公开(公告)号：WO2020007851A1

公开(公告)日：2020-01-09

申请号：PCT/EP2019/067714

申请日：2019-07-02

Applicant: HBPO GMBH

Inventor： FRIEDRICH, Jonathan ,  SCHÄFERGOCKEL, Frank

IPC: B62D27/02 ,  B62D29/00 ,  B62D25/08

Abstract: Das Strukturbauteil (1), insbesondere für eine Kraftfahrzeugkarosserie, weist ein erstes Strukturelement (2) zur Aufnahme mechanischer Kräfte auf. Das erste Strukturelement (2) umgibt einen Raumbereich zumindest teilweise derart, dass im Inneren des ersten Strukturelements (2) ein Hohlraum (4) gebildet ist. Das erste Strukturelement (2) weist einen diesen Hohlraum (4) begrenzenden Oberflächenbereich (5a, 5b) auf, Das Strukturbauteil (1) weist wenigstens ein zweites Strukturelement (3, 9) auf, welches mit dem ersten Strukturelement (2) verbunden ist. Zur mechanischen Verstärkung des ersten Strukturelements (2) weist das Strukturbauteil wenigstens ein Verstärkungselement (8, 6) auf. Das Verstärkungselement (6) stützt einen Teilbereich des Oberflächenbereichs (5a, 5b) ab. Das erste Strukturelement (2) ist aus wenigstens zwei separaten Strukturelementteilen (2a, 2b) zusammengesetzt.

公开(公告)号：WO2010127925A1

公开(公告)日：2010-11-11

申请号：PCT/EP2010/054776

申请日：2010-04-12

Applicant: HBPO GMBH ,  KHAN, Tayyceb ,  SCHMIDT, Ralf ,  CHELLEMOLLEE, Krishna ,  KERSTING, Dirk ,  OPPERBECK, Guido

Inventor： KHAN, Tayyceb ,  SCHMIDT, Ralf ,  CHELLEMOLLEE, Krishna ,  KERSTING, Dirk ,  OPPERBECK, Guido

IPC: B62D27/02 ,  F16B11/00

CPC classification number: B60Q1/045 ,  B60Q1/0441 ,  B62D27/026 ,  F16B11/006 ,  Y10T24/33 ,  Y10T403/47

Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine Fügeanordnung zum Fügen von Fügepartnern (10, 20) eines Fahrzeugs mit einem ersten Fügepartner (10) und mindestens einem zweiten Fügepartner (20), wobei eine Haltevorrichtung (30) vorgesehen ist, über die die Fügepartner (10, 20) zur Bildung der Fügeanordnung miteinander verbindbar sind. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die Haltevorrichtung (30) eine Aufnahmestruktur (31, 32) aufweist, an der mindestens ein Klebeelement (40) angeordnet ist, das in mindestens zwei Zustände bringbar ist, wobei in einem ersten Zustand das Klebeelement (40) eine Justierung des zweiten Fügepartners (20) am ersten Fügepartner (10) ermöglicht, und über Mittel der Wechsel vom ersten Zustand in einen zweiten Zustand aktivierbar ist, wobei im zweiten Zustand das Klebeelement (40) ausgehärtet ist, wodurch eine Fixierung der Fügepartner (10, 20) zueinander erzielbar ist.

Abstract translation: 本发明涉及一种接合装置，用于接合具有第一关节伙伴（10）和至少一个第二配合部分（20），其中，设置有保持装置（30）的车辆的对接件（10，20），通过该将被接合的部件（10，20 ）连接在一起以形成接合结构。 根据本发明，提供的是所述保持装置（30）包括被布置在所述至少一个粘合件（40），其是在至少两种状态接合在接收结构（31，32），其中在第一状态下的粘合剂元件（40），调节 在第一连结部的第二接合部分（20）（10）允许，并且可以通过从第一状态到第二状态的变化，其中，在所述第二状态下的粘合构件（40）固化，从而将被接合（10，20上的零件的一个固定装置被激活 ）可以彼此来实现。

