公开(公告)号：WO2016202791A1

公开(公告)日：2016-12-22

申请号：PCT/EP2016/063612

申请日：2016-06-14

Applicant: KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH

Inventor： FRICKE, Jens ,  RGUICHI, Abdelaziz ,  EICHLER, Thomas ,  KRAUSE, Oliver ,  KLINGNER, Matthias ,  PESCHEL, Michael ,  SCHÖFBERGER, Tobias ,  ADAMCZYK, Philipp ,  MOLNAR, Markus ,  HAUSER, Maximilian ,  NESMJANOWITSCH, Igor ,  HEINDL, Martin ,  BRANDL, Christian ,  PLEINTINGER, Martin ,  ROTH, Natalie ,  SAKEL, Kerstin ,  GASSLBAUER, Franz ,  TROPP, Martin ,  ASEN, Alexander

IPC: F16D65/097 ,  F16D55/226 ,  F16D65/18

CPC classification number: F16D55/226 ,  F16D65/0068 ,  F16D65/097 ,  F16D65/0977 ,  F16D65/16 ,  F16D65/183 ,  F16D65/54 ,  F16D2055/0029

Abstract: Scheibenbremse (10), mit einem eine Bremsscheibe (2) übergreifenden Bremssattel (1), der eine zentrale Öffnung (9) über der Bremsscheibe (2) aufweist, umfasst zwei im Bremssattel (1) angeordnete, gegensinnig bewegbare, jeweils eine Belagträgerplatte (4) und einen darauf befestigten Reibbelag (5) aufweisende Bremsbeläge (3, 3'), von denen ein aktionsseitiger bzw. zuspannseitiger Bremsbelag (3) mittels einer Zuspanneinrichtung über mindestens einen Bremsstempel gegen die Bremsscheibe (2) pressbar ist, sowie mindestens eine Rückstelleinrichtung, mit der der Bremssattel (1) rückführbar ist, wobei die Rückstelleinrichtung eine an den sich gegenüberliegenden Bremsbelägen (3) angreifenden, entgegen der jeweiligen Zuspannrichtung gleich wirkenden Spreizeinrichtung (8) mit an der jeweiligen Belagträgerplatte (4) angreifenden federnden Spreizelementen aufweist. Die Spreizeinrichtung (8) ist in der zentralen Öffnung (9) angeordnet, wobei die Spreizelemente direkt oder indirekt außerhalb der Reibbeläge (5) an mindestens zwei zur Mitte abständig zueinander angeordneten Anlagebereichen der Bremsbeläge (3) angreifen, wobei die Spreizeinrichtung Federarme (20) aufweist, die in dem zentralen Bereich der Öffnung (9) miteinander und mit einem Haltebogen (21), der am Bremsträger (6) angebracht ist, verbunden sind. Ein entsprechender Bremsbelagsatz wird bereitgestellt.

Abstract translation: 一种盘式制动器（10），具有一个制动盘（2）的横制动钳（1），其具有所述制动盘（2）的中央开口（9），包括两个制动钳（1），设置相对可移动的，每个具有一个衬承载板（4 ）以及安装在其上的摩擦衬（5），其具有制动衬块（3,3“），其中通过施力装置的装置的动作侧或zuspannseitiger制动衬片（3）可通过抵靠制动盘（2）的至少一个制动活塞，和至少一个返回装置被按压， 可溯源与制动钳（1），其中，所述复位装置接合所述相对的制动垫（3）中的一个，相对的相应的应用方向同样作用的扩展装置（8），在相应的衬承载板（4），弹性扩张元件接合。 扩展装置（8）设置在所述中心开口（9），其中，所述膨胀元件直接或间接接合所述衬片外（5）上的至少两个，以在从所述制动衬片（3）的布置成彼此抵接部的间隔，则中心其中所述扩展弹簧臂（20） 其与和在所述开口（9）一起的中央区域和其上安装有制动器支架（6）上的连接（21）相连接。 相应的制动衬块组设置。

公开(公告)号：WO2016123289A1

公开(公告)日：2016-08-04

申请号：PCT/US2016/015271

申请日：2016-01-28

Applicant: EBO GROUP, INC.

Inventor： COLE, Richard, E., Jr. ,  CLAPP, Timothy A. ,  FARWELL, David A.

