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公开(公告)号：WO2017195891A1
公开(公告)日：2017-11-16
申请号：PCT/JP2017/018049
申请日：2017-05-12
申请人： 横浜ゴム株式会社
摘要： 踏面領域とサイド領域でカーカスコードの角度が連続的に変化する屈曲カーカス構造を採用することにより、タイヤの軽量化をしながら、踏面領域とサイド領域でそれぞれ所望の剛性を確保することを可能にした空気入りタイヤを提供する。カーカス層４の両端末４０Ａ，４０Ｂが踏面領域Ｒｔで互いに重なり合い、カーカス層４が、踏面領域Ｒｔでタイヤ径方向最内側に位置する内側層４Ａと、踏面領域Ｒｔでタイヤ径方向最外側に位置する外側層４Ｂと、踏面領域Ｒｔで内側層４Ａと外側層４Ｂの間に位置する中間層４Ｃとを含む３層構造を有し、カーカス層４の踏面中央領域Ｒｃでのタイヤ周方向に対するコード角度θ１が内側層４Ａと外側層４Ｂと中間層４Ｃのうち少なくとも一方においてカーカス層４のサイド領域Ｒｓでのタイヤ周方向に対するコード角度θ１と異なっている。
摘要翻译： 由
胎体帘线的在胎面表面区域和侧区域的角度连续地变化的采取弯曲的胎体结构，而轮胎的重量，每个胎面区域和侧区域所需 （ZH）本发明提供一种能够确保刚性的充气轮胎。 胎体层4的两端40A，40B相互重叠在胎面区域保留时间，胎体层4，以及定位在所述胎面的表面区域Rt中的轮胎的最内侧径向方向上的内侧层4A，位于最外侧的轮胎径向方向在胎面区域Rt 其具有包括在胎面中央区域定位在所述内层4A和在胎面表面区域Rt中的外层4B，代码之间相对于轮胎周向的中间层4C的三层结构的外部层4B的胎体层4的RC 角度θ1是从相对于在内层4A中的至少一个胎体帘布层4的侧面区域Rs的轮胎圆周方向和外层4B和中间层4C中的帘线角度θ1不同。
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公开(公告)号：WO2017195889A1
公开(公告)日：2017-11-16
申请号：PCT/JP2017/018047
申请日：2017-05-12
申请人： 横浜ゴム株式会社
CPC分类号： B60C9/06 , B60C9/02 , B60C9/07 , B60C9/08 , B60C9/09 , B60C9/18 , B60C9/20 , B60C2009/0425 , B60C2009/2016 , B60C2009/2019
摘要： ベルト層を備える空気入りタイヤにおいて、踏面領域とサイド領域でカーカスコードの角度が連続的に変化する屈曲カーカス構造を採用することにより、カーカス層にベルト層の機能を分担させ、ベルト層の１プライ化を実現し、良好な操縦安定性を維持しながらタイヤの軽量化を可能にした空気入りタイヤを提供する。単一のベルト層（７）を備え、ベルト層（７）のベルト幅ＢＷに相当する領域を踏面領域Ｒｔとし、タイヤ最大幅位置よりもタイヤ径方向内側の領域をサイド領域Ｒｓとしたとき、カーカス層（４）を構成するカーカスコード（４１）が踏面領域Ｒｔではタイヤラジアル方向に対して傾斜する一方でサイド領域Ｒｓではタイヤラジアル方向に沿って延在しており、カーカス層（４）を構成するカーカスコード（４１）とベルト層（７）を構成するベルトコード（７１）とが踏面領域Ｒｔで互いに交差している。
摘要翻译： 在通过采用弯曲的胎体结构，其中胎体帘线的在胎面表面区域和侧区域的角度连续地变化，带束层的功能，该胎体层具有
带束层的充气轮胎 它是共享的，实现了带束层的一个帘布层，以提供一种充气轮胎，其能够使轮胎的重量，同时保持良好的操纵稳定性。 包括单个带束层（7），当对应于所述带的区域宽度的带束层（7）和胎面区域Rt，和沿轮胎径向区域的BW的最大宽度位置内侧的轮胎和侧面区域Rs， 它在沿卢比侧部区域的轮胎径向方向上延伸的胎体帘线构成胎体层（4）（41）是倾斜的，在胎面区域相对于轮胎径向方向，而室温，胎体层（4） 配置为胎体帘线（41）和构成带束层（7）（71）的带束层帘线彼此交叉在胎面区室温。
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公开(公告)号：WO2002096675A1
公开(公告)日：2002-12-05
申请号：PCT/EP2002/005481
申请日：2002-05-17
申请人： SOCIÉTÉ DE TECHNOLOGIE MICHELIN , MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A. , BESTGEN, Luc , AHOUANTO, Michel
发明人： BESTGEN, Luc , AHOUANTO, Michel
IPC分类号： B60C9/09
CPC分类号： B60C15/06 , B29D30/20 , B60C9/07 , B60C9/09 , B60C2015/0639 , B60C2015/066 , Y10T152/10828 , Y10T152/10864
