公开(公告)号：WO2018234016A1

公开(公告)日：2018-12-27

申请号：PCT/EP2018/064512

申请日：2018-06-01

Applicant: KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH

Inventor： KRAUSE, Oliver ,  SCHÖFBERGER, Tobias

IPC: F16D55/226

CPC classification number: F16D55/226 ,  F16D65/0978 ,  F16D2055/007 ,  F16D2250/0084

Abstract: Eine Scheibenbremse (1) Scheibenbremse für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Nutzfahrzeug, umfasst eine Bremsscheibe (2) mit einer Bremsscheibendrehachse (2a), einen Bremssattel (3), insbesondere ein Schiebesattel, mit einem Zuspannabschnitt (3a) und einem Rückenabschnitt (3b), mindestens zwei Bremsbeläge (4, 4') mit jeweils einer mit einer Belaghaltefeder (5, 5') versehenen Belagrückenplatte (4a, 4'a), die jeweils unter Vorspannung von einem am Bremssattel (3) lösbar befestigten Belaghaltebügel (7) abgestützt sind und von denen ein zuspannseitiger Bremsbelag (4) dem Zuspannabschnitt (3a) zugeordnet ist, und ein rückenseitiger Bremsbelag (4') dem Rückenabschnitt (3b) zugeordnet ist, sowie eine Sicherungsvorrichtung (10) zur Sicherung der Position des BelaghaltebÜgefs (8) in Bezug auf den Bremssattel (3). Die Sicherungsvorrichtung (10) weist ein Sicherungseiement (11, 16) auf, welches aus einer nicht verriegelten Stellung in eine verriegelte Stellung, in welcher die Position des Belaghaltebügels (8) in Bezug auf den Bremssattel (3) durch die Sicherungsvorrichtung (10) gesichert ist, und wieder zurück verdrehbar ist. In einer Alternative umfasst die Sicherungsvorrichtung (10) ein Sicherungselement und ein Haubenelement, wobei das Sicherungselement mit dem Belaghaltebügel (7) verbunden ist und mit dem Haubenelement, welches an dem rückenseitigen Bremsbelags (4') angebracht ist, in Eingriff steht.

公开(公告)号：WO2016202778A1

公开(公告)日：2016-12-22

申请号：PCT/EP2016/063594

申请日：2016-06-14

Applicant: KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH

Inventor： FRICKE, Jens ,  RGUICHI, Abdelaziz ,  EICHLER, Thomas ,  KRAUSE, Oliver ,  KLINGNER, Matthias ,  PESCHEL, Michael ,  SCHÖFBERGER, Tobias ,  ADAMCZYK, Philipp ,  SCHÖNAUER, Manfred ,  PLEINTINGER, Martin ,  MOLNAR, Markus ,  GASSLBAUER, Franz ,  TROPP, Martin

IPC: F16D55/226 ,  F16D65/097 ,  F16D65/18

CPC classification number: F16D55/226 ,  F16D65/0068 ,  F16D65/097 ,  F16D65/0977 ,  F16D65/16 ,  F16D65/183 ,  F16D65/54 ,  F16D2055/0029

Abstract: Eine Scheibenbremse (100), mit einem eine Bremsscheibe (2) übergreifenden, als Schiebesattel ausgebildeten Bremssattel (1), der an einem ortsfesten Bremsträger (6) befestigt ist und eine zentrale Öffnung (41) über der Bremsscheibe (2) aufweist, umfasst zwei im Bremssattel (1) angeordnete, gegensinnig bewegbare, jeweils eine Belagträgerplatte (4) und einen darauf befestigten Reibbelag (5) aufweisende Bremsbeläge (3), von denen ein aktionsseitiger mittels einer Zuspanneinrichtung über mindestens einen Bremsstempel gegen die Bremsscheibe (2) pressbar ist, sowie mindestens eine Rückstelleinrichtung, mit der der Bremssattel (1) nach einem bremsbedingten Verschieben und Lösen der Bremse rückführbar ist, wobei die Rückstelleinrichtung eine an den sich gegenüberliegenden Bremsbelägen (3) angreifenden, entgegen der jeweiligen Zuspannrichtung gleich wirkenden Spreizeinrichtung (8) mit an der jeweiligen Belagträgerplatte (4) angreifenden federnden Spreizelementen aufweist. Die Spreizeinrichtung (8) ist in der zentralen Öffnung (41) angeordnet, wobei die Spreizelemente direkt oder indirekt ausserhalb der Reibbeläge (5) einseitig im Mittenbereich oder an mindestens zwei zur Mitte abständig zueinander angeordneten Anlagebereichen der Bremsbeläge (3) angreifen, wobei die Anlagebereiche jeweils eine Anlagefläche und eine Auflagefläche aufweisen, an welchen die Spreizelemente bewegbar angeordnet sind. Ein entsprechender Bremsbelagsatz wird bereitgestellt.

