公开(公告)号：WO2014090213A3

公开(公告)日：2014-11-06

申请号：PCT/DE2013000768

申请日：2013-12-11

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： BENDEL THORSTEN ,  POHLE WERNER ,  WALDMANN THOMAS

IPC: E05B85/26 ,  B21D28/36 ,  E05B77/40

CPC classification number: E05B85/243 ,  B21D28/16 ,  E05B17/0004 ,  E05B79/10 ,  E05B85/26 ,  Y10T29/49828 ,  Y10T292/1075

Abstract: In order to minimize noises occurring between the individual locking parts (30, 31) of a motor vehicle lock (1), the grooves extending at a defined angle with respect to each other are produced on the locking parts (30, 31) or on the latch surfaces (12, 13) during the production process. The generated grooves (17, 18, 19) then slightly overlap (25) which considerably reduces the sliding friction and the disturbing noises.

Abstract translation: 为了最小化该棘轮件2,5的机动车锁1中的在棘轮件30中，31延伸的槽以一定角度在制造过程期间被提供有彼此和闭锁表面12，以生成之间产生的噪声。13 它是那么只有略微重叠槽25产生17，18，19，从而导致摩擦和噪声显著降低。

公开(公告)号：WO2013110262A8

公开(公告)日：2014-08-28

申请号：PCT/DE2013000042

申请日：2013-01-24

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： BENDEL THORSTEN ,  HANDKE ARMIN ,  OCHTROP MATTHIAS ,  KELLERSOHN MATTHIAS

CPC classification number: E05B85/00 ,  E05B15/1607 ,  E05B77/34 ,  Y10T292/48

Abstract: The invention relates to a motor vehicle door lock, comprising a lock housing (1) and at least one lever (2) that is arranged in the lock (1) and projects through an opening (4) at least partially out of the lock (1), wherein the lever (2) is formed as a pivot lever (2) which is movable along the opening (4) and mounted in the interior and/or on the lock housing (1) and the opening (4) is equipped with at least one seal (6) that, for the most part, closes an opening gap (5).

Abstract translation: 本发明涉及一种机动车辆门锁，具有锁壳体（1），和设置为与在锁壳体中的至少一个（1）杆（2），它通过一个开口（4）至少部分地从锁壳体（1）突出的，所述杆（2 ）可动的（沿着开口4），并在内部和/或在锁壳体（1），其安装枢转杆被形成（2）和（4）的开口间隙的至少一个（5）基本上闭塞密封件（6）装配在开口中。

公开(公告)号：WO2012107023A3

公开(公告)日：2012-10-11

申请号：PCT/DE2012000114

申请日：2012-02-08

Applicant: KIEKERT AG ,  BENDEL THORSTEN ,  TOEPFER CLAUS

Inventor： BENDEL THORSTEN ,  TOEPFER CLAUS

IPC: E05B65/32

CPC classification number: E05B77/06 ,  E05B85/243 ,  Y10T292/108

Abstract: The invention relates to a motor vehicle door lock equipped with a locking mechanism (1, 2, 15), an actuation lever unit (3, 4) acting on the locking mechanism (1, 2, 15), and a catch lever (10). The catch lever (10) renders the actuation lever unit (3, 4) ineffective, at least when acceleration forces of a given magnitude occur, e.g. in case of an accident (crash). According to the invention, the catch lever (10) blocks the actuation lever unit (3, 4) during non-deflected normal operation and in the event of a crash while releasing the actuation lever unit (3, 4) only for deflected normal operation.

