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    モータ装置、およびモータ駆動型移動体
    2.
    发明申请
    モータ装置、およびモータ駆動型移動体 审中-公开

    公开(公告)号：WO2019039211A1

    公开(公告)日：2019-02-28

    申请号：PCT/JP2018/028625

    申请日：2018-07-31

    Applicant: ソニー株式会社

    Inventor： 高松　孝至

    IPC: H02K9/19 ,  B60K7/00 ,  B60K11/02 ,  H02K11/21 ,  H02K11/25

    CPC classification number: B60K7/00 ,  B60K11/02 ,  H02K9/19 ,  H02K11/21 ,  H02K11/25

    Abstract: モータの効率的な冷却を実現するモータ装置やモータ駆動型移動体を提供する。中空構造とされた回転軸と、回転軸を中心に回転するモータ部と、回転軸の両端に接続され、回転軸の中空部とともに閉ループ形状の冷却材循環路を構成する冷却材循環パイプと、冷却材循環パイプ内の冷却材の流れを制御する冷却材流れ制御部を有する。モータ装置は、モータの回転速度を検出する回転速度センサや、モータの温度を検出する温度センサを有し、冷却材流れ制御部は、回転速度センサや温度センサの検出情報を入力し、モータの回転速度の上昇や温度上昇に応じて冷却材循環パイプ内の冷却材の流れを速める制御を行う。

    AGITATOR TRUCK
    3.
    发明申请
    AGITATOR TRUCK 审中-公开
    AGITATOR卡车

    公开(公告)号：WO2017114418A1

    公开(公告)日：2017-07-06

    申请号：PCT/CN2016/112654

    申请日：2016-12-28

    Applicant: BYD COMPANY LIMITED

    Inventor： LIU, Huiyue ,  QUAN, Chupeng ,  HE, Jian

    IPC: B60K17/04 ,  B60B35/00 ,  B60G7/00

    CPC classification number: B60B35/00 ,  B60G5/053 ,  B60K1/00 ,  B60K11/02 ,  B60K17/04 ,  B60K17/046 ,  B60K17/36 ,  B60K2001/001 ,  B60K2001/006 ,  B60Y2200/14 ,  B60Y2200/142

    Abstract: An agitator truck (10000) is provided. The agitator truck (10000) includes a frame (400); a first axle assembly (300); a second axle assembly (1000), where the second axle assembly (1000) and the first axle assembly (300) are disposed along a front-rear direction in a spaced manner, the second axle assembly (1000) includes two vehicle axle assemblies that are disposed along the front-rear direction in a spaced manner, each of the vehicle axle assemblies includes an axle case assembly (102), the axle case assembly (102) includes an axle case component (21) and two half axles (22), and the two half axles (22) are located inside the axle case component (21); at least one of the two vehicle axle assemblies is an electric drive axle assembly (100), the electric drive axle assembly (100) further includes an electric power assembly (101), the electric power assembly (101) includes a power motor (11), a transmission (12), and a differential (13), the transmission (12) has a transmission case (121), the power motor (11) is fixed to the transmission case (121), the differential (13) is supported on the transmission case (121), the differential (13) is located inside the axle case component (21), and the transmission case (121) is fixed onto the axle case component (21); and a suspension system (500), where each of the vehicle axle assemblies is connected to the frame (400) through the suspension system (500). The agitator trunk (10000) has a compact structure and integration degree and is environmental friendly.