摘要： Pneumatique comprenant au moins une armature de carcasse d'au moins une nappe (1) ancrée dans chaque bourrelet (B) à au moins une tringle (2), chaque bourrelet B étant renforcé par au moins deux nappes de renforcement (61, 62) formées d'éléments de renforcement inclinés par rapport à la direction circonférentielle d'un angle compris entre 10° et 30°, ces nappes de renforcement (61, 62) étant axialement adjacentes à l'armature de carcasse, caractérisé en ce que les éléments de renforcement d'au moins une nappe (1) d'armature de carcasse, dans chaque partie adjacente aux deux nappes de renforcement (61, 62) de bourrelet, sont inclinés par rapport à la direction circonférentielle d'un angle compris entre 50° et 80° et sont radiaux dans la partie comprise entre les extrémités radialement supérieures desdites deux nappes de renforcement (61, 62), extrémités situées radialement à l'extérieur des points de flancs définissant la largeur axiale maximale du pneumatique monté gonflé sur sa jante nominale.
摘要翻译： 本发明涉及一种轮胎，其至少包括将至少一个帘布层（1）的胎体增强件固定在每个胎圈（B）中至少一个胎圈芯（2），每个胎圈（B）由至少两个加强层 61,62）由加强件组成，加强件相对于圆周方向以10°和30°之间的角度倾斜，所述加强层（61,62）与胎体增强件轴向相邻。 本发明的特征在于，在与两个胎圈加强层（61,62）相邻的每个部分中，胎体增强层的至少一层（1）的增强元件相对于圆周方向以50° DEG和80°，并且在包括在所述两个加强层（61,62）的径向上端之间的部分中是径向的，位于限定轮胎的最大轴向宽度的侧壁的径向外侧的端部 名义边缘
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公开(公告)号：WO2021024213A1
公开(公告)日：2021-02-11
申请号：PCT/IB2020/057423
申请日：2020-08-06
申请人： PIRELLI TYRE S.P.A.
摘要： Bicycle tyre (100) which comprises a pair of bead cores (8), a carcass structure (2) turned around the pair of bead cores (8) and a tread band (4) radially outer to the carcass structure (2); at each bead core (8) being provided: an elastomeric material filler (12) which extends in a radial direction for a first length (HI) starting from the bead core (8), a loop (15) interposed between the carcass structure (2) and the elastomeric material filler (12), turned around the bead core (8) so as to define a first flap (15a) axially outer to the elastomeric material filler (12) and a second flap (15b) axially inner to the elastomeric material filler (12), wherein the first flap (15a) extends in a radial direction for a second length (H2) and the second flap (15b) extends in a radial direction for a third length (H3); preferably, the second (H2) and third (H3) lengths are less than or equal to the first length (H1).
