公开(公告)号：WO2010071259A1

公开(公告)日：2010-06-24

申请号：PCT/KR2009/000402

申请日：2009-01-28

Applicant: 현대하이스코 주식회사 ,  허주행 ,  전동현 ,  김윤규 ,  김효섭 ,  나상묵

Inventor： 허주행 ,  전동현 ,  김윤규 ,  김효섭 ,  나상묵

IPC: B21D26/02

CPC classification number: B21D26/033 ,  B21D26/02 ,  B21D26/041 ,  B21D26/051 ,  B21D39/04 ,  Y10T29/49805 ,  Y10T29/4992 ,  Y10T29/4994

Abstract: 본 발명은 외부강관과, 상기 외부강관의 내경의 95~98% 범위의 외경을 가지는 내부강관과, 상기 외부강관 외경의 100.20~100.30% 범위의 직경을 가지는 성형홈을 구비하는 금형을 마련하는 단계; 상기 외부강관에 상기 내부강관을 삽입한 후, 상기 성형홈에 안착시키는 단계; 상기 내부강관에 제1성형압력까지 유체를 주입하여 상기 내부강관이 상기 외부강관에 접촉하도록 상기 내부강관을 소성 팽창시키는 제 1 성형단계; 상기 내부강관에 유체의 압력을 제2성형압력까지 증가시켜 상기 외부강관이 상기 성형홈에 접촉하도록 상기 외부강관을 탄성 팽창시키는 제 2 성형단계; 및 상기 내부강관에 주입된 유체를 제거하여 상기 외부강관이 탄성회복하도록 함으써 상기 외부강관과 상기 내부강관이 결합되도록 하는 탄성회복단계;를 포함하며, 상기 제 1 성형단계의 제1성형압력은 상기 내부강관의 항복강도의 10~20% 범위이고, 상기 제 2 성형단계의 제2성형압력은 상기 내부강관의 항복강도와 상기 외부강관의 항복강도의 합의 10~20% 범위이며, 제 2 성형압력은 2~3초간 유지되는 것을 특징으로 하는 다중복합강관 제조 방법을 제공한다.

Abstract translation: 本发明包括：制备包括外管，直径为外管直径的95〜98％的内管的模具和直径为直径为100.20〜100.30％的模制槽的模具的步骤 的外管; 用于将内管插入外管并将管固定在模制槽中的步骤; 第一成型步骤，用于使内管膨胀以通过将流体注入到内管中使第一成型压力与内管接触; 第二成型步骤，用于通过将内管的液压增加到第二成型压力来弹性膨胀外管以使外管与内槽接触; 以及弹性恢复步骤，用于通过去除注入到内管中的流体来恢复外管的弹性来接合外管和内管。 第一成型步骤的第一成型压力在内管屈服强度的10〜20％范围内。 第二成型步骤的第二成型压力在内管和外管的屈服强度之和的10〜20％范围内，保持2〜3秒。

公开(公告)号：WO2011102601A2

公开(公告)日：2011-08-25

申请号：PCT/KR2011/000058

申请日：2011-01-06

Applicant: 현대하이스코 주식회사 ,  김효섭 ,  성경진 ,  김광순 ,  김윤규

Inventor： 김효섭 ,  성경진 ,  김광순 ,  김윤규

IPC: B60R19/24 ,  B60R19/18

CPC classification number: B60R19/18 ,  B21D22/022 ,  B21D53/88 ,  B60R19/12 ,  B60R2019/1826

Abstract: 차량 전방 범퍼 하부에 형성되는 범퍼 하부 보강재(bumper Lower stiffener) 및 그 제조방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 열간 성형된 강관을 이용하여 제조되는 범퍼 하부 보강재 및 그 제조방법에 관하여 개시한다. 본 발명은 이러한 범퍼 하부 보강재의 수평부재를 제조하기 위한 방법으로, 소입성 원소 첨가 강관을 일정 길이로 절단하는 컷팅 단계; 컷팅된 강관을 성형온도로 가열하는 열처리 단계; 상기 가열된 강관을 프레스 금형으로 열간 성형하여 양측에 평면부를 구비하는 수평부재의 형상으로 성형하는 열간 성형 단계; 및 상기 프레스 금형이 닫힌 상태에서 성형된 수평부재를 급냉시키는 냉각 단계;를 포함하는 범퍼 하부 보강재 제조방법을 제공한다.

Abstract translation: 本发明涉及一种形成在车辆前保险杠下部的保险杠下加强筋及其制造方法。 更具体地，本发明涉及使用通过热压形成的钢管制造的保险杠下部加强件及其制造方法。 本发明提供了一种用于制造保险杠下加强件的水平部件的方法，包括：切割加工有预定长度的淬火元件的钢管的切割步骤; 在成型温度下对切断后的钢管进行加热的热处理工序; 将具有加压模具的加热钢管热压成在其两侧具有平面部的水平构件的热压工序; 以及在压模闭合的状态下快速冷却形成的水平构件的冷却步骤。

公开(公告)号：WO2011129500A1

公开(公告)日：2011-10-20

申请号：PCT/KR2010/006745

申请日：2010-10-04

Applicant: 현대하이스코 주식회사 ,  김광순 ,  이강문 ,  김효섭 ,  김윤규

Inventor： 김광순 ,  이강문 ,  김효섭 ,  김윤규

IPC: B60J5/04 ,  B21D53/86 ,  C21D9/08

CPC classification number: C21D9/08 ,  B21D53/88 ,  B60J5/0429 ,  B60J5/0444 ,  C21D7/13