    Abstract translation:

    提供搅拌车（10000）。 搅拌车（10000）包括框架（400）; 第一轴组件（300）; 第二轴组件1000，其中第二轴组件1000和第一轴组件300以间隔方式沿前后方向设置，第二轴组件1000包括两个车轴组件， 沿前后方向间隔开地设置，每个车轴组件包括轴箱组件（102），轴箱组件（102）包括轴箱组件（21）和两个半轴（22） ，两个半轴（22）位于轴箱组件（21）内; 所述两个车桥组件中的至少一个是电驱动桥组件（100），所述电驱动桥组件（100）还包括电力组件（101），所述电力组件（101）包括动力电机（11 ），变速器（12）和差速器（13），变速器（12）具有变速器壳体（121），动力马达（11）固定于变速器壳体（121），差速器（13） 所述差速器（13）位于所述车桥箱部件（21）的内侧，所述变速箱（121）固定在所述车桥箱部件（21）上。 和悬架系统（500），其中每个车桥组件通过悬架系统（500）连接到框架（400）。 搅拌器主干（10000）结构紧凑，集成度高，环保。

    熱輸送システム
    4.
    发明申请
    熱輸送システム 审中-公开
    热交换系统

    公开(公告)号：WO2017029897A1

    公开(公告)日：2017-02-23

    申请号：PCT/JP2016/069845

    申请日：2016-07-05

    Applicant: 株式会社デンソー

    Inventor： 布施　卓哉 ,  川口　暢 ,  眞貝　孟

    IPC: C09K5/10 ,  C09K5/20 ,  F25D9/00 ,  F28F17/00

    CPC classification number: C09K5/10 ,  B60H1/00885 ,  B60K11/02 ,  B60L1/003 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/525 ,  C09K5/20 ,  F25D9/00 ,  F28F17/00

    Abstract: 熱輸送システムは、エネルギー変換部（１０）、熱輸送媒体（１１）、輸送部（１５）、および熱交換部（１３）を備える。エネルギー変換部は、所定のエネルギー源を他の態様に変換すると共に、変換に伴って熱を発生する。熱輸送媒体は、エネルギー変換部から発生する熱を受容する液体である。輸送部は、熱輸送媒体を輸送する。熱交換部は、輸送部によって輸送された熱輸送媒体から熱を系外に放出する。熱輸送媒体は、少なくともＨ ２ Ｏと、Ｈ ２ Ｏと相溶な溶質と、を有している。溶質の分子構造は、少なくとも２つのＯＨ基を有し、且つ、２つのＯＨ基における一方のＯ原子から他方のＯ原子までの結合鎖の距離が、エチレングリコール分子における２つのＯＨ基間の結合鎖に相当する距離よりも短くなっている。

    Abstract translation: 具有能量转换部（10），传热介质（11），输送部（15）和热交换部（13）的热传输系统。 能量转换部分将规定的能量源转换成另一种形式，并与转换相关联地产生热量。 热传输介质是接收由能量转换部产生的热量的液体。 运输部件运输热运输介质。 热转换部从由运送部输送的传热介质向外部释放热量。 传热介质至少包括H 2 O和与H 2 O相容的溶质。 溶质的分子结构包括至少两个OH基团。 从两个OH基中的一个氧原子到另一个OH原子的氧原子的键链长度短于对应于乙二醇分子中的两个OH基团之间的键链长度。

    AN ADSORBED NATURAL GAS SYSTEM FOR VEHICLES
    5.
    发明申请
    AN ADSORBED NATURAL GAS SYSTEM FOR VEHICLES 审中-公开
    一种吸烟车辆天然气系统

    公开(公告)号：WO2017023224A1

    公开(公告)日：2017-02-09

    申请号：PCT/TR2016/050255

    申请日：2016-08-02

    Applicant: TOFAS TURK OTOMOBIL FABRIKASI ANONIM SIRKETI

    Inventor： OZKAN, Cengiz ,  SEN, Emre ,  GUDU, Turker ,  SAYAR, Aslı ,  CANBAK, Onur ,  SENER, Tansel

    IPC: F02M21/02 ,  B60K15/03 ,  F17C11/00

    CPC classification number: F02M21/0215 ,  B60K11/02 ,  B60K15/03 ,  B60K15/03006 ,  B60K2015/03019 ,  B60K2015/03026 ,  F02M21/0221 ,  F17C11/007 ,  Y02T10/32

