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公开(公告)号：WO2023067951A1
公开(公告)日：2023-04-27
申请号：PCT/JP2022/034235
申请日：2022-09-13
申请人： 林テレンプ株式会社
摘要： 基材３ａの一方の面に表皮３ｂが積層された天井材３にマイクユニット１０が取り付けられて構成された集音構造であって、基材３ａは、芯材層と、芯材層の少なくとも一方の面に積層された繊維強化層とを有し、表皮３ｂは、基材３ａの一方の面側において繊維強化層の芯材層とは反対側の面に積層され、マイクユニット１０は、基材３ａの表皮３ｂとは反対側の面に取り付けられており、基材３ａは、マイクユニット１０に対向する領域に、マイクユニット１０側が開口し、芯材層を貫通するまたは芯材層の一部が残る程度の深さを具備する穴部６を有する。
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公开(公告)号：WO2020026632A1
公开(公告)日：2020-02-06
申请号：PCT/JP2019/024424
申请日：2019-06-20
申请人： 林テレンプ株式会社
发明人： 酒井 丈也
摘要： フィルムの厚み方向の屈折率が制御されるとともに、クラックの発生が抑制され、加工性が良好な位相差フィルムおよび製造方法を提供する。前記位相差フィルムは、感光性基を有し、かつ液晶構造を形成可能である側鎖構造を有し、必要に応じてさらに架橋性官能基を有する側鎖構造を有する液晶性高分子と、架橋性化合物および／または柔軟性化合物とを含む光学異方性層で構成される。例えば、前記架橋性化合物がポリイソシアネート系化合物であってもよく、前記柔軟性化合物がポリアルキレングリコールであってもよい。
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公开(公告)号：WO2019194074A1
公开(公告)日：2019-10-10
申请号：PCT/JP2019/013694
申请日：2019-03-28
申请人： 林テレンプ株式会社
IPC分类号： B60R5/04
摘要： 閉状態（Ｐ１）を基準とした上縁部１１を回動中心として荷室ＬＲ１とは反対の外側Ｏ１へ開動作可能なドア（１０）を有する自動車１００のための荷室仕切装置１は、トノカバー本体３２を含むトノカバー３０、トノカバー本体３２の巻取装置５０、トノカバー３０の引出端３１の保持機構６０、及び、移動方向規制構造７０を備える。移動方向規制構造７０は、ドア（１０）が開いている状態（Ｐ２）において保持機構６０の保持が解除された時に巻取装置５０からの力が加わっているトノカバー３０の引出端３１の移動を巻取位置Ｐ３に向かう方向Ｄ０よりも下側の所定方向（Ｄ１）に制限した後に引出端３１を巻取位置Ｐ３に向かう上側へ移動可能にさせる。
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公开(公告)号：WO2017175627A1
公开(公告)日：2017-10-12
申请号：PCT/JP2017/012650
申请日：2017-03-28
申请人： 林テレンプ株式会社
发明人： 酒井 丈也
IPC分类号： G09F9/00 , B60R11/02 , G02B5/00 , G02B5/30 , G02F1/13363
摘要： 周囲の物体への映り込み、例えば表示装置が車載用の場合に、ドアガラスへの映り込みを低減するとともに、フロントガラスへの映り込みも極力抑制した表示装置および当該表示装置に使用される光学素子を提供する。更には、偏光眼鏡を装着して観察する場合に、表示が暗化し難く、視認性の低下を防止した車載用表示装置および当該表示装置に使用される光学素子を提供する。表示部（220a）を有し、該表示部の視認側に、透過軸が前記表示部に対して縦方向である偏光板が設けられている表示装置（220）であって、少なくとも１枚の傾斜配向位相差フィルム（225）が、前記偏光板の視認側に配置されており、該傾斜配向位相差フィルムが、前記縦方向における上方へ出射する光には位相差を生じさせず、前記縦方向に直交する横方向へ出射する光には位相差を生じさせるような配置構造を有する、表示装置。
摘要翻译： 例如，当显示装置安装在车辆上时，减少门玻璃上的眩光并且尽可能地抑制挡风玻璃上的反射的显示装置对周围物体产生印象， 提供了显示装置中使用的光学元件。 此外，观察佩戴偏振眼镜时，显示难以变暗，提供一种用于光学元件中的车载显示装置和显示装置，以防止在能见度的降低。 显示单元（220A），在显示单元的观看侧的显示装置，其中，偏振板是设置在纵向方向上透射轴相对于所述显示单元（220），至少一个 倾斜取向的相位差膜（225）包括设置在所述偏振片的观察侧，倾斜取向的相位差膜是，而不引起相位差在纵向方向向上发射的光，所述纵向 并且在与该方向正交的横向方向上发射的光中产生相位差。
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公开(公告)号：WO2017159172A1
公开(公告)日：2017-09-21