Abstract translation: 一种盘式制动器（100）与制动盘（2），构造成滑动卡钳制动钳（1），其被固定于静止制动器支架重叠（6）和具有制动盘的中央开口（41），（2）包括两个 在制动钳（1），设置相对可移动的，每个具有一个衬承载板（4）和一个摩擦衬片安装在其上（5），其具有制动垫（3），其中一个动作侧可以由应用设备的装置，通过至少一个制动活塞压靠所述制动盘（2）， 和至少一个复位装置，通过该制动钳（1）是可追溯至一个制动引起的位移和制动器的释放，其特征在于接合所述相对的制动片之一的复原装置（3），相对的相应的应用方向同样作用的扩展装置（8）在 每个衬承载板（4）作用的弹性扩张元件。 扩展装置（8）设置在所述中心开口（41），其中，所述膨胀元件直接或间接地在一侧上以间距彼此布置在中间区域或至少两个制动衬片（3）的中间接触区域的接合衬板（5）的外部，其中，所述抵接部 每一个具有接触表面和在其上的扩展元件被布置成可移动的支承面。 相应的制动衬块组设置。

公开(公告)号：WO2017076727A1

公开(公告)日：2017-05-11

申请号：PCT/EP2016/075888

申请日：2016-10-27

Applicant: KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH

Inventor： KRAUSE, Oliver ,  KLINGNER, Matthias ,  SCHÖFBERGER, Tobias

IPC: F16D65/097

CPC classification number: F16D65/0978 ,  F16D2055/007 ,  F16D2250/0084

Abstract: Eine Scheibenbremse (1) für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Nutzfahrzeug, umfasst eine Bremsscheibe mit einer Bremsscheibendrehachse (2), einen Bremssattel (3), insbesondere ein Schiebesattel, mit einem Zuspannabschnitt (3a) und einem Rückenabschnitt (3b), mindestens zwei Bremsbeläge (4, 5) mit jeweils einer mit einer Belaghaltefeder (6, 7) versehenen Belagrückenplatte (4a, 5a), die jeweils unter Vorspannung von einem am Bremssattel (3) lösbar befestigten Belaghaltebügel (8) abgestützt sind und von denen ein zuspannseitiger Bremsbelag (4) dem Zuspannabschnitt (3a) zugeordnet ist, und ein rückenseitiger Bremsbelag (5) dem Rückenabschnitt (3b) zugeordnet ist, sowie eine Sicherungsvorrichtung (10) zur Sicherung der Position des Belaghaltebügels (8), welche eine lösbare Verbindung zwischen dem Belaghaltebügel (8) und der Belagrückenplatte (5a) des rückenseitigen Bremsbelags (5) bildet. Die Sicherungsvorrichtung (10) weist mindestens ein Klammerelement (11) und mindestens eine Halterung (12, 12') auf, wobei in einem eingebauten Zustand des Belaghaltebügels (8) jeweils mindestens ein Abschnitt (11e) des mindestens einen Klammerelementes (11) mit mindestens einem Abschnitt (12b, 12c, 5c) der Halterung (12, 12') in Eingriff miteinander stehen, und wobei der mindestens eine Abschnitt (11e) des mindestens einen Klammerelementes (11) bei Montage/Demontage des Belaghaltebügels (8) gegen eine Federkraft dieses mindestens eines Abschnitts (11e) oder mindestens eines mit diesem Abschnitt (11e) verbundenen Abschnitts (11d) des mindestens einen Klammerelementes (11) bewegbar ist. Und ein entsprechender Bremsbelagsatz (100).