    Abstract: The present invention relates to an adsorbed natural gas system (1); which aims to store, fill and use natural gas for natural-gas-driven-systems in motor vehicles; and comprises at least one adsorbed natural gas storage (2) wherein the natural gas is stored, at least one natural gas vacuum cycle (2) which enables to discharge the natural gas from the adsorbed natural gas storage (2), at least one natural gas filling cycle (2) which enables to fill natural gas into the adsorbed natural gas storage (2), at least one natural gas usage cycle (5) which enables the natural gas to be delivered from the adsorbed natural gas storage (2) to the engine in order to be used, at least one water cycle (6) which enables to control temperature of the adsorbed natural gas storage (2) during use, at least one control unit (7) which controls the operations of the system via the information received from the sensors and controls the concerned valves.

    Abstract translation: 本发明涉及吸附天然气系统（1）; 其目的是在汽车中储存，填充和使用天然气驱动系统中的天然气; 并且包括至少一个吸收天然气储存器（2），其中储存天然气，至少一个天然气真空循环（2），其能够从吸附的天然气储存器（2）排出天然气，至少一个天然气 气体填充循环（2），其能够将天然气填充到吸附的天然气储存器（2）中，至少一个天然气使用循环（5），其使天然气能够从吸附的天然气储存器（2）输送到 所述发动机为了使用，至少一个能够在使用期间控制吸附的天然气存储器（2）的温度的水循环（6），至少一个控制单元（7），其控制系统的操作 从传感器接收的信息并控制相关的阀门。

    予熱ユニットを備えた建設機械およびその予熱方法
    7.
    发明申请
    予熱ユニットを備えた建設機械およびその予熱方法 审中-公开
    用预热装置提供的建筑机器和预热装置的方法

    公开(公告)号：WO2016189653A1

    公开(公告)日：2016-12-01

    申请号：PCT/JP2015/065097

    申请日：2015-05-26

    Applicant: 日立建機株式会社

    Inventor： 西畑　淳

    IPC: F15B21/04 ,  E02F9/00 ,  F01M1/20 ,  F16H57/04

    CPC classification number: E02F9/0866 ,  B60K11/02 ,  B60K11/04 ,  B60Y2200/412 ,  E02F3/32 ,  E02F9/00 ,  F01M1/16 ,  F01M5/001 ,  F01M5/021 ,  F01P3/20 ,  F01P2037/02 ,  F01P2060/18 ,  F02D41/064 ,  F02N19/04 ,  F02N19/10 ,  F15B21/04 ,  F15B21/042 ,  F16H57/04 ,  F16H57/0412

    Abstract: 流体が流れる循環路全体を効率的に予熱できる新規な予熱ユニットを備えた建設機械およびその予熱方法の提供する。　流体を循環させる循環路（６０Ａ）にバイパス路（６６）を設け、このバイパス路（６６）に、ヒーター（６７ａ）とバイパス用ポンプ（６７ｂ）とからなる予熱ユニット（６７）を備える。このような構成によれば、循環路（６０Ａ）において流体の循環が停止した状態であってもバイパス路（６６）を介して流体を循環させながらその流体を加熱できるため、その循環路（６０Ａ）全体を効率的に予熱することができる。また、既存の循環路（６０Ａ）に対して後付けで付設できることから、優れた汎用性を発揮できる。

    Abstract translation: 提供一种具有可以有效预热流体流过的整个循环通道的新型预热单元的建筑机械及其预热方法。 旁路通道（66）被提供给循环通道（60A），流体通过该通道循环，并且该旁路通道（66）设置有预热单元（67），其包括加热器（67a）和旁路 泵（67b）。 根据这样的结构，即使在循环通道（60A）中已经停止流体循环，也可以通过旁路通路（66）循环流体，能够有效地预热整个循环通道（60A）。 预热单元由于可改装成现有的循环通道（60A）而具有优异的通用性。