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5.发明申请
公开(公告)号：WO2014128241A1
公开(公告)日：2014-08-28
申请号：PCT/EP2014/053391
申请日：2014-02-21
发明人： MUHLHOFF, Olivier
CPC分类号： B60C19/12 , B60C9/0042 , B60C9/005 , B60C9/02 , B60C9/09 , B60C9/18 , B60C13/00 , B60C15/0009 , B60C17/106 , B60C19/122 , B60C2009/0215 , B60C2009/045 , B60C2009/0458
摘要： Pneumatique dont la surface intérieure est recouverte d'une couche étanche, elle-même recouverte d'une couche de produit auto-obturant, comportant une armature de carcasse (60) radiale constituée d'éléments de renforcement (61) ayant un allongement à la rupture AR C et une force à la rupture FR C , posés à un pas de pose P C et enrobés de composition caoutchouteuse, dimensionnée de manière à satisfaire l'inégalité : (1), où FR C est exprimé en Newton, R S est la distance radiale entre l'axe de rotation du pneumatique et le point (360) radialement le plus à l'extérieur de l'armature de carcasse, R E est la distance radiale entre l'axe de rotation et la position axiale où le pneumatique atteint sa largeur axiale maximale, et R T est la distance radiale entre l'axe de rotation et le point radialement le plus à l'intérieur de la tringle, le pas de pose P C et les distances radiales R S , R E et R T étant exprimées en mètres; chaque flanc du pneumatique comportant en outre une armature de renfort supplémentaire (120) constituée d'éléments de renforcement filaires ayant un allongement à la rupture AR S et une force à la rupture FR S , posés à un pas de pose P S et enrobés de composition caoutchouteuse, dans lequel chacune des deux armatures de renfort supplémentaire est dimensionnée telle que (2), et AR C ≥AR S , les forces à la rupture et FR S et FR C ainsi que les allongements à la rupture AR C et AR S étant déterminés sur les éléments de renforcement après extraction du pneumatique cuit.
摘要翻译： 内表面被密封层覆盖的轮胎，该密封层本身被一层自密封产品覆盖，所述密封层包括由具有断裂伸长率ARC的增强元件（61）组成的径向胎体增强件（60）和 断裂力FRC，放置在铺设沥青PC上并涂覆有橡胶组合物，其尺寸设计成满足以下不等式：（1）其中FRC以牛顿表示，RS是轮胎的旋转轴线与轮胎的旋转轴线之间的径向距离 胎体增强件的径向最外点（360）RE是旋转轴线和轮胎达到最大轴向宽度的轴向位置之间的径向距离，RT是旋转轴线和径向最内侧的径向距离 珠芯的位置，铺设间距PC和径向距离RS，RE和RT以米为单位表示; 轮胎的每个侧壁还包括附加的加强件（120），其由具有断裂伸长率ARS的线材增强元件和断裂力FRS组成，铺设沥青PS并涂覆有橡胶组合物，其中两个附加 增强件的尺寸使得（2）和ARC≥ARS，断裂力FRS和FRC，以及在提取固化轮胎之后在增强元件上确定断裂ARC和ARS的伸长率。
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6.发明申请PNEUMATIQUE COMPORTANT DES CABLES D'ARMATURE DE CARCASSE PRESENTANT UNE FAIBLE PERMEABILITE, ET DES FILS TEXTILES ASSOCIES A L'ARMATURE DE CARCASSE 审中-公开具有低渗透性碳纤维增强电缆的轮胎，以及与CARCASS加固相关的纺织线
公开(公告)号：WO2010072464A1
公开(公告)日：2010-07-01
申请号：PCT/EP2009/064925
申请日：2009-11-10
申请人： SOCIETE DE TECHNOLOGIE MICHELIN , Michelin Recherche et Technique S.A. , COGNE, Michael , JAULT, Bernard
发明人： COGNE, Michael , JAULT, Bernard
CPC分类号： B60C9/0007 , B60C9/08 , B60C2009/0021 , B60C2019/008 , B60C2200/06 , D07B1/062 , D07B1/0626 , D07B1/0633 , D07B2201/2006 , D07B2201/2023 , D07B2201/2032 , D07B2201/2046 , D07B2201/2059 , D07B2201/2061 , D07B2201/2062 , D07B2501/2046 , D07B2801/12
摘要： L'invention concerne un pneumatique à armature de carcasse radiale (2), constituée d'au moins une couche d'éléments de renforcement métalliques (7), ledit pneumatique comprenant une armature de sommet (5), elle-même coiffée radialement d'une bande de roulement, ladite bande de roulement étant réunie à deux bourrelets par l'intermédiaire de deux flancs. Selon l'invention, les éléments de renforcement métalliques (7) d'au moins une couche de l'armature de carcasse sont des câbles non frettés présentant au test dit de perméabilité un débit inférieur à 20 cc/mn et au moins une couche de l'armature de carcasse (2) étant pourvue sur au moins une face d'au moins une couche de fils textiles (10) d'orientation rectilignes et lesdits fils textiles (10) formant un angle avec la direction des éléments de renforcement métalliques de ladite au moins une couche de l'armature de carcasse supérieur à 10°.