Abstract translation:

一种盘式制动器（1）F导航用途R A车辆，特别适用于导航用R A商用车辆，其包括具有制动盘的旋转轴（2）的制动盘，制动钳（3），特别是滑动卡钳（用Zuspannabschnitt 3a）和A R导航用途ckenabschnitt（3b）中，至少两个刹车片＆AUML; GE（4,5）每一个都具有衬里保持弹簧（6，7）提供Belagr导航用途ckenplatte（4α，5α）由制动钳每个偏压 （3）L＆ouml;可释放地连接Belaghalteb HILLS（8）分层导航用途是TZT和其中一个zuspannseitiger制动衬片（4）被分配给Zuspannabschnitt（3a）中，并且A R导航用途ckenseitiger制动衬片（5）将R导航用途ckenabschnitt（3b）的 被分配，和固定装置（10），用于固定Belaghalteb导航使用凝胶（8），其具有L＆ouml的位置;第r导航用途的ckenplatte（5A）;所述Belaghalteb HILLS（8）和Belagr导航用途（ckenseitigen制动衬片5之间可释放连接 ）的形式。 所述固定装置（10）具有至少一个夹紧元件（11）和（12，12“），至少一个保持器，其中在所述Belaghalteb导航用途的凝胶的安装状态（8）的每一个具有至少一个夹紧元件中的至少一个部分（11E）（11） 与保持器中的至少一个部分（12B，12C，图5c）（12，12“）彼此接合，并且其中，在组装过程中，所述至少一个夹紧元件（11）的至少一个部分（11E）/所述Belaghalteb导航使用凝胶的拆卸（8 ）（针对该至少一个部分（11e的弹簧力）的所述至少一个夹紧元件（11）或至少与该部分（11E）相关联的部11d）是可移动的。 和相应的刹车片组（100）。

公开(公告)号：WO2016150832A1

公开(公告)日：2016-09-29

申请号：PCT/EP2016/055908

申请日：2016-03-18

Applicant: KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH

Inventor： SCHÖFBERGER, Tobias ,  FISCHER, Rudolf ,  BALINT, Peter ,  KLINGNER, Matthias ,  PESCHEL, Michael ,  WEBER, Ralf

IPC: F16D65/18 ,  F16D65/56

CPC classification number: F16D65/568 ,  F16D55/2265 ,  F16D65/0979 ,  F16D65/183 ,  F16D2121/14 ,  F16D2125/26 ,  F16D2125/40

Abstract: Eine Scheibenbremse für ein Nutzfahrzeug, mit einem eine Bremsscheibe übergreifenden Bremssattel, mindestens einer Zuspanneinrichtung zum Zuspannen der Scheibenbremse mittels einer verschiebbar geführten Brücke (6), wobei die Brücke (6) mindestens eine Gewindebohrung aufweist, in die eine mit einem Außengewinde versehene, eine Verschlussplatte (12) durchtretende Stellspindel (10) eingeschraubt ist, die ein dazu verdrehbares Druckstück (11) trägt, mit dem ein Bremsbelag gegen die Bremsscheibe drückbar ist und einer mit der Stellspindel (10) in Wirkverbindung stehenden Nachstelleinrichtung zum Nachstellen eines Lüftspiels, wobei der Durchtrittsbereich der Stellspindel (10) durch einen Balg (16) abgedichtet ist, der einerseits am Bremssattel und andererseits am Druckstück (11) gehalten ist, ist so ausgebildet, dass ein Sicherungsring (15) vorgesehen ist, der verdrehgesichert an der Stellspindel (10) und axial gesichert und verdrehbar am Druckstück (11) gehalten ist.