IPC: B63B21/00 ,  B66B11/04 ,  B66B11/08 ,  B66D5/14 ,  B66D5/30 ,  F16D55/00 ,  F16D55/28

CPC classification number: F16D55/36 ,  B63B21/16 ,  B63B27/08 ,  B66D5/14 ,  B66D5/30 ,  F16D65/0006 ,  F16D65/16 ,  F16D65/42 ,  F16D66/02 ,  F16D2121/22

Abstract: An electromagnetic-released, multi-disc, enclosed safety brake for primary use in offshore marine winch applications. A stationary coil housing encompasses springs that apply pressure to an armature, a pair of separator plates, three friction plates and a stationary endplate. The multi-disc brake is released by means of a DC voltage applied to the brake coil. The excited coil generates an electromagnetic force that attracts the armature across an air-gap thus reducing the spring force applied to the disc pack. The brake is applied when the DC voltage is removed from the brake coil. Various structures and methodologies for reducing vibrations in the brake are also provided.

Abstract translation: 一种用于近海海洋绞车应用的主要用途的电磁释放多盘封闭式安全制动器。 固定线圈壳体包括向电枢施加压力的弹簧，一对隔板，三个摩擦板和固定端板。 通过施加到制动线圈的直流电压来释放多盘式制动器。 励磁线圈产生电磁力，其通过气隙吸引电枢，从而减小施加到盘组件的弹簧力。 当直流电压从制动线圈中取出时，施加制动。 还提供了用于减少制动器中的振动的各种结构和方法。

公开(公告)号：WO2015101485A2

公开(公告)日：2015-07-09

申请号：PCT/EP2014/078026

申请日：2014-12-16

Applicant: CHASSIS BRAKES INTERNATIONAL B.V.

Inventor： GUIGNON, Cédric ,  LUU, Gérard ,  DUPAS, Christophe ,  PASQUET, Thierry ,  MOLINARO, Alberto

CPC classification number: B60T13/741 ,  B60T13/746 ,  F16D51/00 ,  F16D51/22 ,  F16D51/50 ,  F16D65/16 ,  F16D2121/24

Abstract: L'invention se rapporte à un motoréducteur (5) entraînant un actionneur prévu pour écarter des segments d'un frein à tambour pour véhicule, sur un frein à tambour et un véhicule intégrant ce motoréducteur. Ce motoréducteur comprend un moteur électrique (52) entraînant un arbre de sortie (557) via un mécanisme de réduction épicycloïdal (55), lesquels sont renfermés dans un boîtier de motoréducteur (51) de forme allongée. Selon l'invention, le moteur électrique (52) est positionné longitudinalement à l'intérieur d'un logement (25) qui présente des caractéristiques de forme, de dimensions et de fixation de moteur, qui sont adaptées pour recevoir indifféremment une pluralité de modèles de moteurs électriques présentant des diamètres différents. L'invention porte aussi sur un procédé d'assemblage d'un tel frein à tambour incluant une étape de choix d'un moteur électrique et d'une enveloppe cylindrique de calage complémentaire au moteur. Plus particulièrement, ce motoréducteur entraîne un actionneur monté dans un frein à tambour pour réaliser un fonctionnement en mode "duo servo". Ce frein à tambour peut être intégré au sein d'un frein composite de type "drum in hat". Il peut aussi former lui-même un frein à tambour bi-mode, fonctionnant en mode "simplex" en frein de service et en mode "duo servo" en frein de stationnement.

Abstract translation:

本发明涉及 一个驱动致动器的电动机驱动器（5），该致动器用于使制动器的各部分断裂; 汽车鼓，刹车; 鼓和这种电机的车辆。 该电动机包括一个电动机（52），该电动机（52）通过一个双电机减速机构（55）驱动一个输出轴（557），它被封闭在一个外壳中。 长形车辆（51）。 根据本发明，电动机（52）被定位 纵向＆纵向; 具有形状，尺寸和电机连接特性的外壳（25）的内部，其适于无差别地接收多个; 不同直径的电动机型号。 本发明还涉及一种方法 这种刹车装置的组装; 包括选择电动机的步骤和与电动机互补的圆柱形缓冲封套。 更具体地说，该电机驱动的驱动器具有安装的致动器。 在刹车和刹车; 鼓来实现“伺服二重奏”模式操作。 这刹车是 鼓可以交错。 在一个复合制动器类型的“帽子鼓”中。 它也可以训练自己刹车; 双模式鼓，以“单工”模式操作 在行车制动和模式“双向伺服” 在停车制动器。

公开(公告)号：WO2013166548A1

公开(公告)日：2013-11-14

申请号：PCT/AU2013/000470

申请日：2013-05-08

Applicant: SMEETON, Mark Andrew

Inventor： SMEETON, Mark Andrew

IPC: B60R25/09 ,  B60T1/00 ,  B60T1/06

CPC classification number: F16D63/006 ,  B60R25/09 ,  B60T1/005 ,  B60T1/062 ,  F16D65/16 ,  F16D2121/24 ,  F16D2125/24