Abstract translation: 本发明是一种机动车辆门锁，具有锁定机构（1，2，15），还具有一个上致动杆机构的锁定机构（1，2，15）工作（3，4），并与锁定杆（10）装配。 锁定杆（10），设置在操作杆部（3，4）是无效的，至少在事故发生的预定幅度的加速力时，例如（崩溃的情况下）。 根据本发明，所述锁定杆（10）块中的致动杠杆系统（3，4）在未偏转的正常运行和在碰撞的情况下，并输出操作杆装置（3，4）只用于正常操作偏转自由。

公开(公告)号：WO2012107026A2

公开(公告)日：2012-08-16

申请号：PCT/DE2012000117

申请日：2012-02-08

Applicant: KIEKERT AG ,  BENDEL THORSTEN ,  TOEPFER CLAUS

Inventor： BENDEL THORSTEN ,  TOEPFER CLAUS

IPC: E05B65/32

CPC classification number: E05B65/10 ,  E05B77/06 ,  E05B85/26 ,  Y10S292/22 ,  Y10T292/0908 ,  Y10T292/1047

Abstract: The invention relates to a motor vehicle door lock equipped with a locking mechanism (1, 2, 3), an actuation lever unit (6, 7) acting on the locking mechanism (1, 2, 3), and a catch lever (12). The catch lever (12) blocks the locking mechanism (1, 2, 3) at least when acceleration forces of a given magnitude occur, e.g. in case of an accident (crash), rendering the locking mechanism ineffective. According to the invention, the catch lever (12) acts upon a pawl (3) of the locking mechanism (1, 2, 3) in the direction of the blocking position of the pawl during normal operation and in the event of a crash while allowing the pawl (3) and thus the locking mechanism (1, 2, 3) to be in the releasing position only during normal opening operation.

Abstract translation: 本发明是一种机动车辆门锁，其设有一个锁定机构（1，2，3），进一步被一个上的锁定机构工作的（1，2，3）操作杆机构（6，7），并配有一锁定杆（12） ， 所述锁定杆（12）块中的锁定机构（1，2，3）至少在事故（“崩溃”），无效发生预定幅度的加速力时，例如。 根据本发明，锁定杆（12）在正常操作中并且在碰撞的情况下用于锁定机构（1，2，3）在其阻挡位置，和方向只能在打开正常操作中，棘爪的释放位置（3），从而所述锁定机构的棘爪（3）作用于（1 ，2，3）。

公开(公告)号：WO2014040587A2

公开(公告)日：2014-03-20

申请号：PCT/DE2013000525

申请日：2013-09-13

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： BENDEL THORSTEN ,  MERGET MICHAEL

IPC: E05C17/20

CPC classification number: E05F15/70 ,  E05C17/003 ,  E05D11/1078 ,  E05D11/1085 ,  E05F1/00 ,  E05F1/002 ,  E05F5/00 ,  E05Y2201/21 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2400/20

Abstract: The invention relates to a motor vehicle door and to a method for acting on said motor vehicle door in terms of braking/holding or pulling closed/opening. The motor vehicle door is equipped with a driven (4, 5; 4) door leaf (1), a magnetic arrangement (4) as component of the drive (4, 5; 4) and at least one sensor (6) assigned to the door leaf (1). According to the invention, on the basis of a speed and/or position of the door leaf (1) with respect to a motor vehicle body (2) detected by means of the sensor (6), the magnetic arrangement (4) is supplied with power by a control unit (7) for either braking or holding, or pulling closed or opening the door leaf (1).

Abstract translation: 本发明是一种机动车辆的门，用于装载进行制动/或确定Zuziehens /开口的目的，所述机动车门的方法。 的机动车辆的门与门扇（1）与驱动装置（4，5; 4），还包括一个磁性装置（4），作为驱动装置的一部分（4,5; 4）最后门扇中的至少一个（1）相关联的传感器（6） 配备。 根据本发明的传感器的装置（6）确定的速度和/或门扇的位置（1）相对于车体（2），所述磁性装置（4），用于选择性地制动，保持或压紧，通过根据（1）打开门扇 供给电流控制单元（7）。

公开(公告)号：WO2012119581A3

公开(公告)日：2012-11-08

申请号：PCT/DE2012000215

申请日：2012-03-05

Applicant: KIEKERT AG ,  BENDEL THORSTEN

Inventor： BENDEL THORSTEN

IPC: E05B65/32 ,  E05B47/06

CPC classification number: E05B85/243 ,  E05B81/05 ,  E05B81/06 ,  E05B81/14 ,  E05B81/34 ,  E05B81/42 ,  Y10T292/1079

