辆悬架系统（A）的左右控制臂（2）。 另外，杆在两个部分的扭力杆之间具有联接器（20,72,80），用于控制杆的扭转刚度。 联接器包括装配到扭力杆中的一个的转子（343,86）和装配到另一个扭力杆的壳体（36,88），壳体接收转子，使得在转子和壳体之间存在空腔。 转子和壳体承载叶片（44,56,82,104），其转动使得转子的叶片位于壳体的叶片之间。 空腔包含磁流变流体（40,82）。 该棒还包括一个电线圈（38,138），它控制流体在耦合处或位于远离联接器的阀门（84）处的粘度，但是在任何一个位置上，使得流体粘度的变化 控制稳定杆的扭转刚度。

公开(公告)号：WO99058874A1

公开(公告)日：1999-11-18

申请号：PCT/EP1999/003125

申请日：1999-05-06

IPC: F16F9/34 ,  F16F9/53

CPC classification number: F16F9/53 ,  F16F9/34 ,  Y10T137/2082 ,  Y10T137/2191

Abstract: The invention relates to a valve (1) on the basis of electrorheological and/or magnetorheological fluids, comprising a fluid inlet channel (3) which is connected with a fluid outlet channel (4) via a valve gap (5) filled with an electrorheological and/or magnetorheological fluid. The surfaces delimiting the valve gaps are configured as capacitor fields and/or coil systems which can be electrically controlled and impingement of said fields acts on the fluid circulating through the valve gap. The aim of the invention is to improve such a valve in such a way that it can be used in a variety of applications and permits high pressures and flow rates. To this end the invention provides for least one of the surfaces delimiting the valve gap to be movable.

Abstract translation: 基于包含流体入口通道（3），其由阀间隙（5）的流体出口（4），其特征在于，所述阀间隙填充有电流变和/或磁流变流体连接电流变和/或磁流变流体的阀（1），和 的阀间隙的边界表面形成为可电控制的电容器的字段和/或线圈的安排，与他们的Feldbeaufschlagung作用于由流动的液体的阀门间隙应该发展，使得其是非常通用的，并且可以与高的压力和流速来实现。 为了这个目的，所述的阀间隙的至少一个边界表面被设计成可移动的。

公开(公告)号：WO1994003359A1

公开(公告)日：1994-02-17

申请号：PCT/KR1993000070

申请日：1993-08-09

Applicant: LEE, Joo, Hee ,  LEE, Jae, Hwan

IPC: B63B29/02

CPC classification number: B63H21/305 ,  B63B29/02 ,  B63B29/12 ,  F16F9/53

Abstract: A device for prevention of pitching rolling of a vessel for the purpose of absorbing the rolling motion of the vessel and of providing the passengers with comfortable voyage. The device comprises a lead container (20) containing lead (30) therein and having an opening (21) at its top, a heating coil (40) arranged on a bottom surface of the lead container (20) to heat and melt the lead (30) in the container (20) and covered with a heat insulating cover (50), a support frame (60) connecting the lead container (20) to a bottom plate (70) of the vessel, a support column (13) connected to a bottom surface (11) of a cabin and inserted in the lead container (20) through the opening (21) of the container (20) and having a plate floater (14) at its lower end, the plate floater (14) contacting with the surface of the lead (30) of the container (20), and a lid (22) covering the container (20) to hermetically seal the opening (21) and tightly engaging with the support column (13), the lid (22) being slidable with respect to an outer surface of the container (20). This device is installed under the bottom of a cabin of the vessel and prevents the pitching rolling of the vessel body from being transferred to the cabin, thereby providing the passengers in the cabin with a safety and comfortable voyage irrespective of the pitching rolling.

Abstract translation: 一种用于防止船舶俯仰滚动以便吸收船只的滚动运动并为乘客提供舒适航行的装置。 该装置包括在其中包含引线（30）并在其顶部具有开口（21）的引线容器（20），设置在引线容器（20）的底表面上以加热和熔化引线 （30），并且覆盖有绝热盖（50），将引线容器（20）连接到容器的底板（70）的支撑框架（60），支撑柱（13） 连接到机舱的底表面（11）并通过容器（20）的开口（21）插入到引线容器（20）中，并且在其下端具有板浮子（14），板浮子（14） ）与容器（20）的引线（30）的表面接触，以及盖（22），覆盖容器（20）以气密地密封开口（21）并与支撑柱（13）紧密接合， 盖（22）可相对于容器（20）的外表面滑动。 该装置安装在船舶舱底部，防止船体俯仰滚动转移到舱内，从而为乘客提供安全舒适的航行，无论俯仰滚动如何。