摘要翻译： 本发明涉及具有由至少一层金属增强元件（7）组成的径向胎体增强件（2）的轮胎，所述轮胎包括冠状增强件（5），胎冠增强件本身由胎面径向覆盖，所述胎面连接 通过两个侧壁到两个珠子。 根据本发明，至少一层胎体增强层的金属增强元件（7）是未被覆盖的电缆，其在所谓的渗透率试验中表现为小于20cc / min的流速和至少一层 胎体增强件（2）在至少一个面上设置有至少一层直线取向的纺织帘线（10），并且所述织物帘线（10）与所述层或多层的金属增强元件的方向形成一定角度 胴体强化超过10°。
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公开(公告)号：WO2004058516A1
公开(公告)日：2004-07-15
申请号：PCT/EP2003/012925
申请日：2003-11-19
发明人： MERINO LOPEZ, Jose
IPC分类号： B60C9/09
CPC分类号： B60C13/00 , B60C9/02 , B60C9/09 , Y10T152/10819 , Y10T152/10864
摘要： Pneumatique comportant au moins un moyen de support de flanc à augmentation de rigidité sensiblement progressive, disposé dans la portion sensiblement médiane desdits flancs: selon un premier mode de réalisation, ledit moyen comporte un fils circonférenentiel de type élastique; dans un second exemple, ledit moyen comporte un fil circonférentiel disposé de façon ondulée dans les flancs. A pression nominale, la rigidité structurelle des flances est celle d’un pneu standard, tandis qu’à pression réduite, les flancs se rigidifient de façon à pouvoir supporter la charge.
摘要翻译： 本发明涉及具有至少一个用于支撑侧壁的装置的轮胎，其具有布置在所述侧壁的基本中心部分中的基本渐进的刚度增加。 在第一实施例中，所述装置包括弹性类型的圆周螺纹，并且在第二实施例中，所述装置包括以起伏方式布置的圆周螺纹。 在正常压力下，侧壁的结构刚性是标准轮胎的结构刚度，而在减压下，侧壁变得更加刚性，以便能够支撑负载。
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公开(公告)号：WO0209956A8
公开(公告)日：2004-03-04
申请号：PCT/EP0108567
申请日：2001-07-25
发明人： PROST PASCAL , VALLE ALAIN
CPC分类号： B60C15/0018 , B60C9/09 , B60C9/22 , B60C15/06 , Y10T152/10783 , Y10T152/10828 , Y10T152/10864
摘要： The invention concerns a tyre comprising at least a reinforcing structure (10) such as a carcass reinforcement anchored on each side of the tyre in a bead (1) whereof the base is adapted to be mounted on a rim seat, each bead being extended radially outwards by a sidewall, the sidewalls being assembled radially outwards to a running tread, the reinforcing structure extending circumferentially from the bead towards said sidewall, an anchoring zone of the reinforcing structure, said tyre further comprising anti-vibration means arranged circumferentially in the junction zone of the shoulder and the sidewall.
