公开(公告)号：WO2011104821A1

公开(公告)日：2011-09-01

申请号：PCT/JP2010/052778

申请日：2010-02-23

Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  近藤 諭士

Inventor： 近藤　諭士

IPC: B60G17/015 ,  B60G21/055

CPC classification number: B60G21/0555 ,  B60G2400/0511 ,  B60G2600/182

Abstract: 　スタビライザシステム（１０）は、車両の左車輪（１６Ｌ）と右車輪（１６Ｒ）とを接続し、ねじり反力によって車両のロールを抑制するスタビライザバー（２０）と、スタビライザバーにおける左車輪側と右車輪側との相対的なねじれ量を制御するアクチュエータ（２６）と、アクチュエータを制御する制御装置（９０）とを備える。アクチュエータは、ねじれ量の増減を許容する許容モードあるいはねじれ量の増減を規制する規制モードで選択的に動作することが可能である。制御装置は、ねじれ量がねじれ量の目標値である目標ねじれ量を超えた場合に、アクチュエータを許容モードおよび規制モードで交互に動作させることでねじれ量を目標ねじれ量に近づけるねじれ量制御を実行可能である。制御装置は、ねじれ量制御の開始から予め定められた所定状態となるまでは、所定状態となった後よりも、規制モードによってねじれ量の増減を規制する度合いを低減させる。

Abstract translation: 稳定器系统（10）设置有连接车辆的左轮（16L）和右轮（16R）的稳定杆（20），并通过扭转反作用力来抑制车辆的滚动，致动器（26） 其控制稳定杆的左轮侧和右轮侧之间的相对扭转量，以及控制致动器的控制装置（90）。 致动器可以选择性地操作允许扭转量的增加/减少的许可模式或限制扭转量的增加/减少的限制模式。 当扭转量超过作为扭转量的目标值的目标扭转量时，控制装置可以通过在许可模式中交替地操作致动器来执行使扭转量接近目标扭转量的扭矩量控制，并且限制 模式。 从扭转量控制开始到达预定的给定状态，控制装置将限制模式中的扭转量的增减的程度设定为低于到达给定状态后的扭转量的增加/减少的程度。

公开(公告)号：WO2008099728A1

公开(公告)日：2008-08-21

申请号：PCT/JP2008/051915

申请日：2008-02-06

Applicant: ソニー株式会社 ,  太田 栄治 ,  安孫子 透 ,  工藤 泰之 ,  小田桐 広和 ,  佐藤 諭 ,  余 澤中 ,  新開 章吾 ,  大村 太郎 ,  水野 裕 ,  堀井 明宏 ,  播磨 龍哉

Inventor： 太田 栄治 ,  安孫子 透 ,  工藤 泰之 ,  小田桐 広和 ,  佐藤 諭 ,  余 澤中 ,  新開 章吾 ,  大村 太郎 ,  水野 裕 ,  堀井 明宏 ,  播磨 龍哉

IPC: F21V17/00 ,  F21S2/00 ,  F21V17/10 ,  G02F1/13357 ,  F21Y103/00

CPC classification number: G02B5/045 ,  G02B5/02 ,  G02B6/0053 ,  G02B6/0065 ,  G02B27/285 ,  G02F1/133604 ,  G02F1/133606 ,  G02F1/133608 ,  G02F1/133611 ,  G02F2001/133607 ,  G02F2201/54 ,  Y10T428/1328

Abstract: 　しわ、たわみ、そりの発生を防止し、かつ、薄型化することの可能な光学包装体を提供する。拡散板１１、拡散シート１２、レンズフィルム１３および反射型偏光シート１４を重ね合わせてなる積層体１０と、積層体１０を覆う包装フィルム２０とを備える。包装フィルム２０は、熱収縮性および伸縮性の少なくとも一方の性質を有する材料からなり、かつ収縮力のかかった状態で積層体１０を覆う光射出側フィルム２１および光射出側フィルム２２を有し、当該光学包装体２０の一方の面側に光源を配置した際に、光源からの光が入射する光入射領域２１Ａに光源像分割部２３を有する。 

Abstract translation: 可以防止折痕，挠曲和翘曲发生的薄的光学包装。 光学封装包括扩散板（11），漫射片（12），透镜膜（13）和反射偏振片（14）的层叠体（10）和覆盖层压体的封装膜（20） 10）。 封装膜（20）由具有热收缩性和拉伸性的至少一种性质的材料构成，并且在状态下具有进入侧膜（21）的光进入侧膜（21）和遮光层（10）的光出射侧膜 其中应用了一个收缩力。 光源图像分割部分（23）设置在光源设置在光学封装（20）的一个表面侧上的从光源接收入射光的光入射区域（21A）中。