    用于混合动力系统的冷却循环系统、汽车
    8.
    发明申请
    用于混合动力系统的冷却循环系统、汽车 审中-公开

    公开(公告)号：WO2016173421A1

    公开(公告)日：2016-11-03

    申请号：PCT/CN2016/079563

    申请日：2016-04-18

    Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司 ,  狄杰 ,  梅近仁 ,  薛剑波

    Inventor： 狄杰 ,  梅近仁 ,  薛剑波

    IPC: B60K11/02 ,  F01P7/16

    CPC classification number: B60K11/02 ,  F01P7/16

    Abstract: 一种用于混合动力系统的冷却循环系统、汽车，混合动力系统中设有内燃机、电机；冷却循环系统包括并联的第一水泵和第二水泵；冷却循环系统包括：第一循环：冷却液从第一水泵流出，依次流经电机、内燃机后回到第一水泵；第二循环：冷却液从第二水泵流出，流经内燃机后回到第二水泵。内燃机、电机置于同一冷却循环系统中，可以用电机产生的热量来预热内燃机，用内燃机产生的热量预热电机，使内燃机、电机都能在合适的温度下工作，同时能量能够得到充分利用；另一方面，可以根据内燃机、电机的需求选用具有不同流量的水泵，不需要因流量过大而加粗经过电机的冷却管道。

    VEHICLE DRIVE APPARATUS
    9.
    发明申请
    VEHICLE DRIVE APPARATUS 审中-公开
    车辆驱动装置

    公开(公告)号：WO2015136344A8

    公开(公告)日：2016-08-25

    申请号：PCT/IB2015000275

    申请日：2015-03-04

    Applicant: TOYOTA MOTOR CO LTD

    Inventor： SUENAGA SHINICHIRO ,  HASEGAWA RYUICHI ,  WATANABE MASATO ,  OBATA TATSUO ,  MIYANAGA SATOSHI

    IPC: B60K6/40 ,  B60K6/405 ,  F16H57/04

    CPC classification number: F16H57/0476 ,  B60K6/365 ,  B60K6/40 ,  B60K6/405 ,  B60K6/445 ,  B60K11/02 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2306/03 ,  B60Y2306/05 ,  B60Y2400/73 ,  F16H57/0409 ,  F16H57/0423 ,  F16H57/0457 ,  F16H57/0494 ,  Y10S903/902

    Abstract: An apparatus includes a case (19), a motor (MG1), a gear mechanism, a lubrication mechanism, and a cooling mechanism. The motor (MG1) and the gear mechanism are housed in the case (19). The gear mechanism includes a specified gear (46) and a first gear (40). A vertical lower section of the first gear (40) is positioned above a surface of the oil. The lubrication mechanism lubricates the gear mechanism by the oil thrown up by the specified gear (46). The cooling mechanism includes an oil pump (37) and a pipe (58). The oil pump and the pipe (58) supply the oil reserved in the case (19) to the motor. The pipe (58) is located above the first gear (40). The pipe (58) has a hole (62), and the oil is discharged from the hole (62). The hole (62) is positioned above the first gear (40). A normal line direction of the hole (62) differs from a vertically downward direction. The first gear (40) does not overlap the normal line direction.

    Abstract translation: 装置包括壳体（19），马达（MG1），齿轮机构，润滑机构和冷却机构。 电动机（MG1）和齿轮机构容纳在壳体（19）中。 齿轮机构包括指定的齿轮（46）和第一齿轮（40）。 第一齿轮（40）的垂直下部位于油表面上方。 润滑机构通过被指定齿轮（46）所引起的油润滑齿轮机构。 冷却机构包括油泵（37）和管道（58）。 油泵和管道（58）将保存在壳体（19）中的油供给到电动机。 管（58）位于第一齿轮（40）的上方。 管（58）具有孔（62），油从孔（62）排出。 孔（62）位于第一齿轮（40）的上方。 孔（62）的法线方向与垂直方向不同。 第一齿轮（40）不与法线方向重叠。

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