公开(公告)号：WO2010142709A1

公开(公告)日：2010-12-16

申请号：PCT/EP2010/058050

申请日：2010-06-09

Applicant: AIR-LNG GmbH ,  MODDEMANN, Horst, Jan

Inventor： MODDEMANN, Horst, Jan

IPC: F23R3/32 ,  F23R3/34

CPC classification number: F02C7/22 ,  F23R3/32 ,  F23R3/343

Abstract: Die Erfindung betrifft einen Antrieb für eine Turbine und zwar insbesondere eine Flugzeugturbine sowie ein Verfahren für den Betrieb einer solchen Turbine. Eine Flugzugturbine ist eine Gasturbine, die ein Flugzeug beschleunigt. Die Erfindung betrifft außerdem ein Flugzeug mit dem Antrieb für eine Turbine. Erfindungsgemäß ist ein Antrieb für eine Turbine mit einem Verdichter für das Verdichten von Luft, mit einer Düse für das Einspritzen eines ersten Kraftstoffes in die verdichtete Luft und mit einer Brennkammer für das Zünden des Luft-Kraftstoff-Gemisches versehen. Außerdem weist der Antrieb eine weitere Düse für das Einspritzen eines zweiten Kraftstoffs auf. Die Düse für das Einspritzen eines ersten Kraftstoffs dient dem Start des Antriebs bzw. eines Turbinentriebwerks umfassend den Antrieb sowie eine Turbine, die durch das Zünden des Luft-Kraftstoff-Gemisches mechanische Energie bereitstellt. Der erste Kraftstoff ist daher ein konventioneller Kraftstoff und zwar insbesondere Kerosin. Hierdurch wird sichergestellt, dass das Triebwerk jederzeit gestartet werden kann, d a dieses insoweit konventionell beschaffen ist oder zumindest beschaffen sein kann. Die zweite Düse dient für das Einspritzen eines neuen Kraftstoffes, bei dem es sich zumindest zunächst um ein Flüssiggas handelt. Als Flüssiggas wird insbesondere ein Gemisch aus und Bio LNG mit hohem Brennwert eingesetzt, welches einem Tank entnommen und zur Brennkammer in einem isolierten Druckrohr geleitet wird.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于涡轮机，特别是在飞机涡轮的驱动器，以及用于这种涡轮机的操作的方法。 甲Flugzugturbine是燃气涡轮机，其加速的飞机。 本发明还涉及到与驱动用于涡轮机的飞行器。 根据本发明，具有用于压缩空气的压缩机涡轮中的驱动器，提供一种用于喷射第一燃料到压缩空气和具有用于点燃空气 - 燃料混合物的燃烧室内的喷嘴。 此外，该驱动器具有用于第二燃料的喷射的另一喷嘴。 用于喷射的第一燃料喷嘴被用于驱动或包括驱动以及其提供由所述空气 - 燃料混合物，以机械能的烧成涡轮机的涡轮发动机的起动。 第一燃料是因此特别常规的燃料和煤油。 这确保了发动机可以在任何时候被启动，这是一个常规远布置或可以至少被布置。 第二喷嘴用于喷射一种新的燃料，其中至少最初是液体。 作为液化气体，使用具有高的热值，特别是，这是从一个罐中取出并传送到燃烧室中的分离的压力管中的有机和LNG的混合物。

公开(公告)号：WO2011026965A2

公开(公告)日：2011-03-10

申请号：PCT/EP2010/063017

申请日：2010-09-06

Applicant: AIR-LNG GMBH ,  MODDEMANN, Horst, Jan

Inventor： MODDEMANN, Horst, Jan

IPC: F17C3/04

CPC classification number: B64D37/06 ,  B64D37/30 ,  F17C3/06 ,  F17C2201/035 ,  F17C2203/013 ,  F17C2203/0304 ,  F17C2203/0333 ,  F17C2203/0604 ,  F17C2203/0629 ,  F17C2203/0634 ,  F17C2203/0636 ,  F17C2203/0639 ,  F17C2203/0646 ,  F17C2203/0663 ,  F17C2203/0685 ,  F17C2209/227 ,  F17C2209/232 ,  F17C2221/033 ,  F17C2223/0161 ,  F17C2223/033 ,  F17C2227/0304 ,  F17C2227/0381 ,  F17C2260/011 ,  F17C2260/012 ,  F17C2270/0105 ,  F17C2270/0189 ,  Y02T50/44

Abstract: Die Erfindung betrifft einen mobilen Tank für einen kryogenen, d. h. tiefkalten Treibstoff bzw. Brennstoff und zwar insbesondere für LNG, also flüssigem Erdgas bzw. flüssigem Methan. Die Erfindung betrifft ferner ein Flugzeug mit diesem Tank sowie ein Verfahren für das Nachrüsten eines Flugzeugs mit derartigen Tanks. Ein Tank für einen kryogenen Treibstoff ist erfindungsgemäß mit einer äußeren Struktur und einer fexiblen, druckfesten, kälteresistenten Innenhülle (4) versehen. Um ein Flugzeug mit einem Tank für einen kryogenen Treibstoff nachzurüsten, wird ein Tank für Kerosin mit einer Folie (2) ausgekleidet, auf die Folie werden aus Kunststoff bestehende Kacheln (3) aufgeklebt und auf die Kacheln (3) wird eine druckfeste Innenhülle (4) aufgebracht und zwar vorzugsweise aufgeklebt.

Abstract translation: 本发明涉及一种移动罐于低温，D。 小时。 低温燃料或燃料特别是用于LNG，即液态天然气和液体甲烷。 本发明还涉及与该罐和与这种罐改装飞行器的方法的飞行器。 一种用于低温燃料箱根据本发明的具有外部结构和一个fexible，耐压，耐寒内壳（4）提供。 为了改造的飞行器具有用于低温燃料罐，对煤油的罐用薄膜（2）衬，在由塑料砖（3）粘合和瓦片的膜（3）是一个耐压内壳（4 ）施加并优选地粘附。