Abstract: The invention relates to a motor vehicle door lock comprising a locking mechanism (1, 2), a mechanical lever gear (4, 5) and a motor-driven opening unit (7 to 9). The mechanical lever gear (4, 5) and the opening unit (7 to 9) are respectively individually arranged for opening the locking mechanism (1, 2). According to the invention, the motor-driven opening unit (7 to 9) ensures the free movement of the lever gear (4, 5) in relation to the locking mechanism (1, 2) in the normal mode, and the engagement of the lever gear with the locking mechanism (1, 2) in the opening mode.

Abstract translation: 本发明是一种机动车门锁，其形成有锁定机构（1,2）和机械杠杆机构（4,5）以及机动开启单元（7至9）。 机械杠杆机构（4,5）和打开单元（7至9）各自分别设置以打开锁定机构（1,2）。 根据本发明，该电机驱动的开口部（7〜9）使得，在正常操作中用于杠杆系统的自由运行（4,5）相对于所述锁定机构（1，2），并在用于与所述锁定机构的卡合的开动作（1，2）。

公开(公告)号：WO2009150225A3

公开(公告)日：2011-03-03

申请号：PCT/EP2009057287

申请日：2009-06-12

Applicant: KIEKERT AG ,  BENDEL THORSTEN ,  GUELKAN SERKAN ,  BARTH KARSTEN ,  WEICHSEL ULRICH

Inventor： BENDEL THORSTEN ,  GUELKAN SERKAN ,  BARTH KARSTEN ,  WEICHSEL ULRICH

IPC: E05B65/32

CPC classification number: E05B85/26 ,  E05B81/14 ,  E05B2015/0486 ,  Y10T292/1047 ,  Y10T292/1082

Abstract: The invention relates to a lock for a motor vehicle, comprising a locking mechanism composed of a rotary latch and at least one detent, in particular a preliminary catching detent (13) for locking the rotary latch a first time and a main catching detent (13) for subsequently locking the rotary latch, and a rotatable blocking lever (8) which blocks the at least one detent (6) when the detent (6) locks the rotary latch (4). The lock is characterized in that the blocking lever has two lever arms (8b, 8c) which substantially extend in opposite directions in relation to the hinge pin (9).

Abstract translation: 本发明涉及一种用于具有用于旋转卡子的第一锁定和用于捕捉的后续锁定的主抓爪（13），锁定机构包括旋转闩锁和至少一个锁定爪，特别是定位爪（13）的机动车辆的锁以及与 一个可旋转的挡杆（8），该块中的至少一个锁定爪（6）当所述旋转卡子（4）被锁定，其特征在于所述阻挡杆（8B，8C）包括从旋转轴线延伸的两个杠杆臂（9） 看到沿相反的方向基本上延伸。

公开(公告)号：WO2010010471A2

公开(公告)日：2010-01-28

申请号：PCT/IB2009007036

申请日：2009-08-03

Applicant: KIEKERT AG ,  BENDEL THORSTEN ,  TOEPFER CLAUS

Inventor： BENDEL THORSTEN ,  TOEPFER CLAUS

CPC classification number: H02K7/08 ,  E05B77/04 ,  E05B77/34 ,  E05B81/20 ,  E05B2015/0472 ,  E05F15/603 ,  E05F15/611 ,  E05F15/632 ,  E05F15/665 ,  E05F15/697 ,  E05Y2900/531 ,  E05Y2900/55 ,  H02K5/10 ,  H02K5/24 ,  H02K7/116

Abstract: The invention relates to a drive component for a motor vehicle unit, especially a motor vehicle door unit, preferably for a closing/opening device (1) in or on a motor vehicle door lock (2), comprising at least one motor (3) and at least one rubber-elastic bearing (4) for fixing the motor (3) on a base (5), the bearing (4) having different spring rates (D1, D2) in the axial direction (A) and/or the radial direction (R).