Abstract: 본 발명은 강성을 확보하기 위한 원형의 단면을 가지는 몸체부와, 상기 몸체부의 일측 또는 양측에 형성되며, 몸체부의 직경의 100~160% 의 폭을 가지며, 몸체부 직경의 5~40%에 대응하는 두께를 가지는 형상의 장착부로 구성되는 도어 임팩트 빔의 제조방법에 있어서, 몸체부의 직경에 대응하는 직경을 가지는 강관을 제조하는 강관 마련 단계; 상기 강관을 도어 임팩트 빔의 길이로 절단하는 절단 단계; 절단된 강관을 유도가열방식을 이용하여 880~960℃ 로 가열하는 가열 단계; 및 가열된 강관을 상기 몸체부와 장착부의 형상에 대응하는 성형부와, 금형의 표면으로 연결된 냉각채널을 구비하는 금형에서 성형과 동시에 상기 냉각채널로 냉각수를 공급하여 금형을 냉각시키며 성형된 강관의 표면에 냉각수를 접촉시키는 열간 성형 및 급냉단계;를 포함하는 도어 임팩트 빔 제조방법을 제공한다.

Abstract translation: 提供一种用于制造门冲击梁的方法，该方法包括：具有用于确保强度的圆形截面的主体部分;以及安装部，其形成在主体部分的一侧或两侧，并且成形为具有宽度 为本体部的直径的100〜160％，其厚度相当于主体部的直径的5〜40％，其特征在于，所述门冲击梁的制造方法包括：钢管准备工序 其中制造具有对应于主体部分的直径的直径的钢管; 切割步骤，其中钢管被切割成门冲击梁的长度; 通过使用感应加热方法将切割的钢管加热到880和960℃之间的加热步骤; 以及热成型和快速冷却步骤，其中将加热的钢管模制在具有与主体部分和安装部分的形状对应的成型部分的模具中，并具有连接到模具表面的冷却通道， 同时向冷却通道供应冷却水，使得模具被冷却并使冷却水与模制钢管的表面接触。

公开(公告)号：WO2012060496A1

公开(公告)日：2012-05-10

申请号：PCT/KR2010/007829

申请日：2010-11-08

Applicant: 현대하이스코 주식회사 ,  남승만 ,  채수홍 ,  권민석 ,  김효섭 ,  임희중 ,  이보룡 ,  문만빈

Inventor： 남승만 ,  채수홍 ,  권민석 ,  김효섭 ,  임희중 ,  이보룡 ,  문만빈

IPC: C21D8/02 ,  C21D1/00 ,  B21D22/00 ,  B23K26/20

CPC classification number: C21D9/0068 ,  B21D22/022 ,  B21D53/88 ,  B23K26/26 ,  B23K2201/006 ,  B23K2201/185 ,  B23K2201/34 ,  B23K2203/04 ,  B23K2203/18 ,  C21D1/673 ,  C21D6/002 ,  C21D6/005 ,  C21D6/008 ,  C21D7/02 ,  C21D8/005 ,  C21D8/0221 ,  C21D8/0247 ,  C21D9/46 ,  C21D2251/00 ,  C21D2251/02 ,  C22C38/002 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/10 ,  C22C38/12 ,  C22C38/14 ,  C22C38/20 ,  C22C38/22 ,  C22C38/28 ,  C22C38/32 ,  C22C38/38 ,  C22C38/42 ,  C22C38/44 ,  C22C38/48 ,  C22C38/54 ,  C22C38/58 ,  C22C38/60 ,  C23C2/06 ,  C23C2/12

Abstract: 국부적으로 이종강도를 가지는 자동차 부품 제조방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 국부적으로 이종 두께를 가지는 열처리 경화강을 이용하는 자동차 부품 제조방법에 관하여 개시한다. 본 발명은 요구되는 강도에 따라 이종 두께를 가지는 열처리 경화 강판 또는 이종 재질을 가지는 열처리 경화 강판을 이용하여 블랭크 시트들을 마련하는 블랭크 시트 마련 단계; 레이저 용접(Laser welding)을 이용하여 상기 블랭크 시트들을 연결하여 블랭크 결합체를 형성하는 블랭크 결합체 형성 단계; 상기 블랭크 결합체를 냉간 프레스 성형하는 냉간 성형 단계; 및 냉간 성형된 부품을 AC3온도 이상으로 가열 한 후, 금형으로 구속한 상태에서 급냉하여 성형 잔류 응력을 해소하고, 강도를 향상시키는 열처리 경화 단계;를 포함하는 자동차 부품 제조방법을 제공한다.

Abstract translation: 本发明涉及一种制造具有不同局部强度的汽车部件的制造方法，更具体地说，涉及使用不同局部厚度的热处理硬化钢制造汽车部件的方法。 本发明提供一种制造汽车部件的方法，包括：根据所需的强度，使用具有不同厚度的热处理硬化钢板和具有不同材料的热处理硬化钢板来制备坯料片的坯料片制备步骤 ; 用于通过使用激光焊接连接坯料板来形成坯料共轭物的空白共轭物形成步骤; 用于冷压成型坯料共轭物的冷成型步骤; 以及将冷成型部件加热到AC3以上的热处理硬化工序，然后通过在金属模具中受限制时使部件淬火来解决模具保持应力，从而提高强度。