公开(公告)号：WO2006126549A1

公开(公告)日：2006-11-30

申请号：PCT/JP2006/310266

申请日：2006-05-23

Applicant: ソニー株式会社 ,  佐藤 諭 ,  川村 智 ,  瀬上 正晴 ,  古川 徳昌 ,  佐々木 健一

Inventor： 佐藤 諭 ,  川村 智 ,  瀬上 正晴 ,  古川 徳昌 ,  佐々木 健一

IPC: G02B5/28 ,  G02F1/1335

CPC classification number: G02B5/286 ,  G02F1/133509 ,  G02F1/133603 ,  G02F2001/133521 ,  G02F2203/055

Abstract: 　液晶パネルを斜めから見たときの画像の着色を抑制できる液晶表示装置を提供する。液晶パネル１１の最前面に、所定波長領域の可視光について、正面方向に出射する場合よりも斜め方向に出射する場合の透過率を変化させる光学フィルタ４を配置する。バックライトユニット１２の光源８としてＬＥＤ等の広色域光源が採用される場合、液晶パネル１１を斜めから見たときに画面全体が赤みを帯び、かつ、色温度が低下する傾向にある。この場合、赤色系の可視光領域の強度を選択的に減衰させ、かつ、青色系の可視光領域の強度を逆に増幅させるように光学フィルタ４を構成することにより、斜め方向から見たときの画面の赤色化を抑制することができる。

Abstract translation: 提供一种当在倾斜方向观看液晶面板时能够抑制图像着色的液晶显示装置。 在液晶面板（11）的最前面配置有滤光器（4）。 当沿着正向发射的倾斜方向发出预定波长范围的可见光时，滤光器（4）改变透射率。 当使用诸如LED的宽色彩范围光源作为背光单元（12）的光源（8）时，如果液晶面板（11）是（...），则整个屏幕显示为微红色，并且如果液晶面板 从倾斜的方向看。 在这种情况下，通过将滤光器（4）配置为选择性地衰减红色可见光范围的强度并增加蓝色可见光范围的强度，可以抑制红色可见光范围的红色 在倾斜方向观看屏幕。

公开(公告)号：WO2006093241A1

公开(公告)日：2006-09-08

申请号：PCT/JP2006/304022

申请日：2006-02-24

Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  前田 義紀 ,  奥村 和也 ,  土田 充孝 ,  浦上 芳男 ,  吉末 監介 ,  安藤 諭 ,  杉山 幸慈

Inventor： 前田 義紀 ,  奥村 和也 ,  土田 充孝 ,  浦上 芳男 ,  吉末 監介 ,  安藤 諭 ,  杉山 幸慈

IPC: B60T8/1755 ,  B60W10/04 ,  B60W10/08 ,  B60W10/18 ,  B60W30/02

CPC classification number: B60T8/174 ,  B60T8/1755 ,  B60T2201/14 ,  B60T2260/08 ,  B60T2270/613 ,  B60W10/04 ,  B60W10/08 ,  B60W10/18 ,  B60W30/02 ,  B60W2050/0057 ,  B60W2510/18 ,  B60W2510/182 ,  B60W2510/20 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/10

Abstract: 本発明の目的は、できるだけ車輌に要求される制駆動力及びヨーモーメントに近く運転者の運転操作の状況に適した制駆動力及びヨーモーメントを達成することである。各車輪の制駆動力によっては車輌の目標制駆動力及び目標ヨーモーメントの何れかを達成できないときには、例えば運転者の加減速操作を示す値の大きさが大きいほど小さく、運転者の操舵操作を示す値の大きさが大きいほど大きくなるよう配分比率が演算され、制駆動力及びヨーモーメントの直交座標で見て、各車輪の制駆動力により達成可能な制駆動力及びヨーモーメントの範囲を示す四辺形又は六角形の辺のうち目標制駆動力及び目標ヨーモーメントの点に最も近い直線が特定され、配分比率に基づく直線の内分点である目標点の座標の値が補正後の目標制駆動力及び目標ヨーモーメントとされることにより、運転者の運転操作状況に基づく比率にて目標制駆動力及び目標ヨーモーメントが補正される。