Abstract translation: 本发明涉及一种用于机动车辆内单元的驱动单元，特别是机动车辆的门组件，优选为（1）中或上的机动车辆的门锁（2）一个关闭/打开装置，具有至少一个电动机（3）和至少一个橡胶弹性的轴承（4 ），用于固定所述底座（5），其中，所述轴承（4）（在轴向方向上的）和/或沿径向方向（R）具有不同的弹簧常数（D1，D2）上电动机（3）。

公开(公告)号：WO2009056119A2

公开(公告)日：2009-05-07

申请号：PCT/DE2008001779

申请日：2008-11-03

Applicant: KIEKERT AG ,  BLUMENTHAL FRANK ,  SCHLABS WINFRIED ,  WAHMANN HENDRIK ,  BENDEL THORSTEN ,  SCHIFFER HOLGER ,  TOEPFER CLAUS ,  REDDMANN UWE ,  SCHOLZ MICHAEL ,  GRAUTE LUDGER ,  SCHOENENBERG THOMAS ,  HANDKE ARMIN

Inventor： BLUMENTHAL FRANK ,  SCHLABS WINFRIED ,  WAHMANN HENDRIK ,  BENDEL THORSTEN ,  SCHIFFER HOLGER ,  TOEPFER CLAUS ,  REDDMANN UWE ,  SCHOLZ MICHAEL ,  GRAUTE LUDGER ,  SCHOENENBERG THOMAS ,  HANDKE ARMIN

CPC classification number: E05B81/20 ,  E05B85/243

Abstract: The invention relates to a motor vehicle door lock comprising a locking mechanism (3, 4) and an closing/opening device (10 to 18) that impinges on said locking mechanism (3, 4) by means of at least one motor (10) by interconnecting a transmission device (11 to 17). Said transmission device (11 to 14) works with variable drive torque on said locking mechanism (3, 4).

Abstract translation: 本发明涉及一种具有锁定机构的机动车门锁（3，4），并与一关闭/打开装置（10〜18）通过与发送装置（11至17）的锁定机构（3，4的插入的至少一个电动机（10） ）被施加，其中，所述传输装置（11〜14）具有可变驱动扭矩与所述锁定机构（3,4）进行操作。

公开(公告)号：WO2014071902A3

公开(公告)日：2015-07-16

申请号：PCT/DE2013000630

申请日：2013-10-24

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： BENDEL THORSTEN ,  BARTH CARSTEN ,  DEISCHL HANS ,  LINDMAYER MARTIN

IPC: E05B81/16 ,  E05B77/32 ,  E05B81/06

CPC classification number: E05B79/10 ,  E05B77/32 ,  E05B81/06 ,  E05B81/16 ,  E05B81/32 ,  E05B81/34 ,  E05B85/01 ,  Y10T74/20582 ,  Y10T292/108

Abstract: The invention relates to a locking device, in particular for a motor vehicle, having a catch mechanism and a coupling device for connecting to a motor drive. The coupling device comprises a coupling lever, which by virtue of a plurality of engagement lugs is able to pivot a coupling lever. The engagement lugs can be detected in succession by the coupling lever and are arranged in this respect one behind the other. The invention further relates to a plastics component for the locking device. An engagement lug (14, 15) is formed by an element protruding from a main face of the coupling lever (12) in order to simplify production and to keep material costs and installation space to a minimum.

Abstract translation: 本发明涉及一种封闭装置特别是对于具有一个锁定机构，并且具有一个连接装置，用于连接电机驱动的机动车辆。 所述耦合装置包括一连接杆，其能够枢转，由于多个程序的操作杆。 该程序可以通过离合器杆被连续地检测，并且在这个意义上被布置在彼此的后面。 本发明进一步涉及的锁定装置的一个塑料部件。 的接合（14，15）由离合器杆（12）的基部的突出元件形成，容易地制造和成本的材料和空间保持较低。