摘要翻译： 本发明涉及一种轮胎，其至少包括加强结构（10），例如在胎圈（1）中锚固在轮胎的每侧上的胎体增强件，其中底座适于安装在轮辋座上，每个胎圈径向延伸 通过侧壁向外侧壁，径向向外组装到跑步胎面，所述加强结构从胎圈朝向所述侧壁周向延伸，所述加强结构的锚定区域，所述轮胎还包括在接合区域周向布置的防振装置 的肩膀和侧壁。
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公开(公告)号：WO2015032526A1
公开(公告)日：2015-03-12
申请号：PCT/EP2014/064661
申请日：2014-07-09
CPC分类号： B60C9/09 , B60C3/04 , B60C9/14 , B60C15/0045
摘要： Fahrzeugluftreifen mit Gürtellagen (2a, 2b), zwei Wulstbereichen (5) mit Wulstkern (7) und Apex (8), mit wenigstens einer radial orientierte Festigkeitsträger aufweisenden Karkasslage (3), wobei die Karkasslage (3) den Reifen von Wulstbereich (5) zu Wulstbereich (5) durchläuft, wobei die Karkasslage (3) die Wulstbereiche (5) jeweils von axial innen nach axial außen umschlingt und jeweils in einem Karkasshochschlag (3a) endet und mit einer zusätzlichen Festigkeitsträgerlage (9), welche axial außen auf der Karkasslage (3) angeordnet ist, wobei deren radial inneres Ende (10) auf Höhe des Wulstbereich (5) angeordnet ist und deren radial äusseres Ende (11) unterhalb einer Gürtellage (2a, 2b) angeordnet ist und wobei die Festigkeitsträger der Gürtellagen (2a, 2b) und der Festigkeitsträgerlage (9) kreuzend zu den Festigkeitsträgern der Karkasslage (3) angeordnet sind und wobei zwischen der Karkasslage (3) und der zusätzlichen Verstärkungslage (9) eine Gummilage (15) angeordnet ist.
摘要翻译： 充气车辆具有轮胎带束帘布层（2A，2B），两个胎圈区域（5）与胎圈钢丝（7）和顶点（8）中，用具有至少一个径向取向的加固构件胎体帘布层（3），其中，所述胎体帘布层（3）的轮胎从胎圈部（5） 到胎圈区（5）穿过，其中，所述胎体帘布层（3）的每一个沿轴向围绕胎圈（5）内侧向轴向外侧包，和一个胎体卷起（3a）的端部，并用附加的加强层（9），其轴向外侧到胎体帘布层 （3）被布置，其中，在所述胎圈部分的电平（5）的径向内端（10）布置，并且其径向外端部（11）下面的带束层（2A，2B）设置，并且其中所述带束帘布层的增强元件（2A， 2b）和加强层（9）被布置成交叉的胎体帘布层的加强部件（3），并且其中（胎体帘布层（3之间）和被布置在橡胶层中的附加加强层9）（15） 是。
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公开(公告)号：WO2015003828A1
公开(公告)日：2015-01-15
申请号：PCT/EP2014/057462
申请日：2014-04-14
发明人： VOLK, Heiner , KRISHNAMURTHY, Kumar
IPC分类号： B60C9/09
CPC分类号： B60C15/0628 , B60C9/09 , B60C15/0045 , B60C2015/0639 , B60C2015/0664 , B60C2015/0667
摘要： Fahrzeugluftreifen mit hoher Dauerhaltbarkeit, wobei ein Wulstverstärker (5) mit Festigkeitsträger (18) aus druckfestem Stahlkord im Reifenwulst (1) zwischen der Karkasslage (4) und dem Kernreiter (3) angeordnet ist und sich entlang der Außenseite der Karkasslage (4) bis unterhalb der Gürtellagen (6, 7) erstreckt und maximal 30 % der gesamten Breite des Reifengürtels abdeckt, wobei der Endbereich des Wulstverstärkers (5) in Form einer Sperrlage mit den darüber liegenden Gürtellagen (6, 7) gekoppelt ist und dadurch die Beweglichkeit der Gürtellagen (6, 7) zueinander wesentlich eingeschränkt wird.
摘要翻译： 充气车辆轮胎具有高耐用性，其特征在于，胎圈加强件（5），其具有增强的耐压钢丝帘线的胎体帘布层（4）和所述顶点（3），并沿着胎体帘布层（4）的外部延伸到下面之间的轮胎胎圈（1）的成员（18） 的带束帘布层（6,7）和覆盖最大的轮胎带的总宽度，其中，在与上覆带束帘布层的阻挡层形式的削片机（5）的端部（6,7）联接的30％，因此迁移率的带束帘布层（ 6，7）相互基本上有限的。
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