Abstract translation: 一种盘式制动器用于商用车辆，用于由移动地引导桥（6），其中，所述桥（6）具有至少一个螺纹孔向其中设置有外螺纹，封闭板的装置施加所述盘式制动器包括一制动盘的横制动钳，至少一个压紧装置 （12）通过使调整轴（10）旋拧携带到可以靠在制动盘上，并与调整轴（10）被按压的制动衬片一个可旋转的压力件（11）可操作地连接到调节装置，用于调节空气间隙，通道区域 调整轴（10）由一个波纹管（16）是密封的，其被保持在制动钳上，而在压件另一方面一方面（11）被形成为使得固定环（15）被提供，其被固定以防止旋转的主轴（10）和 是轴向固定且可旋转地保持在压片（11）。

公开(公告)号：WO2022223269A1

公开(公告)日：2022-10-27

申请号：PCT/EP2022/058851

申请日：2022-04-04

Applicant: KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH

Inventor： HOLLOSI, Mate ,  BLESSING, Michael ,  KLINGNER, Matthias ,  PESCHEL, Michael ,  GYÖRKE, Zsombor ,  MLINARCSEK, Csaba ,  SCHALLER, Sebastian ,  STANKOVIC, Dordo ,  SZABO, Janos ,  KOKREHEL, Csaba ,  HÖS, Levente ,  MONORI, Gyula ,  KRÜGER, Sven ,  SCHÖFBERGER, Tobias

IPC: B60T13/74 ,  F16D65/14

Abstract: A brake actuator is disclosed comprising: - a transfer element (5) configured to be moved along an actuating direction (1) and to actuate a brake (2) by moving into at least one actuating position (AP); - an actuating mechanism (6) configured to move the transfer element (5) into the at least one actuating position (AP) to actuate the brake (2), wherein the actuating mechanism (6) is configured to be movable along the actuating direction (1); - a distancing mechanism (4) configured to move the actuating mechanism (6) from a non-operating position (NOP) into an operating position (OP) along the actuating direction (1), wherein the transfer element (5) and the actuating mechanism (6) are configured in such way that the transfer element (5) is located in the actuating position (AP) when the actuating mechanism (6) is located in the non-operating position (NOP). Further, a brake system, a vehicle and a method for operating a brake actuator are disclosed.

公开(公告)号：WO2022223268A1

公开(公告)日：2022-10-27

申请号：PCT/EP2022/058846

申请日：2022-04-04

Applicant: KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH

Inventor： HOLLOSI, Mate ,  BLESSING, Michael ,  KLINGNER, Matthias ,  PESCHEL, Michael ,  GYÖRKE, Zsombor ,  MLINARCSEK, Csaba ,  SCHALLER, Sebastian ,  STANKOVIC, Dordo ,  SZABO, Janos ,  KOKREHEL, Csaba ,  HÖS, Levente ,  MONORI, Gyula ,  KRÜGER, Sven ,  SCHÖFBERGER, Tobias

IPC: F16D55/22 ,  B60T13/38 ,  B60T13/04 ,  B60T13/58 ,  B60T13/74 ,  F16D65/18

Abstract: The invention relates to a braking system and a vehicle with braking system and in particular relates to 2 such black system and vehicular with black system wherein the main braking system and the secondary braking system are separate. According to a first aspect, disclosed is a secondary braking system for a commercial vehicle, comprising: a rotary deceleration force generating element fixed to or being part of and thus rotating conjointly with a wheel of the vehicle, and a stationary deceleration force generating element that is indirectly or directly fixed in a manner to a chassis of the vehicle that prohibits the stationary decelerating force generating element to rotate with the rotary deceleration force generating element, wherein the stationary deceleration force generating element is configured to transmit a braking force Fb onto the rotary deceleration force generating element, and the stationary deceleration force generating element is independent from a main braking system of the commercial vehicle.

公开(公告)号：WO2017060512A1

公开(公告)日：2017-04-13

申请号：PCT/EP2016/074154

申请日：2016-10-10

Applicant: KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH

Inventor： FRICKE, Jens ,  KOCH, Werner ,  THEIL, Robert ,  PETSCHKE, Andreas ,  PAHLE, Wolfgang ,  SCHÖFBERGER, Tobias ,  WERTH, Alexander ,  ADELUNG, Matthias ,  GERHARDINGER, Markus ,  DAHLENBURG, Julian

IPC: F16D65/097

CPC classification number: F16D65/0978 ,  F16D55/224 ,  F16D55/226 ,  F16D65/0056 ,  F16D65/092 ,  F16D65/095 ,  F16D65/097 ,  F16D65/0974 ,  F16D65/183 ,  F16D2055/0008 ,  F16D2055/0029