Abstract: A wheel locking or parking brake for a vehicle including a plate member affixed to a wheel or axle having a plurality of closely spaced holes in a circular configuration or a circumferential flange with a peripheral extension or lug; electrically powered pin advancing and retracting means; the pin adapted to engage and pass into any of the holes or advance in the path of the extension or lug; electric power supply and electric current polarity reversing means, wherein in operation, the pin remains in either an advanced or retracted position depending on the direction of the current when the electric power was switched off.

Abstract translation: 一种用于车辆的车轮锁定或驻车制动器，其包括固定到具有圆形构造的多个紧密间隔的孔或具有周边延伸部或凸耳的圆周凸缘的车轮或车轴的板构件; 电动销前进和后退装置; 所述销适于接合并进入任何所述孔或在所述延伸部或凸耳的路径中前进; 电源和电流极性反转装置，其中在操作中，当电力关闭时，销根据电流的方向保持在先进或缩回位置。

公开(公告)号：WO2013157645A1

公开(公告)日：2013-10-24

申请号：PCT/JP2013/061682

申请日：2013-04-19

Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  磯野 宏

Inventor： 磯野　宏

IPC: F16D55/14 ,  F16D65/14 ,  F16D65/22 ,  F16D65/54

CPC classification number: F16D55/04 ,  F16D51/04 ,  F16D55/225 ,  F16D65/14 ,  F16D65/16 ,  F16D65/18 ,  F16D65/186 ,  F16D2121/14 ,  F16D2121/20 ,  F16D2125/38 ,  F16D2125/66

Abstract: 　回転軸線１８の周りに回転可能で互いに対向する一対の摩擦面２０Ｓ、２２Ｓに対しそれぞれ押圧される摩擦部材１４、１６と、摩擦部材の間に回転トルクを伝達し、くさび作用を利用して回転トルクを回転軸線に沿って摩擦部材を離間させる力に変換し、押圧力を増力する増力機構４６と、摩擦部材の一方を摩擦面に対し押圧する力を制御する押圧力制御機構３４と、押圧力制御機構３４により制御される力が０であるときには、摩擦部材１４、１６を標準位置に復元させる復元機構１４２と、を有する摩擦ブレーキ装置１０。

Abstract translation: 该摩擦制动装置（10）设置有：摩擦构件（14,16），其可以围绕旋转轴线（18）旋转并分别压靠在一对相对的摩擦表面（20S，22S）上; 传递摩擦构件之间的旋转扭矩的力增加机构（46），其利用楔形作用将转动扭矩转换成沿着旋转轴线分离摩擦构件的力，并增加按压力; 按压力控制机构，其控制摩擦构件中的一个被摩擦摩擦面压的力; 以及当由所述按压力控制机构（34）控制的力为0时将所述摩擦构件（14,16）恢复到所述基准位置的恢复机构（142）。

公开(公告)号：WO2013157644A1

公开(公告)日：2013-10-24

申请号：PCT/JP2013/061681

申请日：2013-04-19

Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  磯野 宏

Inventor： 磯野　宏

IPC: F16D55/14 ,  F16D65/14 ,  F16D65/22

CPC classification number: F16D55/04 ,  F16D51/04 ,  F16D55/225 ,  F16D65/14 ,  F16D65/16 ,  F16D65/18 ,  F16D65/186 ,  F16D2121/14 ,  F16D2121/20 ,  F16D2125/38 ,  F16D2125/66

Abstract: 　回転軸線１８の周りに回転可能で互いに対向する一対の摩擦面２０Ｓ、２２Ｓに対しそれぞれ摩擦係合部材１４Ａ、１６Ａを押圧する押圧部材１４、１６と、押圧部材の間に回転トルクを伝達し、くさび作用を利用して回転トルクを回転軸線に沿って押圧部材を離間させる力に変換し、押圧力の反力を押圧部材の間に伝達する力伝達機構４６と、押圧部材の少なくとも一方が摩擦係合部材を摩擦面に対し押圧する力を制御する押圧力制御機構３４と、一方の押圧部材より他方の押圧部材へ伝達される回転トルクを他方の押圧部材を介して受け止める回転トルク担持部材２８と、を有する摩擦ブレーキ装置１０。