Abstract translation: 一种车辆的制动驱动力控制装置，其能够实现制动驱动力和最接近制动驱动力的偏航力矩和车辆所需的横摆力矩，并且适合于驾驶员的操作控制的情况。 当根据每个车轮的制动驱动力不能实现车辆的目标制动驱动力和目标横摆力矩中的任何一个时，例如，计算分配比，使得指示加速/减速操作的值越大 驾驶员的分配比越小，表示驾驶员的转向操作的值越大，分配比越大。 在制动驱动力和横摆力矩的正交坐标中，最接近目标制动驱动力的点的直线和指示制动驱动力的范围的四边形或六边形的侧面之间的目标横摆力矩 并且规定了通过每个车轮的制动驱动力可实现的横摆力矩，并且将作为基于分配比率的直线的内部分点的目标点的坐标值作为目标制动力 和校正后获得的目标横摆力矩。 因此，目标制动驱动力和目标横摆力矩通过基于驾驶员的操作控制的情况的比例来校正。

公开(公告)号：WO2009090952A1

公开(公告)日：2009-07-23

申请号：PCT/JP2009/050355

申请日：2009-01-14

Applicant: 株式会社ジェイテクト ,  トヨタ自動車株式会社 ,  カヤバ工業株式会社 ,  重 義文 ,  渡邉 肇 ,  近藤 諭士 ,  近藤 卓宏

Inventor： 重 義文 ,  渡邉 肇 ,  近藤 諭士 ,  近藤 卓宏

IPC: F16H25/20 ,  F16H25/22

CPC classification number: F16H25/24 ,  F16C19/08 ,  F16C35/073 ,  F16C35/077 ,  F16H25/2204 ,  Y10T74/19749

Abstract: 　ボールねじ軸が通されたボールねじナットが、ボールねじ軸の周囲に配置された第１の円筒状部材に互いに回転しないように連結され、ボールねじナットおよび第１の円筒状部材が、２列の玉を有する玉軸受を介して第２の円筒状部材に回転自在に支持されている。ボールねじナットの一端部が第１の円筒状部材の一端部にスプライン嵌合され、ボールねじナットの外周面に、玉軸受の２列の軌道が形成されている。

Abstract translation: 将滚珠丝杠轴插入其中的滚珠丝杠螺母连接到围绕滚珠丝杠轴放置的第一圆形管状部件，使得圆形管状部件和滚珠丝杠轴不相对旋转。 滚珠丝杠螺母和第一圆形管状构件通过具有两排球的滚珠轴承由第二圆形管状构件可旋转地支撑。 滚珠丝杠螺母的一端通过花键装配到第一圆形管状构件的一端。 在滚珠丝杠螺母的外周面上形成有两排滚珠轴承的滚道。

公开(公告)号：WO2006093244A1

公开(公告)日：2006-09-08

申请号：PCT/JP2006/304026

申请日：2006-02-24

Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  前田 義紀 ,  奥村 和也 ,  土田 充孝 ,  浦上 芳男 ,  吉末 監介 ,  安藤 諭 ,  杉山 幸慈

Inventor： 前田 義紀 ,  奥村 和也 ,  土田 充孝 ,  浦上 芳男 ,  吉末 監介 ,  安藤 諭 ,  杉山 幸慈

IPC: B60T8/1755 ,  B60W10/04 ,  B60W10/18 ,  B60W30/02 ,  F02D29/02

CPC classification number: B60W10/04 ,  B60G2800/215 ,  B60T8/1755 ,  B60T8/1769 ,  B60T2270/613 ,  B60W10/08 ,  B60W10/18 ,  B60W2050/0057 ,  B60W2510/18 ,  B60W2510/182 ,  B60W2510/20 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/10 ,  B60W2720/28

Abstract: 本発明の目的は、できるだけ車輌に要求される制駆動力及びヨーモーメントを達成すると共に、車輌に要求される目標制駆動力及び目標ヨーモーメントが急激に変化しても車輌の制駆動力やヨーモーメントが急激に変化することを防止することである。各車輪の制駆動力によっては車輌に要求される目標制駆動力及び車輌の目標ヨーモーメントの少なくとも一方を達成できないときには、各車輪の制駆動力により達成可能な値として補正後の目標制駆動力及び目標ヨーモーメントが演算され、補正後の目標制駆動力及び目標ヨーモーメントの大きさがそれぞれ対応する制限値を越えるときには、これらの大きさが制限値に制限され、或いは補正後の目標制駆動力及び目標ヨーモーメントの変化率の大きさがそれぞれ対応する制限変化率を越えるときには、これらの変化率の大きさが制限変化率に制限される。