Abstract: Eine Scheibenbremse für ein Nutzfahrzeug, mit einem eine fahrzeugseitige Bremsscheibe (3) übergreifenden Bremssattel (1), der an einem ortsfesten Bremsträger (2) gehalten ist, wobei der Bremsträger (2) mindestens einen, insbesondere zwei, jeweils durch seitliche Bremsträgerhörner (7) begrenzte Belagschacht/Belagschächte (6) aufweist, in dem oder denen jeweils ein Bremsbelag (4) angeordnet ist, der oder die jeweils in eine Einschubrichtung (E) in den Belagschacht oder die Belagschächte (6) einschiebbar ist/sind, ist so ausgebildet, dass jeweils wenigstens ein formstabiles Sperrelement (5) als Widerlager entgegen der Einschubrichtung (E) des Bremsbelags oder der Bremsbeläge (4) vorgesehen ist, das oder die sich an dem oder den Bremsbelägen (4) oder dem Bremsträger (2) abstützen und am Bremsträger (2) oder an dem oder den Bremsbelägen (4) gehalten sind.

Abstract translation: 一种盘式制动器用于商用车辆与被保持在固定的制动支承件（2）的车载制动盘（3）的横制动钳（1），其中，所述制动器支架（2）的至少一个，尤其是两个，在每种情况下由横向制动器支架角的装置（7） 具有有限的衬里轴/衬轴（6），其中所述或每个的制动衬片（4）被布置，在衬里轴或衬里轴每种情况（e）中的或在插入方向（6）的可插入的形成/ 在每种情况下的至少一个尺寸稳定的锁定元件（5）作为支座计数器到制动衬片的插入方向（e）或制动衬片在一个或多个制动垫（4）或制动器支架（2）的支持和制动载体上提供（4）或 （2）或支撑在或制动衬片（4）。

公开(公告)号：WO2016202789A1

公开(公告)日：2016-12-22

申请号：PCT/EP2016/063610

申请日：2016-06-14

Applicant: KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH

Inventor： FRICKE, Jens ,  RGUICHI, Abdelaziz ,  EICHLER, Thomas ,  KRAUSE, Oliver ,  KLINGNER, Matthias ,  PESCHEL, Michael ,  SCHÖFBERGER, Tobias ,  ADAMCZYK, Philipp ,  SCHÖNAUER, Manfred

IPC: F16D65/097 ,  F16D55/226 ,  F16D65/18

CPC classification number: F16D55/226 ,  F16D65/0068 ,  F16D65/097 ,  F16D65/0977 ,  F16D65/16 ,  F16D65/183 ,  F16D65/54 ,  F16D2055/0029

Abstract: Eine Scheibenbremse (10) mit einem eine Bremsscheibe (2) übergreifenden, als Schiebesattel ausgebildeten Bremssattel (1), umfasst zwei im Bremssattel (1) angeordnete, gegensinnig bewegbare, jeweils eine Belagträgerplatte (4) und einen darauf befestigten Reibbelag (5) aufweisende Bremsbeläge (3, 3'), von denen ein aktionsseitiger bzw. zuspannseitiger Bremsbelag (3) mittels einer Zuspanneinrichtung über mindestens einen Bremsstempel gegen die Bremsscheibe (2) pressbar ist, sowie mindestens eine Rückstelleinrichtung, mit der der Bremssattel (1) nach einem bremsbedingten Verschieben und Lösen der Bremse rückführbar ist, wobei die Rückstelleinrichtung eine an den sich gegenüberliegenden Bremsbelägen (3) angreifenden, entgegen der jeweiligen Zuspannrichtung gleich wirkenden Spreizeinrichtung (8) mit an der jeweiligen Belagträgerplatte (4) angreifenden federnden Spreizelementen aufweist. Die Spreizeinrichtung (8) ist in der zentralen Öffnung (9) angeordnet, wobei die Spreizelemente direkt oder indirekt ausserhalb der Reibbeläge (5) an mindestens zwei zur Mitte abständig zueinander angeordneten Anlagebereichen der Bremsbeläge (3) angreifen, wobei die Anlagebereiche jeweils eine Anlagefläche und eine Auflagefläche (4c) aufweisen, an welchen die Spreizelemente bewegbar angeordnet sind. Ein entsprechender Bremsbelagsatz wird bereitgestellt.