公开(公告)号：WO2007059954A1

公开(公告)日：2007-05-31

申请号：PCT/EP2006/011225

申请日：2006-11-23

Applicant: HBPO GMBH ,  FISCHER, Andreas ,  RAULF, Robert

Inventor： FISCHER, Andreas ,  RAULF, Robert

IPC: B62D29/00 ,  B62D25/08

CPC classification number: B62D25/084 ,  B62D29/001 ,  B62D29/004

Abstract: Ein solcher Montageträger für Frontends von Personen- und Kleinlastkraftwagen weist einen oberen Querträger (1) , daran nach unten hin anschließende Seitenträger (2) mit einer Flanschplatte (3) zur Verbindung mit den Stirnenden von Fahrzeuglängsträgern und einen die Unterabschnitte (2.1) dieser Seitenträger (2) verbindenden unteren Querträger (4) auf. Um den Montageträger im Bereich des unteren Querträgers (4) zu verstärken, besteht der untere Querträger (4) aus einem Schalenkörper (5) mit einem randlich entlanglaufenden, nach außen vorstehenden Flansch (5.1) und aus einem mit seinem Randbereich (6.1) deckungsgleich darauf aufgesetzten Verschlußteil (6) . Der Schalenkörper (5) und das Verschlußteil (6) bestehen aus einem steifen Werkstoff, wobei die Flansche (5.1) und Randbereiche (6.1) der erwähnten Bauteile mittels des für die Hybridbauweise verwendeten Kunststoffs umspritzt und dadurch miteinander sowie mit den Seitenträgern (2) verbunden sind.

Abstract translation: 这种用于和乘客的前端轻型卡车的组件支撑具有上横向构件（1），它向下后续侧梁（2）具有凸缘板（3），用于与车辆的纵向部件（2.1）这侧支撑件的端部与下段连接（ 2）连接下部横构件（4）。 为了加强该安装支撑在下部横构件（4）的区域中，下部横构件（4）由一个壳体（5）具有在沿连续边缘，向外突出的凸缘（5.1）和叠合在上面有其边缘区域（6.1）， 补丁封闭构件（6）。 外壳体（5）和封闭件（6）由刚性材料制成的，所述凸缘（5.1），所提到的部件的边缘区域（6.1）由用于混合动力施工塑料注塑周围，并由此彼此和到侧部构件（2）连接的装置 是。

公开(公告)号：WO2022090375A1

公开(公告)日：2022-05-05

申请号：PCT/EP2021/079944

申请日：2021-10-28

Applicant: HBPO GMBH

Inventor： FRIEDRICH, Jonathan ,  KNORR, Daniel ,  TEGETHOFF, Tobias

IPC: B62D25/08 ,  B62D29/04 ,  B62D21/15 ,  B60R5/02 ,  B60L53/00

Abstract: Das Vorderwagenmodul (4) weist eine Laderaummulde (41) mit einem Aufnahmeraum für Ladungsgegenstände, insbesondere Gepäck, auf. Die Laderaummulde (41) weist eine Öffnung, einen Boden und eine zwischen Öffnung und Boden angeordnete Wandung auf, wobei auf der in Fahrtrichtung (X) gelegenen Vorderseite der Laderaummulde (41) eine vordere, sich in einer Querrichtung (Y) quer zur Fahrtrichtung erstreckende Verstärkungsstruktur (42) an der Laderaummulde angebracht, bevorzugt angeformt ist. Weiterhin weist die Wandung ferner zumindest auf in Querrichtung (Y) gegenüber1regenden Seiten der Laderaummulde wenigstens eine mit der Wandung verbundene oder daran angeformte, von der vorderen Verstärkungsstruktur (42) verschiedene seitliche Verstärkungsstruktur (48) auf.

公开(公告)号：WO2022090094A1

公开(公告)日：2022-05-05

申请号：PCT/EP2021/079423

申请日：2021-10-22

Applicant: HBPO GMBH

Inventor： ZHAO, Gaoming ,  SCHNEIDER, Christian

IPC: B60K11/08

Abstract: Die Luftführungseinrichtung (1), die sich insbesondere zur Regulierung des Lufteintritts (4) in Fahrzeugfrontends eignet, weist ein Lufteintrittsteil (2) auf, durch welches Luft in die Luftführungseinrichtung (1) eintreten kann. Ferner verfügt die Lufteintrittseinrichtung (1) über einen stromabwärts des Lufteintrittsteils (2) angeordneten und mit diesem verbundenen Luftführungskanal (3), durch welchen die durch das Lufteintrittsteil (2) eingetretene Luft geführt werden kann. Dabei weist die Luftführungseinrichtung (1) wenigstens eine an der Luftführungseinrichtung (1) an einem Schwenklager (3c, 2a) schwenkbar gelagerte Luftregulierungslameile (5) auf, die so eingerichtet und angeordnet ist, dass sie die durch das Lufteintrittsteil (2) eingetretene Luftströmung durch Verändern ihrer Schwenkstellung beeinflussen kann. Das Schwenklager (3c, 2a) für die wenigstens eine Luftregulierungslamelle (5) ist durch einen ersten Lagerabschnitt (2a), der Teil des Lufteintrittsteils (2) ist, und einen zweiten Lagerabschnitt (3c), der Teil des Luftführungskanals (3) ist, ausgebildet.