Abstract translation: 一种车辆的制动驱动力控制装置，其能够最大限度地实现车辆所需的制动驱动力和横摆力矩，并且即使目标制动也能够防止车辆的制动驱动力和横摆力矩突然变化 车辆所需的驱动力和目标横摆力矩突然改变。 当根据每个车轮的制动驱动力不能实现车辆所要求的目标制动驱动力和目标横摆力矩中的至少一个时，将目标制动力和校正后的目标横摆力矩计算为 每个车轮的制动驱动力可实现的值。 如果目标制动驱动力的大小和校正后的目标横摆力矩超过相应的极限值，则这些量值被限制在极限值。 如果目标制动驱动力和校正后的目标横摆力矩的变化率超过相应的极限变化率，则变化率的大小被限制在极限变化率。

公开(公告)号：WO2004054004A1

公开(公告)日：2004-06-24

申请号：PCT/JP2003/015975

申请日：2003-12-12

Applicant: 株式会社イデアルスター ,  笠間 泰彦 ,  表 研次 ,  藤本 諭

Inventor： 笠間 泰彦 ,  表 研次 ,  藤本 諭

IPC: H01L31/08

CPC classification number: G01D11/245 ,  Y10T29/49007 ,  Y10T29/49169

Abstract: 形状に限定されることなく、柔軟性ないし可撓性を有し、任意の形状の各種装置を作成することが可能な端面センサデバイス及びその製造方法を提供すること。線状体の端面に、対象からの情報を受容して他の情報として出力する受容部が形成されていることを特徴とする端面センサデバイス。

Abstract translation: 一种端面传感器装置和一种制造传感器装置的方法，其中传感器装置具有与其形状无关的灵活性或弯曲性，并且适用于构造具有所需形状的各种装置。 端面传感器装置的特征在于，在丝状体的端面上形成有受体部，受体体从受检者接收信息，作为不同的信息输出。

公开(公告)号：WO2004051990A1

公开(公告)日：2004-06-17

申请号：PCT/JP2003/015314

申请日：2003-12-01

Applicant: 松下電器産業株式会社 ,  西田 郁央 ,  鈴木 良二 ,  井谷 哲也 ,  加藤 諭

Inventor： 西田 郁央 ,  鈴木 良二 ,  井谷 哲也 ,  加藤 諭

IPC: H04N5/45

CPC classification number: H04N5/57 ,  G06F3/14 ,  G09G2320/0626 ,  G09G2340/12 ,  H04N5/4401 ,  H04N5/45 ,  H04N21/4316 ,  H04N21/4318

Abstract: 主映像の輝度及び／又はコントラストに応じて副映像の輝度及び／又はコントラストを制御することができ、ユーザの目の疲労度を最小限にできる、映像再生装置及び映像再生方法を提供する。本発明の映像再生装置は、第１の映像信号を入力する映像信号入力部と、前記第１の映像信号から抽出した副映像に関する情報から副映像信号を生成する副映像信号生成部と、前記第１の映像信号から主映像信号を抽出し復号化する主映像信号復号部と、前記主映像信号の輝度を検出し、輝度平均値を算出する輝度検出部と、前記輝度平均値に基づいて前記副映像信号の輝度を調整する輝度調整部と、前記主映像信号と輝度が調整された前記副映像信号との同期をとり、合成し第２の映像信号を生成する映像信号合成部と、前記第２の映像信号を出力する映像信号出力部と、を有する。

Abstract translation: 可以根据主图像的亮度和/或对比度来控制辅助图像的亮度和/或对比度的图像再现装置和图像再现方法，以最小化用户的眼睛疲劳程度。 图像再现装置包括用于输入第一图像信号的图像信号输入部分; 辅助图像信号产生部分，用于根据从第一图像信号导出的辅助图像的信息产生辅助图像信号; 主图像信号解码部分，用于从第一图像信号导出主图像信号并解码主图像信号; 亮度确定部分，用于确定主图像信号的亮度以计算亮度平均值; 亮度调整部，其基于所述亮度平均值，调整所述辅助图像信号的亮度; 图像信号组合部分，用于使主图像信号与亮度被调整以产生第二图像信号的辅助图像信号同步和组合; 以及用于输出第二图像信号的图像信号输出部分。

公开(公告)号：WO2004008440A1

公开(公告)日：2004-01-22

申请号：PCT/JP2003/008907

申请日：2003-07-14

Applicant: ソニー株式会社 ,  佐藤 諭

Inventor： 佐藤 諭

IPC: G11B5/78

CPC classification number: G11B5/7023 ,  G11B5/70 ,  G11B5/70621 ,  G11B5/70673 ,  G11B5/7305