申请号：PCT/JP2017/005231
申请日：2017-02-14
申请人： 林テレンプ株式会社
摘要： 熱可塑性の材料を含む素材を素材成形型で空気Arを含む所要形状の基材10に成形し、基材10の形状に合わせられた一般面340、及び、基材10のうちゲート316の周囲にある第一周囲部11をその周囲にある第二周囲部12よりも圧縮する押圧部350を含む型面330を有する射出成形型310に素材成形型から基材10を移し、型締め前に熱可塑性の材料の融点未満とされた基材10が配置された射出成形型310のキャビティCA1にゲート316から樹脂R1を射出し、樹脂R1による成形部50とともに基材10を射出成形型310から取り出し、押圧部350により圧縮された第一周囲部11の厚みの少なくとも一部が復元した基材10に成形部50が接合された内装材1を得る。
摘要翻译：
键合到衬底10和，的形状材料，其包括热塑性材料的材料中的模具成形为基板，包括空气的Ar所需形状的10，一般表面340基于 组从材料的模具中以注射模具310具有模具表面330，其包括一按压部350比第二压缩周界12与位于围绕其周边的材料10的栅极316，第一周缘部11 转移10，夹紧树脂R1从浇口316注入到注入模具的空腔CA1 310在基板10小于所述热塑性材料的熔点被置于前面，组由树脂R1一起形成部50 从注塑模具310去除的木材10，以获得内部材料1至少部分地模制单元50，以用于恢复接合由所述按压部350压缩的第一外周部11的厚度的衬底10。
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公开(公告)号：WO2017110366A1
公开(公告)日：2017-06-29
申请号：PCT/JP2016/085048
申请日：2016-11-25
申请人： 林テレンプ株式会社
发明人： 亀井 理祥
IPC分类号： B60Q3/20 , B60Q3/217 , F21S2/00 , F21V8/00 , F21Y115/10
摘要： 長尺な導光体を均一に発光させることができるとともに、光源に給電するためのハーネスの長さを低減可能な照明装置を提供する。加えて、ＬＥＤ用基板の必要枚数の増加を抑制し、コスト上、工程上、設計上の不具合を解消した照明装置を提供する。一対の端面を有する長尺な導光体を備え、前記導光体における前記一対の端面の間の部位の一側面に、入射面を有する入光部が前記導光体に一体形成されているとともに、前記入射面に対向するように光源が配設されている車両用照明装置。
摘要翻译： 提供一种能够均匀地发射长光导的光并且能够减小用于向光源供电的线束的长度的照明装置。 此外，它还提供了一种照明装置，可以抑制所需数量的LED基板的数量增加，并消除工艺，工艺和设计方面的缺陷。 具有一对端面和具有入射面的光入射部的光导构件与光导一体地形成在光导的一对端面之间的一个侧面上 并且光源被布置成面对入射表面。
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公开(公告)号：WO2017018093A1
公开(公告)日：2017-02-02
申请号：PCT/JP2016/068204
申请日：2016-06-20
申请人： 林テレンプ株式会社
CPC分类号： B60J1/2025 , B60J1/2016 , B60J1/2036 , B60J3/00 , B60R5/04 , E06B9/50 , E06B9/56 , E06B9/60 , E06B9/66
摘要： 巻取装置１は、スクリーン２と、該スクリーン２を巻き取る巻取軸３と、該巻取軸３を収容する収容部４と、巻取軸３の端部（出張り部３ｂ）を回転可能に支持する繊維集合体５と、を備える。巻取軸３は、スクリーン２の一端（基端縁２ｂ）を留めた本体部３ａと、当該巻取軸３の中心線方向Ｄ１における本体部３ａの端面３ａ１から中心線方向Ｄ１へ出て繊維集合体５に対して回転可能に支持される出張り部３ｂと、を有してもよい。巻取装置１は、繊維集合体５を本体部３ａの端面３ａ１から離れた状態に保つ維持構造６を更に備えてもよい。
摘要翻译： 卷取装置1具有：屏幕2; 用于卷起屏幕2的卷取轴3; 用于容纳卷取轴3的壳体4; 以及用于可旋转地支撑卷取轴3的端部（突起3b）的纤维组件5.卷取轴3可以具有：主体部3a，其一端（基部边缘2b）被紧固到该主体部3a; 以及从主体部3a的端面3a1沿着中心线的方向D1沿卷取轴3的中心线的方向D1延伸的突起3b，并且由光纤组件5可旋转地支撑。卷绕 装置1还可以具有用于将纤维组件5保持在纤维组件5与主体部分3a的端表面3a1分离的状态的维护结构6。
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公开(公告)号：WO2016208388A1
公开(公告)日：2016-12-29
申请号：PCT/JP2016/067007
申请日：2016-06-08
申请人： 林テレンプ株式会社
摘要： 自動車室内用照明装置１０は、自動車１の室内（ＳＰ１）から見える装飾部３０を有する加飾部材２０と、装飾部３０に光ＬＴ０を照射する光照射部４０であって光軸ＡＸ０が装飾部３０の一般面３１に直交する方向Ｄ１０からずれた光照射部４０と、を備える。装飾部３０は、光照射部４０からの光ＬＴ０により当該装飾部３０の表面３０ａに陰影Ｓ０が生じる凹凸部３５を有する。光照射部４０は、装飾部３０の表面３０ａに光を照射してもよいし、装飾部３０の裏面３０ｂに光を照射してもよい。