公开(公告)号：WO2020187590A1

公开(公告)日：2020-09-24

申请号：PCT/EP2020/055897

申请日：2020-03-05

Applicant: HBPO GMBH

Inventor： BRÜCKNER, Reinhold ,  SCHNEIDER, Christian

IPC: F01P7/10 ,  B60K11/08

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung (2) zum Verschließen eines Kraftfahrzeugkühlmoduls, umfassend ein Verschlusselement (4) zum Verschließen von Lufteinlässen (6) in einem Kraftfahrzeug, ein Führungselement (8) zur Führung des Verschlusselementes (4) während einer Öffnungs- und einer Schließbewegung, ein Steuerelement (10) zur Steuerung einer Öffnungs- und einer Schließbewegung des Verschlusselementes (4), wobei das Verschlusselement (4) und das Führungselement (8) derart zueinander angeordnet und von dem Steuerelement (10) steuerbar sind, dass Lufteinlässe (6) in einem Kraftfahrzeug durch das Verschlusselement (4) entlang einer Fahrzeugbreite (B) öffenbar und verschließbar sind, wobei gleichzeitig zwei entlang einer Fahrzeugbreite (B) gegenüberliegend voneinander angeordnete Lufteinlässe (6) durch das Verschlusselement (4) öffenbar und verschließbar sind.

公开(公告)号：WO2013178419A1

公开(公告)日：2013-12-05

申请号：PCT/EP2013/059007

申请日：2013-04-30

Applicant: HBPO GMBH

Inventor： BRÜCKNER, Reinhold

IPC: B60K11/08

CPC classification number: B60K11/085 ,  B60K11/02 ,  Y02T10/88

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung (1) zum Regulieren einer Luftströmung zu einer Kühlervorrichtung eines Fahrzeuges, wobei die Luftströmung durch zumindest eine Öffnung (21) eines Stossfängerüberzuges (20) auf die Kühlervorrichtung geleitet ist und ein Rolloelement (10) vorgesehen ist, das zwischen einer ersten (11) und zumindest einer zweiten Stellung (12) verstellbar ist, wobei das Rolloelement (10) die Öffnung (21) in der ersten Stellung (11) freigibt und in der zumindest einen zweiten Stellung (12) zumindest teilweise verschließt. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass an und/oder in der Öffnung (21) ein Unterstützungselement (22) vorgesehen ist, das das Rolloelement (10) in der zumindest einen zweiten Stellung (12) unterstützt.

Abstract translation: 本发明涉及一种被一个之间提供的设备（1）用于调节气流的车辆的散热器装置中，所述空气流通过保险杠罩（20）中的至少一个开口（21）引导到冷却装置和卷帘元件（10） 第一（11）和至少一个第二位置（12）是可调节的，其中，所述遮蔽件（10）释放在所述第一位置（11）的开口（21）和在所述至少一个第二位置（12）至少部分地封闭。 据规定，上和/或在支持在所述至少一个第二位置（12）的遮蔽构件（10）的支撑构件（22）的开口（21）本发明。

公开(公告)号：WO2007031197A1

公开(公告)日：2007-03-22

申请号：PCT/EP2006/008498

申请日：2006-08-31

Applicant: HBPO GMBH ,  KERSTING, Dirk ,  SCHMIDT, Andre ,  KORTE, Walter

Inventor： KERSTING, Dirk ,  SCHMIDT, Andre ,  KORTE, Walter

IPC: B60K11/04 ,  F28F9/00

CPC classification number: F28F9/002 ,  B60H1/00521 ,  F28D1/0435

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Befestigungs- und Verbindungselement (4) zur Befestigung und Verbindung von Wärmeübertragern einer Wärmeübertrage¬ ranordnung in einem Kraftfahrzeug. Es wird vorgeschlagen, dass das Befestigungs- und Verbindungselement (4) mindestens eine Aufnahmeöffnung (4b) zur formschlüssigen Aufnahme eines Wärmeübertragers und einen Befestigungsteil (4a) mit einem Befestigungsprofil aufweist.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于紧固和连接热交换器一个Wärmeübertrage¬在机动车ranordnung固定和连接元件（4）。 它建议，所述紧固和连接元件（4）具有用于热交换器的正接收，并用紧固轮廓的紧固部（4a）的至少一个接收开口（4b）中。