Abstract translation: 该摩擦制动装置（10）设置有：能够围绕旋转轴线（18）旋转的按压部件（14,16），并且将摩擦接合部件（14A，16A）压靠在一对相对的摩擦面（20S，22S ）， 分别; 在所述按压部件之间传递旋转力矩的力传递机构（46），所述力传递机构利用楔形动作将所述旋转扭矩转换成沿着所述旋转轴线分离所述按压部件的力，并且将所述按压力的反作用力传递到 按压成员; 压力控制机构（34），其控制至少一个按压部件将摩擦接合部件压靠在摩擦面上的力; 以及旋转扭矩支撑构件（28），其通过所述另一个按压构件接收从一个按压构件传递到另一个按压构件的旋转扭矩。

公开(公告)号：WO2012116175A2

公开(公告)日：2012-08-30

申请号：PCT/US2012/026314

申请日：2012-02-23

Applicant: CARTTRONICS, LLC ,  KHUU, Thomas K.

Inventor： KHUU, Thomas K.

IPC: B60B33/04 ,  B60B33/00 ,  F16D65/22 ,  F16C33/32

CPC classification number: B62B5/0423 ,  B60B33/0039 ,  B60B33/0049 ,  B60B33/0057 ,  B60B33/0068 ,  B60B33/0073 ,  B60B33/0086 ,  B60B33/0092 ,  B60B33/0094 ,  B60B2200/432 ,  B60B2380/12 ,  B60B2900/3318 ,  B62B2301/00 ,  F16D63/006 ,  F16D65/16 ,  F16D2065/022 ,  F16D2121/14 ,  F16D2121/20 ,  F16D2121/24 ,  F16D2125/40 ,  Y10T16/195

Abstract: A wheel braking apparatus includes components that inhibit the rotation of a wheel when a ball bearing is placed in a braking position between a bearing wall of a non-rotating component and a bearing barrier of a hub interface component that is at least resistively connected to a hub of the wheel. In response to a wireless signal, the ball bearing is moved from a non-braking position and allowed to travel to a braking position between a bearing barrier of one side of a bearing groove and the bearing wall of the non-rotating component.

Abstract translation: 一种车轮制动设备包括当滚珠轴承被放置在非旋转部件的承载壁和轮毂接口部件的承载屏障之间的制动位置时阻止车轮旋转的部件 即至少电阻地连接到车轮的轮毂。 响应于无线信号，球轴承从非制动位置移动并且允许行进到轴承槽的一侧的轴承挡板和非旋转部件的轴承壁之间的制动位置。 p>

公开(公告)号：WO2004050443A1

公开(公告)日：2004-06-17

申请号：PCT/EP2003/013405

申请日：2003-11-28

Applicant: ROBERT BOSCH SISTEMI FRENANTI, S.P.A ,  ABBATTISTA, Riccardo ,  CARUSO, Corrado ,  TRISTANO, Nicola

Inventor： ABBATTISTA, Riccardo ,  CARUSO, Corrado ,  TRISTANO, Nicola

IPC: B60T1/00

CPC classification number: B60T7/104 ,  B60T1/005 ,  B60T7/045 ,  B60T7/12 ,  B60T13/588 ,  B60T17/16 ,  F16D65/16 ,  F16D65/18 ,  F16D2121/02 ,  F16D2121/14 ,  F16D2123/00 ,  F16D2125/40 ,  F16D2125/66 ,  F16D2127/06 ,  F16D2129/08

Abstract: Un frein à disque de parking selon l'invention comporte un piston susceptible d'être entraîné par un fluide sous pression, monté à coulissement dans un alésage borgne pratiqué dans un étrier de frein. Une source de fluide sous pression fait avancer le piston en direction du disque et ainsi applique fermement les patins sur ce dernier, c’est-à-dire avec une force suffisante pour assurer l'immobilisation du véhicule. De préférence, on tient compte d'un relâchement possible de frein de parking dû au refroidissement du frein. Un actionneur déplace une clavette d'immobilisation du piston dans une direction non parallèle à l'axe de ce dernier empêchant son recul par rapport au disque d'une distance qui risquerait de relâcher les freins de parking.