摘要翻译： 车辆用照明装置10具有装饰构件20，该装饰构件20具有从汽车1的车厢内部（SP1）可见的装饰物30，以及用于将灯LT0照射到装饰物30上的光照部40， 放射部分40布置成使得光轴AX0偏离与装饰品30的一般表面31正交的方向D10。装饰件30具有不平坦部分35，其中来自光辐射部分40的光LT0 在装饰物30的前表面30a中产生遮光S0。光辐射部40可以用光照射装饰物30的前表面30a，并且可以用光照射装饰物30的后表面30b。
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公开(公告)号：WO2014115410A1
公开(公告)日：2014-07-31
申请号：PCT/JP2013/081237
申请日：2013-11-20
CPC分类号： B60J1/2033 , B60J1/2038 , B60J1/2063 , B60J1/2086 , E06B9/40 , E06B9/62 , E06B9/80 , E06B2009/802
摘要： 遮蔽装置１は、スクリーン２と、被ロック部８ｅを有しスクリーン２の一端２ｂを留めた軸部１ａと、該軸部１ａを巻取方向ＤＲ１へ付勢する付勢機構１ｂと、ロック位置Ｐ１で被ロック部８ｅと係合するロック部材１ｃと、該ロック部材１ｃを摺動させるための摺動案内部１０ｄを有し軸部１ａの端部８ｆが挿入されるハウジング１ｄとを備える。摺動案内部１０ｄは、ロック部材１ｃを、ロック位置Ｐ１及びロック解除位置Ｐ２を通る方向（Ｄ１）に案内可能であり、さらに、ロック位置Ｐ１でロック部材１ｃの摺動を停止させるためのロック位置係合部１ｆを有する。ロック部材１ｃは、ロック位置Ｐ１でロック位置係合部１ｆと係合する摺動係合部１ｅと、撓むことにより摺動係合部１ｅの係合を解除させる操作部９ｂとを有する。
摘要翻译： 遮蔽装置（1）具有：屏幕（2）; 具有被锁定的部分（8e）并且所述屏幕（2）的一个端部（2b）被紧固的轴（1a） 推动轴部（1a）处于卷绕方向（DR1）的推进机构（1b）; 锁定构件（1c），其在锁定位置（P1）处接合待锁定的部分（8e）; 以及轴部（1a）的端部（8f）插入其中的壳体（1d），所述壳体（1d）具有用于使所述锁定部件（1c）滑动的滑动引导部（10d）。 滑动引导部（10d）能够在通过锁定位置（P1）的方向（D1）和解锁位置（P2）的方向引导锁定部件（1c）。 此外，滑动引导部10d设置有用于使锁定部件1c在锁定位置（P1）的滑动停止的锁定位置接合部（1f）。 锁定构件（1c）设置有：在锁定位置（P1）处与锁定位置接合部分（1f）接合的滑动接合部分（1e）; 以及弯曲以释放滑动接合部（1e）的操作部（9b）。
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公开(公告)号：WO2013125498A1
公开(公告)日：2013-08-29
申请号：PCT/JP2013/053910
申请日：2013-02-19
申请人： 林テレンプ株式会社
CPC分类号： B32B5/08 , B32B5/142 , B32B5/26 , B32B7/02 , B32B2307/306 , B32B2307/544 , B32B2605/003
摘要： 車両内部の形状に合わせて絞り成形して敷設される車両用内装材であって、表層１、中間層２、裏層３が積層して構成され、表層１の低融点繊維の割合は１～１５質量％、中融点繊維の割合は１５～５５質量％、高融点繊維の割合は４０～８０質量％、中間層２の低融点繊維の割合は１０～５０質量％、中融点繊維の割合は４０～７５質量％、高融点繊維の割合は５～４０質量％、裏層３の低融点繊維の割合は１～１５質量％、中融点繊維の割合は１５～５５質量％、高融点繊維の割合は４０～８０質量％であり、少なくとも一部の低融点繊維の表面の樹脂が溶融して繊維同士の架橋点を点状に融着しており、少なくとも一部の中融点繊維が溶融して他の繊維同士の間に面状に融着している、意匠性を維持し、剛性が高く耐熱変形性に優れた車両用内装材が開示される。
摘要翻译： 公开了一种符合车辆内部形状的车辆的内部材料，并使用拉伸成形法施加。 内部材料是具有表面层（1），中间层（2）和后层（3）的层压体。 表面层（1）的熔融纤维比例为1〜15质量％，中熔点纤维率为15〜55质量％，高熔点纤维率为40〜80质量％。 中间层（2）的熔点为10〜50质量％的低熔点纤维，40〜75质量％的中熔点纤维，5〜40质量％的高熔点纤维。 后层（3）的熔融纤维比例为1〜15质量％，中熔点纤维率为15〜55质量％，高熔点纤维率为40〜80质量％。 在至少一些低熔点纤维中的表面上的树脂在纤维之间的交联点处以点状的方式熔化和熔化，并且在至少一些中熔点的纤维中熔化和熔化在平面状 其他纤维之间的时尚。 结果是车辆的内部材料，其保持设计质量，具有高刚性并且具有优异的耐热变形性。
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