Abstract translation: 具有一个制动盘的盘式制动器（10）（2）交叉并设计成滑动卡钳制动钳（1），包括在所述制动钳包括两个（1）布置成相对可移动的，每个具有一个衬承载板（4）和安装在其上的摩擦衬片（5）焊盘 （3，3“），其中衬片（3）通过施力装置的装置可以通过至少一个制动活塞被压靠在制动盘（2）的动作侧或zuspannseitiger制动器和至少一个复位装置，通过该制动钳（1）的制动相关的移动 是可追踪并释放制动器，其中，所述复位装置接合所述相对的制动垫（3）中的一个，相对的相应的应用方向同样作用于（4）作用的弹性扩展元件具有相应的衬片承载板扩展装置（8）。 扩展装置（8）设置在所述中心开口（9），其中，所述膨胀元件直接或间接接合所述衬片外（5）上的至少两个，以在从所述制动衬片（3）的布置成彼此抵接部的间距的中心，其特征在于，在每种情况下一个接触表面的接触区域和 具有在其上的扩展元件被布置成可移动的支承面（4c）中。 相应的制动衬块组设置。

公开(公告)号：WO2023012192A1

公开(公告)日：2023-02-09

申请号：PCT/EP2022/071757

申请日：2022-08-02

Applicant: KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH

Inventor： GEIS-ESSER, Daniel ,  SCHÖFBERGER, Tobias

IPC: B60T8/58 ,  B60T8/74

Abstract: Bestimmung einer möglichen Verzögerungsgröße Es wird ein Verfahren zur Bestimmung einer Verzögerungsgröße eines Bremssystems eines Fahrzeugs (10) offenbart, wobei das Bremssystem mindestens eine Bremse (1) umfasst, wobei das Verfahren folgende Schritte aufweist: - Aufprägen einer Stellgröße mit einem Stellgrößenbetrag auf das Bremssystem; - Bestimmen einer durch das Bremssystem auf das Fahrzeug (10) wirkenden Bremswirkung, wobei sich die Bremswirkung in Reaktion auf die Stellgröße die dem Bremssystem aufgeprägt wurde, einstellt; und - Bestimmen einer Verzögerungsgröße des Bremssystems, insbesondere der mindestens einen Bremse (1), die sich aufgrund der Stellgröße einstellt, unter Berücksichtigung von Fahrzeugparametern und der Bremswirkung. Ferner werden eine Vorrichtung, ein Fahrzeug, ein Computerprogrammprodukt sowie ein Speichermedium zur Durchführung des Verfahrens offenbart.

公开(公告)号：WO2023006477A1

公开(公告)日：2023-02-02

申请号：PCT/EP2022/070068

申请日：2022-07-18

Applicant: KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH

Inventor： GEIS-ESSER, Daniel ,  MEDERER, Martin ,  SCHÖFBERGER, Tobias ,  THEIL, Robert

IPC: B60T1/10 ,  B60T13/66 ,  B60T13/74 ,  B60T17/18 ,  B60T17/22

Abstract: Ein elektromechanisches Bremssystem für ein Fahrzeug, aufweisend wenigstens einen ersten Aktuator, wenigstens eine erste und eine zweite Energieversorgungseinrichtung wobei dem ersten Aktuator eine der Energieversorgungseinrichtungen als Primärquelle zur Versorgung mit elektrischer Energie zugeordnet ist und der erste Aktuator eine Verbindung zu dieser Primärquelle aufweist. Der erste Aktuator weist zusätzlich eine Verbindung zu einer ihm als Sekundärquelle zugeordneten Energieversorgungseinrichtung zur Versorgung des ersten Aktuators mit elektrischer Energie der Primärquelle auf. Ein Aktuator, aufweisend eine primäre und eine sekundäre Energieaufnahmeeinrichtung, jeweils zum Verbinden mit einer Energieversorgungseinrichtung. Fahrzeug, Anhänger oder Nutzfahrzeugkombination, aufweisend ein derartiges Bremssystem und/oder einen derartigen Aktuator.