Abstract: 　再生出力やノイズレベル、エラーレートともに良好な値が得られ、保存安定性についても優れた磁気記録媒体である。芳香族ポリイミドよりなる長尺状の基体（１）上に、コバルト含有マグヘマイト薄膜よりなる磁性層（３）が形成された構成を有し、基体（１）は膜厚３～１０μｍであり、磁性層（３）形成面の十点平均粗さ（ＳＲｚ）が５～３０ｎｍであり、磁性層（３）は、膜厚１０～５０ｎｍであり中心面平均粗さ（ＳＲａ）が０．１～３．０ｎｍであり、面内方向の保磁力が２０００～４０００Ｏｅ（１５８０００～３１６０００A/m）であるものとした磁気記録媒体（１０）を作製する。

Abstract translation: 一种磁记录介质，确保良好的再现输出，噪声水平和误差率，并显示出优异的存储稳定性。 磁记录介质（10）具有在芳香族聚酰亚胺的长基体（1）上形成含有钴的磁赤铁矿薄膜的磁性层（3）的结构，其中，基体（1）的膜厚为 3-10μm，在磁性层（3）形成表面上的10点平均粗糙度（SRz）为5-30nm，并且磁性层（3）的膜厚为10-50μm，中心表面 平均粗糙度（SRa）为0.1-3.0nm，平面内方向的矫顽力为2000-4000Oe（158000-316000A / m）。

公开(公告)号：WO2006093246A1

公开(公告)日：2006-09-08

申请号：PCT/JP2006/304028

申请日：2006-02-24

Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  前田 義紀 ,  奥村 和也 ,  土田 充孝 ,  浦上 芳男 ,  吉末 監介 ,  安藤 諭 ,  杉山 幸慈

Inventor： 前田 義紀 ,  奥村 和也 ,  土田 充孝 ,  浦上 芳男 ,  吉末 監介 ,  安藤 諭 ,  杉山 幸慈

IPC: B60T8/1755 ,  B60K17/356 ,  B60W10/04 ,  B60W10/08 ,  B60W10/18 ,  B60W30/02 ,  F02D29/02

CPC classification number: B60W10/04 ,  B60K23/04 ,  B60K23/0808 ,  B60T8/1755 ,  B60T2270/613 ,  B60W10/08 ,  B60W10/18 ,  B60W2050/0057 ,  B60W2510/18 ,  B60W2510/182 ,  B60W2510/20 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/10

Abstract: 本発明の課題は、左右輪の駆動力配分を変化可能に左右輸に共通の駆動手段よりの駆動力が左右輪に付与される車輌に於いて、車輌に要求される制駆動力若しくはヨーモーメントが各車輪の制駆動力の制御により達成可能な値を越える場合にも、できるだけ車輌に要求される制駆動力及びヨーモーメントを達成することである。車輌に要求される車輌の目標制駆動力及び車輌の目標ヨーモーメントが演算され、各車輪の制駆動力により達成可能な車輌の最大制駆動力及び最大ヨーモーメントが演算され、各車輪の制駆動力の制御により目標制駆動力及び目標ヨーモーメントを達成できないときには、達成可能な車輌の制駆動力及びヨーモーメントの範囲に対する目標制駆動力又は目標ヨーモーメントの関係に基づいて、できるだけ車輌に要求される制駆動力及びヨーモーメントが達成されるよう目標制駆動力及び目標ヨーモーメントが補正される。

Abstract translation: 即使当车辆要求的制动驱动力和偏航力矩超过通过控制车辆所能达到的值时，车辆的制动驱动力控制装置能够最大限度地实现制动驱动力和车辆所要求的横摆力矩 来自左右车轮共同的驱动装置的驱动力被赋予车辆中的每个车轮的制动驱动力，从而能够改变向右侧车轮和左侧车轮的驱动力的分配。 计算车辆的目标制动力和车辆所要求的车辆的目标横摆力矩，并且计算由每个车轮的制动驱动力可实现的最大制动驱动力和最大横摆力矩。 当通过控制每个车轮的制动驱动力不能实现目标制动驱动力和目标横摆力矩时，对目标制动驱动力和目标横摆力矩进行校正，使得制动驱动力和 可以基于目标制动驱动力和目标横摆力矩与车辆的可实现的制动驱动力和横摆力矩的范围的关系来最大程度地实现车辆所要求的偏航力矩。