Abstract translation: 本发明涉及一种盘式驻车制动器，其包括由加压流体驱动并且可滑动地安装在设置在制动钳中的盲孔中的活塞。 根据本发明，加压流体源将活塞朝向盘移动，并且以这种方式将鞋牢固地施加在所述盘上，即具有足够的力，以确保车辆被固定。 考虑到制动器冷却可能释放驻车制动器。 此外，活塞固定键通过致动器沿不与活塞的轴线平行的方向移动，从而防止活塞从盘退回一段可能导致驻车制动器释放的距离。

公开(公告)号：WO0001954A3

公开(公告)日：2000-09-14

申请号：PCT/DE9902011

申请日：1999-07-01

Applicant: KAMMERER MARTIN ,  PREUHS THOMAS

Inventor： KAMMERER MARTIN ,  PREUHS THOMAS

IPC: B60T8/32 ,  B60T8/74 ,  B60T11/16 ,  B60T11/18 ,  B60T11/30 ,  B60T17/22 ,  B62L1/00 ,  F15B7/00 ,  F15B7/08 ,  F16D55/00 ,  F16D55/02 ,  F16D55/40 ,  F16D65/14 ,  F16D65/16 ,  F16D66/00 ,  F15B15/10 ,  A63C17/14

CPC classification number: B62L1/00 ,  B60T8/32 ,  B60T8/74 ,  B60T11/16 ,  B60T11/18 ,  B60T11/30 ,  B60T17/221 ,  F15B7/00 ,  F15B7/08 ,  F16D55/02 ,  F16D55/40 ,  F16D65/16 ,  F16D66/00 ,  F16D2025/081 ,  F16D2055/0058 ,  F16D2066/001 ,  F16D2121/02 ,  F16D2125/14

Abstract: The present invention relates primarily to a hydraulic actuating system (1). The invention also relates to the applicability of such an actuating system, e.g. as a braking system for roller skates such as inline skates. The invention further relates to a braking system for rollers such as inline skate rollers, comprising an anti-flattening or anti-blocking system, wherein said hydraulic braking system can be applied. The hydraulic actuating system (1) is provided with at least one actuating/working element (2, 3) and is configured in such a way that a self-enclosed compressing/expanding volume can be produced in a single piece by employing an appropriate material and selecting the appropriate hardness and geometry so that said compression/expansion is directed into the actuating device.

Abstract translation: 本发明主要涉及一种液压致动系统（1）。 此外，本发明还涉及用于液压致动系统的应用，例如用于旱冰鞋的制动系统，即所谓的直列式冰鞋。 此外，本发明还涉及一种用于辊子的制动系统，优选地用于在直排轮，其提供了抗Flattening-或防粘连功能，并在其中可以找到所述液压致动系统的应用程序的卷。 它是设置有至少一个致动/操作元件的液压致动系统（1）（2，3），专门设计的，使得一个自包含的压缩的/在一个片由适当的材料，硬度和几何形状生产的扩大量，从而使 压缩/扩展有目的地朝致动方向。

公开(公告)号：WO2019009517A1

公开(公告)日：2019-01-10

申请号：PCT/KR2018/005981

申请日：2018-05-25

Applicant: (주)에이테크오토모티브

Inventor： 강석우 ,  이인행

IPC: F16D65/16 ,  F16H1/28 ,  F16D121/24 ,  F16D125/50

CPC classification number: F16D65/16 ,  F16D2121/24 ,  F16D2125/50 ,  F16H1/28

Abstract: 본 발명은 MOC(Motor On Caliper) 액츄에이터 기어박스 내부에 설치된 기어들의 동심도(同心度) 및 직각도가 틀어지는 것을 방지하는 MOC 액츄에이터 기어박스의 기어 고정구조에 관한 것으로, 내부에 기어들이 설치되는 설치공간을 가지며, 상기 설치공간을 폐쇄하는 커버를 구비한 기어박스; 상기 기어박스의 상기 설치공간에 설치된 구동기어, 아이들기어 및 파이널기어로 구성된 1차구동부; 상기 구동기어와 결합된 상태로 상기 기어박스에 설치되어 상기 구동기어를 회전시키는 구동모터; 상기 파이널기어를 지지하며 상기 파이널기어 하부의 파이널하기어와 치합된 복수개 1단유성기어와 함께 회전하는 제1캐리어와, 상기 제1캐리어 하부에 배치되어 상기 제1캐리어를 지지하며 상기 제1캐리어 하부의 캐리어하기어와 치합된 복수개 2단유성기어와 함께 회전하는 제2캐리어, 상기 제1,2캐리어를 수용한 상태로 상기 설치공간에 구비되며 내측으로 상기 1단유성기어 및 2단유성기어가 치합된 링기어,로 구성된 2차구동부; 및 상기 링기어와 치합을 이룬 상태로 상기 제1캐리어 직경 둘레면을 수용하여 지지하며, 상기 제1캐리어의 동심도 및 직각도를 유지시키는 가이드부시;를 포함하여 구성된다.