公开(公告)号：WO2007006476A1

公开(公告)日：2007-01-18

申请号：PCT/EP2006/006588

申请日：2006-07-06

Applicant: HBPO GMBH ,  ZHAO, Gaoming ,  KLETTKE, Hans-Jürgen

Inventor： ZHAO, Gaoming ,  KLETTKE, Hans-Jürgen

IPC: B62D29/00

CPC classification number: B62D29/001 ,  B62D29/004

Abstract: Ein solcher Strukturträger als Karosseriebauteil von Personen- oder Kleinlastkraftwagen, insbesondere für Frontendmodule solcher Kraftwagen, besteht aus einem Hohlprofil (1) aus einem steifen Werkstoff, das entlang einer seiner Längsseiten eine von seinen beidseitig längslaufenden Randbereichen begrenzte Öffnung (2) hat und in dem im Spritzgießverfahren eingebrachte Kunststoff Stege (4) angeordnet sind. Um für den Strukturträger preiswerte Halbzeuge als Hohlprofile verwenden zu können, wobei der Strukturträger dennoch in den torsionsbeanspruchten, vorherbestimmbaren Bereichen eine hohe Verwindungssteif igkeit aufweist, ist in Teilbereichen die Öffnung (2) des Hohlprofils (1) mittels an dessen längslaufenden Randbereichen (3) fest angesetzter, steifer Wandelemente (5) geschlossen, wobei der die Stege bildende Kunststoff (8) das Hohlprofil (1) mit den Wandelementen (5) fest verbindet.

Abstract translation: 如人或小货车的主体面板的结构支撑，特别是用于这样的车辆的前端模块，包括由刚性材料制成，其沿其纵向侧面中的一个具有限定通过其两侧纵向延伸的开口的边缘区域的空心型材（1）的（2），并且其中所述 注塑引入塑料薄片（4）被布置。 为了能够使用该结构支撑的廉价的半成品空心型材，所述结构支撑一个高刚性具有仍然在torsionsbeanspruchten，预先确定的区域的精度，在该开口的部分（2）是由它的纵向边缘区域被固定的空心型材（1）（3） 被设置，硬壁元件（5）被关闭，其中，形成纤维网，塑料材料（8）连接所述中空部（1）到壁元件（5）。

公开(公告)号：WO2021001301A1

公开(公告)日：2021-01-07

申请号：PCT/EP2020/068212

申请日：2020-06-29

Applicant: HBPO GMBH

Inventor： SCHNEIDER, Christian ,  BRÜCKNER, Reinhold

IPC: B60K11/08

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung (2) zum Verschließen eines Kraftfahrzeugkühlmoduls, umfassend ein erstes und zweites Verschlusselement (4a, 4b) zum Verschließen von Lufteinlässen (6) in einem Kraftfahrzeug, ein erstes und zweites Führungselement (8a, 8b) zur Führung der Verschlusselemente (4a, 4b) während einer Öffnungs- und einer Schließbewegung, ein erstes und zweites Steuerelement (10a, 10b) zur Steuerung einer Öffnungs- und einer Schließbewegung der Verschlusselemente (4a, 4b), wobei die Verschlusselemente (4a, 4b) und die Führungselemente (8a, 8b) derart zueinander angeordnet und von den Steuerelementen (10a, 10b) steuerbar sind, dass Lufteinlässe (6) in einem Kraftfahrzeug durch die Verschlusselemente (4a, 4b) entlang einer Fahrzeugbreite (B) öffenbar und verschließbar sind, wobei gleichzeitig zwei entlang einer Fahrzeugbreite (B) gegenüberliegend voneinander angeordnete Lufteinlässe (6) durch die Verschlusselemente (4a, 4b) öffenbar und verschließbar sind, wobei die Verschlusselemente (4a, 4b) und die Führungselemente (8a, 8b) derart zueinander angeordnet und von den Steuerelementen (10a, 10b) steuerbar sind, dass die Verschlusselemente (4a, 4b) während einer Öffnungsbewegung von der Fahrzeugmitte (M) zu den Fahrzeugaußenbereichen (A1, A2) hin und während einer Schließbewegung von den Fahrzeugaußenbereichen (A1, A2) zur Fahrzeugmitte (M) hin öffenbar sind.